檢修通訊稿范文（精選14篇）
相信大家都跟通訊稿打過交道吧，接觸到通訊稿的地方越來越多，通訊所報道的新聞事實，可以從各個不同的角度去觀察，去反映。那要怎么寫好通訊稿呢？以下是小編收集整理的檢修通訊稿范文，歡迎閱讀與收藏。
檢修通訊稿 1
xx月初，工廠生產(chǎn)裝置開始了檢修工作。
為了保證20xx年度工廠能在較短的時間內(nèi)完成檢修計劃，并且安全、優(yōu)質(zhì)、高效、正點地完成任務，生產(chǎn)技術部要求各廠領導及技術骨干要重視，認真對待、精心組織、周密部署檢修期間的每一項工作。保證檢修任務圓滿完成。設備安全和檢修質(zhì)量是檢修工作的'重中之重，本次檢修范圍廣、任務重，檢修工作除機泵、儀表、電器設備正常保養(yǎng)檢修外，還包含幾項較大的外協(xié)施工任務。為保證檢修順利實現(xiàn)既定目標，生產(chǎn)技術部進行細致周密的檢修準備。檢修期間，生產(chǎn)技術部、安全環(huán)保部在現(xiàn)場加強協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導工作，充分的準備為檢修任務順利完成創(chuàng)造了條件，贏得了時間。
此次檢修工作工廠專門成立了檢修領導小組，增加對檢修工作的檢查指導，并分別成立了設備、工藝、儀電、安全監(jiān)督4個檢修小組和1個后勤組。同時選派技術水平高，工作經(jīng)驗豐富，責任心強的管理人員擔任各檢修組組長，明確各組長的責、權、利。并每天召開檢修會議，做好檢修工作計劃安排，為檢修工作順利完成打下了堅實的基礎。
檢修通訊稿 2
五月，春風洋溢，三年一次的長煉石化09年裝置停車大檢修拉開序幕，我機電公司面對時間緊、任務重、交叉作業(yè)多、維修戰(zhàn)線長、未知因素多等困難，上上下下加班加點，全力以赴，力保檢修工程按期順利完成。
首先，為了全面、高效、高質(zhì)完成檢修任務，公司從全國各地分公司抽調(diào)精干力量充實本部，把他們分派在各個檢修單位和檢修隊伍，使他們成為此次大檢修的一支骨干力量。公司還抓住這次機會對一些年輕的職工進行了培訓，讓他們有了一次難得的學習機會。
公司領導也非常重視這次檢修，機修分公司領導更是親自到檢修一線指導工作，每天堅守在現(xiàn)場，把安全關，把質(zhì)量關，隨時協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場遇到的`問題。現(xiàn)在檢修的前期工作基本完成，公司無一起重大安全事故，無人員傷亡，質(zhì)檢達到檢修標準。
以上成果是我們共同努力，團結協(xié)作的結果，我們將再接再勵，繼續(xù)發(fā)揚我們機電公司的安全質(zhì)量環(huán)境第一的精神。
檢修通訊稿 3
吃苦是成功的基石，任何事情想要獲得成功，必須經(jīng)過奮斗和努力，沒有吃苦精神就無法到達成功的彼岸，也不能嘗到成功的喜悅。檢修班就是這樣的一群人，一提起他們，大家都會贊不絕口，因為他們在我們心中的印象就是吃苦耐勞、勤懇踏實。
小民，從事鍋爐檢修的工作已經(jīng)多年了經(jīng)驗老道，他有點靦腆，但是愛笑，雖然不太愛說話，但是做起事情來雷厲風行干凈利索。我們現(xiàn)場有什么工作需要他簽票或者技術指導，他總會馬上趕過來解決問題，哪怕鍋爐又臟又熱他總是義無反顧的沖在前面。
