供應鏈管理論文必備[15篇]
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![供應鏈管理論文必備[15篇]](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec42_2.jpg)
供應鏈管理論文1
摘要：近幾年，伴隨著經濟的發展和社會的進步，相關部門要結合服務供應鏈的基本特征，從預測管控機制出發，對資源規劃和預約能力予以管理，實現供應運營管理工作的全面優化。本文對服務供應鏈協調運營額定管理要素、能力配置以及網絡化協調技術進行整合，旨在為相關部門提供更有價值的參考建議。
關鍵詞：服務供應鏈;運營管理;能力配置;技術服務
供應鏈協調運營項目在運行過程中，專業服務體系中供應商對發生管理以及流程管理等項目予以分析。供應鏈中心任務中，針對客戶最大滿意目標，供應鏈結構和消費性供應鏈體系予以重視。
1服務供應鏈協調運營管理要素
伴隨著全球經濟一體化項目的建立和發展，企業要想在激烈的市場競爭中占據主動，就要結合實際情況進行統籌管理，從根本上積極落實切實有效的控制機制，企業要研發自身核心競爭能力的同時，保證市場主導地位的實效性符合標準。另外，在服務供應鏈協調運營體系中，服務供應策略十分關鍵。在全國GDP數值逐漸增多的同時，也要對高速發展的項目予以重視，確保服務領域能實現供應管理體系的全面升級。另外，若是從服務水平和服務前景對服務供應鏈協調機制進行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實際的競爭機制和應用路徑，也能維護管理工作的全面落實[1]。結合中小型服務企業實際情況以及相關數據的分析，要借助聚類分析方法對相關參數予以分析，確保服務策略、服務能力以及組織績效結構更加有效，整體管理結構和控制機制也能順應供應鏈條的發展需求，為了進一步對相關功能進行分析和系統化處理，主要的變量關系分為策略條件、服務供應鏈協調策略、組織績效三類，三者在形成統一結構后，能針對性的提出相關問題，并且保證處理效果和應用機制貼合實際需求，為后續服務鏈供應機制的全面落實提供保障。在服務供應鏈協調策略結構中，基礎的運營策略模型中，基本框架和實驗工具是技術人員在對產品和供應鏈策略展開描述的過程中建立起來的，項目工作的小型企業樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性。基于此，只有對不同組織結構和價值管理匹配效果進行分析，才能結合實踐對其進行積極的組織績效，維護管理利潤的有效性。相較于精益服務項目，敏捷機制的主要目標就是市場反應能力，要對需求變化予以運行和管理[2]。
2服務供應鏈協調服務能力配置
要維護管理結構和服務水平的配置機制，就要對運營管理內容進行系統化管理和分析，保證具體模塊能發揮實際價值。
2.1預測和資源規劃管理配置
在預測和資源管理項目中，要保證運營過程的有效性，并且在交替進行的過程中，有序維護相關工作的完整程度，在運行體系建立過程中，也要保證處理參數和配置結果的效果符合標準[3]。應用規劃管理配置體系，主要是為了有效優化資源的利用效率，并且進一步規避預測項目出現的低效率問題，集中對預測服務結構進行控制，確保相關服務參數和管理模塊能按照資源規劃的結構以及業務水平。安排相關機制和控制結構，減少工作時間的浪費，也為員工提供更加便捷化的服務。相較于傳統的供應鏈，服務供應鏈協調機制還處于初級階段，要想從根本上提升銷售預報的效果，要對預測不同網絡寬帶的實際要求進行審核和評價，維護供應服務鏈條的完整性，確保多樣性和復雜性符合標準。值得一提的是，在服務行業內部，需求并不是處于無限狀態，需要得到有效的限制和管理，需要相關部門對其進行整合，并且借助高效柔性資源調度機制對其進行選擇和管控，確保處理機制和管理效果能符合標準。無論是何種服務機構，都要將資源規劃項目的控制能力和整體水平作為基本依據，提升預測的精確度，確保能對相應偏差內的資源進行有效規劃，實現服務滿意度的全面升級，且預測精度完全取決于預測方法，只有對其進行適當管理和應用，才能保證預測模式和控制效果最優化[4]。
2.2預約管理項目
在預約管理項目中，要針對具體問題進行獨立分析，預約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業務的重要承諾機制，確保客戶和集成商之間協議的穩定性。另外，在協議開展之前，對客戶和集成商之間要借助協議予以綜合性控制，確保協議能在達到目標之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協議中公平和各自利益的完整程度。對于預定管理機制，相關技術人員要保證協議在應用結構中充分發揮其實際價值，建構平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協議予以整合，綜合落實協議管理措施，對于需要相關人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運行的完整性和有效性，才能為后續各自利益的全面整合提供保障。在維護各個協議之間公平和利益的同時，能實現資源和需求的平衡管理，實現管理工作的發展目標。例如，我國國外車輛宣傳項目中，主要應用的是預約快速通道服務項目，能有效提升相關項目的管理效率和維修機制，確保具體控制結構能應用在實際管理層級中。綜上所述，在預約管理中，要對客戶項目、服務器項目等進行儲備，并且對客戶項目、服務集成商員工監督機制和管理機構進行研究，從根本上對客戶執行機制和管理措施予以整合。確保管理機制和集成組織項目符合實際價值，保證履行相關服務框架的完整性更加有效[5]。
2.3基礎能力資源管理
正是由于整個服務項目具備較高的意識形態，服務集成商針對具體服務也要進行處理和整合，著重對運營效率低以及服務機構擁擠的問題。在對服務機構進行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標、確切性指標予以控制，只有盡量減少資金的應用額度，才能避免客戶等待時間較長，提升空暇時間的利用效率。另外，在實際管理工作開展過程中，也要將服務導向設計為基本人員，對服務結構的服務性價值予以控制。若是從員工表現的分析標準來看，就要對員工的個人表現進行處理，著重對員工和表現進行觀察和分析，這對于目標確定落實提供保障，借助軟性目標和不確定性目標，維護產品質量的基礎上，能對其產品框架體系予以分析[6]。
2.4基礎合作伙伴管理
服務供應鏈條之間的關系就是合作共贏的關系，相關技術人員要積極踐行系統化管理措施，確保合作能順應發展需求，且合作形式的管理結構更加符合時代發展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關技術人員也要對經濟價值進行增加處理，確保非線性方式和管理結構貼合實際，一定程度上保證服務供應鏈合作關系的完整性貼合項目運行標準。第一，要對合作伙伴的相關因素進行分析，對服務供應鏈的基本類型進行匯總。(1)協作型服務供應商，主要是對服務能力、服務數量、服務空間以及服務質量進行整合，確保相關配置結構能貼合實際需求，也為后續協調作業體系的優化升級提供保障，切實維護管理機制和控制策略。(2)利用采購性服務供應商，能對其服務能力和戰略協作機制進行控制，確保成本優勢以及控制效果能貼合實際需求，從而保證服務質量符合實際標準。(3)要對分銷商進行整合，相較于相關項目的運營機制，在分銷代理渠道管理工作開展過程中，也要對集成商結構予以分析，并且提升直銷商服務能力，真正落實管理結構的多次管理。(4)要對基本的分銷代理機構予以重視，結合實際服務效果和產品銷售結構進行控制，確保管理效果和控制機制貼合實際。第二，要建立健全服務供應鏈戰略合作關系，對于實現項目的路徑，相關技術人員要想有效對集成化服務供應鏈進行核心管理，就要保證其關鍵節點的處理核心較為常規化，借助服務供應鏈對集成化服務中心予以控制，積極升級管理機制，為后續連接、合作以及項目服務生產提供堅實的保障。只有從根本上提高項目的管理效果，才能在提升控制節點時效性的基礎上，對服務質量進行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎性流程中，也要對服務的生產和消費項目進行管理，并且保證供銷機制和產品之間的差距，從而在服務復雜的情況下，確保服務背景的有效性，也能提升相關水平和整體服務雙重性。顧客接受相關內容統一進行項目處理和控制，尤其是對客戶管理資源的實效性，維護服務質量的'確定性以及服務效率。也就是說，在實際改良機制和管理系統運行機制中，從根本上對顧客資源進行系統管理，結合服務項目以及集成結構，要積極踐行系統化控制機制，確保其顧客服務集成商能有效建立健全維護機制符合標準流程，貼合服務質量的確定性以及管理項目運行的服務效率，確保針對不同類型的顧客施加行為要符合比準，為后續數據的整合提升提供保障。基本顧客資源流程的主要就在于進一步造就、吸引、維持和系統開發[7]。
3服務供應鏈及網絡化協調技術
在系統化協調技術運行過程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發揮其實際價值，也能為了全面組織結構提供更加有效的經濟支撐和資金管理支撐。第一，創造目標消費者，結合目標要求開展具體的管理機制。第二，要引導民眾建立服務需求。第三，確保互動顧客信息以及相關材料得以落實，只有對服務質量進行處理，才能為后續工作的整合提供保障[8]。第四，企業內部管理人員和項目管控人員，要結合實際管控機制和管理結構予以控制，確保供應鏈管理研究項目能從傾向轉變為效果的有效性，需要注意的是，傾向供應鏈演變為結構亞結和實際需求進行整合，并且從根本上實現管理工作的快速響應。在供應鏈里面，相關部門也集中分析供應鏈的技術框架體系，也為運營結構和供應鏈計劃運營提供保障，實現多結構適應性的相關要求，將兼容、響應、柔性等作為重要參數。技術人員要結合實際情況避免結構不連貫問題的出現，對實際控制結構和應用框架予以系統化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實際，就對項目運行中涉及因素進行處理，需要考慮供應鏈結構，技術人員也要對執行動態參數等項目建立雙向反饋機制，從而實現管理工作的全面運行[9]。
4結語
總而言之，在供應鏈管理工作開展過程中，也要對具體問題進行整合，確保處理效果和應用模型的完整性，為后續工作的系統化優化提供保障，一定程度上促進管理結構的全面化升級，實現管理指標的同時，也為后續體系的建立健全創設良好的條件，促進服務供應鏈的可持續發展。
參考文獻
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供應鏈管理論文2
美國著名的質量管理專家朱蘭博士曾經說過：20世紀是生產率的世紀，21世紀將是質量的世紀。質量作為一種文化和理念正滲透到社會生活的各個方面，它影響到人們賴以生存的環境質量和社會生活中精神要求的滿足程度，等等。隨著科技進步、經濟全球化進程不斷加快，企業之間的競爭也日益激烈。任何企業要想在當今世界上有廣闊的生存發展空間，必須聯合上下游企業，組建一條經濟利益相連、業務相關的行業供應鏈，實現優勢互補，充分利用一切可以利用的資源來適應新的競爭環境，共同增強市場競爭力。
一、供應鏈質量管理的含義及特征
供應鏈是由企業間相互提供原材料、零部件、產品、服務的供應商、制造商、分銷商和顧客等組成的經營網絡。分散網絡環境下，產品的生產、銷售、售后服務需要由供應鏈成員共同完成，產品質量客觀上是由供應鏈全體成員共同保證和實現的，其形成和實現過程實際上分布在整個供應鏈范圍內。產品質量分別在供應鏈各成員企業內部形成后，其質量特性伴隨物流傳遞到下游企業，構成下游企業產品質量的一部分，這樣不斷地向下游企業傳遞，最后到達最終用戶。質量管理指的是在質量方面指揮和控制組織的協調活動。所謂指揮和控制組織的協調活動，通常包括質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進。供應鏈質量管理就是通過把供應鏈的單個環節組織起來，構建一個完整有效的供應鏈質量保證體系，確保供應鏈具有持續而穩定的質量保證能力。
供應鏈環境下質量管理與單一企業內的質量管理有很大的區別。主要有以下幾方面的特征：
1.供應鏈質量管理立足于供應鏈的高度，從建立供應鏈質量體系的高度來考慮質量管理與質量保證。
2.核心企業是供應鏈的組織者和發起者和供應鏈質量管理的主體，核心企業組織構建供應鏈的過程，也是構建“供應鏈質量保證體系”的過程。
3.成員企業是主權獨立的實體，相互之間沒有行政隸屬關系，成員企業本身都具有完整的質量保證體系。
4.成員企業地理位置分散，信息交流主要依賴于網絡技術和計算機技術，質量管理對成員企業各自的信息化建設有很高的要求。
5.專門的運輸企業作為運輸服務提供者加入了供應鏈，他們的服務水平關系到能否保證整個供應鏈中物流通暢。
6.在外界環境不斷變化的背景下，為了保持持續的競爭能力和質量保證能力，供應鏈需要淘汰不合格成員，吸納新成員，并不斷優化整個供應鏈的業務流程，使其具有高度的動態性。
二、供應鏈質量管理的必要性
隨著一體化經濟的形成，過去的縱向一體化生產已經逐漸被橫向一體化生產所取代，企業之間的合作正日益加強。在這些合作生產的過程中，大量的物資和信息在很廣的地域間轉移、儲存和交換，因此，有必要對企業整個原材料、零部件和最終產品的供應、儲存和銷售系統進行總體規劃、協調、控制和優化，加快物料的流動，減少庫存，并使信息加快傳遞，時刻了解并有效地滿足顧客需求，從而大大減少產品成本，提高企業效益。21世紀的競爭不僅是企業和企業之間的`競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。因此，進行供應鏈質量管理就十分必要。
