【精品】解決方案五篇
為了確保事情或工作科學有序進行，時常需要預先開展方案準備工作，方案具有可操作性和可行性的特點。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編精心整理的解決方案5篇，歡迎閱讀與收藏。
解決方案 篇1
有時候我們經(jīng)常會莫名其妙地發(fā)現(xiàn)我們電腦桌面上的“我的電腦”圖標竟然不見，面對這個問題，我們該如何將其恢復過來，使其顯示在桌面上呢？下面是小編為大家搜集整理出來的有關(guān)于XP Win7下的“我的電腦”圖標隱藏或者誤刪后的找回解決方案，希望可以幫助到大家！
第一、XP下找回“我的電腦”圖標：
解決方案：在桌面空白處右擊，點“屬性”，再選擇“桌面”選項卡。再點擊下圖中1處“自定義桌面”按鈕，然后將2處的“我的電腦”勾選上點擊確定按鈕即可。
圖一
假若想要改變“我的電腦”圖標，顯示自己的個性，只需點擊上圖中3處的“我的電腦”，再點擊4處的“更改圖標”然后選擇任意您喜歡的圖標并點擊確定按鈕即可。 備注：打開“我的電腦”有一個快捷鍵，當我們需要打開的話，也可以直接按“徽標鍵+E”即可，徽標鍵是指整個鍵盤左下角Ctrl與Alt中間的鍵。溫情提示：打開“我的電腦”快捷鍵對我們的是很有幫助的。如果正在使用某些程序時恰巧需要打開“我的電腦”的話，按照常規(guī)，則需要先將所有窗口最小化，讓桌面顯示出來，再雙擊桌面上的“我的電腦”才可以；如果使用了這個快捷鍵，就可以在任意時候?qū)⑵浯蜷_，大大減少了我們操作時間。
第二、Windows7下找回“我的電腦”圖標：
在Win7操作系統(tǒng)上并不叫做“我的電腦”了，顯示的是“計算機”。如果想恢復Win7系統(tǒng)上的我的電腦圖標也和XP上是一樣的，先在桌面空白處右擊，點擊“個性化”，例如圖二，再點擊下圖紅框中的“更改桌面圖標”，再勾選上“計算機”并點擊確定按鈕即可，例如圖三。
圖二
圖三
解決方案 篇2
每一位孕媽媽都希望自己生一個健康漂亮的寶寶，這就需要孕媽們在懷孕期間保持一個最佳的營養(yǎng)狀況。三餐營養(yǎng)均衡、合理不僅有利于孕媽的身體健康，也是促進胎兒生長發(fā)育的前提條件。現(xiàn)在孕媽多身在職場，每天早晚還可以在家用餐，唯獨午餐難以解決，而午餐又在三餐中起著承上啟下的作用，能量供給占全天所需總能量的30%~40%。那么，午餐怎么吃才能營養(yǎng)又健康呢？
孕媽的生理及代謝的改變
孕期要合理膳食、均衡營養(yǎng)首先要了解孕媽的生理及代謝的改變。
內(nèi)分泌的改變 孕期由于雌激素、黃體酮等激素水平的改變使體內(nèi)合成代謝增加，基礎代謝率升高了，就會消耗更多的能量和營養(yǎng)素
孕期消化功能的改變 孕期胃腸蠕動減慢，胃排空時間延長了，孕婦容易出現(xiàn)飽脹感和便秘。由于消化液和消化酶的減少，容易出現(xiàn)消化不良的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)使得鈣、鐵、維生素B12、葉酸在腸道的吸收量增加。
腎功能的改變 孕婦在孕期不僅要排出自身的代謝廢物，還要排出胎兒的代謝廢物，因而增加了腎臟的負擔，使得尿中葡萄糖、氨基酸和水溶性維生素、葉酸等營養(yǎng)素的排出量增加。
血容量的改變 血漿容積隨著孕期的進展逐漸增加，血紅蛋白濃度下降，因此孕婦常會出現(xiàn)生理性貧血現(xiàn)象。
體重增加 健康的初孕女性孕期平均體重增長12千克，孕早期體重增加較少，中晚期每周增加350～400克。機體增加的合成代謝，需要有充足的營養(yǎng)素供給。
上班族孕媽午餐存在哪些問題呢？
1。單位統(tǒng)一就餐的問題
有些孕媽可以在單位統(tǒng)一就餐，在單位就餐存在的問題是營養(yǎng)流失大。由于烹調(diào)方法多為先切后洗，水溶性維生素和礦物質(zhì)較易流失。食堂的油炸食物會多一些，這也是造成營養(yǎng)素流失的原因。
2。在外就餐存在的問題
上班族孕媽更多的是在外就餐，叫外賣盒飯或是在附近餐廳點餐。存在的問題是衛(wèi)生情況不容樂觀，而且菜品油較多，口味較重，主食比較單一，營養(yǎng)也不夠均衡。
3。自帶飯存在的問題
為了保證飲食安全，很多上班族孕媽喜歡自己帶飯。自帶飯存在的問題是飯菜口味差，重復加熱容易使營養(yǎng)素大量流失，在無法保證低溫儲藏時可能會繁殖病菌或腐敗，蔬菜類食物放久了也可能帶來較多的亞硝酸鹽。
上班族孕媽午餐3方案
那么上班族孕媽午餐如何吃才能既豐富又營養(yǎng)呢？以下3個方案可以給您提供參考。
方案一：拼餐
拼餐就是幾個要好的朋友一起拼菜吃。孕婦的膳食需要多樣化，無論是在外就餐還是在食堂就餐，拼餐都可以滿足飲食多樣化的需要，彌補因烹調(diào)方法不得當造成的營養(yǎng)流失過多的問題，孕媽媽獲得的營養(yǎng)也會均衡些，但拼餐時要多選擇些蒸煮的菜，少選油炸食品。另外，孕早期的媽媽們應注意選擇清淡可口和含葉酸豐富的食物，如豆類、綠葉蔬菜、動物肝臟；孕中晚期由于血容量的增加，要增加含鐵食物的攝入，同時保證魚、禽、蛋、瘦肉和奶的攝入。
4人拼餐食譜推薦
米飯+玉米（或薯類）+番茄燉牛肉+素什錦+家常豆腐+拌時蔬菜
營養(yǎng)師評價
4人拼餐建議三熱一涼，涼菜占三分之一。主食選擇米飯、玉米或者薯類，做到粗細搭配。
番茄燉牛肉：牛肉是很好的補充優(yōu)質(zhì)蛋白和鐵的食物，其中含有的血紅素鐵，易于人體吸收。西紅柿所含的番茄紅素具有抗氧化的作用，加熱后析出，與牛肉湯中的脂肪一起更有利于吸收。
