【實(shí)用】解決方案匯編七篇
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要預(yù)先準(zhǔn)備方案，方案可以對(duì)一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。方案要怎么制定呢？下面是小編為大家整理的解決方案7篇，希望對(duì)大家有所幫助。
解決方案 篇1
系統(tǒng)啟動(dòng)后，彈出如下之類對(duì)話框的：
這往往是殺毒留下的后遺癥。
參考解決方案如下：
1、運(yùn)行“msconfig”，把啟動(dòng)項(xiàng)里相關(guān)的項(xiàng)前面的鉤都去掉！
2、按照啟動(dòng)項(xiàng)里提示，找到該目錄，刪除那個(gè)文件。
3、清空IE臨時(shí)緩存和系統(tǒng)臨時(shí)緩存。
4、運(yùn)行”regedit“，找到如下分支：
HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftWindowsCurrentVersionpoliciesExplorerRun
HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftShared ToolsMSConfigstartupreg
刪除與其名字相關(guān)的條目
重新啟動(dòng)電腦，如果問題還沒得到解決，
那么就運(yùn)行”regedit“
編輯--查找--輸入出錯(cuò)模塊的名稱，找的項(xiàng)全部刪除之就好了！
解決方案 篇2
文章對(duì)當(dāng)前小學(xué)教學(xué)管理中存在的問題進(jìn)行探究，例如，教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行對(duì)比批評(píng)、管理過程中忽視學(xué)生的作用等，并通過科學(xué)處理教學(xué)管理與各方關(guān)系、制訂合理的管理計(jì)劃等方式，探究提升小學(xué)教學(xué)管理水平的方案，旨在為相關(guān)人員提供借鑒，提升我國小學(xué)教學(xué)管理水平。小學(xué)是九年義務(wù)教育的開端，也是培養(yǎng)學(xué)生各種能力的關(guān)鍵階段。教學(xué)管理是小學(xué)教學(xué)體系的重要內(nèi)容，即以學(xué)校教學(xué)特點(diǎn)和規(guī)律為依據(jù)，全面管理教學(xué)過程，進(jìn)而推動(dòng)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，相關(guān)人員應(yīng)重視小學(xué)教學(xué)管理，積極分析教學(xué)管理中存在的不足并對(duì)其進(jìn)行改善，為小學(xué)生健康成長提供條件。
一、小學(xué)教學(xué)管理中存在的問題
1、忽視教學(xué)管理中學(xué)生的作用學(xué)生是學(xué)校進(jìn)行一切活動(dòng)的主體，只有提升學(xué)生綜合水平、促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的行為才是有效的。但是在實(shí)際情況中，小學(xué)教學(xué)管理一般以某些問題的總結(jié)或者思考為依據(jù)，在管理過程中很少會(huì)考慮教學(xué)管理對(duì)學(xué)生的作用，例如，對(duì)于課程的安排，一般會(huì)根據(jù)課程的重要程度以及教師的個(gè)人原因進(jìn)行安排，往往會(huì)忽視學(xué)生的興趣愛好和精力，導(dǎo)致教學(xué)管理活動(dòng)難以發(fā)揮作用。
2、進(jìn)行對(duì)比批評(píng)對(duì)比批評(píng)就是教師在批評(píng)某個(gè)學(xué)生時(shí)，往往會(huì)拿優(yōu)等生跟這個(gè)學(xué)生比較，會(huì)說優(yōu)等生如何好，這個(gè)學(xué)生如何不好。但是這樣的教育方式往往難以取得較好的作用，甚至?xí)m得其反，不僅會(huì)影響學(xué)生之間的感情，還可能會(huì)導(dǎo)致學(xué)生失去信心。另外，如果教師批評(píng)學(xué)生的時(shí)候，長期以某一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生做對(duì)比，很容易導(dǎo)致這個(gè)學(xué)生被孤立，對(duì)學(xué)生的成長造成不良影響。對(duì)比本身的目的是激勵(lì)學(xué)生，這本來沒有錯(cuò)，但是一些教師在批評(píng)學(xué)生的時(shí)候，其目的往往是讓學(xué)生承認(rèn)自己的不足，而這種對(duì)比方式又會(huì)導(dǎo)致學(xué)生出現(xiàn)逆反心理，因此，效果較差。
3、教學(xué)管理內(nèi)容與素質(zhì)教育不相符合近年來，我國不斷推進(jìn)素質(zhì)教育，很多小學(xué)積極配合工作，不斷改革教學(xué)管理內(nèi)容。但是在改革過程中，僅僅關(guān)注學(xué)生成績而忽視學(xué)生綜合能力的現(xiàn)象比較普遍，大多小學(xué)教學(xué)管理會(huì)忽視對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，導(dǎo)致實(shí)際教學(xué)管理與素質(zhì)教育之間存在較大差距，同時(shí)給學(xué)生的健康發(fā)展造成不良影響，難以提升小學(xué)生的綜合能力。