1.企業實行供應鏈質量管理，就可以調整整個企業來實現傳遞必要的優勢，企業把顧客滿意作為有效價值傳遞的驅動力，把最終顧客的需要和期望，作為決策的主要依據，對顧客的需求和要求作出快速反應，隨時接受顧客的反饋，不斷提高顧客服務水平。
2.實行供應鏈質量管理，供應鏈中的每一個成員必須明確了自己對產品質量的責任和義務。伙伴之間的質量協定可以通過合同等形式確定下來，并嚴格執行。質量不僅僅通過最終的測試來進行控制，還有科學的方法來確保及時消除過程中出現的問題，不斷完善，努力實現合作伙伴間質量管理的無縫連接，降低企業間的交易成本和企業的制造成本。
3.供應鏈質量管理將改變企業之間信息封閉模式，實行供應鏈中信息、知識共享，最大限度地減少系統中信息的不確定性和時滯，以信息、知識共享為基礎構筑企業之間的合作。核心企業依靠分銷商搜集的顧客信息，并通過信息共享和技術擴散，將更有效利用供應鏈中的員工和相關各方的能力和知識，改善產品質量，開發新產品，通過知識資本獲得利潤。有效利用供應鏈中的員工和相關各方的能力和知識，改善產品整體質量。供應鏈質量管理可以實現供應鏈中知識、信息的共享，最大限度地減少系統中信息的不確定性。
三、供應鏈質量管理存在的問題
在供應鏈體系下，購買的材料和部件占據企業整體支出的份額越來越大，由此日益增加的高風險也體現出來。一旦中小企業供應商產品質量出現問題，會對整個供應鏈造成嚴重損失，而核心企業首當其沖。豐田汽車召回事件是一個典型的例子，從20xx年至今，豐田公司對汽車的召回多達29次，而召回汽車的數量多達近千萬輛。豐田汽車召回事件有很多是供應商提供的汽車零部件存在質量缺陷引起的。召回事件對整個供應鏈造成了巨大的經濟損失，而豐田公司作為核心企業蒙受的信譽損失更是難以估量的。
供應鏈原本就是圍繞核心企業建立起來的網狀結構模式，所以通常由核心企業作為組織者和發起者來領導供應鏈的質量管理，目前學術界很多學者也都認同這一觀點，并一直進行相關的理論研究。在供應鏈質量管理中，通常由核心企業根據市場選擇合適的供應商和分銷商，制定質量目標和質量標準，以此明確供應鏈各個成員的責任和義務，并且利用合同來約束中小企業供應商的質量保證。但是目前的供應鏈的質量管理仍然存在一些問題。
1.供應鏈的質量管理是以顧客滿意度作為驅動力的，然而由于缺少資金，缺少人力資源和相關資料，許多中小企業供應商并不愿意投入過多的資源去實行質量改進，所以很難滿足新型客戶要求的質量標準，而這會影響到整個供應鏈最終的產品的整體質量。
2.很多學者認為淘汰掉質量問題得不到改進或者不具備足夠質量保證能力的中小企業供應商，并重新選擇供應商，但是這不利于整個供應鏈的穩定。
3.核心企業利用合同或者協議來約束供應鏈中的成員，固然能起到保證產品質量滿足質量標準的作用，但是這種方式對中小企業缺少足夠的激勵作用。實際上，除非有強大的外力推動，否則中小企業不會愿意采取行動去改進質量。而在市場中對核心企業的過分依賴也導致中小企業供應商在供應鏈中缺少足夠的話語權和主動性，這也不利于整個供應鏈產品的質量改進。
4.供應商產品質量檢驗合格出廠后，核心企業對產品質量進行再次檢驗，這種重復的檢驗會提高最終產品的質量成本。
四、基于核心企業支持的供應鏈
核心企業在整個供應鏈質量管理中的領導作用是毋庸置疑的，但是核心企業在供應鏈中扮演什么樣的角色會直接影響到整個供應鏈最終產品的質量和企業的效益。如何保證供應商的質量改進、滿足客戶需求、保持供應鏈市場競爭力已經成為非常迫切需要解決的問題。核心企業與供應商基于市場的合作應當轉化成核心企業對供應商的支持，具體包括以下幾方面：
1.核心企業和供應商的合作不應該僅僅建立在基于市場的供需關系上，而是與供應商建立長期的戰略合作伙伴關系，使供應商獲得長期的利益，并依此建立一個行之有效的獎懲機制，鼓勵供應商按期完成任務并進行質量改進。這種長期的合作關系和獎懲機制，能促使供應商積極提供高質量產品，從而能夠保證最終產品質量的穩定。
2.很多時候核心企業都把重點放在企業內部的質量管理上，卻忽視了供應商的質量管理。在供應鏈環境下，產品的生產、銷售、售后服務需要由供應鏈成員企業共同完成，產品質量是由供應鏈全體成員共同保證和實現的。核心企業應當把質量管理延伸到整個供應鏈，構建一個完整有效的供應鏈質量保證體系，對整個供應鏈成員的質量管理進行監督和支持，確保供應鏈具有持續穩定的質量保證能力，能對用戶和市場的需求快速響應，并提供優質的產品和服務。
3.在建立長期戰略合作關系的基礎上，核心企業向供應商提供其所缺少的外部資源，支持其質量管理，通過向供應商提供必要的資金和技術支持，制定教育方案幫助供應商培訓質量管理人員，提高供應商的質量管理水平。可以邀請供應商共同參與新產品的研發，使供應鏈成員明確質量目標，這樣可以加快供應鏈產品創新和質量的改進。
4.定期舉辦質量峰會，交流信息和經驗共享。邀請供應鏈各企業高層管理人員、技術人員和銷售人員參加質量峰會，交流彼此收集的市場信息，及時了解客戶的需求偏好，更好的把握市場動向。同時給予供應商更多的話語權，集思廣益，共同推進供應鏈質量管理的進步。
5.為了更好的滿足客戶需求，核心企業可以引入更專業的第三方進行供應鏈上的產品質量的檢驗、鑒定和測試，這樣既能保證產品質量，又能減少重復檢驗，降低成本，從而把更多的人力和資金投入到供應鏈的質量改進上，加大對供應商的支持力度。
五、結束語
在全球一體化的今天，核心企業在供應鏈質量管理中的地位舉足輕重，然而在供應鏈中單純起領導作用已經不能適應日趨激烈的市場競爭。核心企業只有通過整合供應鏈，對中小企業供應商進行資源上的合理支持，幫助中小企業供應商提高質量管理水平和改善質量改進，才能提高整個供應鏈的市場競爭力。
供應鏈管理論文3
摘要：隨著汽車行業國內市場競爭日益激烈，汽車供應鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個完美的供應鏈物流管理系統可以有效的協調生產和運輸之間的關系，協調和分配資源的利用，加強企業整體的運作，降低企業供應的生產成本。所以，本文針對一汽-大眾公司的現狀和問題進行探討，并且對提高供應鏈物流管理提出一些有針對性的建議和措施，希望也能為我國的其他汽車制造企業提供有價值的借鑒。
關鍵詞：一汽-大眾；供應鏈物流；問題；對策
供應鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協調合作，共同努力的基礎上完成的。在供應鏈物流管理過程中，企業之間價值觀和企業文化的不同是制約企業和行業發展的主要因素。精準高效的生產模式要求企業要舍棄不必要的程序，使生產系統的運作模式不斷滿足消費者的需求，提供高質量的服務。而在物流系統中精準高效的思想就是要盡量減少浪費，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應鏈系統的工作效率，獲得高效的物流運作模式。
一、一汽-大眾供應鏈物流管理現狀
1.一汽-大眾簡介
一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設在吉林長春，20xx年12月，二廠正式進行轎車的生產。目前，我國共有四個一汽-大眾的工廠，其中長春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經達到近三萬人，上游的供應商多達四百多家，下游的經銷商也有六百多家，可以說規模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國內多項汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領先，以其先進的技術和聲譽享譽國內外，成為我國著名的汽車品牌之一。
2.庫存管理現狀
制造業企業為了保證生產進度以及銷售額，建立倉庫存儲是很必要的，這可以有效保證物資和生產原料的及時供應，協助企業有效的進行產品生產和組裝。而庫存的多少會對企業生產成本和利潤產生非常大的影響，尤其是汽車產業，對庫存的有效控制和管理就是對資金的合理分配和管理控制。而合適庫存的是要通過保證性物資存儲的多少來衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對上一季度或者生產周期的數據進行整理分析，作為下一生產周期的的參考標準，并在此基礎上進行合理的調整，找到一個最適合的庫存數量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標準，影響著采購部門的工作。但是，事實上保障性物資的多少很難掌控，太多會積壓資金，降低資金流通速度，太少又會無法保證生產數量，影響生產進度，對銷售造成影響。因此采購部門的職責就是制定合適的庫存計劃，使它既能滿足生產的需要，也不會阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內。
3.物流配送現狀
首先，為了滿足汽車公司物流和生產的需要，一般上下游的供應鏈都會選擇在吉林長春設置存儲中心，因為這里地理位置相對較近，方便運輸和節省物流費用，也對一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個企業之間彼此協調合作共同發展。其次，公司為了減少整個汽車生產、裝配、和銷售過程中的物流費用，很早就開始了第三方物流服務，將很多業務外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的物資庫存網絡信息中心，才使得JIT供貨制度完美的實施和發展。最后，公司在生產過程中積極的使用和改進JIT配送機制，主要是為了減少不必要的庫存，降低生產成本，避免產生資源浪費，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。
4.物流信息網絡現狀
一汽-大眾公司內部建立完善的網絡管理系統，及時更新內部數據資料是非常有用的，因為這種物流信息網絡的設立可以使企業隨時查看生產進度，了解生產計劃的完成程度，庫存數據以及未完成的工作量，也可以根據龐大的數據和銷售反饋情況進行分析，預測消費者未來的消費需求，通過不同供應鏈系統的數據整合，實現資源的最優配置。由于一汽-大眾公司生產的汽車種類繁多，根據目標群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價格的汽車。因此對汽車的零部件需求數量巨大且種類繁多，這時一個完善的信息管理控制系統就顯得尤為重要，它能很好的避免生產受到成本增加、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業資源計劃系統后，很快就將它設成為公司的核心系統，使企業的業務流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產和儲存數量，使企業決策更正確，生產計劃更科學，生產質量穩定提高，企業利潤穩步增加，公司效益成果顯著。這種系統也能幫助決策者隨時了解市場動態，及時應對市場上出現的各種突發狀況和需求，增加企業知名度，提高競爭軟實力，獲得消費者的信任和喜愛，最終成功占領市場。
二、一汽-大眾供應鏈物流管理存在的問題
1.庫存部門零部件存在短缺或盈余現象
為了滿足不同客戶由于個人喜好的不同而產生的不同需求，一汽-大眾公司會有專門負責采購的的部門進行汽車零部件的采買，在采購之前會有相應的工作人員經過市場調查之后制定出詳細的購買計劃，再經過價格比對等選擇合適的.購買商。若由于其他一些不可控制或不可預測的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒有較多的庫存，就要進行突發性采購。若一些零部件長期在生產線旁不進行使用或投入生產，也會造成暫時性的庫存積壓。由于市場需求的不平穩，部分車型會出現不定期的剩余或短缺，從而迫使生產商改變原定的生產計劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫存暫時無法維持平衡。這種現象產生有時是不可控制的，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對稱和信息傳遞具有時滯性造成的，所以還要完善和加強市場信息調查的真實性和可靠性，完善生產計劃。另外，公司生產部門的監管不到位，也會造成這種現象的發生，因此還需要監管人員能夠及時進行監督和信息確認，降低事故發生的概率。
2.物流配送管理不善
物流配送管理不善主要體現在以下幾個方面。第一，由于同一地區的供應商之間并沒有實現集成化運輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數量較小，頻率較高，造成物流運輸成本的增加，在存有大量庫存的同時又使得配送費用一直居高不下，而且這些費用最終都會算在汽車的采購成本中。第二，由于系統錄入信息不及時，導致有些零部件已經運送甚至投入使用了，還沒有相關的信息顯示。第三，也會經常出現供應商的物流車輛短時間內同時到達倉庫門口進行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長時間沒有配送車輛，人員閑置的情況，配送時間不平衡，無法準確對接。第四，對于補貨問題，缺乏制定較好的補貨計劃，不能及時應對突發需求，配送車輛缺乏監督。
