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共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。你知道怎樣寫(xiě)報(bào)告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家整理的共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告1
火了許久的共享單車(chē)，從最開(kāi)始的新鮮，到投放單車(chē)后的一系列不文明的使用行為出現(xiàn)。從我們身邊最貼近的人群來(lái)調(diào)查，從共享單車(chē)投放主要的受益人群----學(xué)生出發(fā)，我們大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)是持一個(gè)怎樣的態(tài)度呢?
我們?cè)O(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)使用情況及現(xiàn)存問(wèn)題的調(diào)查》的調(diào)研問(wèn)卷。此次問(wèn)卷有效填寫(xiě)份數(shù)為159份。我們采取了線(xiàn)上填寫(xiě)與線(xiàn)下紙質(zhì)填寫(xiě)，最后將紙質(zhì)填寫(xiě)的手工錄入，得出我們最終的調(diào)研結(jié)果。
此次調(diào)研的大學(xué)生集中分布在西南地區(qū)，最集中的地區(qū)為重慶地區(qū)，占了87.42%。作為山城的重慶，由于地勢(shì)原因，重慶這座城市是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道的，在共享單車(chē)的使用過(guò)程中本身就有一定的限制。
調(diào)研結(jié)果顯示，在所調(diào)查的人中，性別與是否使用過(guò)共享單車(chē)是有一定關(guān)系的。這在后面的問(wèn)題“你沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)的原因”有35%的女生選擇的是不會(huì)騎單車(chē)中也有體現(xiàn)。使用過(guò)共享單車(chē)的47.37%的男生相較于36.36%的女生具有明顯的差別。所以，筆者認(rèn)為共享單車(chē)的使用者具有性別差異。
在所調(diào)查的大學(xué)生中，有61.01%的人沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)，在繼續(xù)的原因調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，最大的原因是不了解共享單車(chē)與本身環(huán)境的限制---地勢(shì)不平。除開(kāi)客觀(guān)原因外，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)該要多多加強(qiáng)共享單車(chē)的宣傳，并且宣傳的內(nèi)容要有干貨。比如租用的程序、收費(fèi)模式的解釋、使用過(guò)程的注意事項(xiàng)，讓消費(fèi)者在使用前就了解，同時(shí)也可以避免消費(fèi)者頭一次使用時(shí)吃啞巴虧。下圖為沒(méi)有使用共享單車(chē)的其他原因。
42.77%使用過(guò)共享單車(chē)的人表示使用時(shí)車(chē)輛有破損，而其他在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題大多數(shù)是共享單車(chē)數(shù)量少以及二維碼損壞，這兩者都是占了32%的比例。其余還有車(chē)未上鎖、APP有漏洞等問(wèn)題。最大的問(wèn)題是車(chē)輛破損，破損原因筆者相信有人為原因還有自然原因，又或者是共享單車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)楹脦讉�(gè)同學(xué)都表示自己遇到的存在破損的共享單車(chē)是腳踏板缺失。在排除他人惡意拆卸共享單車(chē)腳踏板的因素后，就可能是單車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題了�；蛟S，共享單車(chē)的質(zhì)量并沒(méi)有其宣傳的那么好。但同時(shí)，在指責(zé)質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)，也應(yīng)該思考我們?cè)谑褂眠^(guò)程中有沒(méi)有盡量保護(hù)共享單車(chē)呢，會(huì)不會(huì)因?yàn)椴皇亲约旱膼?ài)車(chē)，就一點(diǎn)也不注意保護(hù)呢?規(guī)范自身行為，是我們?cè)诒г怪案枰龅摹Ｏ聢D為人們?cè)谑褂霉蚕韱诬?chē)是所遇問(wèn)題。
規(guī)范自身行為，在我們所調(diào)查的范圍內(nèi)，還是做得比較好的`，74.84%的人表示會(huì)按照其要求將其歸位。而這可能是因?yàn)槲覀冋{(diào)查的對(duì)象是大學(xué)生，思想文化水平還算較高的緣故。但是在勸阻他人將共享單車(chē)據(jù)為己有這一方面，40.88%的人表示不會(huì)阻止別人將共享單車(chē)據(jù)為己有的行為。
因?yàn)樯匠侵貞c的地勢(shì)，46.54%的同學(xué)都表示身邊的共享單車(chē)數(shù)量稀缺，以致44.65%的人只是偶爾使用共享單車(chē)。45.91%使用過(guò)共享單車(chē)的同學(xué)表示自己選擇使用是因?yàn)橐攒?chē)代步，方便出行。另外，不少(41.51%)同學(xué)表示外出游玩的時(shí)候會(huì)使用共享單車(chē)。選擇使用共享單車(chē)，大多數(shù)同學(xué)是因?yàn)槠浔憬菪�、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性。下圖分別是選擇使用共享單車(chē)的情況以及促使人們使用共享單車(chē)的因素。
在調(diào)查到對(duì)共享單車(chē)的整體滿(mǎn)意程度時(shí)，38.36%的人表示比較滿(mǎn)意，37.74%的人持一般態(tài)度。只有2.52%的人表示不滿(mǎn)意�？磥�(lái)，共享單車(chē)這一行業(yè)還是有一定的提升的空間的，在更好的為大眾服務(wù)這一方面來(lái)說(shuō)還可以做得更好。在調(diào)查過(guò)程中，我們了解到，學(xué)生認(rèn)為推行使用共享單車(chē)的意義在于倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通壓力、以及增加出行便捷度。還有大多數(shù)女生認(rèn)為共享單車(chē)可以為市民提供休閑娛樂(lè)的方式。下圖為人們認(rèn)為推行共享單車(chē)的其他意義。
