物流管理讀后感

物流管理讀后感

　　認真讀完一本名著后，相信你一定有很多值得分享的收獲，此時需要認真地做好記錄，寫寫讀后感了。那么你真的懂得怎么寫讀后感嗎？以下是小編精心整理的物流管理讀后感，希望對大家有所幫助。

　　物流管理讀后感1

　　中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

　　我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、普貨物流：魚龍混雜，環(huán)節(jié)極多。小件物流（快遞）體系發(fā)展完善，大件物流體系尚處于空白狀態(tài)�？爝f產(chǎn)業(yè)鏈已實現(xiàn)高度分工，準(zhǔn)入壁壘低導(dǎo)致參與者水平參差不齊，數(shù)量眾多，競爭十分激烈。國內(nèi)外快遞企業(yè)業(yè)務(wù)分化明顯，國內(nèi)民企的信件快遞業(yè)務(wù)前路未卜。

　　2、鮮貨物流：冷鏈斷檔，尚未起步。我國冷藏冷凍儲運設(shè)施設(shè)備嚴重不足，冷鏈鏈條存在斷檔，真正的冷鏈物流尚未起步。冷鏈覆蓋率低下，帶來巨大的食品損耗和食品安全隱患。

　　3、危險品物流：水下冰山，秩序混亂。我國危險品物流需求巨大并保持快速增長。盈利水平高于普貨物流。然而高準(zhǔn)入門檻與監(jiān)管缺位導(dǎo)致正規(guī)危險品物流服務(wù)供應(yīng)不足，市場秩序混亂，安全隱患較大。

　　4、物流費用：效率低下，成本極高。近年來我國物流行業(yè)整體硬件環(huán)境改善較多，物流作業(yè)能力得到大幅提升。但物流效率低下導(dǎo)致物流成本過高，遠超過發(fā)達國家水平。

　　動物流行業(yè)走向變革的五大動力

　　1、生產(chǎn)成本未來可能大幅上升，問物流要利潤成為必然。我國劉易斯拐點已過，人力成本將大幅上漲。資源品的稀缺和通過膨脹將進一步提高生產(chǎn)成本，壓縮企業(yè)的利潤空間。從世界經(jīng)驗來看，我國物流行業(yè)將迎來發(fā)展契機。

　　2、政策發(fā)力：對物流發(fā)展的強勁推動。在次貸危機的影響下，國家開始真正重視物流行業(yè)的發(fā)展。物流規(guī)劃的詳細政策和實施細則在陸續(xù)出臺，省市也紛紛提出了相應(yīng)的實施意見。物流行業(yè)的發(fā)展將獲得巨大的政策推動力。

　　3、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展對物流行業(yè)提出新的要求。消費者對網(wǎng)絡(luò)購物的認可程度越來越高，網(wǎng)上大件商品購買的增多對快遞行業(yè)的大件物流能力提出了挑戰(zhàn)。次貸危機使B2B電子商務(wù)獲得了高速發(fā)展，現(xiàn)有物流體系無法適應(yīng)B2B物流特點的問題亟待解決。

　　4、城市化進程推動物流體系的建設(shè)與物流節(jié)點的整合。城市化與消費升級帶動城市物流需求迅速增長，城市物流與交通環(huán)境和土地稀缺之間矛盾加劇。城市物流管理制度的完善與配送節(jié)點的整合將是趨勢。

　　5、區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略：產(chǎn)業(yè)遷移與經(jīng)濟趕超，變革孕育發(fā)展機遇。11個區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃的批復(fù)使我國經(jīng)濟進入多極化增長時代。在要素優(yōu)勢與政策導(dǎo)向的作用下，沿海產(chǎn)業(yè)也將陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移。配合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)將獲得巨大的發(fā)展機遇。