3.物流信息傳遞系統低效率
首先，一汽-大眾公司的物流信息系統考慮不夠周全，只考慮了影響公司內部的供應鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競爭力的重要的外部因素放入考慮范圍內。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會嚴重影響公司物流的發展。公司將采購、生產、配送、銷售等基本工作太過于獨立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關系，沒有形成完善的供應系統。其次，公司內部各個部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發生阻礙，不夠全面和完整。同時企業和各個供應商之間不能很好的相互協調和溝通，都只為了完成自己的工作任務或目標而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統不夠完善，相關技術仍有待改進和提高。企業內部無法建立健全的信息系統，不能對有效信息進行及時處理，無法使先進的物流管理系統發揮其最大的作用，從而影響企業決策的準確性和有效性。最后，目前我國大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動進行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動成本和物流成本的同時，失誤率也大大增加了，若出現條形碼破損或丟失造成數據無法掃描，就會使數據丟失，破壞了信息的完整性。
三、一汽-大眾供應鏈物流管理問題的對策
1.優化庫存管理方法
為了能夠幫助一汽大眾公司優化庫存管理，本文認為一汽大眾應該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應商管理庫存。一汽-大眾公司根據自己制定的生產計劃，提供一個嚴密的庫存計劃，可以讓供應商進行庫存管理，讓上級的供應商直接對接下一級的供應商，讓他們根據生產計劃自行決定供應的數量，通過這種分權的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責留給供應商。另一方面，可以采用聯合庫存控制。由于庫存管理是要在信息充分對稱和各部門之間充分配合的情況下才能實現，所以，針對整體庫存問題，公司可以實行彼此合作，共擔風險，共承利潤的聯合庫存政策。也就是要整個供應鏈條的上下游之間都密切合作，針對庫存問題共同進行商討和協商，充分發揮各個部分的優勢，考慮每個環節的企業發展和利益，制定一個公平的，有效的庫存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現考慮不周的缺陷。
2.建立集成化運輸流程
目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統信息不健全，裝卸貨時間不能有效對接，運輸成本較高以及運輸車輛缺乏監管等。為了有效解決這些問題，首先，可以篩選出合適的運輸公司，合適的公司就是要負責任，服務質量較高，事故率和失誤率較低等優點，能夠制定合理的配送路線，及時有效的將所需商品運到目的地，并將貨物完好的卸下來，保證商品的完整性，不會出現丟失、破損的現象。這種集中配送的方式也能減低運送成本，也給企業減輕工作負擔。其次，由于運輸的高效性，還可以使企業減少庫存計劃，節約儲存成本。
3.提升信息管理技術
一方面，要盡快完善和健全公司內部的信息管理系統。在技術方面，公司可以培養優秀的技術人才，投資建立研發機構，通過實習培訓、留學深造等途徑，增加員工技能，為公司服務。也可以通過高薪挖掘高技術性人才或者購買國內外一些先進的系統為公司服務。另一方面，在保證信息系統完善高效的運作環境下，有計劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業務范圍，例如二手車市場。根據市場發展的需要和消費者觀念的轉變，及時更改企業目標，推進企業向更加現代化的方向發展。
四、結論
汽車制造業的物流需求正隨著汽車及其服務需求的快速增長而迅速變大，我國汽車制造業也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業迅猛發展。健全的供應鏈物流系統是要在企業各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎上才能實現的。本文通過對一汽-大眾公司供應鏈物流的發展現狀和問題進行了詳細的探討，并且根據其存在的相關問題提出了有針對性的建議和解決對策，希望通過本文的探討對一汽-大眾公司的發展能夠有所幫助。
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供應鏈管理論文4
【摘要】文章主要從供應鏈角度來研究庫存問題，包括信息技術問題、需求預測問題、供應鏈協同問題以及供應鏈運作效率問題。并提出了幾點基本對策。
【關鍵詞】庫存管理服裝企業競爭
一、服裝企業供應鏈庫存管理存在的問題
（一）信息技術問題
目前，許多企業內部已經建立起了像ERP、EDI、MRP、SCM這樣的信息系統，但這些系統多數都僅僅應用在企業內部，并沒有和上下游企業建立對接與共享，這就使得信息在供應鏈的傳遞過程不順暢，信息共享不完全，容易產生需求放大的效應。因此，很難做到讓信息取代庫存。目前，各節點企業的信息系統只重視企業的內部信息傳遞與共享，而忽視了與上下游企業之間的聯系，缺乏有效的信息技術，信息的有效性和可信性大大缺失，這些因素都會影響企業對終端客戶需求信息預測的準確程度，從而導致對庫存的預測出現偏差，造成企業的存貨管理庫存積壓嚴重等問題。
（二）市場需求預測不準確
服裝企業大多采用傳統的訂貨會模式來接受下游零售商的訂單，終端銷售商一般都是根據自身獲得的客戶需求信息，提前向批發商訂貨，當然這里邊包含了一定的安全庫存。而批發商又根據零售商的訂貨數據，向生產商下訂單，各企業對整個服裝市場的行情總是非常樂觀的，所以此時批發商為了避免缺貨現象的發生向生產商訂貨的時候也包含了一定的安全庫存，這樣下去，生產商所獲得的市場需求信息是被不斷放大了的，這就導致了生產商根據不準確的市場需求信息來安排生產，從而就導致了庫存的大量積壓。大量的庫存積壓會占用公司大量的營運資金，就可能會導致企業資金周轉不靈，產生嚴重的生產經營問題。
（三）缺乏供應鏈的協同觀念
供應鏈作為一個整體，需要各個節點企業之間的密切聯系和配合，建立戰略合作伙伴關系，才能實現供應鏈的系統效應，達到一加一大于二的效果。但目前，從服裝材料供應商、服裝制造商、批發商、零售商到最終消費者之間沒有形成一個供應鏈整體的協同，大多數服裝企業的管理者往往只考慮企業自身的發展，庫存管理只局限于企業自身，存在各自為政的問題，沒有顧及供應鏈其它節點企業的利益。比如，有的面輔料供應商為了使自身利益最大化，要求服裝制造商購買超過它所需的原材料，這就造成了制造商的庫存積壓。
（四）服裝供應鏈運作效率低下
供應鏈庫存管理策略主要體現在供應鏈運作的過程中。供應鏈經營與運作的環節是一個非常復雜的過程，如何將這些紛繁復雜的環節由繁化簡是非常重要的問題。原材料供應商能夠保證及時供應，制造商能夠準時完成訂單，零售商能及時應對市場變化改善銷售計劃，都需要我們及時降低不確定因素對供應鏈的影響程度，避免物品庫存過多或不足的現象。就目前來看，服裝企業的供應鏈并不能達到這樣的要求，供應中的前導時間過長，物流組織的運作效率低下等問題非常普遍，這些因素都嚴重影響了供應鏈的運作效率。
二、解決服裝企業供應鏈庫存管理問題的基本對策
（一）建立信息技術支持系統，保障信息暢通。
供應鏈中的各個節點企業可以通過合作實現戰略聯盟，從而形成設計、采購、生產、銷售的一體化運作，并應用信息技術，如利用EDI、條形碼等信息技術，及時地獲得信息，實現快速響應機制。同時，實施供應商管理庫存的先進庫存管理策略，實現上下游信息系統的對接以及信息的共享，從而提高信息的準確與及時性，提高需求預測的準確性，進而實現供應鏈整體庫存的最低化。
（二）建立供應鏈合作伙伴關系，實現供應鏈協同
服裝企業應該改變各自為政、追求自身利益最大化的觀念，因為企業在市場中不單單是一個獨立的個體，而是有許多與企業有存在密切聯系的利益相關者，企業的競爭早已不再是單個企業的競爭，而是企業整體供應鏈的競爭。所以服裝企業應該站在供應鏈整體的角度來考慮和解決企業的庫存管理問題。供應鏈上的各企業之間要做到相互信任、權利均衡、風險共擔。同時各企業共同參與制定庫存計劃，盡可能消除導致供應鏈庫存管理問題的不確定因素，從而提高供應鏈庫存管理水平，實現供應鏈上各節點企業之間的.共贏。
（三）建立快速反應的供應鏈系統
建立快速反應的供應鏈系統要求企業以快速滿足動態的市場和顧客需求為目的，以追求企業各環節縮短提前期為核心。快速反應要求企業建立合理的配送中心，資源集中化，能夠快速響應各個銷售點的需求，最終達到降低庫存水平的目的，同時可及時調節、提高存貨利用率。具體來說要做到以下幾個方面：首先，企業管理者要改變傳統的經營方式，不斷創新，建立迎合市場的快速反應的供應鏈系統。其次，建立完善的信息系統，這是成功進行快速反應活動的基礎。再者，建立供應鏈各節點企業的戰略伙伴關系。供應鏈合作伙伴關系的決定了整個供應鏈的運作效率。
（四）建立健全供應鏈庫存管理績效評估機制
供應鏈庫存管理績效評估機制是指利用績效評估的理論建立供應鏈庫存管理績效評估系統，對供應鏈庫存管理做出合理的績效評估，并能根據績效評估的結果對供應鏈庫存管理做出相應的調整和完善。健全的供應鏈庫存管理績效評估機制，應該包括以下部分：第一，績效評估的標準；第二，績效評估的數據來源；第三，績效評估的組織機構；第四，績效評估的獎懲機制；第五，績效評估后的整改系統。
三、結語
綜上所述，供應鏈庫存管理對于服裝企業改善經營管理、實現穩定健康的持續經營與發展以及提高核心競爭力具有極其重要的現實意義，服裝企業應當把供應鏈庫存管理放在非常重要的位置。不斷提高供應鏈庫存管理的意識，積極創新并優化庫存管理措施，提高供應鏈庫存管理水平，進而縮減企業成本，提高企業供應鏈整體的市場競爭力。
【參考文獻】
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供應鏈管理論文5
一、遼寧地區企業生產與設計成本管理現狀
在企業生產與設計工作中，為了實現產品研究周期的縮短以及對市場的快速搶占，產品開發工作并沒有被作為企業發展中的重要環節來管理，這一問題突出體現在產品的開發欠缺與之配套的評審機制，對產品的設計質量沒有作出詳細分析并且沒有對產品是否能夠投入生產作出充分認證，這導致了前面需要做的工作都被積壓在產品生產階段，并會由于反復的修改和返工導致開發周期的延長以及開發成本的提高。另外，企業各個部門之間在產品設計與生產方面欠缺溝通機制與管理機制，十分容易導致協作的混亂和效率的低下。作為企業生產線員工，欠缺成本控制意識;作為生產管理人員過分強調產量目標;作為生產計劃人員則和物料計劃人員欠缺溝通，這些情況會導致生產工作與設計工作難以實現緊密結合，并因為溝通不暢而出現頻繁停線和換線的問題。由此可見，遼寧地區企業在生產與設計成本管理中主要有以下問題需要引起足夠的重視:一是欠缺研制周期中的成本管理;二是產品的開發效率較低;三是企業員工欠缺強烈的成本控制意識;四是部分生產工藝有待合理化;五是物料計劃與生產計劃的溝通與交流有待強化。
二、遼寧地區企業供應量成本管理優化策略
(一)圍繞成本管理優化業務流程體系
供應鏈成本的有效管理要求遼寧地區的企業構建一種相互聯系、具備動態特征且能夠快速反應的業務流程系統。在此過程中，企業要重視對業務流程作出整合，圍繞成本管理對經營管理模式作出優化，并從管理權限、管理職責、管理結構方面構建科學的成本管控系統。其中成本管控組織體系的構建需要滿足以下幾點要求:一是企業供應鏈管控組織體系的構建需要適應于企業產品的特點;二是重視以提高成本管理成效為出發點來調整內部組織結構，在成本責任意識的基礎上對管理跨度與管理等級作出合理控制;三是要構建與企業內部成本管理工作相適應的構建;四是在確保業務流程各個要素獨立性的基礎上實現業務要素的協調與配合;五是業務流程中的各個要素需要具備制衡與激勵機制;六是需要使用具有動態性特征的經濟考核指標來對供應鏈中業務的運作成效作出檢驗。由于存在于遼寧地區的供應鏈網絡并不是企業的單純相加，因此，要對供應鏈管理成本進行降低，就有必要挖掘供應鏈管理模式所具有的優勢并發揮出這種優勢，同時要對企業個體的業務流程作出優化與調整。事實上，在現代成本管理工作中，業務流程再造的價值已經得到了顯現與認可，因此在遼寧地區企業供應鏈成本管理中，有必要運用業務流程再造的理論來對遼寧地區企業的供應鏈管理成本作出優化。在業務流程再造的實踐過程中，需要從內部業務流程的優化以及企業間業務流程的優化兩個方面來進行:從企業內部的業務流程優化來看，企業應當認識到業務流程再造是企業在供應鏈環境中提高企業運營效率、降低企業管理成本的有效突破點。如在采購部門與生產部門之間的業務關系方面，傳統的業務流程不僅較復雜，并且會涉及到較多的部門。在業務流程再造過程中，可以以信息技術為支撐來實現兩個部門信息與數據的共享，從而對業務流程作出簡化，這對于降低運營成本而言具有重要意義;從供應鏈中節點企業之間所開展的業務流程方面來看，供應鏈環境中的零售商與分銷商、分銷商與制造商、制造商與供應商之間都可以使用互聯網來開展業務聯系。相對于傳統的人工業務處理工作而言，電子化商務顯然更加便捷，并且在電子化商務中，企業與企業之間的一些業務可以進行合并，這會讓業務流程產生很大變化。