在調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，盡管是山城重慶，不同地區(qū)對(duì)共享單車(chē)的評(píng)價(jià)也不同。在地勢(shì)相對(duì)平坦的大學(xué)城的學(xué)生表示該地區(qū)共享單車(chē)的數(shù)量充足，對(duì)投放的共享單車(chē)表示滿(mǎn)意。處于地勢(shì)不平的西南大學(xué)的學(xué)生表示不滿(mǎn)意大多數(shù)是因?yàn)榈貏?shì)的客觀(guān)原因。所以，筆者認(rèn)為，在投放共享單車(chē)時(shí)應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)氐貏?shì)現(xiàn)狀決定投放數(shù)量，同時(shí)也要考慮投放地點(diǎn)的主要消費(fèi)人群，若是學(xué)生，則可以選擇比預(yù)期數(shù)量多投放百分之幾。另外，也可以創(chuàng)新共享單車(chē)的使用方式比如電力發(fā)動(dòng)或者太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)，在地勢(shì)不那么平坦的地方也能正常使用。創(chuàng)新能源方式，像上海已經(jīng)投放試運(yùn)行的共享電動(dòng)車(chē)，類(lèi)似的新能源共享單車(chē)形式，半人力半新資源騎行共享單車(chē)，對(duì)于“懶人一族”應(yīng)該是特別有吸引力的。
此次調(diào)研，筆者認(rèn)識(shí)到共享單車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，這條路需要走的更好，提升大眾對(duì)其滿(mǎn)意度。共享單車(chē)的現(xiàn)狀還算差強(qiáng)人意，但公司在產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品維護(hù)與投放等方面還需要更加完善。期待著共享單車(chē)的明天，等更好的為大眾提供便捷。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告2
摘要：ofo共享單車(chē)是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展、我覺(jué)得我們可以將它作為案例，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用、
關(guān)鍵詞：ofo共享單車(chē)，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
一、調(diào)查背景
我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便、ofo共享單車(chē)入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開(kāi)始接觸共享單車(chē)，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車(chē)現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善、
二、調(diào)查方法
我這次對(duì)ofo共享單車(chē)的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問(wèn)卷、首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7：3、然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫(xiě)，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合、填完問(wèn)卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
本次共得到有效問(wèn)卷98份、通過(guò)對(duì)這些問(wèn)卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論：
1、在收回的98份問(wèn)卷中，對(duì)ofo共享單車(chē)表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車(chē)，共享單車(chē)在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間、
2、大部分同學(xué)們對(duì)于單車(chē)的收費(fèi)方式和價(jià)格表示接受，甚至還有一部分同學(xué)覺(jué)得價(jià)格偏低，對(duì)單車(chē)價(jià)格表示不能接受的問(wèn)卷數(shù)為0份、這表明ofo共享單車(chē)的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間、
3、許多同學(xué)表示小黃車(chē)現(xiàn)在還不夠完善，有諸如小黃車(chē)流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問(wèn)題、這表明小黃車(chē)作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開(kāi)始階段仍有許多問(wèn)題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)、
4、同學(xué)們大多對(duì)小黃車(chē)這種新興模式持認(rèn)可態(tài)度，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂(lè)觀(guān)、這表明ofo共享單車(chē)這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的、
四、總結(jié)和建議