　　物流行業(yè)未來格局展望

　　1、物流節(jié)點的整合與網(wǎng)絡(luò)化。物流節(jié)點的發(fā)展對我國物流體系的建設(shè)意義重大。國家經(jīng)濟發(fā)展計劃的實施需要現(xiàn)代物流體系的支撐，城市化的推進也要求物流體系的變革。我國的物流節(jié)點將逐步從自發(fā)無序的狀態(tài)走向整合與網(wǎng)絡(luò)化。

　　2、物流服務(wù)商向供應(yīng)鏈服務(wù)商的延伸。供應(yīng)鏈服務(wù)是我國物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。目前國內(nèi)發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)的軟硬件環(huán)境都已經(jīng)成熟。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)開始受到資本市場的青睞。

　　3、5PL（數(shù)字物流）的出現(xiàn)與壯大。5PL網(wǎng)站對消除物流供求信息的不對稱，提高物流效率具有重要意義。目前國內(nèi)數(shù)字物流已經(jīng)出現(xiàn)萌芽，但水平參差不齊。在政策的推動下，預(yù)計未來5PL將會獲得快速發(fā)展，并走向成熟。

　　4、鮮貨與危險品物流體系的建立與成熟。隨著生活水平的提高，消費者對食品品質(zhì)與食品安全越發(fā)重視，這將推動鮮貨物流體系的發(fā)展。我國危險品產(chǎn)量巨大并快速增長，但危險品物流市場秩序混亂，安全隱患嚴重，未來必將成為物流政策重點調(diào)控的領(lǐng)域之一。

　　物流管理讀后感2

　　最近讀了一本關(guān)于企業(yè)成本控制的一本書，其中著重介紹了和物流相關(guān)的信息，對我個人很有啟發(fā)。我將自己的想法記錄如下！物流成本指物流過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實體運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財力的總和。在強調(diào)高品質(zhì)和低價格的激烈競爭時代，通過對物流成本的有效把握，利用物流各個要素之間的關(guān)系，因地制宜地組織物流活動，可以使企業(yè)以較低的庫存水準(zhǔn)和大量的輸送最大限度地降低物流成本。目前我國的大多數(shù)企業(yè)對物流成本的管理沒有足夠的認識。出于對物流成本管理的重大意義，我個人對我國的企業(yè)可以采用的物流成本管理模式探討如下：

　　一、供應(yīng)鏈管理

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品生產(chǎn)和流通中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。把供貨商、生產(chǎn)商、銷售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)聯(lián)系起來進行優(yōu)化組合，如何使生產(chǎn)資料以最快的速度最優(yōu)的服務(wù)通過各個環(huán)節(jié)到達客戶手中？這就是供應(yīng)鏈管理亟待解決的問題。

　　設(shè)計供應(yīng)鏈系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)在時間、生產(chǎn)資源和空間三方面對企業(yè)進行重新規(guī)劃。時間上對企業(yè)的生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進行重新分配，使產(chǎn)品的差異點盡量在顧客基本滿意的時間點完成。在生產(chǎn)上集中所有的材料進行集中管理，使其成為一個整體，降低企業(yè)的采購成本，并保證了企業(yè)充分的物資供應(yīng)�？臻g上充分考慮生產(chǎn)區(qū)與客戶和供應(yīng)商之間的合理布局，縮短產(chǎn)品運輸距離，避免不必要的庫存，降低運輸成本和儲存成本。合理選定地址是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，為供應(yīng)鏈中的各個組成部分尋找最佳的.地理位置關(guān)系到企業(yè)的長期發(fā)展大計。在選擇位置時，必須考慮以下幾個因素：直接成本，客戶位置、供應(yīng)商位置。

　　企業(yè)的供應(yīng)商往往不止一家，即使同一種材料也有許多家供應(yīng)商，根據(jù)企業(yè)制造流程合理安排物資的庫存是非常必要的。從運輸上看，盡量考慮相連性，即同種材料供應(yīng)商的選擇盡量在同一運輸路線上。在庫存方面，庫房的位置應(yīng)當(dāng)與生產(chǎn)車間保持較短的距離，方便出貨。