素什錦：各家餐館所用食材不盡相同，一道菜多種食材，體現(xiàn)了食物的多樣性，孕媽可以選擇含蘑菇、胡蘿卜、西蘭花這些食材的素什錦。
家常豆腐：豆腐營養(yǎng)豐富，是優(yōu)質(zhì)蛋白和鈣的來源，無論是孕早期、中期還是晚期，蛋白質(zhì)和鈣都是不可缺少的。豆腐盡量不選擇紅燒，過油后容易增加熱量。
拌時疏：這道菜比較新鮮有營養(yǎng)，可以提供維生素、礦物質(zhì)，任何時期的孕媽都可以選擇，口味清爽，促進食欲。
最后特別需要提醒的是，點餐前要告知服務員少油少鹽。
解決方案 篇3
Q：孩子膽小不敢畫怎么辦？
A：孩子繪畫的痕跡能夠表現(xiàn)出當時心理狀態(tài)。畫面的形象和效果能表現(xiàn)出孩子的性格、膽量的大小。
孩子的性格很內(nèi)項，膽子很小，一般是參加學習班或在周圍有人時出現(xiàn)的。
首先，應該經(jīng)常對孩子給予鼓勵。如果是在集體的環(huán)境里，應該營造一個愉快的繪畫氛圍。使孩子盡快溶于集體，不產(chǎn)生陌生感。不過高的要求，減輕孩子的心理壓力。鼓勵孩子大膽動筆，沒有一個孩子不會在紙上留下痕跡的，只要敢畫就是成功。第一次畫畫一般是擔心失敗，擔心教師評價。
在學習過程中，逐漸的膽小。一般是沒有得到教師或父母的積極評價。或是要求苛刻，孩子擔心自己的能力而喪失了自信心。
所以，應該經(jīng)常給孩子積極的評價。把批評變成提示，變成暗示。使其建立自信。只要孩子積極的完成學習的全過程，相信會逐漸大膽的繪畫的。
Q：孩子畫畫色彩單一怎么辦？
A：首先看是不是孩子眼睛生理的問題。
很多的孩子對某些色彩有偏愛，喜歡經(jīng)常的使用某些或某一種色彩。在這種情況下，可以引導孩子觀察各種各樣的顏色體會不同的感受。觀察自己周圍千變?nèi)f化的色彩。并鼓勵在自己的畫中進行表現(xiàn)。教師可以設計色彩練習課，讓孩子體會自己繪畫中色彩豐富的感受。也可以看看其他孩子色彩豐富的繪畫作品，并予以提倡。
Q：孩子經(jīng)常畫相同的形象怎么辦？
A：孩子經(jīng)常畫相同的形象，說明他已經(jīng)熟練地掌握了這些形象的畫法。畫相同的形象有一定的習慣性。這些形象畫起來比較順利，容易從中體會到一定的繪畫快感。
有些孩子畫相同的形象始終沒有變化。時間長了容易形成一定的概念或模式。這樣會影響繪畫水平的提高。對于這樣的孩子，首先應該提示他們真的去觀察他們經(jīng)常畫的那些形象，從中不斷的有新的發(fā)現(xiàn)。在把發(fā)現(xiàn)的東西在熟悉的形象上表現(xiàn)出來。鼓勵他們?nèi)グl(fā)現(xiàn)其它的形象，并大膽嘗試把它們畫出來。比如：有些孩子經(jīng)常畫那種三角房頂、田字格形窗子的小平房。那么可以提示觀察一下現(xiàn)代街道上的美麗的建筑。再觀察街道上的車、人、樹、路燈、廣告等等。逐漸增多繪畫的形象。
有些孩子是因為特別喜歡某些形象或某一方面的內(nèi)容。比如：美人、動物、戰(zhàn)爭等等。但是具體的形象的動作、服飾、樣式還有些變化。熟能生巧，巧能生變，這樣不一定是不好。這些孩子繪畫的內(nèi)容有一定的局限。可以在日常生活、學習中擴大孩子的知識面，擴大興趣范圍。感興趣的事物多了，有意識觀察了解的就多。這樣就容易在繪畫過程中表現(xiàn)出來。作品的內(nèi)容會逐漸豐富起來。
Q：孩子的繪畫興趣減弱怎么辦？
A：首先應該分析了解繪畫興趣減弱的原因。有些孩子剛學習繪畫時還好，過一段時間繪畫的的興趣就減弱了。
可能有幾方面原因：一是，得到的積極評價少或經(jīng)常得到周圍人的批評和打擊，減弱的學習的動力；或是自己不能適應學習的難度，體會不到學習的樂趣；或是學習的內(nèi)容不全是自己感興趣的內(nèi)容；或是課后作業(yè)成為自己的負擔，不完成或完成不好遭到批評、強制完成。引起反感。引起興趣減弱的原因多種多樣還得具體分析。
興趣減弱了，就得想辦法再調(diào)動孩子的學習興趣呀�？梢赃@樣試試。
1、了解兒童畫，了解孩子，多多交流多多鼓勵。
2、學習過程中，引導孩子發(fā)現(xiàn)自己的長處。學習別人的長處。不要用別的孩子的長處比自己孩子的短處，自己著急責怪孩子。這樣的“激將法”一般不會有好效果。只要孩子不斷進步超越自我就是成功。
3、可以在家里給孩子布置一個“小展覽”讓大朋友、小朋友給予鼓勵和夸獎。給孩子成就感。
4、鼓勵孩子抓住機會表現(xiàn)自己。如：班級出板報、繪畫活動等。得到嘉獎和鼓勵也是學習繪畫的動力。
5、適當更換孩子感興趣的繪畫工具、材料。
6、鼓勵孩子把簡單的形象畫得復雜點，把作品畫完整。他會有更多得到鼓勵和表揚的機會。
7、除作業(yè)以外多畫自己感興趣的內(nèi)容。等等。
Q：孩子在繪畫時總是用橡皮擦這樣好不好？
A：不好。除非孩子在繪畫時把物體畫得太�。ㄟ@必須要改正），其他情況都盡可能不用。因為橡皮用多了會使孩子養(yǎng)成許多壞習慣，如不自信而不敢大膽畫，不能保持繪畫時感情的連續(xù)性。形成習慣性涂改后，還導致孩子繪畫時不能認真思考，落筆隨便草率，這對孩子以后的繪畫學習會有不良影響。
Q：繪畫時總是習慣把畫中的形象畫的很小，形象不能充滿整個畫面，形象零散怎么辦？
A：可以采用一些具體的方法進行糾正。比如，可以規(guī)定一個形象的標準：如用自己的與所畫的形象相比�？梢宰尯⒆訉W會充分利用空間，在小的空間里可以畫一半形象，也可以讓形象相互遮擋。物體畫大了，數(shù)量畫多了，畫面自然就充滿了。
