關(guān)于汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告模板集錦6篇
在日常生活和工作中，報(bào)告對我們來說并不陌生，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編為大家收集的汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識(shí)，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲(chǔ)存很多理論知識(shí)。但是，如果我們在實(shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，不能將腦海中活躍的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺(tái)，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們還能意識(shí)到自身所缺乏的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會(huì)奠定重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝，底盤拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲�；仡櫼幌抡麄�(gè)實(shí)習(xí)的過程，我們一直都在一個(gè)其樂融融，充滿歡聲笑語的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對課本上的理論知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習(xí)，在讓我們提高了動(dòng)手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對性，對發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺(tái)柴油機(jī)和兩臺(tái)汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來，我們開始和這臺(tái)型號(hào)為4115L的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情，又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學(xué)習(xí)法”，于是我們在拆卸過程中沒有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò)，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們在動(dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過程中，我深刻地意識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)，但是在拆柴油機(jī)的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識(shí)的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識(shí)并理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，讓我們從感性認(rèn)識(shí)走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說明，老師也介紹過工具的使用，然而在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程中，工具的使用并沒有想象中那么簡單。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí)，老師專門設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識(shí)講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu)，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整，課本上沒有作詳細(xì)介紹，只是一帶而過。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅(jiān)信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識(shí)認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識(shí)。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動(dòng)機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過晃動(dòng)搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來判斷的。如果有間隙，說明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號(hào)，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識(shí)可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動(dòng)塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過這次“交流”會(huì)，我更深刻的意識(shí)到實(shí)踐的重要性。只有理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識(shí)，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì)是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的.知識(shí)。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會(huì)做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì)，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會(huì)的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識(shí)，便于讓我們結(jié)合所測數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們再一次領(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來是“組裝”發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程一樣，這也是一個(gè)體現(xiàn)動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來“身無一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識(shí)之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的一天，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng)，然后問了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收檢測順序。
1、外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn)：柴油機(jī)斷油，汽油機(jī)斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機(jī)檢測炭煙，汽油機(jī)檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測，注意事項(xiàng)有三點(diǎn)： （1）取下各缸高壓線，要注意點(diǎn)火順序。 （2）測氣缸壓力時(shí)，節(jié)氣門要全開。
�。�3）用起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場。
以上就是做竣工檢測時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記。接著，按照這十步檢測，我明白了汽車功率下降的檢測方法，缸壓檢測、尾氣檢測和真空
度檢測。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識(shí)，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂。接下來的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝，實(shí)習(xí)對象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識(shí)，深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來，從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來發(fā)動(dòng)機(jī)的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動(dòng)機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。由于變速箱是通過萬向節(jié)連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。在這個(gè)過程中，我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置，雖說是電動(dòng)裝置，基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識(shí)講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識(shí)，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識(shí)最有效的方法��！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識(shí)，很多東西都很難明白。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識(shí)，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識(shí)。
針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動(dòng)副。第一級是螺桿螺母傳動(dòng)副，第二級是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車橋等有了更深的認(rèn)識(shí)。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對有關(guān)底盤的知識(shí)記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒錯(cuò)。
接下來的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝，底盤的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來，最后把制動(dòng)器拆出來，結(jié)合理論知識(shí)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實(shí)習(xí)教會(huì)我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過親身體驗(yàn)，我對課堂上的知識(shí)有了更為具體的認(rèn)識(shí)，如某個(gè)零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實(shí)踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、目的
通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬┎涣挤磻�(yīng)的處理辦法
1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨�。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
1、在交通不暢－堵車或長時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過長，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過大，急加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。
解決方法：在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會(huì)造成水溫過高。
5、車平時(shí)沒什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請問遇到這類情況汽車主人該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？
故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒汽車主人要及時(shí)去維修。提前去維修，也許汽車主人只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時(shí)間拖延，將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。
如果汽車主人遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。
汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
尊敬的XX領(lǐng)導(dǎo)：
一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境
轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷，維修，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從9月5號(hào)到26號(hào)在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實(shí)習(xí)目的及意義
1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)
3、開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程
3、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4、維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
(一)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設(shè)備VAG。5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液；檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時(shí)補(bǔ)充；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。
達(dá)到15000Km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無滲漏及損壞；檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。
(二)發(fā)動(dòng)機(jī)大修
在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)直列6缸4氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后，對零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項(xiàng)目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車，要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前，要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時(shí)，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動(dòng)。
(三)自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)�？梢杂盟鼇韺ζ噧�(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時(shí)此故障信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì)反映出來，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運(yùn)行。
當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過診斷用程序檢測輸入信號(hào)的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過WDT進(jìn)行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動(dòng)平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓浚缓笤阡撊ι咸砑酉鄳?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。
(六)常見故障
1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。
3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí)。
6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。
7、空調(diào)不制冷�？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題，閃爍可能時(shí)燃油油品問題。
(七)其他
短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動(dòng)液、機(jī)油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實(shí)。
在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識(shí)的決心和信心，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力!