二、解決小學(xué)教學(xué)管理問題的方案
1、處理好教學(xué)管理各方面的關(guān)系小學(xué)教學(xué)管理涉及小學(xué)教育的方方面面，因此，處理好小學(xué)教學(xué)管理與各方面的關(guān)系顯得很重要。首先，應(yīng)處理好教學(xué)管理與素質(zhì)教育目標(biāo)的關(guān)系，在教學(xué)管理過程中，應(yīng)充分結(jié)合素質(zhì)教育目標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)的教學(xué)管理體系；其次，要處理好教學(xué)管理與教學(xué)方案的關(guān)系，在教學(xué)管理過程中應(yīng)充分考慮教學(xué)方案，結(jié)合教學(xué)方案制訂管理方案；最后，要處理好教學(xué)管理與教師的關(guān)系，在教學(xué)管理過程中，應(yīng)盡可能減輕教師壓力，提升課堂效率，同時(shí)，應(yīng)充分考慮教師未來的發(fā)展，不斷提升教師的綜合素質(zhì)，進(jìn)而推動(dòng)教學(xué)管理工作順利進(jìn)行，逐漸形成一個(gè)良好循環(huán)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)管理和教師水平的共同提升。
2、合理制定教學(xué)管理計(jì)劃合理的教學(xué)管理計(jì)劃是小學(xué)教學(xué)管理工作順利進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)。第一，合理計(jì)劃教學(xué)工作，根據(jù)整體教學(xué)目標(biāo)，科學(xué)劃分教學(xué)任務(wù)，在不同階段完成不同的教學(xué)任務(wù)；第二，合理計(jì)劃教研任務(wù)，在實(shí)際教學(xué)管理過程中，應(yīng)以新興科學(xué)文化知識(shí)與學(xué)校當(dāng)前教學(xué)條件為依據(jù)，積極進(jìn)行研討，并將研討結(jié)果投入實(shí)際教學(xué)工作中；第三，計(jì)劃具體教學(xué)工作，應(yīng)合理計(jì)劃不同教學(xué)階段、不同學(xué)科之間的教學(xué)任務(wù)分配，為教學(xué)工作的順利進(jìn)行提供保障。
3、教師應(yīng)掌握批評(píng)教育的藝術(shù)實(shí)際教學(xué)管理中，管理人員應(yīng)約束教師行為，教導(dǎo)其正確批評(píng)學(xué)生。在批評(píng)學(xué)生的過程中，不能夠找優(yōu)秀的學(xué)生做對(duì)比，強(qiáng)迫學(xué)生承認(rèn)自己不如別人，承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，應(yīng)誘導(dǎo)學(xué)生自己認(rèn)識(shí)到自身的不足，主動(dòng)改正錯(cuò)誤。應(yīng)該讓教師充分認(rèn)識(shí)到，小學(xué)生的自尊心很強(qiáng)，教師抬高一個(gè)學(xué)生貶低另一個(gè)學(xué)生的行為是不可取的。同時(shí)應(yīng)讓教師認(rèn)識(shí)到，每個(gè)學(xué)生都有自己的特點(diǎn)，自己的長處，也都有犯錯(cuò)誤的時(shí)候，因此教師應(yīng)掌握批評(píng)的藝術(shù)，合理引導(dǎo)學(xué)生，增強(qiáng)學(xué)生的信心。
4、管理活動(dòng)要以學(xué)生為中心學(xué)生是教學(xué)的主體，教學(xué)管理活動(dòng)應(yīng)以學(xué)生為中心。因此，在實(shí)際管理活動(dòng)中，所有行為和決策都應(yīng)考慮對(duì)孩子的影響，應(yīng)深入分析學(xué)生學(xué)習(xí)的情況和其他內(nèi)容以后，制訂完善的教學(xué)管理方案，同時(shí)試行方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中所存在的一些問題并進(jìn)行改進(jìn)，保證教學(xué)管理活動(dòng)能夠切實(shí)為學(xué)生服務(wù)，滿足學(xué)生的發(fā)展要求。
5、強(qiáng)化教學(xué)監(jiān)督教學(xué)監(jiān)督是小學(xué)教學(xué)管理的重要內(nèi)容，因此，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督教學(xué)工作，督促教師采取合理的教學(xué)方案，教學(xué)工作符合教學(xué)目標(biāo)，進(jìn)而確保教學(xué)工作與教學(xué)目標(biāo)相一致，實(shí)現(xiàn)教學(xué)效率的提升。實(shí)際監(jiān)督過程中，應(yīng)綜合學(xué)生、教師、家長等各方意見，加強(qiáng)控制和監(jiān)督，促使教學(xué)管理發(fā)揮出更大的作用。
三、結(jié)語