Q：孩子喜歡用線畫，不喜歡上色怎么辦？
A：繪畫作品是否著色不是評價作品好壞的標準，繪畫的形式是多種多樣的。單線的繪畫、黑白繪畫一樣可以成為好的作品。在兒童繪畫的學習中，根據(jù)不同的訓練要求和不同的訓練目的采取不同的表現(xiàn)形式。如：在造型訓練中，就是可以把精力集中到線描練習上。并且，線描造形訓練是繪畫學習的關(guān)鍵內(nèi)容。
一般兒童對色彩都是比較感興趣的。兒童畫的線描畫的好，再加上美麗的色彩畫面會更加美麗、動人。孩子不喜歡畫色彩可能是覺得比較麻煩�？筛鶕�(jù)兒童的特點在著色時最好使用比較便捷、粗點的繪畫工具，可以節(jié)省時間。因為兒童集中注意力的時間比較短。另一方面，經(jīng)常提示孩子關(guān)注美麗的色彩。把不著色的畫與色彩很好的畫進行比較并提示孩子，一幅好的繪畫作品肯定是要付出努力的。也可嘗試用彩色紙作拼貼畫或直接用有底色的彩色紙作畫。
解決方案 篇4
1概述
近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務不斷增加,現(xiàn)有基于2.4GWLAN的車地通信系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。隨著4G無線寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設大容量車地無線通信系統(tǒng)成為可能。同時，為節(jié)省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發(fā)揮系統(tǒng)能力，建設基于TD-LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務信息,成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。
2軌道交通車地無線通信業(yè)務介紹
在軌道交通行業(yè)中，涉及車地無線通信業(yè)務的主要包括以下幾個系統(tǒng)。
2.1 信號系統(tǒng)
信號系統(tǒng)傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸?shù)男畔ㄒ苿邮跈?quán)、限速信息、列車識別號、運營調(diào)整指令等信息，列車對地面設備傳輸?shù)男畔熊囓嚱M號、屏蔽門開/關(guān)命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。
在高速移動狀態(tài)下，無線通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿足寬帶、穩(wěn)定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數(shù)據(jù)通道。
1)列控系統(tǒng)實時性、可靠性及安全需求
a.實時性、可靠性要求
*列控信息經(jīng)有線和無線網(wǎng)絡傳輸延遲時間應小于150ms。
*單網(wǎng)絡信息傳輸?shù)膩G包率應小于1%，誤碼率小于10-6。
*車-地通信單網(wǎng)絡的越區(qū)切換中斷時間應在100ms以內(nèi)。
*可靠性：系統(tǒng)設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統(tǒng)的.可用性指標≥99.99%。
*可維護性：系統(tǒng)設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。
*訪問控制要求：要求信號系統(tǒng)A/B通道相互獨立。
*在安全監(jiān)測、審計與監(jiān)控、網(wǎng)絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內(nèi)、外人員進行違規(guī)操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類型的數(shù)據(jù)傳輸通道應相對獨立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進行傳輸。
*無線網(wǎng)絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數(shù)據(jù)前，必須建立授權(quán)并關(guān)聯(lián)。
2)業(yè)務帶寬需求
a.正線需求
信號系統(tǒng)需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個RRU小區(qū)內(nèi)的列車數(shù)為2列車，無線通信綜合承載網(wǎng)按4列車預設承載需求，單網(wǎng)業(yè)務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車進入小區(qū)時，車地無線承載網(wǎng)絡可根據(jù)QoS等調(diào)度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。
b.停車場和車輛段信息承載需求