記得前不久1#爐引風機軸承壞了，咣咣作響，影響安全和生產(chǎn)，中午十二點多本來檢修班應該休息，可是他聽到消息后顧不得休息就趕到現(xiàn)場查看，他只擦了擦汗說了句“立馬搶修”，開票、簽字、停電、檢修工作立馬就開始了，我給他送測溫槍的時候看到他滿手都是黑乎乎的機油，他已然和機器融為了一體，他就是這樣兢兢業(yè)業(yè)、負責無私。作為檢修班的員工，就得要有肯吃苦的精神，檢修人員的工作態(tài)度會直接影響到檢修工作的順其進行和設備的正常運轉。小民就是這樣一個負責吃苦耐勞的好檢修。
還記得那次出去公司組織去旅游，在大巴車上我們歡聲笑語而小明卻“偷偷”睡著了，他的鼾聲打破了車內(nèi)的熱鬧，頓時都安靜了下來，車外的'風聲呼嘯著，大家都知道他平時太累了，這是我見過他睡得最香最踏實的一次了。
他經(jīng)驗豐富，但從來沒見過他驕傲自滿，他干活踏實認真，從沒見過他推諉扯皮，他勤勞奉獻，從沒見過他說不想做下去。我想每個人想成功，都有吃苦耐勞的品質(zhì)，從沒見過誰笑他老加班是笨蛋，從沒聽過誰說他干活多了是傻瓜，我們都欣賞這樣的他，這樣的檢修。他的精神也是正是偉明的精神，正因為偉明有這樣的精神才有今天這樣的輝煌。
檢修通訊稿 4
向奮戰(zhàn)在工作一線的人們致敬！
隨著天氣的逐漸變冷，時間已悄然進入了十一月份，隨之而來的電力二班每年一次的大修工作正式拉開了帷幕。
本次檢修是150MW CCPP機組投產(chǎn)后的第二次大修，計劃檢修時間長達42天，檢修項目共40余項，其中包括敷設電纜、儀表的校驗、設備改造等大項目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰(zhàn)在工作現(xiàn)場�，F(xiàn)場環(huán)境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時間競爭著來完成當天的檢修任務。
我們能看到在檢修現(xiàn)場，有這樣一群年輕的身影，他們就是剛剛步入工作崗位的新生力量，剛剛接受完三級安全教育的他們，就積極的投入到檢修的氛圍當中，剛剛邁出校園的`他們盡管還顯得十分青澀，但工作起來卻不含糊，憑借著初生牛犢不怕虎一般的韌勁去接受這些新鮮事物，為此次檢修工作的順利進行貢獻出自己的力量。都說人多力量大，我更想說團結才是力量！新員工們在師傅們的苦心栽培下成長的很快，
在檢修過程當中，他們每天都能接受到新的知識來充實自己。此次檢修時間長，檢修項目較多，檢修任務繁重，但是大家從來沒有怨言，都主動加班加點的工作，并放棄了周末休息的時間，與家人團聚的時間，來投身到這場沒有硝煙的戰(zhàn)火當中！
當夜幕降臨，當皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務而頗有成就感的笑容。小角色，大作用， 平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻，向這些最可愛的人們致敬！
檢修通訊稿 5
20xx年10月為祖國慶生之后，我們環(huán)保除塵除灰班又將投入每天的檢修作業(yè)中去，現(xiàn)時正是三期灰?guī)觳即龎m器更換周期，吃苦耐勞的檢修工們又將出現(xiàn)在檢修現(xiàn)場，為發(fā)電力系統(tǒng)的正常運行在不停工作著。
