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物流與供應(yīng)鏈管理的論文
我國(guó)汽車行業(yè)已全面推行準(zhǔn)時(shí)制拉動(dòng)式物流管理，逐漸形成了以市場(chǎng)需求為中心、以主機(jī)廠的要求為導(dǎo)向的物流過(guò)程控制，逐步建立了一套適合自身發(fā)展的物流供應(yīng)鏈管理體系，能夠滿足企業(yè)生產(chǎn)提出的各項(xiàng)需求，適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境。JIT思想便與那種依靠額外庫(kù)存以防止出現(xiàn)工作失誤的做法形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)所有的等待數(shù)量變?yōu)榱銜r(shí)，庫(kù)存投資實(shí)現(xiàn)最小化，企業(yè)對(duì)需求變化快速反應(yīng)，質(zhì)量問(wèn)題會(huì)得以迅速曝光。 JIT物流的實(shí)施與傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理比較，它完善了企業(yè)管理，為企業(yè)節(jié)省了大量的成本，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)的研究與應(yīng)用
1)在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足客戶的需要。推遲制造就是供應(yīng)鏈管理中實(shí)現(xiàn)客戶化的重要形式，其核心的理念就是改變傳統(tǒng)的制造流程，將最體現(xiàn)顧客個(gè)性化的部分推遲進(jìn)行。在整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該對(duì)整個(gè)生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進(jìn)行重構(gòu)，使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在靠近最終顧客的時(shí)間點(diǎn)完成，因而充分滿足顧客的需要。這種對(duì)傳統(tǒng)的制造流程進(jìn)行重構(gòu)的做法實(shí)際上與當(dāng)前流行的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重構(gòu)是一致的。
2)在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本。這里要考慮的是供應(yīng)和銷售廠家的合理布局，因?yàn)樗鼘?duì)生產(chǎn)體系快速準(zhǔn)確地滿足顧客的需求、加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)和銷售廠家的溝通與協(xié)作、降低運(yùn)輸及儲(chǔ)存費(fèi)用等起著重要的作用。供應(yīng)系統(tǒng)合理布局中需要考慮的包括：總裝廠與目標(biāo)市場(chǎng)的距離以及總裝廠與其零部件廠之間的距離。當(dāng)企業(yè)打算在其他地點(diǎn)開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)時(shí)，通常在新市場(chǎng)附近建設(shè)新的總裝廠，并要求長(zhǎng)期合作的零部件供應(yīng)廠家在附近投資協(xié)作配套廠，或在當(dāng)?shù)嘏c適當(dāng)?shù)膹S家合作。
3)在生產(chǎn)上對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來(lái)運(yùn)作。企業(yè)往往有很多的供應(yīng)廠家，為了滿足某一個(gè)具體的用戶目標(biāo)，就必須對(duì)所有這些供應(yīng)廠家的生產(chǎn)資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來(lái)運(yùn)作，這是供應(yīng)鏈管理中的重要方法。
二、生產(chǎn)計(jì)劃與控制的研究與改善
企業(yè)MRPⅡ與JIT相結(jié)合的Push/Pull生產(chǎn)策略
1、企業(yè)生產(chǎn)中供應(yīng)鏈等元素分析
1)從供應(yīng)鏈角度分析
從供應(yīng)鏈角度分析，不僅要分析供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力，還要考慮物流的產(chǎn)能，即物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)能力、配貨能力以及運(yùn)輸能力。從供應(yīng)鏈角度的考慮，企業(yè)不僅要生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品，還要把產(chǎn)品送到顧客手中，這就是說(shuō)不僅要考慮產(chǎn)品物理化學(xué)特性的變化，而且要考慮產(chǎn)品空間位置的變化。由于物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、配貨以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)都可以通過(guò)外包解決，企業(yè)一般沒(méi)有對(duì)物流能力予以特別重視，但是物流能力也會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作具有重要的影響。
2)從生產(chǎn)管理角度分析
生產(chǎn)管理一般分為3個(gè)部分：
(1)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理;現(xiàn)場(chǎng)管理就是指用科學(xué)的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素，包括人(工人和管理人員)、機(jī)(設(shè)備、工具、工位器具、工裝夾具)、料(原材料、輔料)、法(加工、檢測(cè)方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè)，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。
(2)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：在基本運(yùn)作的系統(tǒng)調(diào)查分析下，將現(xiàn)有作業(yè)的每一步操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，以標(biāo)準(zhǔn)制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標(biāo)，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行分步改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效、省力的運(yùn)作效果。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，員工的操作就沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可言，就無(wú)法維持在較高的管理水平。