總而言之，小學(xué)教學(xué)管理工作是保障學(xué)校各項(xiàng)工作正常運(yùn)行的重要途徑，因此，相關(guān)管理人員應(yīng)以學(xué)生為中心開展工作，教師不能用對(duì)比的方式批評(píng)學(xué)生，同時(shí)學(xué)校要強(qiáng)化教學(xué)監(jiān)督，進(jìn)而全面提升教學(xué)管理質(zhì)量，推動(dòng)小學(xué)教學(xué)活動(dòng)順利開展。
解決方案 篇3
1、填充無效時(shí)之解決辦法
有的時(shí)候填充時(shí)會(huì)填充不出來除了系統(tǒng)變量需要考慮外，還需要去OP選項(xiàng)里檢查一下。OP----顯示------應(yīng)用實(shí)體填充。
2、CAD命令三鍵還原
如果CAD里的系統(tǒng)變量被人無意更改 或一些參數(shù)被人有意調(diào)整了怎么辦，這時(shí)不需重裝，也不需要一個(gè)一個(gè)的改，操作：
OP選項(xiàng)-----配置-----重置 即可恢復(fù)， 但恢復(fù)后，有些選項(xiàng)還需要一些調(diào)整，例如十字光標(biāo)的大小等。
3、圖形窗口中顯示滾動(dòng)條
也許有人還用無滾輪的鼠標(biāo)，那么這時(shí)滾動(dòng)條也許還有點(diǎn)作用（如果平移不太會(huì)用），op----顯示----圖形窗口中顯示滾動(dòng)條即可。
4、保存的格式
OP----打開和保存----另存為20xx格式，為什么要存20xx格式呢？因?yàn)镃AD版本只向下兼容 ；這樣用20xx 2004 20xx 2007都可以打開了。
5、如果在標(biāo)題欄顯示路徑不全怎么辦？
op選項(xiàng)----打開和保存-----在標(biāo)題欄中顯示完整路徑（勾選 ）即可。
6、為什么繪制的剖面線或尺寸標(biāo)注線不是連續(xù)線型？
AutoCAD繪制的剖面線、尺寸標(biāo)注都可以具有線型屬性。如果當(dāng)前的線型不是連續(xù)線型，那么繪制的剖面線和尺寸標(biāo)注就不會(huì)是連續(xù)線。
7、如何減少文件大��？
在圖形完稿后,執(zhí)行清理(PURGE)命令，清理掉多余的數(shù)據(jù)，如無用的塊、沒有實(shí)體的圖層,未用的線型、字體、尺寸樣式等，可以有效減少文件大小。一般徹底清理需要PURGE二到三次。
8、如何將自動(dòng)保存的圖形復(fù)原？
AutoCAD將自動(dòng)保存的圖形存放到AUTO.SV$或AUTO?.SV$文件中，找到該文件將其改名為圖形文件即可在AutoCAD中打開。一般該文件存放在WINDOWS的臨時(shí)目錄，如C:WINDOWSTEMP。
9、為什么輸入的文字高度無法改變？
使用的字型的高度值不為0時(shí)，用DTEXT命令書寫文本時(shí)都不提示輸入高度，這樣寫出來的文本高度是不變的，包括使用該字型進(jìn)行的尺寸標(biāo)注。
10、DWG文件破壞了怎么辦？
文件---繪圖實(shí)用程序---修復(fù).選中你要修復(fù)的文件 此方法百分之50有效。
11、畫矩形或圓時(shí)沒有了外面的虛框怎么辦？
這個(gè)問題也比較常見，系統(tǒng)變量dragmode ON勾選即可解決。
12、鏡像過來的的字體保持不旋轉(zhuǎn)怎么辦？
值為0時(shí)，可保持鏡像過來的字體不旋轉(zhuǎn)，1時(shí)，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
13、錯(cuò)誤文件的恢復(fù)
有時(shí)我們辛苦幾天繪制的CAD圖會(huì)因?yàn)橥ｋ娀蚱渌蛲蝗淮虿婚_了，而且沒有備份文件，這時(shí)我們可以試試下面的方法恢復(fù)：
1.在“文件（File）”菜單中選擇“繪圖實(shí)用程序/修復(fù)（Drawing Utilities/Recover）”項(xiàng)，在彈出的“選擇文件（Select File）”對(duì)話框中選擇要恢復(fù)的文件后確認(rèn)，系統(tǒng)開始執(zhí)行恢復(fù)文件操作；
2.如果用“Recover”命令不能修復(fù)文件，則可以新建一個(gè)圖形文件，然后把舊圖用圖塊的形式插入在新圖形中，也能解決問題；
3.如果有問題的圖形文件是R14或R20xx格式，也可在R20xx或R20xx下試一試上面的恢復(fù)操作。
14、提高繪圖效率的途徑和技法
如何提高畫圖的速度，
除了一些命令我們需要掌握之外， 還要遵循一定的作圖原則，為了提高作圖速度，用戶最好遵循如下的作圖原則：
1、作圖步驟：設(shè)置圖幅→設(shè)置單位及精度→建立若干圖層→設(shè)置對(duì)象樣式→開始繪圖。
2、繪圖始終使用1：1比例。為改變圖樣的大小，可在打印時(shí)于圖紙空間內(nèi)設(shè)置不同的打印比例。
3、為不同類型的圖元對(duì)象設(shè)置不同的圖層、顏色及線寬，而圖元對(duì)象的顏色、線型及線寬都應(yīng)由圖層控制（BYLAYER）。
4、需精確繪圖時(shí)，可使用柵格捕捉功能，并將柵格捕捉間距設(shè)為適當(dāng)?shù)臄?shù)值。
5、不要將圖框和圖形繪在同一幅圖中，應(yīng)在布局（LAYOUT）中將圖框按塊插入，然后打印出圖。
6、對(duì)于有名對(duì)象，如視圖、圖層、圖塊、線型、文字樣式、打印樣式等，命名時(shí)不僅要簡明，而且要遵循一定的規(guī)律，以便于查找和使用。