三期灰?guī)觳即龎m器擔負著為灰?guī)靸?nèi)部氣灰分離與保持內(nèi)部壓力正常。若是布袋除塵器故障，將會導致灰?guī)靸?nèi)部壓力過大、灰?guī)毂倔w破裂、機組被迫停機，以及環(huán)境污染。為避免以上事故發(fā)生，我們對布袋除塵器進行定期工作，消除隱患。根據(jù)現(xiàn)場檢查本次檢修工作將更換4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥。在更換布袋時，加熱氣化過后的粉塵不斷上涌，使得我們穿上厚厚的連體服，帶著呼吸沉重的防塵口罩�？紤]到現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境、作業(yè)難度以及檢修作業(yè)時間，我們分成兩個小組輪番上陣。
在新布袋的安裝過程中，有一位新入職的`檢修工雖然接受過布袋安裝的理論知識，但是還是第一次由老師傅帶領下進行實際操作，找不到安裝的技巧，加熱氣化過后的粉塵不斷地向臉部吹來，同時老師傅也在一旁不停的師范，被下一組換下休息時，我們看見師徒兩人還在熱情的交流中，時不時在地上畫簡圖進行實地講解�？粗@個畫面，同組的我深深地感受到了我們班組的工作熱情。 歷時兩天時間，4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥已全部更換完工。對于新入職的成員來說是一次實操，對于我們來說只是一次例行工作。拖著滿是灰塵與汗水的身軀走上回班組的路，背后只留下正常運行的設備。
班組成員進行最后一部分布袋的安裝
檢修通訊稿 6
秋雨淅淅瀝瀝的下，似乎沒有停下來的意思，氣溫也驟然降了十多度，但這絲毫不影響大修的檢修進度，檢修工人的檢修熱情。瞧！106氣化裝置的電梯口，幾名建華的檢修工人扛著大錘，拎著扳手正有條不紊的走進電梯，絲毫不懼怕被雨水打濕的嚴寒，毅然而然的走上工作地點。
走進裝置的每一層框架，我都會有一種“未見其人，先聞其聲”的感覺，錘子的敲擊聲、檢修負責人的交底聲、還有噼里啪啦的雨聲，聲聲入耳，像是一首和諧的樂章。
在一處人孔回裝作業(yè)點，我看到一組檢修隊伍“激戰(zhàn)正酣”，他們輪流揮舞著大錘敲打螺栓，回裝人孔是一項力氣活，耗時耗力，往往一錘下去那螺栓卻絲毫不動，但我沒從他們臉上看到灰心的表情。從早上8點到晚上8點，工作時間特別長，每個人的工作量也非常大，但從井然有序的場面我仍然可以看出他們有分工也有協(xié)作，同時銘記安全第一。瞧，他們兩人一組，一個人打錘，另一個人就扶著扳手，防止扳手飛出去傷人。雖然只是一個小細節(jié)，但這也代表我們建華是一支訓練有素的檢修隊伍，我們的`檢修工人能將安全施工做得恰到好處。
在大修現(xiàn)場，諸如此類的“細節(jié)”還有很多，但每一個“細節(jié)”都是我們檢修單位安全理念的升華，都鐫寫著一份責任，蘊含著一份真誠，也正是這些“細節(jié)”，猶如沁人心脾的春風，給此次裝置大修帶來了耳目一新的感覺，相信此次大修一定會安全圓滿的完成。
檢修通訊稿 7
春節(jié)，是中國人最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，每年這個時候，外地游子都會回家過年，但是在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，他們?yōu)榱吮ＷC地鐵正常運營，保證新線按時開通，一直奮戰(zhàn)在一線工作崗位，已經(jīng)3年沒有回家了。今年春節(jié)，他們依然主動請纓，堅守崗位，為確保市民安全順暢出行默默地奉獻著。
這個春節(jié)，哈爾濱地鐵集團有6000余名運營一線員工堅守在工作崗位。其中有3000余人家在外地，94名站務人員連續(xù)三年沒有回家過春節(jié)，為了讓廣大乘客能夠安全、準點、快捷乘坐地鐵，他們“舍小家、顧大家”，在平凡的崗位上認真做好每項工作，傾情服務每位乘客。