(3)成本控制：由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本控制過(guò)程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。
2、MRPⅡ與JIT相結(jié)合的Push/Pull生產(chǎn)策略
與傳統(tǒng)的MRPⅡ系統(tǒng)不同，主生產(chǎn)計(jì)劃的計(jì)劃對(duì)象是產(chǎn)品族或產(chǎn)品系列，而不是規(guī)格品種繁多的最終產(chǎn)品。在計(jì)劃推動(dòng)階段，由于提取了各定制產(chǎn)品的共性成分，加工對(duì)象的批量較大，因此，便于組織批量生產(chǎn)，可獲得大批量生產(chǎn)的制造成本和效益。
在訂單拉動(dòng)階段，當(dāng)客戶訂單到達(dá)以后，由組裝工廠拉動(dòng)擴(kuò)散工廠的生產(chǎn)，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)組裝成品在庫(kù)，的分析，確定前工序定制投入的生產(chǎn)任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，在這個(gè)階段，只需要將由計(jì)劃階段生產(chǎn)中間在庫(kù)進(jìn)行定制配線投入，按JIT的拉動(dòng)方式組織訂單生產(chǎn)，并且一貫生產(chǎn)至后工序組裝完成成品。但是由于S公司的實(shí)際問(wèn)題即前工序配線生產(chǎn)與在庫(kù)生產(chǎn)矛盾的協(xié)調(diào)，后工序共用設(shè)備的協(xié)調(diào)和瓶頸工序的調(diào)度也不是能夠完全按照J(rèn)IT的理論能夠解決的，所以更加強(qiáng)調(diào) JIT與車間或工序作業(yè)計(jì)劃的配合與協(xié)調(diào)。只有這樣才能既縮短產(chǎn)品的交貨期，又降低了庫(kù)存和在制品，使生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)需求緊密地結(jié)合，有效地提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、準(zhǔn)時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式
準(zhǔn)時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式即JIT生產(chǎn)模式，JIT已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，每個(gè)現(xiàn)代制造企業(yè)都在企業(yè)的設(shè)計(jì)中使用JIT的一些方法。JIT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將著眼點(diǎn)放在如何降低物流成本上，先進(jìn)的企業(yè)管理理論和實(shí)踐也正朝著精細(xì)化方向發(fā)展，其中以汽車制造和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的準(zhǔn)時(shí)制(JIT)管理在現(xiàn)代制造業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。近幾十年來(lái)，世界上許多著名跨國(guó)公司紛紛應(yīng)用JIT管理，取得了很高的經(jīng)濟(jì)效益，如日本豐田汽車公司、美國(guó)福特汽車公司、IBM公司都曾成功地實(shí)施了JIT管理。因此，專家們認(rèn)為，成功應(yīng)用JIT管理是世界一流制造企業(yè)的標(biāo)志之一。
1 適品、適量、適時(shí)
JIT的基本思想是：只在需要的時(shí)候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。
JIT的核心是：零庫(kù)存和快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
生產(chǎn)部門根據(jù)市場(chǎng)部門接受的訂單情況，在周四或周五確定第N周的生產(chǎn)計(jì)劃。并根據(jù)已接受的第N+1、N+2周的訂單情況，大致提供第N+1、 N+2周的生產(chǎn)計(jì)劃。采購(gòu)、制造、倉(cāng)庫(kù)等部門根據(jù)生產(chǎn)部門制定的計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備。這樣就可以周而復(fù)始、不斷地循環(huán)改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃。
2 生產(chǎn)計(jì)劃管理的模式選擇：
1)生產(chǎn)計(jì)劃管理的三種模式
面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，企業(yè)可以選擇多種生產(chǎn)管理的模式和方法：第一、從滿足市場(chǎng)和客戶需求的角度出發(fā)或從市場(chǎng)部的工作考慮，可以選擇隨市場(chǎng)任意變動(dòng)，嘗試滿足所有客戶的需求;第二、從組織生產(chǎn)的角度出發(fā)，或從計(jì)劃、生產(chǎn)部門的工作考慮，生產(chǎn)量的變動(dòng)越小越好;第三、根據(jù)市場(chǎng)需求并結(jié)合銷售、生產(chǎn)、供給整個(gè)鏈條的能力考慮，可以設(shè)定合理的滾動(dòng)變動(dòng)幅度。
2)三種模式的效果分析
第一種模式下的生產(chǎn)量變動(dòng)過(guò)大，致使成本上升且效率低下，顧客得不到價(jià)廉物美的商品，企業(yè)面臨資金鏈截?cái)嗟奈ｋU(xiǎn);第二種模式下的生產(chǎn)量變動(dòng)顯得過(guò)小，對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力差，無(wú)法令客戶滿意;第三種模式對(duì)企業(yè)自身的產(chǎn)能數(shù)據(jù)有非常準(zhǔn)確的把握，能夠按照訂單要求及時(shí)交貨，不但運(yùn)行成本較低，而且能夠獲得較高的客戶滿意度。因此，第三種模式是最合適的選擇，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)長(zhǎng)久的效益。
四、總結(jié)
從接受訂單，制定生產(chǎn)計(jì)劃到供應(yīng)鏈運(yùn)作，JIT供貨，最終用戶得到滿意的產(chǎn)品，這一系列的過(guò)程與傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式比較，較大程度的減低了物流運(yùn)作的成本，使效益最大化。
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