(二)強化成本管控制度化建設
供應鏈成本管理工作的制度化能夠在企業內部構建系統的供應鏈成本管理工作系統，并讓供應鏈成本管理工作獲得制度保障。企業要將供應鏈成本管理工作作為企業發展中的重要戰略，就有必要對開展供應鏈成本管理制度化建設來推動供應鏈成本管控工作的長期發展。從企業供應鏈成本管理工作的制度化建設內容來看，包括企業生產資料管理的制度化、成本分析的制度化、管理手續的制度化、控制手段的'制度化、管理環節的制度化、管理程度的制度化以及管理組織的制度化等。這些制度能夠在企業供應鏈成本管理工作中對企業工作的優化產生重要的影響與作用，同時也是企業開展成本控制與成本管理工作的第一步。在構建供應鏈成本管理制度的過程中，供應鏈成本管理制度應當具有靈活性和穩定性的特點，同時具有明確的成本管理流程，并且在成本管理職責的劃分方面需要具有明確性與可追溯性。一是目標成本是供應鏈成本控制體系中的重要基準。目標成本制度需要以工程技術人員以及產品設計開發為核心，并要求采購人員、生產管理人員以及財務人員來共同參與制度擬定工作。這種制度的制定能夠讓企業根據自身的發展實際、管理流程與生產工藝來對供應鏈管理成本作出預測，從而為成本控制計劃的制定提供依據;二是預算制度與預算執行制度是企業供應量成本控制體系中的重要組成部分。企業可以以產品訂單為依據對一段時期中的產品銷售作出預測與統計，并得出預測結果以及各個部門的成本預算，在主管領導、財務總監以及財務部門對這些預算作出審定之后，則可以在財務部門的監管中對這些預算進行使用。企業中預算的執行應當由財務部門和其他部門共同來監督與維護，從而確保企業能夠將供應鏈成本管理控制在一定的范圍之內。
供應鏈管理論文6
摘 要：本文首先通過梳理國內外專家學者的思想方法，了解供應鏈理論的逐步完善和日趨完整的過程，在深入研究電子商務的條件中，結合在新的網絡平臺下供管理，對我國應鏈管理的變化，提出具有現實意義和創新意義的建議，重點研究企業的供應鏈供應鏈管理進行了細致深刻的剖析，并提出了具有建設性的建議。
關鍵詞：電子商務；供應鏈；供應鏈管理
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理是基于整個產品鏈的管理模型，圍繞核心企業的產品鏈，關鍵在于掌控供應鏈上的企業電子信息流、生產物流和現金流，通過對數據流的分析和預測，做出正確的決策，整合和優化企業間的業務效率，使正確的貨物數量，正確的質量，在適當的地點、時間，形成生產和銷售的最佳成本。[1]
二、電子商務環境下供應鏈管理的優勢
（一）信息共享 通過信息共享可以使供應鏈上的企業及時了解客戶需求并及時響應，能夠適應市場的迅速變化，避免因信息失真，供需不一致造成庫存成本增加，從而提高了運營效率。
（二）網絡優化 通過先進的網絡技術，企業可以收集和處理大量的信息，并結合供應商、制造商，分銷商的信息，企業能夠應用所收集的信息和數據制定出詳細準確的產品供需圖表并進行有根據的預測整合，以此制定合理準確的計劃。
三、電子商務環境下供應鏈管理的發展現狀 由于我國經濟發展緩慢，我國經濟社會對于供應鏈管理方面的研究也受到相應影響，企業還處于一個孤立的狀態，企業的經營形式甚至是粗放的，供給方的市場，只要產品生產出來，就一定能夠賣得出去，這種條件下對供應鏈根本毫無概念，因而起步較晚，研究氛圍不夠濃厚。眾所周知，一個社會的經濟發展是影響社會意識的關鍵因素，也決定了上層建筑，更影響了知識體系的形成和發展。
四、電子商務環境下供應鏈管理存在的問題
（一）企業的觀念問題 在我國，由于經濟原因的限制，占統治地位的仍是傳統的計劃經濟思想，企業的核心業務沒有其獨具特色的一面，企業雖然各種職能兼備，但是都中庸平常，不能為企業帶來巨大利潤的核心業務支撐。企業組織健全，但很多都是拖后腿的部門，多層機構部門的疊加，不僅影響了企業信息的及時傳遞，也加大了效率提升的難度。
（二）貿易伙伴的協作 現代博弈思想告訴我們，非零和博弈能夠使合作伙伴之間實現共贏，企業的良好合作能最大限度的共用資源，節約成本，實現利潤上的突破，達到一加一大于二的效果。此時，合理的績效分配變得更加重要，只有實現了分配的公平，才能更加促進雙方效率的提升。
（三）知識獲取和轉換技術上的要求 在電子商務條件下，制造商依靠產品，價格，地點，促銷讓消費者被動地接受產品變為以消費者為中心將消費者的需求傳送給生產者。如何正確地對這些數據進行整合分析，獲取能夠反映實際問題的知識，得出有效結論以及怎樣將結論應用于實踐是一件至關重要的事。
五、電子商務環境下供應鏈管理的對策 電子商務下的供應鏈管理，是圍繞消費者需求進行的，公司應該著眼于自己的核心能力建設，去掉沒有盈利能力的、冗余的職能部門。以供應鏈的利益作為契機，維護好各成員的關系，形成良好的企業間戰略伙伴關系。這種先進的管理思想為供應鏈管理提供了有效的策略選擇：
（一）快速反應策略 快速反應是供應鏈成員企業利用EDI等相關的電子信息技術，收集和整合從下游企業匯集的.數據流，交換和共享信息，加上一個高的小批量的訂貨頻率分布方法，以實現更短的交貨時間，降低庫存，提高客戶服務水平和企業競爭力的供應鏈管理為戰略目的。快速反應的重點是快速響應消費者的需求。
（二）有效消費者響應策略ECR 高效消費者響應指的是滿足客戶的需求，減少物流成本的原則，能夠及時響應市場變化，讓每一個消費者的信息能夠匯總在供應鏈共享的電子商務平臺之上，也讓每一個消費者的每一條建議或者意見能夠及時傳達給電子商務平臺，讓供應鏈上的各個企業能夠及時掌握消費者動態并及時做出調整與回應。
（三）采用第三方物流 對于一個生產型企業來說，企業的核心競爭力在于產品的技術水平，而產成品的運輸問題對于企業來說是雞肋，食之無味，棄之也不可惜。為改善企業的盈利狀況，就必須拋棄自己運輸這種方式，提升外部物流狀況。因此，采用第三方物流，對于企業來說是一個明智的選擇。
（四）建立戰略伙伴關系 一個高質量的供應鏈系統，不僅僅需要加快供應鏈的反應速度，還需要建立一個長期穩定的雙贏的戰略伙伴關系。[4] 六、結論 綜上所述，供應鏈管理、電子商務都是新興的商業經營模式，它們固然給企業帶來巨大的商機，也相對地對企業構成了嚴重的威脅，帶來了新的商業競爭與挑戰。因此，企業如何導入電子商務改善供應鏈管理，并借助供應鏈管理來拓展電子商務。在當今競爭的時代取得勝利，便是當前理論和實踐中最迫切的問題。
供應鏈管理論文7
我國物流行業經過長期發展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業受到了廣泛認可與推廣,并在實際運行過程中,取得了較好的效益成果.據統計,現代化物流企業多利用多種物流軟件,實施信息化管理,所提供的物流服務涵蓋多個方面,例如,貨運代理、報關、倉儲以及運輸等.但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業在很多方面均并沒有形成統一標準,例如,物流設施、管理水平、企業規模等.隨著電子商務發展,這些方面給物流行業的發展造成了較大的阻礙,物流企業只有不斷創新自身的供應鏈管理方式,才能實現健康持續發展.
1 電子商務環境下物流企業供應鏈管理的不足之處
1.1 沒有形成良好的信息共享意識 物流企業的供應鏈成員之間并沒有實現統一協作,在實際運作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實現最大化,并不會共享敏感信息,最具直觀體現性的便是商業信息.物流企業領導者認為,保持自身優勢是企業實現最優發展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業供應鏈競爭力薄弱,發展前景較為狹隘.
1.2 沒有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術,可以提高供應鏈體系內部信息的流動速度、及時性以及準確性.對于物流企業而言,良好的信息技術是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業在管理供應量過程中,用針對供應鏈的實際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統.
1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業在發展過程中,會受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術水平以及傳統觀念等,導致物流企業在電子商務環境下,無法實現快速發展,脫離社會實際需求.現階段,物流企業供應鏈管理多個環節的發展現狀與電子商務配送需求嚴重脫軌,例如,經營方式、配送管理模式、現代技術應用程度、配送工具、交通運輸網絡建設現狀以及配送規劃與管理等.
1.4 貿易合作效果不理想 電子商務的快速發展,為物流企業帶來了巨大的發展機遇.但現階段,我國物流企業在貿易合作方面仍存在很多問題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業秘密信息,但為了確保自身發展優勢,并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無法實現通力協作,不僅彼此利益無法實現最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業之間的商業環境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.
1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務環境下的物流企業供應鏈管理仍處于分割狀態,即部分管理與區域管理.這種分割狀態導致區域間的物流企業,在發展規劃方面無法形成統一協調的標準,繼而無法實現協同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進而誘發一系列隱患問題.
2 電子商務環境下物流企業供應鏈管理的創新策略
2.1 共享商業秘密信息 物流企業之間要想實現有效合作,必須共享商業秘密信息.但是由于合作商會與多家物流企業進行合作,一旦與其共享信息,將會承擔著巨大的信息泄露風險.基于此,物流企業應在與其他企業合作的前期,簽訂相關協議,明確且嚴格規范共享信息的.深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.
2.2 構建第三方物流 物流企業要想在電子商務環境下實現健康持續發展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶需求進行全面考慮,提高電子商務信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業可以通過第三方物流向客戶提供相關服務,例如,庫存管理、訂單選擇以及產品運輸等,并利用第三方物理管理產品庫存,這樣可以為物流企業節約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進而集中精力發展核心業務,以核心業務再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業的物流壓力,還能提高自身的服務水平.
2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統而言,物流信息至關重要.現階段,國外大型物流企業在物流信息方面已經廣泛應用條碼技術以及電子交換技術.條碼技術作為一種自動識別技術,在供應鏈管理系統中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術,屬于新興交易方法,具有無紙交易之稱,交易過程中主要是利用網絡傳輸技術,勞動重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現階段發展形勢而言,物流企業只有積極引進先進物流技術,提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實現機械化與自動化,進而收獲良好的經濟效益.
2.4 制定合理化戰略聯盟 由于我國物流行業發展較晚,相關配送經驗較少,要想在電子商務環境下長久發展,應該積極借鑒國外先進實驗結果,對其進行本土化轉變.物流企業可以通過以下方式,制定合理化戰略聯盟:首先,聯合物流技術、配送職責完全不同的小型物流企業,通過技術、資源互補的方式,整合成一個完善的供應鏈;其次,聯合大型物流企業,構建動態聯盟.
2.5 降低配送成本 供應鏈各個環節要想實現順利運作,均需要各個物流企業通力協作.各個物流企業不能片面追求訂單數量,還要對配送成本進行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實現最小化.
例如,物流企業可以有機整合訂單地址,合理規劃配送范圍,實施集中配送制度.除此之外,物流企業還要對自身管理體系進行有效強化,提高配送人員的協作性,通過開源節流的方式,降低配送成本.
3 結語
隨著電子商務的發展,市場環境產生了巨大變更,與此同時,企業的物流、供應鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰,傳統管理模式已經無法滿足電子商務環境下企業的發展需求,物流企業只有不斷創新,才能實現持續發展.