在除夕當日，所有乘客都忙著趕回家與家人團聚，地鐵2號線人民廣場站值班站長小欣正在崗位上為乘客們熱情服務。她是一名“90后”，家在通河縣，上次回家探親是在2018年。為了確保地鐵運營、新線開通、疫情防控，已經(jīng)連續(xù)3年沒有回家了，今年春節(jié)，她依然像往常一樣，堅守在一線崗位。
地鐵2號線電客車司機小濤是一名“95后”，家在佳木斯。今年春節(jié)，他的父母打算來哈爾濱跟他團聚，但是考慮到疫情防控不能放松，他拒絕了。除夕，他們只能通過視頻來吃“團圓飯”了。小濤介紹，電客車司機需要倒班，首班車凌晨3時就要起床、檢車，準備出發(fā)，末班車回段后基本要到半夜，工作雖然比較辛苦，但是能夠為廣大市民提供安全、快捷的`出行服務，感覺一切付出都很值。
除了一線的服務崗位外，還有很多員工在幕后為廣大乘客默默地奉獻著，地鐵運二分公司哈北車輛基地通號車間通信管理工程師陳曉冬就是其中一位。乘客們在站臺內(nèi)和車廂里看到的電子信息屏、聽到的廣播、站務員使用的對講機，都離不開他們的通信服務。2015年參加工作的他，家在齊齊哈爾甘南縣，算上這個春節(jié)，他已3年沒有回家了，為了保證地鐵安全運營，他主動選擇了堅守崗位。
像他們這樣的“最美堅守者”還有很多，在軌行區(qū)、檢修庫、站臺里、列車上、設備間，到處都能看到他們工作的身影。線路工在零下20多攝氏度的雪地里作業(yè)；信號工、探傷工、接觸網(wǎng)工，在漆黑潮濕陰冷的隧道里檢修設備；還有地鐵1、2、3號線各車站，站務、安檢、保潔、工班維修人員，這個春節(jié)，他們都各自堅守在一線工作崗位，用實際行動詮釋了“地鐵人”的奉獻精神。
檢修通訊稿 8
青島地鐵13號線，是青島西海岸新區(qū)開通的第一條地鐵。平時，13號線列車搭載著上班族往返家與單位;春運時，返鄉(xiāng)旅客乘坐13號線前往汽車站、火車站，踏上回家的路。
零件故障、發(fā)車延誤、車門震動……行駛中的列車若有任何異常，都可能會在擁擠的車廂內(nèi)引發(fā)軒然大波。要保障車輛安全平穩(wěn)運行，就離不開“地鐵醫(yī)生”每天的體檢。小府，就是眾多“地鐵醫(yī)生”中的一位。
1月15日晚上11點，青島地鐵13號線古鎮(zhèn)口車輛基地內(nèi)燈火通明，雖然是室內(nèi)，但偌大的基地依舊寒風刺骨。記者初見小府，他正在專心致志地與同事交流。“春運期間，我們加大了對列車的檢查力度，以保障列車安全運行�！贝鞲毖坨R的他，說話同樣斯文。“檢修分為日檢、月檢、半年檢及年檢，所有的列車都在這里進行檢查�！毙「嬖V記者，所有車輛除每天晚上例行檢查外，每列車每個月都要進行一次深度檢修。
現(xiàn)場記者看到，高大寬敞的運用庫里，在一條條深近2米的溝槽上，停放著地鐵列車。記者跟隨小府鉆入車底的溝槽，他先拉了拉車頭部位的'車鉤解鉤手柄確認是否能正常運作，隨后打開電筒，一路仰面仔細查看，不時用手摸摸緊固件有沒有松動、聽聽空氣管路是否漏氣、查檢電氣接線是否松脫……“地鐵列車需要查看的細節(jié)‘累以千計’，僅制動、牽引在內(nèi)的重要部件就有百余項�！毙「嬖V記者。日檢不同于每月一次的深度檢查，主要以目視為主，查螺栓、檢車門，這些細小而繁瑣的步驟，是小府和同事每天要面對的日常。“故障率最高、影響最大的是車門系統(tǒng)和PIDS系統(tǒng)�！毙「f，車門系統(tǒng)在每一站都會開合，PIDS系統(tǒng)始終顯示和播報著乘客最關心的站點信息、預到站時間和溫度速度等信息。這兩個系統(tǒng)使用頻次高，直接影響乘客出行，這兩個系統(tǒng)的日常檢修就特別重要。“上面的每一個螺絲都要檢查，每個功能都要測試一遍�！毙「f，為確保春運期間萬無一失，他們增加了檢查項目，平均每臺列車的檢修時間增加到一個小時。
