人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文5篇
飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)以下是小編幫大家整理的人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文，歡迎大家分享。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文篇1
人類(lèi)早在幾千年前就有了飛上藍(lán)天的夢(mèng)想，究竟人類(lèi)是怎樣發(fā)明飛機(jī)的，我心中懷著一個(gè)大問(wèn)號(hào)迫不急待的去新華書(shū)店找資料研究。
原來(lái)，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就有一名叫墨子的學(xué)者發(fā)明了風(fēng)箏，但他的風(fēng)箏只能放一些很輕的東西，卻不能載人。
究竟人類(lèi)在哪時(shí)候發(fā)明了飛機(jī)呢？我懷著好奇心繼續(xù)看下去。
人們經(jīng)過(guò)幾千年的研究，終于在公元一九0三年十二月七日，美國(guó)的萊特兄弟成功發(fā)明了世界上第一架動(dòng)力載人飛機(jī)。雖然他們的飛機(jī)只能在空中飛行十二秒，卻為人類(lèi)飛向藍(lán)天的夢(mèng)想開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。
可是人類(lèi)又是怎樣去改造的呢？我懷著疑問(wèn)又一頭扎進(jìn)書(shū)海里。
由于飛機(jī)飛行速度不斷提高，經(jīng)常發(fā)生因機(jī)翼劇烈振動(dòng)而引起破碎造成機(jī)毀人亡的慘禍。過(guò)了許多年，科學(xué)家們照著蜻蜓的翅膀改造了飛機(jī)，解決了這個(gè)問(wèn)題。原來(lái)蜻蜓翅膀末端都有一塊比周?chē)灾匾恍┑暮癜唿c(diǎn)，這就是防止翅膀顫動(dòng)的關(guān)鍵。如果早知道這一點(diǎn)，科學(xué)家可以少花多少精力��！
這說(shuō)明大自然的啟示只會(huì)留給那些認(rèn)真觀察的人準(zhǔn)備的，所以只要在日常生活中認(rèn)真觀察就會(huì)有所發(fā)明、有所創(chuàng)造。我以后做事一定要認(rèn)真仔細(xì)，說(shuō)不定我也會(huì)給人類(lèi)作出貢獻(xiàn)的。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文篇2
在我們的生活當(dāng)中埋藏了許多啟示，需要我們自己去挖掘出來(lái)，善于發(fā)現(xiàn)，善于創(chuàng)新。
有一次，我自己一個(gè)人待在家里，研究著自己的飛機(jī)模型。忽然，木頭的一端太大了，塞不進(jìn)擊去，我只好用小刀慢慢地削去木皮，小心翼翼地生怕小刀割破了自己的手。
當(dāng)我用美工刀劃著機(jī)翼時(shí)，手指一不小心用了力，把機(jī)翼劃破了一個(gè)大口子，我急得冒出了汗。不幸中的萬(wàn)幸是，這刀 還沒(méi)把機(jī)翼全部劃破，可以用透明膠來(lái)補(bǔ)救。
不一會(huì)兒，我就熱得滿(mǎn)頭大汗了。這不，我又遇到了一個(gè)難題，雙翼不平衡，我只好去工具箱里拿出了一張碩大的紙，慢慢地在機(jī)翼那粗糙的表面均勻的摩擦著，幾分鐘過(guò)去了，雙翼上非常光滑，相互平衡，簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔。
經(jīng)過(guò)我一個(gè)小時(shí)的艱苦“奮斗”，一架嶄新的.體態(tài)輕盈的橡皮動(dòng)力飛機(jī)便誕生了，無(wú)論是在空中停留時(shí)間還是飛行姿態(tài)，這架飛機(jī)都可以完成的非常出色。
通過(guò)這次做飛機(jī)模型，我得到了一個(gè)啟示;功夫不負(fù)有心人，只要你付出了，什么事情都會(huì)做得很好。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文篇3
向大家介紹關(guān)于航天飛機(jī)的知識(shí)。大家知道的也許也不少了，像美國(guó)的奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)、發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)等，它們都是非常先進(jìn)優(yōu)秀的運(yùn)載工具。
它們將火箭、宇宙飛船和飛機(jī)的技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，能像火箭那樣垂直發(fā)射，像飛船一樣變軌，像飛機(jī)一樣水平著陸，至少可以重復(fù)使用一百次，與一次性使用的火箭相比，它們的經(jīng)濟(jì)性和在其它方面都優(yōu)點(diǎn)都是極具吸引力的。