7、將一些常用設(shè)置，如圖層、標(biāo)注樣式、文字樣式、柵格捕捉等內(nèi)容設(shè)置在一圖形模板文件中（即另存為*.DWF文件），以后繪制新圖時(shí)，可在創(chuàng)建新圖形向?qū)е袉螕?使用模板"來打開它，并開始繪圖。
15、不出現(xiàn)對(duì)話框，只是顯示路徑怎么辦？
按CTRL+O或者CTRL+S的時(shí)候，命令：FILEDIA 設(shè)為1即可。
16、用AutoCAD打開一張舊圖，有時(shí)會(huì)遇到異常錯(cuò)誤而中斷退出怎么辦？ 則可以新建一個(gè)圖形文件，而把舊圖用圖塊形式插入，也許可以解決問題。
17、在AutoCAD中有時(shí)尺寸箭頭及Trace畫的軌跡線變?yōu)榭招脑趺崔k？
用FILLMMODE命令，在提示行下輸新值1可將其重新變?yōu)閷?shí)心。
18、將文字對(duì)齊方式修改而不改變文字的位置的方法？
修改——對(duì)像——文字—對(duì)正，改變對(duì)齊方式，文字的位置不會(huì)改變。
19、如何實(shí)現(xiàn)圖層上下疊放次序切換？
AutoCAD中沒有圖層的疊放次序，只有對(duì)象的前置與后置。
1）前后是相對(duì)的, 所以只是在你有特別需要時(shí)(如Hatch對(duì)象所在層置后,軸線和柱,墻線所在層置前以顯示外輪廓),才需要這樣作。
2）一般我們只是對(duì)某幾個(gè)特定層上的這些對(duì)象這樣操作,因此,你可以按層選擇對(duì)象再對(duì)這些選擇的對(duì)象進(jìn)行置前置后的操作。
3）如果你非要按你自定義的層順序來置前置后對(duì)象,有一個(gè)程序可以做到 : LayerManager pro。
20、大家知道怎么將L畫的線變成PL的？
用pedit命令，編輯多段線，其中有合并（J）選項(xiàng)。
21、CAD所有的快捷命令？
cad安裝目錄下的support目錄下的acad.pgp文件里面就是了acad.pgp文件定義的是CAD的命令別名，不是快捷鍵！希望不要搞錯(cuò)概念。命令別名是在命令行輸入后按回車鍵執(zhí)行的命令輸入方法。而命令別名是直接按鍵就執(zhí)行的命令。如ctrl+c為復(fù)制，ctrl+2為打開設(shè)計(jì)中心。
22、在建筑圖插入圖框時(shí)不知怎樣調(diào)整圖框大��？
圖框是按標(biāo)準(zhǔn)圖號(hào)畫的。在使用時(shí)就是要考慮到打印比例的問題。所以要根據(jù)你的圖形大小計(jì)算一個(gè)用所選圖號(hào)的打印比例。假如這個(gè)比例是1：50，那么在用圖框時(shí)就是把圖框放大50倍，打印時(shí)縮小50倍就正好是原圖框的大小。
23、CAD技巧
眾所周知，確定鍵有兩個(gè)，一個(gè)是“回車”另一個(gè)則是“空格”，但現(xiàn)在就讓我們用右鍵來代替他們
OP選項(xiàng)-----用戶系統(tǒng)配置-------繪圖區(qū)域中使用快捷菜單（打上勾）自定義右鍵，單擊進(jìn)去------把所有的'重復(fù)上一個(gè)命令打上勾，試下，右鍵是不是有確定的攻效了。首推：希望大家能養(yǎng)成右鍵確定這個(gè)習(xí)慣，其次：空格鍵次之。
24、標(biāo)注的結(jié)尾有0怎么辦？
舉例說明： 如果你標(biāo)注為100MM
但實(shí)際在圖形當(dāng)中標(biāo)出的是100.00或100.000等等這樣的情況，那么用下面這個(gè)命令“dimzin”系統(tǒng)變量最好要設(shè)定為8，這時(shí)尺寸標(biāo)注中的缺省值不會(huì)帶幾個(gè)尾零，我們直接輸入此命令進(jìn)行修改很是方便。
25、刪除頑固圖層的有效方法？
刪除頑固圖層的有效方法是采用圖層影射，命令laytrans，可將需刪除的圖層影射為0層即可，這個(gè)方法可以刪除具有實(shí)體對(duì)象或被其它塊嵌套定義的圖層，可以說是萬能圖層刪除器。
解決方案 篇4
1概述
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會(huì)的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現(xiàn)有基于2.4GWLAN的車地通信系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。隨著4G無線寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設(shè)大容量車地?zé)o線通信系統(tǒng)成為可能。同時(shí)，為節(jié)省有限的頻率資源，減少重復(fù)建設(shè)，充分發(fā)揮系統(tǒng)能力，建設(shè)基于TD-LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息,成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。
2軌道交通車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)介紹
在軌道交通行業(yè)中，涉及車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個(gè)系統(tǒng)。
2.1 信號(hào)系統(tǒng)