“檢查完第二天要上線的近20臺列車并全部發(fā)到正線以后，差不多就是第二天早上8點了�！笨吹搅熊嚢踩傠x車輛段，小府才能深呼一口氣。
過去兩年，小府沒有休過一次完整的春節(jié)假期。“為了保證地鐵安全運行，我們愿意一直堅守在這個崗位上。”談及工作，小府眼神堅定。
檢修通訊稿 9
大年三十凌晨4點，深圳地鐵接觸網(wǎng)檢修員在11號線機場站隧道內(nèi)完成檢修作業(yè)后，一起合影迎接雞年春節(jié)的到來。
除夕夜，深圳地鐵車輛檢修員和往常一樣檢查調(diào)試列車。再過幾個小時，這趟列車將作為深圳地鐵1號線大年初一的首班車上線載客服務。
除夕晚上7點，深圳地鐵竹子林車輛段里，車輛檢修員小明戴著白手套、拎著工具箱，開始了除夕夜的值班。出生于1988年的小明是廣東韶關人，2010年7月加入深圳地鐵運營總部車輛中心。也就是從那個時候開始，小明開始了與地鐵為伴過春節(jié)的日子。
“除夕夜班從晚上7點到大年初一早上8點半，每年陪伴我的都是這些‘大家伙’。”小明說，今年除夕夜，他和工班11個同事將一起對13輛列車進行全面檢修。正常情況下，檢修完一輛列車差不多要走2里路。一晚上下來，差不多要走上近10里路。
作為深圳地鐵最早的供電工班——1號線接觸網(wǎng)八工班第4任工班長，黃崇禮在地鐵工作的13年時間里，有10年的春節(jié)沒能回家團聚。而最近兩年的除夕夜，他都是在1號線固戍-機場東區(qū)段高架線上，離地面20多米高、直徑13毫米的接觸網(wǎng)線上度過的。
記者了解到，深圳地鐵目前有7個車輛段，12000多名運營員工�！肮�(jié)假日地鐵還會延長收班時間，這對車輛、軌道、信號檢修員來說，工作的時間又會延后不少�！鄙钲诘罔F運營總部有關負責人說。由于大多數(shù)檢修員的`夜班都是從傍晚開始，所以，深圳地鐵運營員工的除夕年夜飯都放在了中午。食堂會為大家準備餃子，算是讓大家團個年。到了晚上，部門會給值班的同事準備水果點心，陪著一線員工們一起迎接新年的鐘聲。
檢修通訊稿 10
進入８月份以來，四分廠維修車間本著“關系你我他，安全靠大家“的基本原則，不斷深化車間內(nèi)部安全管理工作。首先，車間將本月的安全例會提前到月初召開，會議通過對前段時期供電分廠和炭素分廠安全事故案例，結合本車間在日常維修工作中存在的安全隱患漏洞進行綜合分析評估，力求從日常維修操作的細節(jié)上尋找可能存在的安全問題以及問題的形成原因及詳細的解決辦法，對工友們集中反映的人員在電解槽上部進行維修作業(yè)存在有時多功能天車無法進行有效識別的盲區(qū)，以及氣控柜關閉風閥后有時出現(xiàn)看槽電解作業(yè)人員并不知曉易產(chǎn)生誤操作發(fā)生安全隱患的實際情況，車間為此專門制作了安全警示小黃旗和“請勿合閘，有人工作”安全警示牌，并且要求相關作業(yè)人員在從事日常維修作業(yè)時必須在作業(yè)槽上插旗，氣控柜上懸掛警示牌，力求從根本上杜絕外部因素對安全操作的不利影響。