在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統(tǒng)車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業(yè)務信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(tǒng)(PIS)
PIS系統(tǒng)需將播控中心下發(fā)的播放節(jié)目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統(tǒng)顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續(xù)高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數(shù)據(jù)傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳是無線通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務需求，其重要性僅次于信號系統(tǒng)業(yè)務需求。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區(qū)最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調(diào)度員可向列車發(fā)送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統(tǒng)
在軌道交通項目中，還有安防車載監(jiān)測信息、車載火災報警系統(tǒng)(FAS)信息、列車運行狀態(tài)監(jiān)測信息回傳業(yè)務需要無線通信綜合承載網(wǎng)進行承載，避免單獨建設浪費投資。
上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術(shù)體制選擇
1)傳統(tǒng)車地無線體制及存在的問題
國內(nèi)已開通的城市軌道交通工程信號系統(tǒng)均采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統(tǒng)，并導致區(qū)間停車的情況發(fā)生。
國內(nèi)已開通的軌道交通工程乘客信息系統(tǒng)車地無線部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對快速移動而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監(jiān)控圖像實時上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒有更好技術(shù)情況下的無奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數(shù)據(jù)傳輸，無法實現(xiàn)列車監(jiān)控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。
2)車地無線網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展趨勢
針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統(tǒng)通信性能測試。
3)無線通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制
在地鐵應用環(huán)境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術(shù)的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。
相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統(tǒng)、PIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等車地通信業(yè)務。
4組網(wǎng)方案
1)LTE技術(shù)體制概述
LTE網(wǎng)絡架構(gòu)采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，由核心網(wǎng)子系統(tǒng)(EPC)、無線網(wǎng)子系統(tǒng)eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。
EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據(jù)需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設備構(gòu)成。
TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調(diào)配的特點，可根據(jù)業(yè)務需要靈活配置上下行業(yè)務比例。
2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動性優(yōu)勢
