*港改擴建工程中鐵路專用線進展情況的報告

關(guān)于*港改擴建工程中鐵路專用線進展情況的報告

　　在當下社會，報告的用途越來越大，其在寫作上具有一定的竅門。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的關(guān)于*港改擴建工程中鐵路專用線進展情況的報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

xx市政府辦公室：

　　1、xx港引進鐵路專用線的意義

　　目前xx口岸已為國家、省、邊貿(mào)三級共用的重要口岸，隨著我省對俄經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略升級，地方經(jīng)濟和對外貿(mào)易不斷的發(fā)展，xx港港口過貨能力不足的矛盾日益突出，制約了地方經(jīng)濟、對外貿(mào)易和xx港的可持續(xù)發(fā)展。為了改善xx港的落后面貌，適應(yīng)我省對俄貿(mào)易運輸通道建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的需要，迫切要求對xx港進行改擴建，特別是港口引進鐵路專用線。

　　由于xx港現(xiàn)在沒有港口鐵路專用線，不能實現(xiàn)車船直取，增加了客商近40元/噸米的二次倒運和短途運輸費用，而且只能到離市區(qū)較遠的有海關(guān)監(jiān)管的倉庫進行倉儲，因此，極大地影響了客商的熱情和企業(yè)經(jīng)濟效益。xx港鐵路專用線工程工期短、見效快。投產(chǎn)后，不僅為客商提供了優(yōu)質(zhì)快捷的物流通道，還可為政府提供稅、費收入。椐預(yù)算，每增加進出口商品40萬噸，可新增加增殖稅收入3200萬元，每增加過貨量80萬噸，可增加口岸建設(shè)費240萬元。鐵路專用線建成后，水陸運輸成本平均下降40元/噸米，并可減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、減低貨損貨差、縮短運輸周期。特別是，發(fā)揮大宗貨物外貿(mào)運輸上運距短、運量大、低成本的優(yōu)勢，由此將吸引更多的客商來進行經(jīng)貿(mào)洽談，開辟更多的貨源渠道，從而拉動內(nèi)、外貿(mào)經(jīng)濟，帶動全市其他行業(yè)的發(fā)展。

　　2、目前的進展情況

　　xx港引進鐵路專用線列在xx港改擴建工程中，《xx港改擴建工程工程可行性研究報告》已于20xx年11月26日取得省發(fā)改委的正式批復(fù)和立項，該工程的初步設(shè)計工作由黑龍江省航務(wù)勘察設(shè)計院正在設(shè)計中。涉及的環(huán)評、土地要件已取得批復(fù)，規(guī)劃已由xx港代政府主管部門完成初稿，但下步需要政府主管部門與相關(guān)行業(yè)管理主管部門及省發(fā)改委取得聯(lián)系并取得正式批復(fù)。

　　3、項目需要省解決的主要問題

　　鐵路專用線建設(shè)需要資金x萬元，由于xx市財政能力有限，不能給予該項目資金上的有力支持，僅靠企業(yè)的自有資金及對外融資，要在較短完成此項工程十分困難。因此，懇請省政府給予資金上的大力支持。

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