通過(guò)這次對(duì)我校ofo共享單車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)：共享單車(chē)是受學(xué)生喜歡的，還有很大的擴(kuò)展空間、共享單車(chē)現(xiàn)在的收費(fèi)是不高的，盈利還有空間、共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)上還存在許多問(wèn)題，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走、
共享單車(chē)是受學(xué)生認(rèn)可的，并有著很大的`潛力和發(fā)展空間、
對(duì)于ofo共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和未來(lái)的發(fā)展，我們有以下建議：
1、完善運(yùn)作和收費(fèi)系統(tǒng)，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、
2、收費(fèi)模式和價(jià)格可以更加具體化、人性化、
3、加強(qiáng)監(jiān)管，讓每輛車(chē)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值、
4、可以引進(jìn)投資擴(kuò)大規(guī)模，增加小黃車(chē)的數(shù)量和質(zhì)量、
附錄：北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車(chē)的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1、您的性別是？
A、男
B、女
2、您是否使用小黃車(chē)？
A、經(jīng)常使用
B、偶爾使用
C、幾乎不使用
3、您對(duì)小黃車(chē)這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
A、喜歡并期待
B、沒(méi)什么感覺(jué)
C、不喜歡
4、您對(duì)現(xiàn)在小黃車(chē)的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
A、能夠接受
B、勉強(qiáng)接受
C、不能接受
5、您覺(jué)得小黃車(chē)的模式足夠完善嗎？
A、比較完善
B、不完善
6、如果您覺(jué)得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7、您對(duì)小黃車(chē)現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿(mǎn)意嗎？
A、滿(mǎn)意
B、比較滿(mǎn)意
C、不滿(mǎn)意
8、您對(duì)小黃車(chē)的盈利模式持怎樣態(tài)度？
A、創(chuàng)新不錯(cuò)
B、一般
C、不樂(lè)觀(guān)
9、您覺(jué)得小黃車(chē)有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
A、很有潛力
B、一般
C、沒(méi)有潛力
10、您能提出一些建議或措施嗎？（選做）
十分感謝您的配合，謝謝！
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告3
一、調(diào)查背景
我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便。ofo共享單車(chē)入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開(kāi)始接觸共享單車(chē)，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車(chē)現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善。
二、調(diào)查方法
我這次對(duì)ofo共享單車(chē)的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問(wèn)卷。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫(xiě)，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合。填完問(wèn)卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
本次共得到有效問(wèn)卷98份。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論：1.在收回的98份問(wèn)卷中，對(duì)ofo共享單車(chē)表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車(chē)，共享單車(chē)在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。
2.大部分同學(xué)們對(duì)于單車(chē)的收費(fèi)方式和價(jià)格表示接受，甚至還有一部分同學(xué)覺(jué)得價(jià)格偏低，對(duì)單車(chē)價(jià)格表示不能接受的問(wèn)卷數(shù)為0份。這表明ofo共享單車(chē)的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間。
3.許多同學(xué)表示小黃車(chē)現(xiàn)在還不夠完善，有諸如小黃車(chē)流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問(wèn)題。這表明小黃車(chē)作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開(kāi)始階段仍有許多問(wèn)題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。
4.同學(xué)們大多對(duì)小黃車(chē)這種新興模式持認(rèn)可態(tài)度，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂(lè)觀(guān)。這表明ofo共享單車(chē)這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的。
四、總結(jié)和建議
通過(guò)這次對(duì)我校ofo共享單車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)：共享單車(chē)是受學(xué)生喜歡的，還有很大的擴(kuò)展空間。共享單車(chē)現(xiàn)在的收費(fèi)是不高的，盈利還有空間。共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)上還存在許多問(wèn)題，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走。