其次，車間在要求所屬員工在嚴格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程的同時將條例進行細化補充。如在與多功能天車配合吊裝電解槽上部打殼機頭，在天車起鉤以及放置新機頭時手的扶握位置，腳可以踩踏的安全有效區(qū)域進行詳細說明，使員工在操作中形成安全潛意識，自覺執(zhí)行相關規(guī)定，從而有效避免同于誤操作導致擠手砸腳等安全事故的發(fā)生，車間同時
規(guī)定在換打殼機頭等重型關鍵設備時維修作業(yè)現(xiàn)場必須保證有２人或２人以上同時在場方可進行，否則一旦發(fā)現(xiàn)堅決按照違章操作予以堅決考核，為了各項安全工作得到有效落實，車間特指派專人負責此項工作，要求相關人員要盡到應盡的職責，對查出的.問題堅決采取零容忍，堅決貫徹露頭就打的方針，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
通過采取如上所述的各項安全管理的相關工作，四分廠維修車間的安全工作有了很大進步，有效的呼應了“安全第一 預防為主”的總方針。為公司下一步安全工作的平穩(wěn)有效運行打下了堅實的基礎。
檢修通訊稿 11
春節(jié)是中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日之一，在這一天，所有漂泊在外的游子不論多遠都要趕回家與家人團聚，一起吃年夜飯、看春晚。然而，卻有這樣一群人，他們?yōu)榱她埑侨嗣裨诖汗?jié)期間能夠方便且安全地出行，放棄了與家人團聚的機會，選擇了堅守崗位，他們就是太原地鐵2號線的每一位工作者，他們來自不同崗位，但有著同一個目標——讓龍城人民群眾過好新年。
責任在肩精準調(diào)度
線路調(diào)度是太原軌道交通2號線的“大腦”，關系著全線運營的安全和秩序。小俐是太原中鐵軌道交通建設運營有限公司乘客信息調(diào)度崗的一位普通員工。
乘客信息調(diào)度——小俐
除夕當晚，小俐依然在調(diào)度前線實時監(jiān)測線路客流變化與天氣情況，做好每一次信息收發(fā)和反饋工作，大家各司其職，堅守如初，對于他們而言，10來小時的夜班意味著不能和家人團圓，只能對著監(jiān)控大屏與設備為伴與安全相隨，守護著無數(shù)人的回家路
對于調(diào)度工作而言，從來不會因為跨年交替、四季輪回而間斷，即便是春節(jié)這樣特殊的節(jié)日，小俐和她的同事們也依然堅守崗位，不敢有絲毫懈怠。
堅守就是最好的敬業(yè)福
春節(jié)長假里的軌道交通2號線，雖然少了以往的喧囂和擁擠，然而身處崗位一線的通達站的行車值班員小琪，不敢有一刻疏忽。和往常一樣，他時刻關注著列車的運行情況以及各類設備的運轉情況，安靜的車控室里盡是閃爍的信號和時不時呼入的調(diào)度電話，讓他時刻繃緊著自己神經(jīng)，以便有突發(fā)情況發(fā)生時能夠應對自如。
通達街站行車值班員——小琪
“請乘車的乘客有序排隊，先下后上，注意腳下站臺與列車間的空隙。請下車的乘客快速離站，不要逗留！”這句安全提示，不管有人沒人小琪都要在他值守站臺時重復說起，他表示：“身處假日崗位一線，更要保證服務質(zhì)量成倍提高。”乘客井然有序地排隊乘車，讓他感覺這是春節(jié)里的一串串祝福。
精檢細修保安全
窗外萬籟俱寂，停車列檢庫中的他們卻忙得如火如荼。時而彎腰，時而昂頭，穿梭于車廂與車底。星光作伴，他們用手中的'扳手奏響新年的鐘聲，明月為舟，寒風擋不住赤子熱心。精檢、細修是他們心中的準則，他們細致嚴謹、一絲不茍、任勞任怨地為地鐵列車鋪就“安全路”，為廣大市民鋪就“幸福路”。
