物流信息調研報告

物流信息調研報告

　　在我們平凡的日常里，大家逐漸認識到報告的重要性，不同種類的報告具有不同的用途。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的物流信息調研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　第一點:調研報告的目的

　　調研報告的目地是為了調研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。

　　第二點：調研報告的內容

　　一、家家悅連鎖供應物流

　　1、企業(yè)的信息技術

　　家家悅先在威海經濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

　　2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

　　經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的網點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網信息共享技術。

　　3、企業(yè)物流信息化建設情況

　　物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區(qū)，8-23號門為出貨區(qū)，24-40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。

　　4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢

　　原因

　　信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

　　發(fā)展趨勢

　　采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。

　　二、天津保稅物流園區(qū)

　　1、企業(yè)的信息技術

　　由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。

　　2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

　　將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產業(yè)，同時兼有加工貿易業(yè)務，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

　　3、企業(yè)物流信息化建設情況

　　投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了網絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

　　4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢

　　原因

　　(1)園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。

　　(2)保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

　　(3)園區(qū)內外的物流網絡缺乏有效銜接。

　　(4)園區(qū)內設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。

　　(5)園區(qū)內企業(yè)的同質性比較強。

　　發(fā)展趨勢

　　（1）物流服務的水平還需要進一步提高

　�。�2）園區(qū)內的物流網絡與區(qū)外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。

　　(3)完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)

　　(4)突出企業(yè)核心業(yè)務，形成分工合作的

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