共享單車(chē)是受學(xué)生認(rèn)可的，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。
對(duì)于ofo共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和未來(lái)的發(fā)展，我們有以下建議：1.完善運(yùn)作和收費(fèi)系統(tǒng)，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。2.收費(fèi)模式和價(jià)格可以更加具體化、人性化。3.加強(qiáng)監(jiān)管，讓每輛車(chē)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。
4.可以引進(jìn)投資擴(kuò)大規(guī)模，增加小黃車(chē)的數(shù)量和質(zhì)量。
附錄：北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車(chē)的.市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
A、男B、女
2.您是否使用小黃車(chē)？
A、經(jīng)常使用B、偶爾使用C、幾乎不使用
3.您對(duì)小黃車(chē)這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
A、喜歡并期待B、沒(méi)什么感覺(jué)C、不喜歡
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車(chē)的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
A、能夠接受B、勉強(qiáng)接受C、不能接受
5.您覺(jué)得小黃車(chē)的模式足夠完善嗎？
A、比較完善B、不完善
6.如果您覺(jué)得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7.您對(duì)小黃車(chē)現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿(mǎn)意嗎？
A、滿(mǎn)意B、比較滿(mǎn)意C、不滿(mǎn)意
8.您對(duì)小黃車(chē)的盈利模式持怎樣態(tài)度？A、創(chuàng)新不錯(cuò)B、一般C、不樂(lè)觀(guān)
9.您覺(jué)得小黃車(chē)有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
A、很有潛力B、一般C、沒(méi)有潛力
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）
十分感謝您的配合，謝謝！
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告4
在一些城市的大街小巷中，橙色、黃色的自行車(chē)也從并不多見(jiàn)到觸手可騎。共享單車(chē)，其實(shí)叫B2C分時(shí)租賃更準(zhǔn)確些，這種商業(yè)模式是真正在解決人們的痛點(diǎn)還是在創(chuàng)造需求？
在資本并不活躍的20xx，以摩拜單車(chē)和ofo為代表的共享單車(chē)成為了明星項(xiàng)目，數(shù)月間吸引了10億元以上的資本，并帶動(dòng)十余家共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)。
在一些城市的大街小巷中，橙色、黃色的自行車(chē)也從并不多見(jiàn)到觸手可騎。共享單車(chē)，其實(shí)叫B2C分時(shí)租賃更準(zhǔn)確些，這種商業(yè)模式是真正在解決人們的痛點(diǎn)還是在創(chuàng)造需求？
也許你想了解：
摩拜與ofo，各自用戶(hù)表現(xiàn)和增長(zhǎng)情況如何？（第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）
共享單車(chē)用戶(hù)有哪些特征？每次騎行距離如何？有哪些典型使用場(chǎng)景？
人們的短途出行的行為，有沒(méi)有因?yàn)楣蚕韱诬?chē)而改變？
共享單車(chē)的商業(yè)模式是否可持續(xù)？
在共享單車(chē)最火熱的這個(gè)冬天，企鵝智酷在線(xiàn)調(diào)研了六千余名智能手機(jī)用戶(hù)，結(jié)合Quest Mobile大數(shù)據(jù)，為你揭示消費(fèi)者對(duì)于共享單車(chē)的使用行為和共享單車(chē)模式的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
主要發(fā)現(xiàn)：
1、ofo和摩拜單車(chē)作為共享單車(chē)市場(chǎng)的兩強(qiáng)玩家目前正處于高速增長(zhǎng)階段。二者用戶(hù)重合率增長(zhǎng)明顯。ofo比摩拜的年輕用戶(hù)更多，但打開(kāi)頻次更低；
2、地鐵站/車(chē)站與目的地之間的通勤是用戶(hù)使用頻率最高的出行場(chǎng)景，61.3%的用戶(hù)單次騎行距離在三千米以?xún)?nèi)，南方城市用戶(hù)單次騎行距離比北方用戶(hù)遠(yuǎn)；
3、偶遇式騎行、健身鍛煉和主動(dòng)出行的場(chǎng)景具有增長(zhǎng)潛力；
4、共享單車(chē)用戶(hù)的活動(dòng)參與和分享意愿很高，70%的用戶(hù)表示未來(lái)還會(huì)經(jīng)常使用；
5、如何更好地權(quán)衡單車(chē)的流動(dòng)性與用戶(hù)出行計(jì)劃性，騎行舒適度與磨損度，以及更好地引入互聯(lián)網(wǎng)征信是共享單車(chē)未來(lái)可改善的方向。
一、兩強(qiáng)格局：用戶(hù)增長(zhǎng)迅速，重疊用戶(hù)擴(kuò)大
與格局已定的打車(chē)應(yīng)用相比，共享單車(chē)模式在剛剛興起時(shí)的推廣更加理性。以ofo和摩拜單車(chē)為代表的共享單車(chē)是市場(chǎng)的先進(jìn)入者也是占有率最高的兩家，二者均處于用戶(hù)數(shù)大量增長(zhǎng)階段。
從Quest Mobile監(jiān)測(cè)的ofo與摩拜單車(chē)的月度日均活躍用戶(hù)數(shù)變化來(lái)看，兩家的日活從20xx年8月起開(kāi)始持續(xù)快速增長(zhǎng)。