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供應鏈管理論文8
前言
隨著經濟全球化發展趨勢的加強，企業的發展方向也有了根本的變化。一個企業如果想讓實力變的更強，不但需要加強技術的更新，提升企業內部的管理水平，還要從公司內部的各個方面入手，不斷加強企業供應鏈管理水平，不斷提高企業的綜合競爭能力。運用ERP對企業物資管理可以加強企業物力管理，減少人為因素造成的財產損失，促進企業發展走上一條良性的發展道路。
1.ERP概念
ERP是上個世紀90年代美國一家BC公司根據當時計算機信息、BC技術發展及企業對供應鏈管理的需求，預測在今后信息時代企業管理信息系統的發展趨勢和即將發生變革而提出了這個概念。是針對物質資源管理（物流）、人力資源管理（人流）、財務資源管理（財流）、信息資源管理（信息流）集成一體化的企業管理軟件，是以企業內部供需鏈為基礎的管理思想，并在MRP物料需求計劃的基礎上演變而來的。其基本思想是把企業的業務流程看作是一個緊密連接的供需鏈，并將企業內部劃分成幾個相互支持的子系統，然后對企業內部供需鏈上所有環節進行有效的管理。
2.中小企業的供應鏈管理現狀
中小企業鑒于資金和人員的問題，選擇對自己最有用的軟件，建立基本覆蓋公司的信息點網絡，建立統一的信息技術平臺和數據中心，分階段逐步實現信息化建設，應是最佳的方案。而信息化的目標應定位為有效監管企業物流，把實施的重點放在企業內部的物流（內部供應鏈）-進銷存管理方面，這是企業管理中較為復雜的部分，也是較為容易為公司創造效益的部分。在管理對外業務上，企業經營不再是孤立的，要與供應鏈上其它企業打交道，并受外部供應鏈制約。相對而言，中小企業內部供應鏈管理要好控制一些，外部供應鏈管理則比較難于控制，受供應鏈的上下游企業影響極大。因此，中小企業不僅要關心自身內部的供應鏈管理，還應注重外部供應鏈的管理。
ERP（EnterpriseResourcesPlanning，企業資源計劃）是建立在信息技術基礎上，利用現代企業的先進管理思想，全面地集成了企業所有資源信息，為企業提供決策、計劃、控制與經營業績評估的全方位和系統化的管理平臺。
ERP系統實現了對整個供應鏈信息進行集成管理。ERP系統采用客戶機/服務器（C/S）體系結構和分布式數據處理技術，支持Internet/Intranet/Extranet、電子商務（E-business）及電子數據交換（EDI）。ERP的核心管理思想就是實現對整個供應鏈的有效管理。供應鏈當中的物料流動的方向是從上游到下游，資金流的方向則與之相反，而信息流是雙向的。隨著信息技術的迅猛發展，上下游企業之間信息的流動速度日益加快，同時信息量也明顯增多了。企業的資源貫穿于企業的供應鏈當中，它包括企業的人、財、物各個環節的資源，ERP由于可以實現對企業資源的合理規劃和管理，因而是實現供應鏈管理的有效手段，導入ERP以后，企業可以對供應商和客戶的相關信息快速做出反應，以信息的價值換取物料和資金的低消耗，從而全面增強企業的競爭實力。
對于中小企業來說，樹立供應鏈的概念，并通過ERP來實現對供應鏈的有效管理，有著重要的意義。因為它們一般來說實力不是很強，技術力量也不足，并且容易產生管理不善的狀況，如果能夠充分利用ERP優化供應鏈管理，可以很好地彌補自身資源不足的弱點。比如說，中小企業一般不能像大企業一樣靠規模經濟來實現生產成本的降低，但是如果能夠依靠ERP增強內部管理，同時通過與上下游企業的靈活的信息傳遞與共享，減少不必要的庫存，縮短出貨周期，同樣可以達到降低運行成本的目的，在同大企業的競爭中不落下風。對中小企業來說，財務管理是企業經營的目標核心，信息化可以從最基本的財務管理系統開始，而且我國財務軟件目前已經非常成熟，實施風險最小；業務運作是企業經營的行為核心，是實現財務目標的必備依托。ERP系統的實施可以分為兩步走：第一步實現內部供應鏈管理，即傳統的進銷存，加強物流監控；第二步實現外部供應鏈管理，建立完整的由內至外的供應鏈，實現全面的企業管理。
3.中小企業構建供應鏈管理系統的對策
3.1結合中小企業實際，構建企業自己的ERP管理系統根據中小企業自身的特點和行業標準，優化ERP管理系統，利用現代企業的先進管理思想，全面地集成了企業所有資源信息，為企業提供決策、計劃、控制與經營業績評估的全方位和系統化的管理平臺。企業的所有資源，簡要地說，包括三大流：物流、資金流、信息流，ERP也就是對這三種資源進行全面集成管理的管理信息系統。
3.2構建企業的供應商評價體系和客戶關系管理體系，選擇合適的供應鏈合作伙伴
在選擇供應商時，一般需要考慮的因素包括產品價格、質量、可靠性、售后服務、地理位置、財務狀況、技術能力等，其中供應商的'交貨提前期、產品質量、交貨可靠度和產品價格這四個因素是選擇供應商的最關鍵因素。同時，注重客戶的關系管理，了解客戶的資信情況等，防止壞賬的出現。
3.3運用現代化的庫存管理理念，構建新型的庫存管理體系
流動資金對于企業發展、新產品開發等都是非常需要的，尤其是對于中小企業而言，資金薄弱，還面臨著融資困難的壓力，而減少資金占用可以大大減少來自銀行貸款的利息和風險。庫存管理是實現價值鏈增值的重要環節，中小企業更要做好庫存管理，來應對其資金不足、原材料價格上漲、融資困難等壓力。
3.4構建高度自動化的物流配送體系，實現物流管理信息化
充分利用現代化的信息技術，包括：條形碼、自動倉儲設備等先進物流技術和管理理念，實現從供應商信息系統到企業自動化立體倉庫，并通過電子商務網站直接到達客戶的高度集成的供應鏈體系。物流系統只有具有良好的信息處理和傳輸系統，才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高企業的物流水平。
3.5加強供應鏈中企業之間的合作，產品設計遵循多方合作設計
理念這一點對于發展迅速的行業尤為重要，因為在這樣的行業里，產品和流程技術更新換代的速度非常之快，產品周期也非常短。和供應商充分合作，可以加速產品上市的過程，增加收入，并且減少斷貨的發生。
3.6充分利用信息技術，為企業提供個性化產品或服務提供平臺
現代信息技術的發展，促進了企業與個別顧客或者細分市場進行溝通，理解他們特定的需求，進而為他們提供個性化服務。與此同時，提高顧客忠誠度，為企業增加收入和利潤。
4.結語
綜上所述，面對日益激烈的市場競爭，中小企業要想立于不敗之地，必須加強自身供應鏈的管理。只有重視供應鏈管理，并采取切實的行動，中小企業才能在日益激烈的市場競爭中游刃有余，從而取得快速的發展。
參考文獻：
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[3]楊揚，中小企業供應鏈管理的探析[J].中國商貿，20xx，（16）：85-86.
供應鏈管理論文9
基于不同管理機制聯盟、買賣雙方關系屬性以及潛在契約環境，企業可以更好進行決策。在供應鏈質量管理中，基于結果的方法和基于行為的方法能有效幫助買方確定能否有效管理供應商的質量。導致代理問題產生的因素主要包括信息不對稱、目標沖突、風險規避、關系程度、結果的可測量性和不確定性，本文針對這些因素進行探討分析。
一、信息不對稱
質量管理是基于事實的管理，需要系統地、及時地收集于質量相關的數據和信息以便及早發現質量問題并加以改進。在供應鏈質量管理中，買方收集和分析其供應商的能力和績效的相關信息是十分重要的。通過這些信息，買方能夠驗證其供應商是否有能力提供所期望的質量以及其質量控制和經營管理是否恰當。收集供應商質量信息是非常困難和耗費成本的，尤其是雙方并未達成共享質量信息的協議。供應商質量績效和能力主要體現在兩個方面：產品/服務質量和過程質量。
由于旅游產品的屬性，買方不可能提前獲得和體驗，因此，在旅游供應鏈質量管理中，信息不對稱主要關注買方是否能夠獲得供應商的過程質量性能和能力信息。當供應商不愿意共享信息或者提供錯誤信息時，買方傾向于基于結果的方法來管理供應商的質量。通常的做法是，組團社與地接社，或與酒店等供應商簽訂詳細的合作協議，利用法律合同約束對方，保證酒店以及地接的服務質量。
信息共享對旅游供應鏈系統具有非常重要的作用。通過信息共享，雙方的公開交流和協作時，買方具有足夠的信息來評價供應商的質量管理能力和行為。此時，買方傾向于基于行為的方法來管理供應商的質量。合作過程采取監督措施，例如，全陪導游負責全程協調游客與地接社服務問題，及時向組團社反饋;游客監督，組團社讓游客填寫旅游服務質量意見單，對行程中有地接存在的問題給予反應。同時，買方更有責任和義務給供應商提供協助，如參與線路的設計，及時告知供應商顧客需求以使其主動采取措施為游客提供優質服務，提高響應速度。
二、目標沖突
旅游是協調密集型的行業，不同的服務產品(交通、住宿、景區等)捆綁一起構成了最終旅游產品。旅游供應鏈上的成員是異質的，有著不同的目標。各企業出于自我尋利的動機，將會利用各種可能的機會，增加自己的利益。因此，即使雙方盡可能的協同合作，但也可能存在目標沖突。降低目標沖突，或增加目標的一致性在此交換關系中尤為重要，主要體現在鼓勵供應鏈成員之間的協同整合、促進成員的共同利益、降低機會主義行為，減少監控成本等方面。
服務產品的無形性，以及顧客的輸入增加了過程控制的難度。基于行為的方法來管理供應商的質量主要建立在協作和承諾的基礎之上，同時在目標一致的交換環境中得到培育。供應鏈成員之間的合作關系可以固化無形的質量特性、創建支持最終顧客的質量定義、共同制定和管理目標，最終促使供應鏈成員共同滿足最終顧客的需求。若雙方目標一致，不管是否對代理方的行為活動進行監控，代理方將按照委托方的期望行動。
三、風險厭惡
風險規避是實體在承受風險情況下其偏好的特征，可以用來測量實體為降低所面臨的風險而進行支付的意愿。在降低風險的成本與收益的權衡過程中，厭惡風險的實體在相同的`成本下更傾向于作出低風險的選擇。在供應鏈質量管理中，供應商對風險規避的態度影響其質量管理的行為、與產品/服務的質量相關問題，從而影響最終產品/服務質量。供應商傾向于風險厭惡時，會加大質量實踐的投資并采取預防性活動，提高自身的服務技能以降低質量風險，向顧客提供更好的產品和服務，例如，酒店為提供更好的客房服務，選擇更好的床墊，加大服務人員的培訓。反之，供應商可能懈怠于服務產品和過程質量管理。
代理理論認為，代理方風險規避的程度影響委托方轉嫁風險的意圖。代理方降低風險規避的水平或者委托方傾向于風險厭惡，則委托方可能會將風險轉嫁給代理方，傾向于采用基于結果的方法來管理供應商的質量。也就是說，若旅游供應商傾向于較低的風險規避水平，則買方(地接社/組團社)會采取基于結果的方法來控制產品/服務的質量;若旅游供應商傾向于較高的風險規避水平，買方應采取基于行為方法。因為供應商會采取嚴格的質量控制方法、加大質量管理的投資，以改進產品質量和服務過程，且更愿意與買方合作，了解顧客需求，以提高自身的服務技能。
四、關系長短
代理理論認為當委托方和代理方處于長期穩定關系時，委托方就會更加了解代理方，更加容易和準確地評價代理方的行為，相信合作伙伴的承諾，就會履行自己在交易中的義務。這種情況下，買方更傾向于基于行為的方法來管理供應商的質量。而雙方處于較短關系時，信息不對稱性較高，這種情況下，買方采用基于結果的方法更為恰當。
在供應鏈管理中，供應鏈成員之間建立了長期穩定的關系，則雙方信任度就高，共享信息的等級就高，合作和整合程度就高。合作和整合程度是供應鏈有效質量管理的關鍵因素。與關鍵的供應商建立長期關系對最大化供應商對質量績效貢獻是必要的。穩定關系鼓勵雙方參與旅游產品的設計和服務過程的管理，促進供應商對買方質量需求的承諾。顯然，很多旅行社在某區有固定的酒店供應商，這是在相互信任合作的基礎上形成的，關于酒店等供應商質量管理的問題，通常是根據顧客的反饋等及時告知相關企業，甚至監督企業完成。
五、結果的可測量性以及結果的不確定性
質量的準確定義和測量是獲取質量的基本。要測量質量，必須先定義質量。質量專家建議企業若要提供顧客所需的產品和服務，則須明確定義和評估顧客需求，基于關鍵顧客特性確定質量指標和度量。在供應鏈質量管理中，買賣雙方需要有一個可靠的方法來準確定義和測量產品/服務的質量。買方需要明確可測量的質量特性以準備判斷供應商提供的產品/服務;同時，供應方需要明確買方關注的質量特性及其水平以確定能力水平。服務質量維度包括有形性、服務可靠性、響應性、保證性和移情性。并不是所有的質量維度都可以客觀定義和定量測量的。若質量特性難以明確定義和直接測量，如旅游服務。那么，買方必須確保供應商是可信賴的，能夠維護穩定的過程以提供顧客所期望的產品/服務。通常，組團社與地接社簽訂詳細的合作協議，利用法律合同約束對方，保證服務質量。但是，這些策略并不能有效保證企業的長遠利益及可持續發展。旅游供應鏈上成員之間應建立協同合作關系以保證質量管理和改進，即買方傾向于基于行為的方法，如，選擇質量認證的酒店、及時反饋顧客信息，提供協助以監督和改進服務過程。
由于政府政策、經濟環境、競爭環境、技術等方面的原因，代理方行為結果通常存在不可控的波動，導致結果的不確定性，引致風險。基于結果的方法通常是將風險轉移至代理方，結果不確定性比較低時，轉移給代理方的成本就低，則委托方傾向于采用基于結果的方法;反之，則傾向于基于行為的方法。旅游供應商產品質量的可預測性受到自身的服務能力、外部環境等影響，同時，由于顧客直接參與服務過程中，旅游供應商提供服務過程的波動較大，使得質量問題的概率較高，則基于行為的方法是必須的，且是更有效的來降低服務過程的波動和質量缺陷的概率。實際上，質量管理技術的目的是識別質量問題的起因，這樣，過程波動就得到降低，就能保證傳遞符合期望和一致性的產品和服務。
六、總論
為了構建有效的供應鏈質量管理體系，管理者必須充分了解不同供應鏈質量管理方法的優缺點。基于結果的方法易于應用，但是買方不能確定質量是如何實現的，且質量最優水平的實現受限于供應商現有的能力和合同條款。顯而易見，這種方法的弱點是質量故障的潛在風險隨時潛伏在產品、服務及過程中。基于行為的方法的焦點在于確保供應商過程是穩定的，有能力的和可信賴的，通過提高供應商能力以降低質量風險的來源。然而，基于行為的方法需要旅游供應鏈上所有成員長期的投資和努力，且受財務和人力資源等影響。那么，如何在旅游供應鏈網絡中設置供應鏈管理系統以有效管理所有供應商?當企業決定是否對特別的供應商投資基于行為的方法時，需要考慮，不同的供應商應選用不同的管理機制，這與治理選擇、買賣雙方的關系屬性和合同環境有關。
供應鏈管理論文10
經過為時16周的課時，來學習《物流與供應鏈管理》這門課程。從概念篇，戰略篇，運作篇和專題篇四個部分學習，從宏觀系統上去認識物流與供應鏈管理方面的相關理論。
在學習本課程的過程，我帶著解決以下五個問題嘗試著學習。包括物流管理與供應鏈管理的關系處理，物流企業和生產制造企業物流的視角差異、物流管理戰略與戰術問題的區分與協調、反映物流領域的最新研究與實踐成果及理論性與實用性相合共五個問題。 學習的過程可以分為幾個階段，一從被動地聽老師授課，起初就覺得本課程理論性太強，而可感性又不高 ，難以更好的理解書中的理論，沒法更好地學習此課程;二對課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關問題，并提出的對映的.解決措施，我對課程理論的學習進入了半知半解的狀態，有了一定的認識、了解、感悟;三在參觀企業的過程中，實實在在的接觸到了幾個物流企業，通過這些實踐內容，我對書本的理論又有了進一步的認識，可感性有了進一步地提升;四對比自己本學期所學到的的知識及能力，感覺自己在具體提出相關解決措施的時候，沒辦法更好地調研、分析，得出解決的方案，理論與實踐的兩者結合不夠，沒辦法列出更為具體切行的方式以解決問題，提出方案的可操作性都有待提升。
自己學習方面的轉變由只是聽老師講解，轉變到了自己主動去了解、學習。通過自己上網下載相關案例，學習更多的東西。這就是我
這學期有學習進步的地方。
不足之處：由于是第一次學習本課程，自己沒辦法去了解到哪些途徑與方法能夠更好地解決我們的問題。