移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動狀態(tài)下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業(yè)技術(shù)，有效降低小區(qū)邊緣頻率干擾，提高小區(qū)吞吐率，若使用行業(yè)專有頻段，外部干擾少。
QoS機制：LTE系統(tǒng)定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據(jù)實際需求預配置在eNodeB上，這些參數(shù)決定了無線側(cè)承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數(shù)決定是否接受相應的承載建立請求。
3)組網(wǎng)方案
本工程組建的無線通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線按照鏈狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡，通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網(wǎng)設備。
隧道區(qū)間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡完全獨立，并行工作，互不影響。
每個網(wǎng)絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統(tǒng)信息在兩套網(wǎng)絡上同時傳輸，以保證其對網(wǎng)絡可靠性的要求，由信號系統(tǒng)同時接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規(guī)劃及指配
a.網(wǎng)絡承載業(yè)務帶寬需求
根據(jù)第2節(jié)業(yè)務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務信息。
b.頻率資源規(guī)劃
正線(地下部分)無線頻率需求：
*根據(jù)業(yè)務信息承載統(tǒng)計，正線A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：
*根據(jù)業(yè)務信息承載統(tǒng)計，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。
c.需要說明的問題
由于A網(wǎng)在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個不同頻帶的eNodeB小區(qū)邊界位置(位于出入段線附近)會產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網(wǎng)的車載終端執(zhí)行小區(qū)重選操作;B網(wǎng)在正線和車輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網(wǎng)絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側(cè)的合路器加裝濾波器進一步消除網(wǎng)絡干擾，提高頻譜利用率。
5)與運營商無線頻率干擾
無線通信綜合承載網(wǎng)與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統(tǒng)間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統(tǒng)和TD-LTE(1785～1805MHz)系統(tǒng)雜散和阻塞要求，兩系統(tǒng)間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統(tǒng)的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。
在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協(xié)商，要求運營商進行頻率規(guī)劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規(guī)劃
基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統(tǒng)列控CBTC信息、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等業(yè)務，各業(yè)務的ARP分配由高到低;同時根據(jù)各業(yè)務對可靠性、時延的要求，系統(tǒng)為其分配不同的QCI。
7)無線信號覆蓋設計
a.系統(tǒng)指標
根據(jù)無線通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無線網(wǎng)絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。
*要求在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿足車地承載業(yè)務信息需求的概率大于95%;
*無線接通率：基本目標>98%;
*掉線率：基本目標98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰(zhàn)目標<1%。