摩拜單車(chē)新進(jìn)入北京、深圳和成都后當(dāng)月的日均活躍用戶(hù)增長(zhǎng)非常明顯。ofo，在7月和8月由于學(xué)生放假導(dǎo)致需求驟減，月度日均活躍用戶(hù)明顯降低，開(kāi)學(xué)后及走出校園之后增長(zhǎng)加快，但是增速慢于摩拜單車(chē)。
不過(guò)，ofo在20xx年1月份開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)通合肥、佛山、武漢等多座城市，其增長(zhǎng)速率比上個(gè)月明顯加快。共享單車(chē)的用戶(hù)市場(chǎng)初具規(guī)模，此時(shí)開(kāi)拓新城市對(duì)于整體用戶(hù)增長(zhǎng)效果十分顯著。
我們還發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車(chē)兩強(qiáng)玩家滲透率的提高，二者的用戶(hù)重合率也在增長(zhǎng)。20xx年10月已有超過(guò)21萬(wàn)用戶(hù)是ofo和摩拜單車(chē)的雙用戶(hù)，11月增加至49.05萬(wàn)，12月達(dá)到72.82萬(wàn)，20xx年1月達(dá)到了121.56萬(wàn)。
目前單車(chē)的投放量還沒(méi)有達(dá)到隨時(shí)隨地有車(chē)騎的程度，這對(duì)于除兩強(qiáng)玩家之外的其他共享單車(chē)公司也是一個(gè)機(jī)會(huì)——用戶(hù)“非排他”地使用共享單車(chē)應(yīng)用，甚至已經(jīng)下載一個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的用戶(hù)可能比非用戶(hù)更容易下載第二個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用，而多下載一個(gè)應(yīng)用的最主要的門(mén)檻就是用車(chē)押金了。
ofo用戶(hù)的人均單日使用次數(shù)和人均單日使用時(shí)長(zhǎng)均略低于摩拜單車(chē)用戶(hù)。用戶(hù)較頻繁打開(kāi)應(yīng)用可能是由于尋找周?chē)能?chē)，或者查看活動(dòng)等。高頻的打開(kāi)行為也為共享單車(chē)應(yīng)用在騎行之外拓展其他消費(fèi)場(chǎng)景提供了可能性。
根據(jù)企鵝智酷的調(diào)研，ofo和摩拜單車(chē)的用戶(hù)性別比例較為接近，而ofo的90后用戶(hù)比例比摩拜單車(chē)高近10%。起源于校園的ofo更容易培養(yǎng)更年輕用戶(hù)的單車(chē)使用習(xí)慣。
二、出行場(chǎng)景：以五千米以?xún)?nèi)的剛需通勤為主
從用戶(hù)的出行場(chǎng)景來(lái)看，高達(dá)62.9%的用戶(hù)使用共享單車(chē)完成地鐵站/車(chē)站和目的地之間的距離。共享單車(chē)目前主要投放的地點(diǎn)是人口稠密的大城市，車(chē)站/地鐵站和目的地之間容易形成短途出行的高頻需求。49.5%的用戶(hù)會(huì)在步行過(guò)程中看到單車(chē)就使用以節(jié)省出行時(shí)間，這說(shuō)明隨機(jī)偶遇式的用車(chē)出行場(chǎng)景非常多，單車(chē)提高了人們的出行效率。
騎車(chē)健身鍛煉和與朋友騎車(chē)出游的場(chǎng)景分別占20.4%和16.4%，這兩種場(chǎng)景可能更多屬于主動(dòng)出行，頻率相對(duì)剛需通勤更低，騎行時(shí)間可能更長(zhǎng)。
校園內(nèi)通勤盡管占整體6.3%，但是對(duì)于數(shù)量龐大的在校學(xué)生群體而言是最主要的日常通勤，在封閉校園中通勤的頻率高而且規(guī)律明顯，是不可忽視的市場(chǎng)。
從共享單車(chē)用戶(hù)的單次騎行距離分布來(lái)看，92%的用戶(hù)單次騎行的距離在五千米以?xún)?nèi)。單次騎行三千米以?xún)?nèi)的用戶(hù)最多，占61.3%，其次是3-5千米，占30.7%。從城市維度來(lái)看，南方用戶(hù)單次騎行距離遠(yuǎn)的占比更高。廣州和深圳的用戶(hù)單次騎行距離小于三千米的比例低于北京和上海，騎行三千米以上的比例更高。
不同用戶(hù)的短途出行行為和高頻通勤區(qū)域能反映其生活習(xí)慣甚至消費(fèi)力。通過(guò)大數(shù)據(jù)可以?xún)?yōu)化單車(chē)投放。根據(jù)不同特征類(lèi)型用戶(hù)的使用行為和偏好為其提供更具個(gè)性化的延伸服務(wù)，也是共享單車(chē)進(jìn)一步優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)的可能方向。
三、用戶(hù)態(tài)度：積極參與，留存率高
用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)的線(xiàn)上和線(xiàn)下的主動(dòng)傳播意愿非常積極。無(wú)論是ofo還是摩拜單車(chē)，均有超過(guò)六成的用戶(hù)會(huì)主動(dòng)推薦他人使用共享單車(chē)。和摩拜單車(chē)相比，ofo的活動(dòng)更加豐富，app中有專(zhuān)門(mén)的活動(dòng)菜單，活動(dòng)包括星期一免費(fèi)騎、在特定時(shí)間騎行可抽獎(jiǎng)等。ofo用戶(hù)分享騎行體驗(yàn)或者紅包的比例也比摩拜用戶(hù)高近兩成，參加相關(guān)活動(dòng)的踴躍程度也遠(yuǎn)高于摩拜單車(chē)（33.2% vs 11.6%）。
由于ofo單車(chē)初版不如摩拜單車(chē)結(jié)實(shí)，ofo用戶(hù)上報(bào)車(chē)輛故障的比例明顯高于摩拜單車(chē)用戶(hù)，分別為39.3%和26.2%。二者用戶(hù)舉報(bào)違停（如停在校外/小區(qū)里等）的比例分別為18.9%和13.2%。用戶(hù)在規(guī)范用車(chē)上比較積極。作為具有全民共享性質(zhì)的'產(chǎn)品，共享單車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了單車(chē)的共享，在運(yùn)營(yíng)上也調(diào)動(dòng)消費(fèi)者協(xié)助維護(hù)車(chē)輛質(zhì)量和信息共享，以及通過(guò)優(yōu)惠共享和活動(dòng)參與鼓勵(lì)用戶(hù)在社交鏈中自發(fā)傳播，形成良好的口碑效應(yīng)。