通過本學期的學習，我明顯地感覺地感覺到了，在看待問題，分析、解決具體問題方面的能力，明顯不足，心態上有些急切，很想學習相關方面的具體解決問題的知識，進一步提升自己。
在進一步學習的方面，我希望老師能再強化學生在這方面的意識，指在合適的時候指出學生的不足及問題，讓學生更好的意識到問題，有何途徑去更好地解決問題，灌輸樹立學生們樹立這方面的意識或習慣。
學生與老師的溝通不足，導致學生上課沒辦法更好地與老師所講解的內容，能有知識、思想或思維上的碰撞，擦出思維碰撞的火花。 在上課之前，老師能先提前跟下節課有關的案例，課后讓學生更好地在課前思考提出相關的問題，課上引導學生廣泛地參與到思考與討論中出現了什么問題，為什么會出現問題，怎么去解決問題，為什么要這么去解決問題，如何具體的提出相關可行具體的方案去落實。這樣子就能更好地讓學生對理論與運用有更深地認識了。
供應鏈管理論文11
摘要：庫存管理是當前成品油物流供應鏈管理工作中最為關鍵的環節之一。成品油因其固有的特性，所以在其庫存管理環節上也具有一定的特殊性。本文就將在實際工作中總結當前我國成品油倉儲物流管理,并結合銷售企業的實際情況，從供應鏈的角度進一步分析成品油的庫存管理。希望在相關建議和優化方案的提出，能在今后的工作中對于這項工作的開展起到一些幫助作用。
關鍵詞：供應鏈；成品油；庫存管理；優化措施
成品油是由原油開采出來后經煉油企業加工完畢并符合一定的質量標準,可以市場供應的合格石油制品，其包含了我們生活中常見的汽油、柴油和煤油等等。而成品油庫存管理則是當前成品油供應鏈中最為關鍵的組成環節之一，它對于整個供應鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助。在當前的社會發展中，我國正處于飛速發展的全新時期，如何開展對成品油庫存管理優化，進一步實現對企業經濟效益的提升將是一項十分必要的工作。下文就對這一問題展開更詳細的探索和研究。
1當前供應鏈成品油庫存管理存在的問題
作為供應鏈管理系統一個重要環節，成品油相關企業在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術改造的投入或推進，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術的應用不充分、不到位的現象。例如，我國眾多地區中的成品油庫存管理工作由于信息化技術的應用并未做到真正意義上引進和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準確的掌握企業需要的相關工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠或區域內重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統，因此在成品油的實際管理中如果一些環節的對接不夠準確，成品油的供應速度勢必受到較大的影響，甚至會對整個供應鏈的效率造成影響。
2管理策略
為了將成品油的庫存管理工作進行完善，在實際工作中更應該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關費用和需求等環節。對于當前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環節：1、RQ策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的.檢查，一旦庫存量達到了訂貨標準的時候，就應該及時發出訂單，并將每次的訂單量設置為Q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當的方式。2、RS策略。在對成品油庫存進行檢查的過程中，如果出現庫存量小于訂貨水平就出現了訂貨行為，就需要訂貨的數量達到最大的庫存量，我們對這個環節中的庫存量用S表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進行管理策略的選擇。
3對成品油庫存管理進行優化的策略
針對建立的庫存模型以及在實際工作中應用所反映出的問題，應根據成品油供應情況進行策略優化，筆者認為要從以下工作環節進行優化完善：
3.1充分引進信息技術
隨著近年來我國科技水平和信息技術的不斷發展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進信息化技術手段，開展這項工作應著重以下幾點：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統，通過此種方式對庫存管理的監測進行強化，加強庫存信息管理系統與銷售ERP系統、加油站零售管理系統、二次物流配送系統等系統端口的融合對接，實現各大系統的集成，實現數據交匯對接，從而實現對庫存信息進行準確的掌握，便于在工作中更好的實現準確管理。系統在實際應用的過程中還可以將信息自動的及時通知給相關工作負責人員，方便相關崗位人員對物流信息的動態掌握，實現對庫存的及時補充[3]。(2)完善對成品油收發存環節動態監控，從而更及時和準確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準確的提供給實際業務操作者或經營決策者。(3)強化對成品油庫存自動化控制，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現的不穩定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實現對成本的節約與控制。
3.2強化對油庫的優化
強化對油庫的優化布局，是當前對成品油庫存管理優化管理工作中十分關鍵的工作環節[4]。企業應根據自身不同資源進貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進行完善，對其功能進行提升。首先在實際工作中對油庫進行優化布局能在很大程度上提升成品油周轉的效率，隨之要形成系統的配套的物流優化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結構進行調整，通過這種方式對各個區域內需求的品種進行滿足，在此種背景下實現對庫存的有效降低，進一步提高庫存管理利用效率節省庫存工作的管理成本。其次根據油庫的區位重新對油庫進行優化布局，對基礎設施老舊，安全風險較高的油庫或同一地區運輸半徑重合的油庫進行優化關停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現有庫存鋪底量的占用，盤活現有庫存資源，提高其利用效率。
4結語
綜上所述，庫存管理是當前成品油管理供應環節中最為關鍵的環節，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應和物流優化產生重要影響，并且對成品油的經濟效益也有著直接聯系。在當前社會發展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關企業或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現可持續發展。
參考文獻：
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供應鏈管理論文12
這段時間自己學習了第六章，發現有許多的東西都是自己不知道的，大部分知道的都是傳統采購，很少知道這一章里提到的各種采購方法。
在傳統管理下，采購重點是放在與供應商如何進行商業交易上，即在重視交易過程中供應商價格的比較，通過供應商的相互競爭選擇價格最低的作為合作者為特點。在采購中，交貨質量、交貨時問是重要考慮的因素，但都是通過事后把關的辦法來進行控制的，如到貨驗收等，交易過程的重點放在價格的談判上。因此，供應商與采購部門經常要進行報價、問價、還價等來回談判，最后從多個供應商中選擇一個價格最低的供應商簽訂合同，訂單才能決定下來。
所以在學習了這一章后我總結了傳統采購的特點以及在供應鏈下采購的特點，最后還對比分析了他們的區別，因為我認為類比法對于我來說更容易讓我記住知識點，所以我就采取了先分類再比較的方法來學習這一章，當然，我們組主要負責的就是JIT準時化采購，我對它的了解也比較深入，在小組里我也負責的是JIT準時化采購的特點，當然我也是從這里知道它和傳統采購的比較，到底在哪里是優勝致勝的關鍵。
以下這些理論就是我總結和借鑒來的對這章的總結。希望老師批評指正，當然還會在老師和各組的帶領下深入了解這些內容。
一. 傳統管理下的采購模式有以下幾個特點：
1.傳統采購過程是一個信息私有化的過程
選擇供應商在傳統的采購中是首要任務。在采購活動中，因為給供應商提供的信息越多，供應商的競爭籌碼就越大，對采購方不利。因此，采購方為了能從眾多競爭性的供應商中選擇一個最佳的供應商，往往會保留私有信息。而供應商在與其他供應商競爭時，也會隱瞞自己的信息。這樣一來，采購和供應雙方都不能有效地進行信息共享互存，導致信息不對稱，引發相互的不信任。
2. 采購部門對質量和交貨期的檢查都是事后把關
在傳統管理的采購模式下，采購方基本無法參與到供應商的生產過程和相關的質量控制活動中來，雙方的工作既不透明也無法做到有效溝通。因此，采購部門難以對采購品進行實時的跟蹤查詢。
3. 供需關系是臨時的或短時期的合作關系
在傳統管理下的采購模式中，供應與需求之間無法做到長期的戰略伙伴關系，而是一種臨時或短時的合作。由于缺乏相互合作和溝通協調，在采購過程中就會出現相互推諉和抱怨，雙方沒有更多的精力來籌謀工作，可想而之，采購的質量和效率勢必下降。
4. 缺乏快速響應用戶需求的能力
由于供應與采購雙方在信息溝通方面缺乏及時的信息反饋，導致采購方在生產需求減少時庫存增加;生產需求增加時，出現供不應求的
現象。在市場需求驟變時，供需之間對用戶的需求無法積極響應，從而缺乏應付市場變化的能力。
二. 供應鏈管理下采購的特點
供應鏈管理是一種現代的、集成的管理思想和方法，是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的物流、信息流、資金流等，實行計劃、組織，協調與控制，采用系統方法整合供應商、生產制造商、零售商的業務流程，提高成員企業的合作效率，使產品及服務以正確的數量、質量，在正確的時間、地點，以最佳的成本進行生產與銷售。在供應鏈管理的環境下'企業的`采購方式和傳統管理下的采購方式有所不同，呈現出以下特點：
1. 從采購管理轉變為外部資源管理
傳統采購管理的不足之處在于與供應商缺乏交流合作，缺乏柔性地、對需求快速響應的能力。準時制采購和準時制生產的思想出現后，為企業的供應鏈管理帶來了挑戰和機遇。將原來傳統的單純為庫存而采購的管理模式，轉變為提高采購的柔性和市場響應能力，增加和供應商的溝通聯系，使原材料的庫存為零，缺陷為零，建立新的供需合作模式。
由于傳統的采購模式只單純的重視企業內部資源的管理，即孤立地追求采購流程的優化、監控采購環節等，而沒有與供應商進行有效的合作。而在供應鏈管理模式下，采購管理不但加強內部資源的管理，還轉向對外部資源的管理，加強了與供應商在信息溝通、市場應變能力、產品設計、產品質量，交貨期等方面的合作，真正實現零庫存達到雙贏的目的。
2.從為庫存而采購轉變為為訂單而采購
在傳統的采購中，其采購部門并不關心企業的生產過程，不能掌握生產的進度、用料規律、產品需求的變化，因而無法安排好進貨周期。采購部門目的很簡單，只要正在進行的生產不發生“停工待料”的現象就行了為此而儲備的保險庫存，就是我們常說的為庫存而采購。 在供應鏈管理的模式下采購活動是以訂單拉動生產的方式進行的。即生產訂單是在用戶需求訂單的拉動下產生，生產訂單拉動采購訂單，采購訂單再拉動供應商。達種準時化的訂單拉式控制策略，使物流系統得以快速響應用戶的需求，從而提高了物流的速度和庫存的周轉率，降低了庫存成本。
3.從一般買賣關系發展成戰略協作伙伴關系
在傳統的采購模式中，供應商與生產企業之聞是一般的買賣關系，不能解決全局性、戰略性的供應鏈問題，企業與企業之間無法共享庫存信息，企業間所獲取的信息就會出現偏差，失真導致信用風險、產品質量風險、庫存資金積壓等風險;而在供應鏈環境下，供應商與生產企業從一般的短期買賣關系發展成長期合作伙伴關系直至戰略協作伙伴關系，采購決策變得透明，雙方為達成長遠的戰略性采購供應計劃而共同協商，從而避免了因信息不對稱造成的成本損失。
三. 供應鏈采購與傳統采購的區別
通過以上分析可以知道，供應鏈管理下的采購與傳統方式下的采購有很大的區別1：傳統的采購僅代表以錢易貨，主要目標是降低買進價格以降低成本。現代意義上的采購已成為一個專門學科，是物流管理的重要內容之一。尤其在中國加入世界貿易組織后，市場一體化、競爭國際化理念在企業經營中逐步深化，企業已經認識到采購在供應鏈管理中的重要性。
供應鏈采購與傳統采購的區別2：由于制造業在供應鏈中的特殊地位，在調整資源并集中于自身的核心能力過程中，開始在某些特定的專業技術領域中更多地依靠供應商。企業與供應商之間的關系已經是今天產業競爭特征的表現，即不再是企業與企業、產品與產品之間的競爭，而是企業所處供應鏈與其他供應鏈之間的競爭，在供應鏈整個鏈條中的某個節點出現質量、設計交貨或成本問題，都可能造成終端產品制造商的損失，并帶來相關連鎖反應。因此，如果采購在供應鏈中是一個軟弱無力的鏈接，則這一鏈接環節則很可能破壞主導企業整條供應鏈的競爭力。因為選擇供應商、建立供應鏈結構和開發與供應商共有的利益關系是采購工作的基礎，沒有優秀的供應商，沒有出色的采購管理，也就難以在當今市場中形成成功的供應鏈。
四.供應鏈下的采購管理對競爭優勢的貢獻
1. 成本控制
降低直接原料成本可直接導致企業凈資產回報率的提高。以一個典型企業為例：采購成本占60%，人力成本占20%，管理費用占15%，利潤5%。顯然采購是成本控制中最有效的部分。許多管理者在削減成本時，常常把注意力過分集中在裁減員工福利、降低管理費用上，由此不得不承擔人心浮動、管理下降等副作用。相對而言，在采購成本中下功夫，更容易取得事半功倍的效果。引進新的供應商參加競標，尋求替代原料等是常用的降低原材料成本的方法。
2. 提高資金周轉率
供應鏈管理的主要目標之一就是加快物料和信息的流動，縮短資金周轉率。作為供應鏈的重要一環，優化的采購管理是保證供應鏈通暢必不可少的條件。舉例來說，1000元的投資，經過采購、制造和銷售過程可產生lO元的利潤。如果一個周轉周期是4周，那么每年的利潤是10x52/4=130元。如果這個周期縮短一倍，那么年利潤也將翻番，達到260元。同時，提高生產效率，降低每個周期所需投資，也可達到提高資金周轉率的效果。結合采購及供應管理來講，企業可以依靠采購力量，選擇適當的供應商，通過增強同供應商的協作來達到這個目的。企業可敦促供應商提高靈活性，可靠性，縮短交貨周期，保證質量，增加發貨次數，還可和供應商簽訂JIT協議。這些措施可以使企業縮短生產周期，提高生產效率，減少庫存，同時增強市場應變能力。另外，顧客會因為企業及時快速地交貨而對企業更加有信心。
3. 幫助企業改革經營模式
積極的、專業化的供應商管理會對公司的經營及生產模式產生重大影響。現代企業發展的一個趨勢是把主要注意力和資源集中到可保持長期競爭優勢的少數核心業務上，把不能達到行業領先水平的、非核心的活動轉包給供應商，這樣可降低企業成本，提高整體質量，縮短交貨時間，提高相對競爭力。通用電氣就曾提出。數一數二戰略，即只保留在本行業數一數二的業務，其他或賣，或轉型，或停產，最終造就了通用電氣今天的巨大成功。另外，通過與供應商建立戰略伙伴關系，企業還可在不直接投資的情況下，利用供應商的資源來開發產品。這樣可節省資金，降低成本，并達到迅速形成規模生產，擴大生產能力的目的。當然，經理們在計劃和管理外購活動中，也要避免公司過分依賴合作伙伴，避免被供應商控制。可使用的手段包括：有意識地發展和聯系多個供應商，控制過程中的關鍵步驟。