車輛檢修工——小飛
車輛檢修工小飛表示：“雖然不能回家過年，但是能夠看著這個城市的人們在闔家歡樂的日子里安全的乘坐著地鐵出行，既便捷又高效，心里面便也溫暖了起來”。
他們迎著新年的第一縷朝陽送出新年的第一列電客車，帶著他們對親人的思念駛向遠方。他們履職責、保安全，用擔當和奉獻保障新年開出的第一趟列車。
作為一名地鐵人，沒有鮮花，沒有掌聲，有的是一份地鐵人的責任，有的是一份地鐵人的愛心，習慣了相聚與離別的畫面，習慣了來來往往的人群，而這就是他們的工作。不是不想回家，不是不想團圓，而是一份責任，讓他們堅守在自己的工作崗位上。
在春節(jié)這個闔家歡聚的日子里，軌道交通2號線有無數(shù)個“興興”守護著市民的生命健康安全，保障著乘客的出行環(huán)境，讓我們向堅守在春節(jié)里的每一個平凡人點贊。
檢修通訊稿 12
春節(jié)即將來臨，每年這個時候都是機場、高鐵、長途客運、地鐵最繁忙的時候。在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，依然堅守在各自工作崗位，為確保廣大乘客安全出行，在平凡的工作崗位上默默地奉獻著。
記者在運一公司車輛段現(xiàn)場看到，23歲的檢修工小晟正在對電客車頂部的受電弓進行檢修。受電弓主要功能是從額定電壓1500V接觸網(wǎng)上獲取電能，向整個列車電氣系統(tǒng)供電，同時還通過列車的再生制動系統(tǒng)將列車的動能轉換為電能回饋給接觸網(wǎng)供給其他在線列車使用，起到雙向傳遞樞紐的作用。可以說，受電弓對整列電客車的安全運行起到至關重要的作用。正在忙著檢修的小麻和他的.搭檔于雙濤的家分別在齊齊哈爾和青岡縣，他們都兩年沒回家了，20xx年春節(jié)繼續(xù)堅守在工作崗位保證地鐵的安全運行。
運一公司的檢修班長郭志銘介紹，每列地鐵客車有6節(jié)車廂，全長120米，在沒有故障的情況下，他們完成對整列客車全面巡檢大約需要45分鐘，每天要檢修20多列車，檢修時間主要集中在每天19時至凌晨1時，工作強度比較大。
xx年出生的楊德建，是地鐵集團運一公司檢修車間的檢修工，家是齊齊哈爾農(nóng)村的，2019年參加工作的他，工作任勞任怨，已經(jīng)兩年沒有回家了，今年春節(jié)又趕上他值班，他表示，一定保證春節(jié)期間檢修工作不出紕漏，為市民的安全出行盡一份綿薄之力。
檢修通訊稿 13
春節(jié)假期已近尾聲，廣州地鐵的返程客流逐漸增多。剛過去的春節(jié)，是廣州地鐵檢修員小克留穗過年的第三年，市民放假的時候，也是他工作最忙碌之時。
支撐著廣州地鐵運轉的，除了一個個的零件和設備，更有審視每一個零部件、維護設備正常運轉的工作人員，乘客平時看不見他們，但他們的工作卻是地鐵安全運行不可缺少的重要環(huán)節(jié)。作為廣州地鐵的檢修員，小克的日常工作職責是對車站里管轄范圍內(nèi)的設備進行日常維護保養(yǎng)，開展巡視和計劃性檢修、故障處理等，為乘客的安全出行提供保障。
“我們的工作性質(zhì)比較特殊，大家放假的時候，我們會更忙一點，過年是我們最忙的時候�！备鞔蠊�(jié)假日里，地鐵的客流量會增多，小克的工作量也會相應增大。今年是小克在廣州的第八年，也是他留穗過年的第三年，他準備和其他留守在廣州工作的同事一起堅守崗位，值班過年，年后再錯峰回老家和親人團聚。