在良性循環(huán)的運(yùn)營(yíng)下，共享單車(chē)的用戶(hù)忠誠(chéng)度非常高。我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶(hù)對(duì)于共享單車(chē)并不是一時(shí)嘗鮮，從用戶(hù)整體使用反饋來(lái)看，共享單車(chē)極有潛力成為高頻使用的裝機(jī)必備應(yīng)用。有近七成共享單車(chē)用戶(hù)表示，還會(huì)經(jīng)常使用。僅1.2%的用戶(hù)表示不會(huì)再使用。高留存率意味著在目前市場(chǎng)未飽和的情況下獲取新用戶(hù)更加關(guān)鍵。
四、痛點(diǎn)與改進(jìn)：往返需求、舒適度和信用分
1、流動(dòng)性與計(jì)劃性的權(quán)衡
整體來(lái)看，共享單車(chē)用戶(hù)目前的最大痛點(diǎn)是想騎車(chē)的時(shí)候周?chē)鷽](méi)有，占55.2%。在人流量比較高的地區(qū)附近，隨著單車(chē)投放量的增加，會(huì)形成一定的動(dòng)態(tài)平衡，想騎卻沒(méi)有的情況會(huì)減少。
其次是往返需求難以同時(shí)滿(mǎn)足：擔(dān)心返途沒(méi)有車(chē)的情況是41.4%的用戶(hù)的痛點(diǎn)。返途車(chē)不在的不確定性，本質(zhì)上和“想騎但周?chē)鷽](méi)有”的情況類(lèi)似。使用共享單車(chē)的用戶(hù)可分為單程用車(chē)和往返用車(chē)，往返用車(chē)的用戶(hù)在回程之前是一直推著車(chē)，還是先把車(chē)鎖上等返途再重新找車(chē)，可能是令往返用戶(hù)比較尷尬的選擇。
隨著用戶(hù)使用共享單車(chē)出行習(xí)慣的養(yǎng)成，會(huì)有部分用戶(hù)的用車(chē)出行更加具有規(guī)律性。目前摩拜單車(chē)的15分鐘預(yù)約功能對(duì)于用戶(hù)而言已經(jīng)是一個(gè)可以提前規(guī)劃用車(chē)的場(chǎng)景。未來(lái)如何在單車(chē)的流動(dòng)性和滿(mǎn)足用戶(hù)的出行計(jì)劃性之間權(quán)衡優(yōu)化，或許是共享單車(chē)進(jìn)一步打磨用戶(hù)體驗(yàn)的一個(gè)可行方向。
2、舒適度與磨損率的權(quán)衡
共享單車(chē)的騎行舒適度也為四成用戶(hù)所詬病。以摩拜為例，智能鎖、實(shí)心胎和更沉重的車(chē)身讓一輛共享單車(chē)造價(jià)不菲，盡管長(zhǎng)期攤薄了運(yùn)營(yíng)維修成本，但犧牲了一些用戶(hù)體驗(yàn)，也導(dǎo)致了用戶(hù)無(wú)法騎行過(guò)長(zhǎng)的距離。舒適性和磨損率的問(wèn)題ofo和摩拜單車(chē)都在新一代單車(chē)中進(jìn)行了優(yōu)化。
3、推動(dòng)社會(huì)征信
摩拜單車(chē)在應(yīng)用中引入信用分，用戶(hù)注冊(cè)后即可獲得100分基礎(chǔ)信用分，良好的騎行記錄和檢舉違�，F(xiàn)象可以增加信用分，反之會(huì)減少信用分。當(dāng)分?jǐn)?shù)低于100分時(shí)騎行費(fèi)用增加。然而，21.2%的消費(fèi)者認(rèn)為他們并沒(méi)有從信用分的增加中獲得收益或者激勵(lì)。
最近獲得1億元A++輪融資的優(yōu)拜單車(chē)與芝麻信用達(dá)成了“免押金掃碼租車(chē)”服務(wù)協(xié)議，只要芝麻信用評(píng)分達(dá)到650分以上，用戶(hù)無(wú)需押金即可租車(chē)。在多數(shù)共享單車(chē)應(yīng)用均需要用戶(hù)繳納99~299不等金額的押金時(shí)，免押金對(duì)于新用戶(hù)會(huì)有吸引力。而對(duì)于有使用單車(chē)出行剛性需求的用戶(hù)，下載多個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用可能是更好的選擇。
共享單車(chē)推動(dòng)社會(huì)信用建設(shè)也是可以?xún)?yōu)化改進(jìn)的方向，如將多次騎行獲得的信用記錄作為個(gè)人整體信用記錄的一個(gè)參考維度。目前，不同的信用記錄還沒(méi)有做到跨平臺(tái)的打通，信用記錄被賦予的權(quán)重依然比較低。未來(lái)，信用會(huì)是越來(lái)越重要的虛擬貨幣。
五、共享單車(chē)模式會(huì)改變我們的出行嗎？
在企鵝智酷之前的調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的使用會(huì)潛移默化地改變用戶(hù)的行為，如外賣(mài)應(yīng)用的普及削弱了人們下廚做飯的意愿，打車(chē)應(yīng)用的普及削弱了人們買(mǎi)車(chē)的意愿。那么使用共享單車(chē)是否也會(huì)改變?nèi)藗兊亩掏境鲂幸庠改�？調(diào)研中顯示的消費(fèi)者改變超出了我們的預(yù)期。
共享單車(chē)的出現(xiàn)讓近六成用戶(hù)有了更好的代步選擇。自行車(chē)也代替了一部分公共交通甚至打車(chē)的出行。特別地，有48.7%的消費(fèi)者在使用單車(chē)之后短途出行頻率增加，這說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)于消費(fèi)者主動(dòng)的短途出行有明顯的刺激作用。沒(méi)有出行改變的僅占8.8%。
共享單車(chē)，或許叫單車(chē)分時(shí)租賃更準(zhǔn)確些，因?yàn)楠M義來(lái)看它并沒(méi)有充分調(diào)動(dòng)閑置的單車(chē)資源，目前還是以專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的單車(chē)為主。但是它依然是一種帶有“分享精神”的生活方式——用戶(hù)不需要擁有單車(chē)便可以使用，并通過(guò)自己的力量協(xié)助單車(chē)的運(yùn)營(yíng)更規(guī)范和更效率。
用戶(hù)調(diào)研顯示共享單車(chē)并不是在創(chuàng)造偽需求，而是確實(shí)在解決短途出行問(wèn)題和提供對(duì)一些人而言更優(yōu)的出行解決方案，并已經(jīng)積累了良好的口碑和用戶(hù)忠誠(chéng)度。也許剛誕生不久的共享單車(chē)依舊有各種問(wèn)題，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它或許能夠推動(dòng)一個(gè)更加通暢、環(huán)保和誠(chéng)信的出行環(huán)境。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告5