而世界上第一架航天飛機(jī)是由美國(guó)研制的哥倫比亞號(hào)，它包括3個(gè)主要部分，軌道器，助推火箭和推進(jìn)器外儲(chǔ)箱，總長(zhǎng)度56米，起飛容量達(dá)2000噸，軌道器可以載人和有效載荷，后段有3臺(tái)使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)4次試飛后，1982年11月載著宇航員將兩顆衛(wèi)星發(fā)射到地球同步軌道上，從而開(kāi)創(chuàng)了空間商業(yè)性運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文篇4
同學(xué)們你們知道嗎?現(xiàn)在我們?nèi)祟?lèi)的交通工具這樣發(fā)達(dá)一半是那些勤奮，擁有淵博知識(shí)的科學(xué)家的功勞，而另一半則是我們?nèi)祟?lèi)的老師大自然的功勞,人類(lèi)根據(jù)蝙蝠發(fā)明了雷達(dá)，根據(jù)青蛙發(fā)明了電子蛙眼，為世界的交通以及軍事做出了巨大的貢獻(xiàn)。
你們知道直升機(jī)是怎樣發(fā)明的嗎?原來(lái)人們發(fā)現(xiàn)晴蜓在昆蟲(chóng)類(lèi)的動(dòng)物中可說(shuō)是飛行冠軍。受它的啟示，人們開(kāi)始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機(jī)。萊特兄弟第一個(gè)造出一種直升飛機(jī)模型。1907年，世界上第一架像晴蜓一樣的直升飛機(jī)由法國(guó)工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機(jī)沒(méi)有翅膀，機(jī)身兩旁各有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)臂，每一機(jī)臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉(zhuǎn)的四葉螺旋槳;當(dāng)四副螺旋槳轉(zhuǎn)時(shí)，直升機(jī)就可從地面上垂直升起。
在試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)振動(dòng)厲害，安全性能差，發(fā)生過(guò)許多機(jī)毀人亡的事故，科學(xué)家們反復(fù)研究蜻蜓飛行時(shí)的樣子以及它翅膀的結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)：蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時(shí)的平穩(wěn)，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)后如獲至寶，立即給直升機(jī)的機(jī)翼邊上加重，這樣一來(lái)飛機(jī)的平穩(wěn)度大大提高，很少發(fā)生事故，直升機(jī)就這樣誕生了。
科學(xué)家從動(dòng)物身上的到啟示，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造。生物真是人類(lèi)的好老師啊!
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機(jī)說(shuō)明文篇5
今天，我折了一架紙飛機(jī)。它的機(jī)頭，機(jī)身和機(jī)尾連在一起看是一個(gè)三角形。一對(duì)機(jī)翼平鋪在機(jī)身中間，它就像一架威武的F-16隱形飛機(jī)。
折好了紙飛機(jī)，我找了一片空地，把飛機(jī)反過(guò)來(lái)，讓機(jī)翼在最上面，右手食指和大拇指捏著小三角部位，手向后伸，使機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)天空。我向上猛地用力一擲，飛機(jī)像一支離弦的箭一般“射”出去。飛機(jī)飛出幾米遠(yuǎn)后，速度慢了下來(lái)，向右轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭向下，落在我的腳邊。整個(gè)過(guò)程在空中畫(huà)出一條水滴形的弧線。
我撿起飛機(jī)，再一次試飛。這次我用的力稍微小了點(diǎn)，它先向上飛，然后緩慢地落下來(lái)，像只悠閑的小鳥(niǎo)，在天空中飛累了，落在枝頭休息。第三次，我把飛機(jī)拿在與頭同平的高度向下飛。飛機(jī)的航線與前兩次不一樣：機(jī)頭先向下，然后又向上沖，再落下來(lái)。仿佛一只老鷹，向下俯沖，又飛上藍(lán)天。我玩得不亦樂(lè)乎，欲罷不能。最后一次，我又稍稍少用了點(diǎn)力氣，它飛了一條直線，然后落下來(lái)。猶如一只小麻雀，找到了食物，貼著地面飛降下來(lái)，吃起了美餐。哈哈……
看著自己制作的紙飛機(jī)在空中“展翅翱翔”，我真希望自己能乘上它，飛到藍(lán)天，飛進(jìn)云朵里。
我喜歡玩紙飛機(jī)。
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