b.區(qū)間覆蓋
覆蓋方式：無線通信綜合承載網(wǎng)無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。
漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數(shù)據(jù)吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現(xiàn)問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統(tǒng)可以通過傳輸模式自動轉(zhuǎn)換(如從TM3轉(zhuǎn)為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現(xiàn)MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實驗測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統(tǒng)設備廠家、乘客信息系統(tǒng)設備廠家和視頻監(jiān)控系統(tǒng)設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網(wǎng)試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現(xiàn)場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統(tǒng)在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現(xiàn)場測試對無線通信綜合承載網(wǎng)及各項技術(shù)指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現(xiàn)場測試結(jié)果驗證了基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)滿足軌道交通信號系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本下發(fā)等業(yè)務需求。
6結(jié)論
綜上所述，經(jīng)過業(yè)務分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實驗測試數(shù)據(jù)驗證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)將成為未來軌道交通建設的必然選擇。
解決方案 篇5
電腦藍屏自動重啟是我們使用電腦過程中經(jīng)常會遇到的問題，原因可能是系統(tǒng)補丁問題、硬件問題、使用不當?shù)榷喾矫娴�，實際上我們要一項一項去解決這些問題就很麻煩，那么怎么才能以最便捷的速度快速解決電腦藍屏自動重啟問題呢?
使用軟件進行修復
步驟一：快速解決電腦藍屏自動重啟問題，最簡便的方式是使用軟件，我試了好幾個，目前比較好用又方便的可以說是360系統(tǒng)藍屏修復功能了，首先需要你的電腦上安裝有360安全衛(wèi)士，沒有就裝一個。
步驟二：360系統(tǒng)藍屏修復功能是不會自動運行的，需要你自己打開。打開方法可以是你安裝修復漏洞后提示你打開，也可以是自己打開。
步驟三：在漏洞修復界面，點擊右下角的設計按鈕，勾選啟動系統(tǒng)藍屏修復功能。這樣以后如果是安裝系統(tǒng)補丁引起的問題就可以在啟動電腦，啟動選擇菜單時，選擇啟動菜單中第二項“系統(tǒng)藍屏修復”功能就可以進入修復電腦藍屏自動重啟的問題了。
硬件問題
CPU是電腦運行的核心，對于使用久的電腦，CPU出現(xiàn)的問題有散熱問題、高負荷運行、灰層問題，這些同樣有可能導致電腦藍屏自動重啟。
cpu都有一個風扇和散熱器，但是使用久之后可能風扇運轉(zhuǎn)速度會減慢、散熱器與CPU之間的硅膠會干枯凝固，所以可以給CPU做一次清理，清理灰層，給風扇滴點輪滑油，給散熱器加硅膠。關(guān)閉電腦電源，拔掉電源插頭。打開機箱蓋子，可以看到一個小風扇，那就是散熱器。小心的將散熱器從cpu上拆下，就可以看到cpu了。然后利用工具將硅膠均勻的涂抹到cpu上，在保證能填充(CPU/GPU)和散熱器表面縫隙的前提下，導熱硅脂層是越薄越好的。
然后在電腦使用中，不要開太多程序，不時的關(guān)閉一些服務和程序。特別是瀏覽器不能開太多網(wǎng)頁窗口。其它硬件問題，如內(nèi)存不足，內(nèi)存松動，可以添加內(nèi)存條或調(diào)整，其它配置就沒什么好更換的了。
電腦使用不當
1電腦藍屏出現(xiàn)是很有規(guī)律的，通常二種常見的不當操作會造成系統(tǒng)藍屏，第一種是直接切斷電腦電源或者停電，這種情況比較多見，不好一點造成系統(tǒng)藍屏，更換一點造成系統(tǒng)文件丟失，電腦不能正常開機。隨意電腦電源不能直接切斷而是關(guān)機后再拔電源。
2電腦藍屏自動重啟還可能與安裝和系統(tǒng)有沖突的軟件有關(guān)，這其中惡意軟件占多數(shù)，所以不要輕易安裝不正當來源的軟件�？梢杂密浖芗抑惖陌踩珣冒惭b軟件。
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