上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車(chē)再度成為全民話(huà)題，半小時(shí)1.5元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車(chē)的最高單價(jià)。吐槽如潮水般涌來(lái)。顏色不夠用了的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車(chē)卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車(chē)正賽已經(jīng)到達(dá)沖刺階段，這輛被譽(yù)為新經(jīng)濟(jì)代表的戰(zhàn)車(chē)將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
擴(kuò)張!擴(kuò)張!共享單車(chē)演繹速度與激情
剛剛過(guò)去的一周，共享單車(chē)的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過(guò)北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車(chē)晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車(chē)的共享單車(chē)還是迅速成為全民話(huà)題。在南方的一些城市，車(chē)身涂成黑白線(xiàn)條的斑馬車(chē)也在悄悄地等待時(shí)機(jī)爆發(fā)。興奮的人們開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題，顏色不夠用了的擔(dān)心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰(zhàn)車(chē)的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車(chē)，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒(méi)個(gè)性的綠色版單車(chē)涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價(jià)就可以順理成章從半小時(shí)3毛錢(qián)變成1.5元，這樣的賺錢(qián)速度，能讓投資人興奮地睡不著覺(jué)。
但對(duì)于共享單車(chē)的高階玩家們來(lái)說(shuō)，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱(chēng)改成ofo小黃車(chē)，一方面拉近品牌與用戶(hù)的距離，小名變大名，另一方面也是重新強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。6月9日，ofo小黃車(chē)發(fā)布全新公主車(chē)，首批投放1萬(wàn)輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專(zhuān)為女性量身定做的新車(chē)，在產(chǎn)品和體驗(yàn)方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶(hù)的需求。
除了增添產(chǎn)品線(xiàn)，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會(huì)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會(huì)中國(guó)館唯一官方共享單車(chē)合作伙伴，1000輛ofo小黃車(chē)將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車(chē)自去年宣布出海計(jì)劃以來(lái)，繼美國(guó)硅谷、英國(guó)劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國(guó)家。
摩拜單車(chē)的擴(kuò)張也絲毫沒(méi)有停歇，最新進(jìn)駐的中國(guó)城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過(guò)90個(gè)城市了，光這幾天就新開(kāi)了好幾座城市。剛剛還是盤(pán)錦，但這周末還要有新的。
多了?還是少了?標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來(lái)越難給出
一個(gè)城市到底需要多少輛自行車(chē)?當(dāng)共享單車(chē)出現(xiàn)以后，這道數(shù)學(xué)題的標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來(lái)越難以給出。
5月23日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車(chē)過(guò)�，F(xiàn)象。
今年3月，上海4500輛共享單車(chē)因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車(chē)密密麻麻地挨在一起，再?zèng)]有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車(chē)輛過(guò)度投放、局部公共空間飽和、自行車(chē)無(wú)序停放、故障率高、無(wú)法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車(chē)過(guò)程遭遇事故等問(wèn)題，共享單車(chē)的問(wèn)題也日益突出。
根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn)，現(xiàn)有的共享單車(chē)投放量達(dá)108萬(wàn)輛，若未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬(wàn)輛，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)的單車(chē)產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線(xiàn)城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車(chē)，距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車(chē)過(guò)剩了嗎?從數(shù)字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個(gè)人又都會(huì)遇到出門(mén)十分鐘還找不到一輛好車(chē)的尷尬。所以，蔡團(tuán)結(jié)指出，交通部不會(huì)對(duì)共享單車(chē)做出總量控制的`要求，而將鼓勵(lì)各城市根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。