信號(hào)系統(tǒng)傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設(shè)備對(duì)列車傳輸?shù)男畔ㄒ苿?dòng)授權(quán)、限速信息、列車識(shí)別號(hào)、運(yùn)營調(diào)整指令等信息，列車對(duì)地面設(shè)備傳輸?shù)男畔熊囓嚱M號(hào)、屏蔽門開/關(guān)命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。
在高速移動(dòng)狀態(tài)下，無線通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿足寬帶、穩(wěn)定、具有QoS保障和實(shí)時(shí)性要求主備冗余的雙向數(shù)據(jù)通道。
1)列控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、可靠性及安全需求
a.實(shí)時(shí)性、可靠性要求
*列控信息經(jīng)有線和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲時(shí)間應(yīng)小于150ms。
*單網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)膩G包率應(yīng)小于1%，誤碼率小于10-6。
*車-地通信單網(wǎng)絡(luò)的越區(qū)切換中斷時(shí)間應(yīng)在100ms以內(nèi)。
*可靠性：系統(tǒng)設(shè)備平均無故障時(shí)間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統(tǒng)的可用性指標(biāo)≥99.99%。
*可維護(hù)性：系統(tǒng)設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*傳輸通道應(yīng)采用獨(dú)立的熱備冗余物理通信通道。
*訪問控制要求：要求信號(hào)系統(tǒng)A/B通道相互獨(dú)立。
*在安全監(jiān)測、審計(jì)與監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)反病毒和備份與災(zāi)難恢復(fù)等方面應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，同時(shí)具備足夠的防止內(nèi)、外人員進(jìn)行違規(guī)操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類型的數(shù)據(jù)傳輸通道應(yīng)相對(duì)獨(dú)立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進(jìn)行傳輸。
*無線網(wǎng)絡(luò)的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數(shù)據(jù)前，必須建立授權(quán)并關(guān)聯(lián)。
2)業(yè)務(wù)帶寬需求
a.正線需求
信號(hào)系統(tǒng)需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò)按上/下行125kbit/s設(shè)計(jì)。每列車單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個(gè)RRU小區(qū)內(nèi)的列車數(shù)為2列車，無線通信綜合承載網(wǎng)按4列車預(yù)設(shè)承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車地?zé)o線承載網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)QoS等調(diào)度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實(shí)時(shí)性、可靠性及安全性需求。
b.停車場和車輛段信息承載需求
在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號(hào)系統(tǒng)車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(tǒng)(PIS)
PIS系統(tǒng)需將播控中心下發(fā)的播放節(jié)目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統(tǒng)顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。無線通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續(xù)高帶寬、低時(shí)延車地?zé)o線傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