特此報(bào)告
XX
XXXX年XX月XX日
汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進(jìn)的“4S”店形式，在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設(shè)小康社會(huì)的今天，汽車已進(jìn)入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一、實(shí)習(xí)目的：
1、通過實(shí)習(xí)加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情
2、了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對理論知識(shí)的理解，進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用
3、了解XXXX的汽車各種品牌，價(jià)格，性能
4、更快的適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，交流
二、時(shí)間：
XX年X月X日——X月X日
三、地點(diǎn)：
四、公司組成：
銷售部、維修部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室
銷售部職員：經(jīng)理：
銷售顧問：
信息員：
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、掌握北京現(xiàn)代的銷售流程
2、與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)
3、學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧
4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進(jìn)行比較
5、真正了解“4S店”的含義
六、汽車銷售流程：
1、接待：
接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢：
咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3、簽約成交：
在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。
4、交車：
要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。
5、售后跟蹤：
一旦汽車出售以后，要經(jīng)�；卦L一下顧客，及時(shí)了解顧客對我們汽車的評價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
6、車輛介紹：
在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
7、試乘試駕：
在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗(yàn)和感受。
8、報(bào)價(jià)協(xié)商：
通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)：
短暫的實(shí)習(xí)期過去了，而我在XXXX邢臺(tái)京鵬店實(shí)習(xí)的感受頗深，讓我學(xué)到了一些書本中學(xué)不到的東西，教會(huì)了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識(shí)到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。剛?cè)サ臅r(shí)候，我相信：既然有新的開始就會(huì)有新的收獲。因此報(bào)到的當(dāng)天我去的很早，并且很快就見到了X經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開始了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時(shí)間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學(xué)校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺�？蓵r(shí)間長了，我卻接受了時(shí)間對我的考驗(yàn)。店里的那些人都特別好接觸，有時(shí)我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時(shí)候擦車也特讓我郁悶，XXXX的車最低的也有1.425米，而我的個(gè)子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務(wù)就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學(xué)習(xí)一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個(gè)比較靦腆的男孩子，有的時(shí)候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯(cuò)什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動(dòng)機(jī)，光聽他所說的駕齡就比我的年紀(jì)大，當(dāng)時(shí)我都有點(diǎn)傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯(cuò)什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當(dāng)時(shí)小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。就在實(shí)習(xí)的最后一天，我終于得到了一個(gè)徹底與顧客接觸的機(jī)會(huì)，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時(shí)間過完了，我感覺自己答的還不錯(cuò)， 這就是實(shí)習(xí)的現(xiàn)實(shí)成果。
汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
時(shí)光如流星，一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了，透過這次實(shí)習(xí)，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng)，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級保，一般就是做輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的可養(yǎng)和檢查等。
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不明白做保養(yǎng)是怎樣回事了，但是透過實(shí)習(xí)，我不僅僅明白了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還明白，各自起的作用是什么。
透過實(shí)習(xí)，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否能夠繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不明白：我只看到師傅在底下弄，之后我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你就應(yīng)將里面的舊黃油打出來，才算能夠了。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是透過實(shí)習(xí)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才能夠。我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才能夠?qū)W會(huì)、學(xué)懂師傅所教的東西。
透過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才能夠干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才能夠從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
汽車類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、概述
為了通過實(shí)習(xí)了解企業(yè)營銷情況，并在這個(gè)基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，以達(dá)到學(xué)以致用，培養(yǎng)實(shí)際工作能力與分析能力，接觸認(rèn)識(shí)社會(huì),提高社會(huì)交往能力,并且更好地了解營銷工作在企業(yè)中的作用與地位，我在煙臺(tái)長久豐田進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)。起初我在銷售部做銷售顧問，了解汽車銷售的整個(gè)流程，以及在銷售過程中，銷售顧問應(yīng)該了解知道并注意的知識(shí)與問題，一周后人事調(diào)動(dòng)，為了工作需要，我進(jìn)入了人事部幫助整理有關(guān)的銷售資料，在理論上更加進(jìn)一步了解了銷售工作，并結(jié)合了企業(yè)特有的銷售理念，把理論與實(shí)踐更加完全的融合，同時(shí)，也了解到了銷售并不僅僅是溝通、說服，其后還有更重要的理論學(xué)習(xí)階段與信息資料管理階段。
二、煙臺(tái)長久豐田汽車銷售服務(wù)有限公司介紹
�。ㄒ唬┢髽I(yè)組織結(jié)構(gòu)
大學(xué)生實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì)工作的一個(gè)過渡階段。學(xué)校和社會(huì)的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少，一旦步入社會(huì)，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì)時(shí)，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。
實(shí)習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。如果實(shí)習(xí)時(shí)就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。還有，對于許多同學(xué)來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì)少，專業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。所以在找實(shí)習(xí)工作的時(shí)候，不要眼高手低，要有在實(shí)習(xí)中吃苦耐勞的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，不懂得我方面要及時(shí)請教，充分利用時(shí)間學(xué)習(xí)，這樣才會(huì)有所收獲。
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