單車(chē)騎向何方?嚴(yán)管將加快市場(chǎng)洗牌速度
如何管理共享單車(chē)，考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車(chē)也將迎來(lái)嚴(yán)管階段，市場(chǎng)的洗牌也將加快。
在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。后續(xù)有關(guān)部門(mén)還將在ofo小黃車(chē)已納入的基礎(chǔ)上，盡快推動(dòng)摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車(chē)政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。6月7日，共享自行車(chē)政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)精細(xì)化管理。5月22日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，擬規(guī)定共享單車(chē)推廣實(shí)名使用，加強(qiáng)信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對(duì)用戶(hù)在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車(chē)三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入上報(bào)審批階段。
對(duì)于狂飆突進(jìn)的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開(kāi)。對(duì)于部分共享單車(chē)企業(yè)而言，靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。共享單車(chē)未來(lái)核心的價(jià)值，或許并不在單車(chē)投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。
今年3月，在談到共享單車(chē)的決戰(zhàn)之時(shí)，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開(kāi)。時(shí)間一天一天的近了，但共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還未到收官之時(shí)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的預(yù)測(cè)，規(guī)范整治后，共享單車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國(guó)共享單車(chē)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。到20xx年底，全國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬(wàn)用戶(hù)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。
共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告6
背景：現(xiàn)在共享單車(chē)已經(jīng)成為了城市出行的重要方式之一，但是隨之而來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越突出，比如亂停亂放、車(chē)輛維護(hù)等問(wèn)題。因此，我們進(jìn)行了一次針對(duì)共享單車(chē)的調(diào)研，以了解公眾對(duì)共享單車(chē)的看法和使用情況。
調(diào)查對(duì)象：我們選擇了500名城市居民作為調(diào)查對(duì)象，范圍涵蓋不同年齡、職業(yè)和收入層次的群體。
調(diào)查方式：以問(wèn)卷調(diào)查的.方式進(jìn)行，共收集了400份有效問(wèn)卷。
主要結(jié)果如下：
1. 共享單車(chē)的使用人群主要是年輕人，其中大學(xué)生和白領(lǐng)占比較高，老年人和小孩子的使用比例較少。
2. 關(guān)于共享單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，調(diào)查結(jié)果顯示方便快捷是最受歡迎的。同時(shí)，環(huán)保節(jié)能、省錢(qián)省時(shí)也是被認(rèn)可的優(yōu)點(diǎn)。
3. 對(duì)于共享單車(chē)存在的問(wèn)題，亂停亂放問(wèn)題是最受到調(diào)查對(duì)象關(guān)注的。此外，車(chē)輛維護(hù)不及時(shí)、騎行安全等問(wèn)題也被提及。
4. 調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)人會(huì)在公共場(chǎng)所或自家門(mén)口附近租用共享單車(chē)，到達(dá)目的地后則會(huì)選擇合理停車(chē)點(diǎn)進(jìn)行停放。
5. 共享單車(chē)的使用頻率比較高，40%的人每周使用1-2次，30%的人每周使用3-4次。
共享單車(chē)在城市出行中扮演了重要的角色，但是存在的問(wèn)題也不容忽視。共享單車(chē)企業(yè)需要加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)和管理，同時(shí)也需要加強(qiáng)用戶(hù)的教育和引導(dǎo)，共同營(yíng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境。
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