“在湖南老家過年，一般吃完年夜飯后，一家人會一起去公園放煙花，然后一起聊聊天守歲，等待新年的到來�！毙】颂寡�，每個年齡段對于過年的.感悟都不同，“小的時候覺得過年就是好多壓歲錢，吃不完的零食，放不完的鞭炮；現(xiàn)在的過年，我覺得跟家人一起熱熱鬧鬧、喜氣洋洋地吃個團圓飯就是一件很幸福的事情�！�
不能回家過年，和家人吃上年夜飯固然遺憾，但在廣州待久了，小克對這座城市也有了感情。他告訴記者，不值班的時候，他會進行適當?shù)倪\動，打打球、跑跑步，和同事一起相約爬山，參加公司工會組織的團建活動，或利用空閑時間好好看一些書充實自己。
這個春節(jié)，雖然小克身在廣州，家人遠在千里外的老家，但電話和視頻能縮短他們之間的距離。平時，小克會通過微信視頻和父母保持聯(lián)系，除夕之夜，家人圍坐在一起吃年夜飯的時候，仍堅守地鐵一線崗位的小克線上加入年夜飯陣容，向父母報了平安，同慶新年。
選擇在廣州值班過年，就意味著選擇多一份的責任和擔當。為此，小克的家人們都十分理解�！案改负苣芾斫馕业墓ぷ�，他們在家都很好，讓我安心工作，過完年再好好相聚！”小克說，十分感謝家人的關愛和支持，會將對家人的思念化為動力，努力投入到本職工作中，為廣州地鐵安全運營保駕護航，為乘客提供更好的乘車環(huán)境。
檢修通訊稿 14
除夕晚上7點鐘，當家家戶戶都圍坐在一起吃團圓飯時，地鐵公司還有一些人像平時一樣來到崗位上夜班。
這是50歲的小強從事地鐵調(diào)度指揮工作的第28個年頭，也是他從業(yè)以來第18個當班的除夕夜�！翱刂浦行牡墓ぷ骶拖竦罔F的‘大腦’，”小強解釋，“我們要通過大屏隨時觀察線上列車的運行情況，一旦有突發(fā)情況，就要緊急處理，所以一分一秒也不能懈怠�！�
有師傅介紹，夜里列車停運了，調(diào)度工作也不能結束，還得對檢修人員的工作進行登記、注銷，早上再向車站報“出清”，示意車站可以開始巡視站臺，對線路、行車設備等做檢測，安排首班車投入運營。
問及如何保障好除夕夜的行車安全，不善言辭的小強想了想，認真地說：“上夜班之前要休息好。”在他看來，沒什么比自己保持充足的精神更重要，畢竟，作為“大腦”，隨時都要高速運轉。
同樣時間到達崗位的，還有30歲的小瑋。作為天津地鐵最忙碌車站營口道站的值班站長，今年值守除夕夜，對于她來說，和往年一樣，也不一樣。因為，這意味著結婚后的第一個春節(jié)，不能和老公一起回到山東的婆家�！袄瞎斫獾�，他覺得我能夠為更多趕著回家過年的乘客提供快捷貼心的服務，是件光榮的事�！�
工作13年間，小瑋走過了10個車站，“哪里需要哪里去！”她調(diào)皮地笑道。如今到了營口道站，更是閑不下來。“去年下半年，我們車站安裝了36個巡更系統(tǒng)的小鎖扣，每天都要用巡更棒掃挨個掃5次，”小瑋說，手機上顯示的步數(shù)每天都在3萬步左右。
23:00左右，1號線電客車司機小濤順利完成了末班車的工作。工作7年來，他駕駛了14萬公里，做到了零投訴、零晚點、零事故。初一一早，他還將負責首班車的監(jiān)護工作�！盀榱思訌姲踩�，每天地鐵的'首班車都需要雙人支撐，一個人是司機，另一個人幫司機監(jiān)護線路上的問題。今晚下班我就趕緊回家睡覺，養(yǎng)好精神明早繼續(xù)工作�！�
除夕夜的地鐵末班車，乘客不多。已經(jīng)有過5年除夕夜工作經(jīng)歷的小濤說，末班車上的乘客，大多是堅守的上班族，他們可能工作到很晚，但都希望下班后可以立即趕回家……
除夕夜的地鐵，員工和乘客的名字都叫“堅守”，開往家的方向。
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