五.總結
用一句話來總結這節內容吧，“你知道的越多，你不知道的也就越多。”我想大千世界我不知道的事情還很多，我想去了解的事情還有很多，不是有一句流行語嘛，“世界那么大，我想去看看。”所以我想說的就是，當你對一件事情特別渴望的時候，你對他就會有特別濃厚的興趣，而興趣就是你最好的老師，因為你有了興趣你就會主動研究他，思考他，發現他。當我沒有學習這節內容的時候，我認為的采購就是傳統意義上的采購，當學習了這章之后，我才發現原來采購還分這么多種，而且根據不同的標準可以分成不同的采購，在我學習了這么多的知識之后，我也發現，我想去了解的知識更多了，我想我不知道的內容也更多了。所以，當老師或者其他組在講解這一章的時候，我會帶著十二分的好奇心去聽，去發現，去深入了解。在世界飛速發展的今天，我想我很慶幸，能擁有這么多的學習資源，感謝父母給了自己這么好的條件，我因該倍加珍惜。好好把握每一次的學習機會。
供應鏈管理論文13
摘要：本文首先介紹了國內早期核電站備件及庫存管理的現狀,并對庫存量持續上升的原因進行了分析。某核電在汲取了中國核電數年發展的經驗后，結合核電站自身特點,在保障核電站安全、穩定運行的前提下，以降低庫存資金占用為目標,建立了新的物項需求管理及庫存優化方法和策略,并加強對備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內容能對國內核電站備件需求管理和庫存優化有一定的參考價值。
關鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優化;.管理創新
創新，是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的基礎，更一個現代企業發展的原動力。對企業來講，管理是一個需不斷的創新和提升的永恒課題，管理創新是企業生存和發展的動力，沒有管理的創新，企業就象一潭死水，沒有生機，更談不上什么競爭力。在市場化、全球化、信息化不斷進步和發展的今天，企業發取得持續發展，必須根本性的變革管理理念、內容和優雅，用全新的管理方法來指導企業的管理工作，不斷的進行管理創新，探索全新的管理方法。近年來，隨著市場經濟體制的不斷完善以及互聯網加時代的來臨，民營經濟的不斷的發展和三資企業的壯大，給國有企業帶來了巨大的沖擊，如果這個時候還是墨守成規、停滯不前，必然會被市場淘汰。管理薄弱一直是國有企業成本高、效率低和競爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業發展的重要制約因素，不改革創新就是死路一條。對一個企業來講，提高效益和競爭力最重要的事就是“開源節流”，對電廠來講，電價由國家確定，其它經營又受限制，所以“開源”幾無可能，只有從“節流”上做文章，通過創新，減少財務、人力、備件等管理性成本支出，提高企業的贏利水平和競爭力。
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是以提高企業個體和供應鏈整體的長期績效為目標，對傳統的商務活動進行總體的戰略協調，對特定公司內部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進行戰術控制的過程。供應鏈管理就是要整合供應商、制造部門、庫存部門和配送商等供應鏈上的諸多環節，減少供應鏈的成本，促進物流和信息流的交換，以求在正確的時間和地點，生產和配送適當數量的正確產品，提高企業的總體效益。供應鏈管理通過多級環節，提高整體效益。每個環節都不是孤立存在的，這些環節之間存在著錯綜復雜的關系，形成網絡系統。同時這個系統也不是靜止不變的，不但網絡間傳輸的數據不斷變化，而且網絡的構成模式也在實時進行調整。
二、備件供應鏈管理創新的必要性、迫切性和重要性
核電站在建造成本確定的情況下，運營成本控制就成為核電站運行經濟指標好壞的重要因素。據不完全統計，備件消耗占核電廠年度運營成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩定運行的基礎上，通過優化備件和庫存管理來降低核電站運營成本，已經成為核電站關注的課題。為了對備件及庫存管理進行優化，某核電對多家核電廠進行調研后發現，備件庫存金額高是國內核電站存在的普遍現象，尤其是早期國內的核電站。由于當時國內同型機組少，以至于可共享的備件不足，加上運行經驗缺乏導致的備件策略過于保守，還有就是成本控制意識普遍比較薄弱等，備件的采購量遠大于實際使用量，日積月累，產生大量的庫存積壓。中核某電廠單臺機組的庫存金額高達3.2億左右（且不含戰略備件），每百萬千瓦庫存金額高達5.24億元人民幣，而正常情況下每臺機組一年的備件實際消耗量在4000-5000萬元之間，庫存備件的使用率偏低，據統計：5年以上未領用備件占庫存金額的60%-70%之間，所占比重高，過高的庫存不僅大大造成了財務資金和庫存資金的浪費，同時消耗了較多的倉儲、人員資源。20xx年6月中核運行與中廣核進行庫存優化方面的對標交流，通過對標交流，對20xx年初的中核運行與中廣核的存貨金額進行了同口徑對比，中廣核單臺機組庫存金額高達3.18億元人民幣，每百萬千瓦庫存金額高達3.18億元人民幣，就單機組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見如下表格。根據國外核電站相關科技文獻，法國EDF有19個電廠共58個反應堆在運行，自20xx年開始，EDF為減少備品備件的庫存，提高企業的競爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（UTO），集中進行統一采購、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的EDF國有倉庫VELAINES，由此可見，國外同行也把備件庫存優化作為一項重要的發展戰略。國外發達國家核電站的備件管理手段相對國內更加科學和先進，我們還需不斷進行學習和借鑒。
三、核電備件供應鏈管理創新
(一)備件需求管理方式的基本流程
首先，某核電公司全面預算管理委員會根據公司的戰略規劃及實際需求（歷史數據或其它電廠年度實際消耗量），制訂年度預算總盤子，并由全面預算管理辦公室分解并下發到各需求部門（如維修、運行等）。備件需求部門根據生產實際需求和預算控制目標，制訂備件需求計劃并提交歸口部門進行匯總和審核。此策略的目的就是實現了將成本控制的壓力向需求部門轉移。根據技術審核結果，備件需求部門提出采購申請，由預算審核部門進行會簽及分交。采購部門接收到采購計劃后，通過招標或詢價，將市場信息向需求及技術審核部門反饋，由備件需求部門調整計劃并判斷是否超預算（在超預算的情況下，對采購申請或預算進行調整，在不超預算的情況下，采購部門簽訂合同并向企管處、設備管理處進行備案）。最后，項目實施完畢后，采購部門每月需將物項最終實際發生的費用定期反饋給預算部門，由全面預算管理辦公室制訂物項預算執行情況考核方案細則并定期組織考核。備件需求計劃主要分為：年度備件需求計劃、季度備件需求計劃和緊急備件需求計劃。具體流程圖如下：
(二)備件使用等級及采購優先級
為了避免備件需求量提出過大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級和備件采購優先級高的物項。對于有壽期、數量大、易耗、易采購的備件，做到多批次少庫存，對于制造周期長的戰略備件，從發電需求的角度，優先進行儲備。在采購資金不足的情況下，可由需求部門暫緩購買使用等級和物項采購優先級低的物項，在保障機組安全穩定運行的同時，有效控制成本。備件使用等級分為A、B、C三級，A級為必換件，指每次維修均必須更換的備件（包括長周期備件），B級為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據檢查結果再確定是否更換的部件，C級為其他，指耗材等。采購優先等級分為1、2、3級，1級為本次采購必須購買，2級為本次采購次優先考慮購買，3級為如本次采購資金不足，可暫緩購買。
(三)備件需求計劃及年度預算調整
商務部門在收到供應商的正式報價后，應及時向備件申請部門進行反饋，申請部門可根據年度預算控制要求，對原申請計劃進行調整。調整后的備件需求計劃應嚴格控制在部門年度預算范圍內，保障對成本的控制。如出現：國家有關政策、法規發生重大變化；公司戰略發生重大調整，進而年度目標發生重大變化；年度投資計劃目標或上級規定的考核指標發生重大變化；股東會、董事會提出調整預算要求；機組安全、穩定運行必須的物項采購；發生不可抗力事件等情況之一，導致預算目標不能實現或產生較大偏離，可以通過年度預算調整的.方式，規避可能造成的不良后果和影響，保障機組的安全、穩定運行。
(四)集中采購與備件共享
為避免因備件需求優化后庫存數量的減少而對機組安全、穩定運行造成威脅，積極配合中國核電努力推進與其他兄弟電廠實現備件共享。型號規格相同的備件，已計劃在中國核電集中采購和聯合儲備方案下實現聯采聯儲。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類集中采購項目，集中采購金額計劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日，在海鹽召開的中國核電M310機組備件集中采購和聯合儲備工作會議上，已明確了20xx年集采目標、要求、目錄、重點工作計劃以及重要備件聯合采購和儲備的建議方案，各核電廠和中核運行簽訂了M310機組備件共享和相互支持協議，后續還計劃與中廣核建立集中采購和聯合儲備的合作關系。從共享層面減少了各電站重復采購，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本，是體現效益的有效途徑，并且解決了個別備件庫存不足的難題。除上述提到的四點內容之外，在采購環節，也應做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時間與現場需求時間匹配；在倉儲環節，則做好庫存物資清理，對長期未領用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報廢工作。
(五)反饋及考核體制
為便于公司投資管理，形成預算、采購申請、合同之間的有效管理，在物項采購實施完畢后，商務部門應將該物項最終實際發生的費用定期（每月）反饋給預算責任及控制部門。按照“以獎為主、獎懲結合”的原則，由全面預算管理辦公室提出物項預算執行情況考核方案細則，經全面預算管理委員會審批同意組織實施，并將考核結果納入公司績效考核體系，對各主要需求部門進行考核，提高其控制成本的積極性和主動性。四、供應鏈創新實施進展及預期成果根據某核電總經理部的要求，新的管理流程已在ECM系統中完成審批流程并正式發布實施。目標預期截止20xx年12月31日，將某核電兩臺機組備件總庫存資金控制在5億以內（即每臺機組2.5億），較以往核電站單臺機組平均備件庫存3.2億元，節約備件采購金額1.4億元；預計可節約財務費用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-2015年倉儲維護保養成本平均值計算，1.4億元備件庫存可產生每年約210萬元庫存維護保養成本，按照核電站40年壽期計劃，預計可節約維護保養成本0.84億。累計采購成本、財務費用和維護保養費用共計節約5.096億元。
四、未來供應鏈創新優化的方向
從某種意義上講，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會增加企業的開支，造成一定程度上的浪費，然而企業，尤其是生產企業之所以要維持一定的庫存，是因為庫存在生產過程中發揮著不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著庫存優化對企業的意義，這種意義對核電企業來說更加重大，備件及庫存的管理問題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運行的基礎上還將會帶來巨大的經濟效益。后續的創新、優化方向：
(一)開展機組差異性分析
目前，采用M310技術的在國內有十臺機組以上，大部分共用一個備件數據管理平臺，因此，后續可通過開展機組差異性分析來降低通用、非易損件、戰略備件的貯備量，通過備件支持和共享來保障備件的供應。
(二)建立快速響應供應鏈(QR)
備件是機組安全、穩定運行的必要條件，備件采購計劃措施需借鑒ABC分類法、經濟批量的訂貨點法（EOQ）、物料需求計劃（MRP）等方法進行優化調整。但由于故障的隨機性，總有備件短缺的情況發生，因此，必須建立備件快速響應機制，避免停機停堆事故的發生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術參數、生產/供應商；2、采購任務及時下達到采購員，第一時間和供應商聯系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運輸情況，及時入庫、交付使用；4、和重要的供應商建立戰略合作關系，確定合作機制，保證響應速度；5、通過ERP系統的數據庫，了解其它電廠的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機制，快速響應備件借用需求。
(三)備件共享、結算問題解決
由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級、進口備件的借用是受到法規的嚴格管理和控制的，因此，各核電廠應盡早將相應的標準、程序、文件等進行統—，進口備件在監管期內的還需向海關申報。此外，由于各電廠購入備件的時間差異，產生采購成本、財務成本、管理成本、稅務等問題，導致最終的結算非常復雜，需要提前做大量的工作和協調，甚至需向國家相關部門需求政策的支持。
(四)主要供應商聯合貯備
目前，由于核電對設備極高的質量要求，因此重要設備的制造主要集中在全世界有限的幾個供應商手中，雙方形成了密不可分的戰略合作關系。對一個制造商來講，它可能面對是全世界所有核電站，且對備件的損耗情況了解的更全面和準確，如果由它來進行貯備，必然會大大的降低備件數量，提高備件的利用率，節省備件采購、維護成本。尤其是戰略備件和長周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠的整個壽期也用不了，每年還需花費大量的人力和物力進行維護保養，但如果不備，一旦損壞了而沒有備件，則會產生巨大的停產損失。目前，雖然各大集團都有自己的戰略備件貯備策略和庫存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優化空間。優化是一項長期工作，需要不斷研究、創新和改進，建立一套完善的企業備件及庫存管理體系，不斷融入現代的管理理念，真正打破現狀、直面挑戰，希望通過本文初淺的分析，能有效改進核電備件及庫存控制問題，降低庫存成本，提高企業的核心競爭力。
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供應鏈管理論文14
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。
關鍵詞:供應鏈文化 風險 供應鏈管理 防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體( 組織或個人)組成的集合。