　　作為管理者，應(yīng)該對供應(yīng)鏈的運行進行績效評定，根據(jù)目標(biāo)的不同，所采用的指標(biāo)也不盡相同，如果是只是為了降低物流成本，不需要過多考慮設(shè)備的利用率；如果是為了保證物流迅速進行，那么只要關(guān)注物資的流動速度就可以了

　　二、配送中心管理

　　配送中心是專門從事貨物配送活動的經(jīng)濟組織，它集備貨、理貨、送貨等職能于一身的專門機構(gòu)。具體來說，配送中心的功能包括以下幾點：儲存功能，在企業(yè)的內(nèi)部，為了更好地發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)的作用，配送中心需要配置一定數(shù)量的倉儲設(shè)備；分揀功能，配送中心的服務(wù)對象包括企業(yè)內(nèi)部各個生產(chǎn)部門和企業(yè)外部的客戶，為了有效地進行配送，配送中心必須對收到的物資進行揀選，根據(jù)材料的用途和類型進行存儲；集散功能，配送中心通過擁有的各種設(shè)施，將企業(yè)的所有物資集中到一起，然后根據(jù)客戶的需要進行配送；銜接功能，配送中心把供應(yīng)商，企業(yè)和客戶連接起來，并通過儲存的功能及時解決由時間差而引起的供需矛盾。

　　配送中心收到企業(yè)業(yè)務(wù)部門訂單后，確定需要的物資種類和數(shù)量，檢查現(xiàn)有的存儲量，如果沒有或者不足，及時向供應(yīng)商發(fā)出訂單，通常情況下，供應(yīng)商很快供貨，配送中心工作人員對此進行驗收，檢驗是否與合同一致。對于收到的物資，工作人員必須對此進行分揀，有類別地地放到指定的倉庫，進行存儲。為了方便出貨，配送中心必須對存儲的貨物進行必要的加工，比如將小包裝換成大包裝。配送中心的最終工作是出貨，使用機械或人力將物資運送至各個部門或者客戶手中，根據(jù)需要，合理地安排送貨路線，機動靈活地進行送貨作業(yè)。

　　為了更好地實現(xiàn)配送中心的作用，應(yīng)用科學(xué)的物流管理方法對配送中心的各項作業(yè)進行管理，保證配送中心發(fā)揮最大的效應(yīng)，減少不合理的成本支出，保證物資的暢通流轉(zhuǎn)。庫存管理上有很多科學(xué)的管理方法，決定合理庫存量的因素在于經(jīng)營、生產(chǎn)、運輸、購入時間和銷售五個方面。

　　運輸管理上主要運用節(jié)約里程法。節(jié)約里程法能夠幫助企業(yè)在運輸過程中縮短路程，節(jié)約運輸成本。運用這種方法進行配送時，配送路線和車輛的安排按照以下步驟進行：

　�。�1）作出最短距離矩陣，列出配送中心到客戶以及客戶之間的最短距離；

　�。�2）從最短距離矩陣中，計算客戶之間的節(jié)約里程；

　　（3）將節(jié)約里程按照大小順序排列；

　　（4）按照大小順序，組成配送線路圖；

　�。�5）按照上述方法逐次替代，得出最佳路線。這個方法比較適合穩(wěn)定的客戶，同時應(yīng)當(dāng)考慮道路狀況。

　　進行物流配送中心管理時，必須注意存在的二律背反問題。即對于同一種成本的兩個方面處于互相矛盾的關(guān)系當(dāng)中，比如減少企業(yè)的庫存量，勢必使庫存補充變的頻繁，增加運輸次數(shù)，提高了運輸成本。

　　目前，我國大多數(shù)企業(yè)對物流成本的認識依然處在探索階段，無法很好地利用物流成本管理為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。通過采用合理的物流成本管理模式，不僅能幫助企業(yè)降低成本，而且節(jié)約企業(yè)的資源，并提高了企業(yè)的運作效率。

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