對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產企業、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產品、服務、財務和( 或) 信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業評論》上發表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發展。1986年物流管理委員會(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關于企業外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業、多種商業活動,以及這些商業活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業的協調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業內部與跨企業之間的傳統業務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統性、戰略性的協調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。
“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”。現在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產能力和創造的物質、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節點企業普遍認同的,以核心企業的企業文化為基礎,以實現供應鏈整體最優和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯盟文化。
供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節點企業文化受民族、地域、行業等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節點企業之間在經營、宣傳教育、人際關系活動中產生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節點企業的領導體制、規章制度和紀律等的差異引發的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節點企業不同的行為規范、價值觀念、企業群體意識、職工素質和傳統而引發的風險。
三、供應鏈文化風險的基本特征。
(一)客觀性。
供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業,由于在其發展過程中所面臨的內外環境不同,必然形成不同的企業文化。在供應鏈形成、調整與發展中,各節點企業之間資源、結構的整合,必然引發企業文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區域或行業之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風險與機遇是共生的。可以說,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節點企業的實際結果與預期發生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發現機遇,使供應鏈整體及其各節點企業更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯、相互影響,并處在動態變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經過供應鏈發展過程的.積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發生的條件或環境變成現實,風險才從隱蔽狀態凸現出來,成為風險事件。
(五)持續性。
文化風險屬于觀念形態方面的風險, 是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續的時間也會更長。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點企業及其成員能夠以供應鏈文化與本企業文化的要求來規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業供應鏈的成功,離不開各節點企業跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點企業應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節點企業跨文化理解。跨文化理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優點和缺點;善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。
(二)進行文化整合。
供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節點企業文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業文化有比較優勢的供應鏈。整合時,核心企業將本企業文化輸入鏈上其他企業,即以核心企業文化為主導,鏈上其他企業原有文化被整合為符合核心企業價值觀的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優勢的企業構成的供應鏈。在強勢企業之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優秀的企業文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優點,那么各企業文化經過相互補充和協調,就會形成新的相互滲透的企業文化。
3、創新式。
如果是弱勢文化企業之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業文化。供應鏈各節點企業共同努力,摒棄原有企業文化中的劣質部分,保留其優質部分,并在此基礎上進一步創新,形成有利于供應鏈整體及其各節點企業發展的新型企業文化。當然,這種創新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點企業都是弱勢企業,彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業之間分布松散,又只在少數領域合作,人員交往較少,文化不協同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節點企業可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風險管理策略。
供應鏈各節點企業特別是核心企業應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業務。鏈上企業在制定風險管理戰略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰略計劃中。
綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風險,鏈上企業可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產生摩擦和沖突時,各節點企業特別是核心企業的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
參考文獻:
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供應鏈管理論文15
摘要：營銷管理作為企業供應鏈管理中重要組成部分，在企業中發揮著不可或缺的作用，如何提高供應鏈營銷管理水平，是企業提高經濟效益的當務之急。這就要求企業在供應鏈管理中必須對供應源到需求源的各種信息及時準確地掌握，以實現經營計劃和決策的制定，以在協調中促進整個供應鏈系統運作更加流暢高效。本文探討了供應鏈營銷管理與決策支持系統，旨在為企業供應鏈管理系統改進提供借鑒價值。
關鍵詞：供應鏈;營銷管理;決策
供應鏈是一種圍繞企業核心過程的網鏈結構，其對企業的描述主要基于過程觀，其所控制的過程不僅包含人才流、資金流，而且包含物流、信息流等，是一個貫穿原材料采購到產品最終送到用戶手中各個環節的過程。由此可知，供應鏈包括了企業所有環節的全部功能。供應鏈管理則是供應鏈組織的一體化管理，是一種新的管理理念與模式，近年來國內外對其重視度日漸提高。供應鏈管理的目標主要在于促進企業服務水平的提高和總交易成本的降低，這也是現代企業面對信息時代沖擊生存與發展的必然要求。為了能在市場競爭中贏得更好地發展，很多企業開始加強管理力度，在市場管理中逐漸引入供應鏈管理思想，通過對信息技術的運用，有效地整合企業內外各項資源并形成互動管理，從而推動從供應商到最終客戶增值價值鏈的形成。
一、供應鏈營銷管理與決策支持系統的組成構架
1.供應鏈市場調研系統。在企業決策支持系統中，供應鏈市場調研系統是其中重要組成部分。供應鏈市場調研系統除了可根據自身工具性對顧客的實際需求與潛在需求進行了解，而且可從營銷管理者的相關設計方案如調研方法與樣本選擇方法等入手，收集、分析與整理企業經營的供應鏈原始數據，決策支持系統中所包含的兩大模塊，即調研數據分析處理與原始數據收集模塊，便可實現對企業營銷決策相關方面的分析，并向決策支持系統反饋分析處理后的結果，從而將有效的決策支持提供給企業的經營。
2.供應鏈市場營銷情報系統。在企業決策支持系統中，供應鏈市場營銷情報系統的目的主要是為了促進企業自身競爭水平的提升，最終目的則是為了促進企業經濟效益的提升。該系統可幫助企業供應鏈營銷管理者對其競爭對手的相關營銷信息以及與供應商的相關營銷信息進行收集、分析，使企業能夠在市場競爭中保持優勢。供應鏈市場營銷情報系統根據工作內容的不同，又可分為兩個模塊：其一為情報收集模塊，其二為情報分析處理模塊。第一種模塊主要從企業供應鏈營銷外部數據源與內部數據源入手，對與企業市場營銷相關的信息直接加以獲取，這些信息中不僅包含供應商信息外，而且包含競爭者信息，同時包含相關產品市場環境信息等。第二種模塊則主要通過對各種統計方法與計算模型的提供，從系統化與層次化上對系統所收集到的信息進行分析，使這些信息成為可靠情報，對產品市場營銷水平產生決定作用。通過供應鏈市場營銷情報系統的利用，企業供應鏈營銷管理者可有效地分析自身所處行業的商業變化，根據相關情報對競爭對手的營銷策略有更加深入地了解，將可靠的運行保障提供給企業生產和經營環節，促使企業競爭力提高與企業發展水平提高這些目標能夠真正得以實現。
3.供應鏈市場營銷管理系統。在企業決策支持系統中，供應鏈市場營銷管理系統除了對經營中各種營銷信息加以負責外，同時需要對相關風險事故的損失信息等加以負責。根據業務內容，該系統會對營銷基礎數據庫中的有關數據實施分類，使其能夠在營銷數據庫中得到統一集成，從而促進面向全局的數據視圖的形成，不僅可將信息的查詢服務提供給企業的相關決策，而且可將信息的統計、報告等服務提供給企業相關決策。
4.供應鏈風險評價系統。根據供應鏈市場調研系統與供應鏈市場營銷情報系統對相關營銷信息的收集，供應鏈風險評價系統可通過對風險識別與衡量手段的運用，分析企業營銷活動中可能存在的風險因素，同時估測這些風險因素可能導致的損失，在風險評價上的有效作用使該系統成為企業決策支持系統中重要組成部分。站在客觀的視角來看，企業不可能將營銷決策的滯后性完全進行消除，但根據相關風險概率的分析，則可評估相關損失，從而使企業營銷決策的有效性與實時性得到提高，提供穩定的內部保障給企業，促進企業利潤最大化目標的實現。
二、企業供應鏈營銷管理與決策支持系統結構
盡管數據倉庫技術、聯機分析處理和數據挖掘技術最初出現時屬于三種獨立的信息處理技術，但因為這三種技術在內在存在一定的聯系和互補性，所以業界人士普遍將其作為綜合結構共同應用于企業供應鏈營銷管理與決策支持系統中。這種全新的決策系統技術構建，使信息的本質得以真正意義上被重新展示出來，這也表明信息系統的設計觀念正在發生轉變，已經不再是單純的處理驅動，而是開始轉向數據驅動，這種轉變同時能夠將更加有效的支持提供給復雜環境中的決策。在信息層次上，企業供應鏈營銷管理與決策支持系統可以分為四個層次。對于營銷管理決策支持系統來說，供應鏈管理環境不僅為其信息基礎，而且可對系統的信息反饋加以接受，為整個供應鏈經營活動提供指導以保證其有序進行。事務性應用環境組成元素主要為供應鏈網絡中所包含的一些事務性應用數據庫，通過對所保存數據進行抽取、清洗、轉換，重新組成對管理決策形成支持的數據結構,促進支持營銷管理決策的數據倉庫。事務性應用環境的支持對象還包括營銷事務性管理活動，通過對事務性處理和決策分析進行分析，促進整個系統運行效率的提高。決策支持應用環境可將數據倉庫、知識庫系統等結合起來，對于復雜的營銷管理問題通過這一結合能夠做出決策分析。因該決策系統從性質上看屬于輔助決策系統，很多決策分析過程都離不開用戶的參與,人機交互環境給系統與用戶提供了交互的界面，能夠為系統運行的有效性提供更好保證。
三、供應鏈營銷管理與決策支持系統各項支持功能的實現
1.制定供應鏈營銷在價格戰略。供應鏈營銷管理與決策支持系統可以對綜合評價分析法加以采用，通過人機交互的方式深入地分析企業市場競爭實力。該系統中情報分析系統和市場調研系統還可對相關數據信息加以提供，通過這些信息不僅可以具體地研究市場趨勢、產品的生命周期，而且可以具體地研究產品的定位目標等，從而促進對企業發展最有利的市場營銷價格的得出。該系統還可對層次分析法加以采用，在此基礎上細分產品市場，通過分析行業市場中本企業所呈現出的競爭優劣勢及機遇、威脅等，促進企業對最終目標市場進行確定。
2.分析和預測供應鏈營銷市場。對供應鏈營銷市場進行分析與預測，是決策系統的重要功能之一，不僅會對企業內部管理效率產生影響，而且影響著企業資源的優化整合，同時關系著企業對市場方向的`把握，對企業自身發展也具有促進作用。根據系統中的數據挖掘技術，除了能夠分析消費者的相關購買行為，同時可分析企業的競爭對手，從而將可靠的信息提供給企業作市場分析與預測，使企業能夠更好地把握產品市場需求。該系統還可對市場需求的彈性模型進行建立，通過該種方法能夠研究市場對產品的市場需求量，還能研究市場價格變化趨勢，根據有關研究企業即可對產品及產品數量進行最優化地定價和確定。
3.供應鏈營銷管理中產品價格與分銷渠道決策。應鏈營銷管理與決策支持系統中的產品價格與分銷渠道決策，不僅與企業經濟效益的實現有著直接關系，而且可較大程度地影響企業的整體競爭水平。首先，決策系統中的數據管理層，可對產品的市場需求進行分析，同時可對同類產品的市場價格進行分析，在此基礎上企業內部不同產品即可實現不同的組合，對產品的定價方法與定價目標進行科學地確定。工具層中的系統模塊，不僅可以合理地評價經銷商檔案，同時可合理地評價業績維護，有利于企業分類管理經銷商所提供的信息，從而促進企業內部資源優化與整合的實現。綜上所述，企業供應鏈營銷管理與決策支持系統能夠幫助企業對產品營銷策略進行分析，該系統還可通過對產品綜合評價，幫助企業對更好的產品組合與開發決策進行確定，對企業營銷計劃和管理具有重要影響作用。新常態經濟發展背景下，企業經濟發展需要利用各種決策模式，統一優化與控制企業產品存儲和分撥調運，促進企業供應鏈成本與服務水平平衡的實現，對企業供應鏈營銷管理決策系統的建立也具有積極的影響作用。
參考文獻：
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