在軌道交通車地?zé)o線的應(yīng)用場景下，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳是無線通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性僅次于信號(hào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區(qū)最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調(diào)度員可向列車發(fā)送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計(jì)，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統(tǒng)
在軌道交通項(xiàng)目中，還有安防車載監(jiān)測信息、車載火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)信息、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息回傳業(yè)務(wù)需要無線通信綜合承載網(wǎng)進(jìn)行承載，避免單獨(dú)建設(shè)浪費(fèi)投資。
上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計(jì)，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術(shù)體制選擇
1)傳統(tǒng)車地?zé)o線體制及存在的問題
國內(nèi)已開通的城市軌道交通工程信號(hào)系統(tǒng)均采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運(yùn)營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無線設(shè)備干擾地鐵信號(hào)系統(tǒng)，并導(dǎo)致區(qū)間停車的情況發(fā)生。
國內(nèi)已開通的軌道交通工程乘客信息系統(tǒng)車地?zé)o線部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對(duì)快速移動(dòng)而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過廠家不斷更新，制定出快速移動(dòng)切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實(shí)際使用過程中，還是存在切換過程中降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設(shè)計(jì)要求的視頻直播和列車監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒有更好技術(shù)情況下的無奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設(shè)備配置時(shí)，僅支持地面至列車的單向數(shù)據(jù)傳輸，無法實(shí)現(xiàn)列車監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，同時(shí)也需申請專用頻率。
2)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢
針對(duì)軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運(yùn)營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應(yīng)用，并在20xx年完成了TD-LTE系統(tǒng)通信性能測試。
3)無線通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制
在地鐵應(yīng)用環(huán)境中，LTE擁有專用頻點(diǎn)的情況下，相對(duì)于WLAN技術(shù)的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車的高速移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致多普勒頻移增大，LTE在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮高速移動(dòng)需求，有專門的頻偏估算和糾錯(cuò)算法，增強(qiáng)的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。
相對(duì)于目前應(yīng)用的WLAN設(shè)備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動(dòng)性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號(hào)系統(tǒng)、PIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等車地通信業(yè)務(wù)。
4組網(wǎng)方案
1)LTE技術(shù)體制概述
LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由核心網(wǎng)子系統(tǒng)(EPC)、無線網(wǎng)子系統(tǒng)eNodeB及終端設(shè)備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠(yuǎn)單元(RRU)設(shè)備。
EPC由移動(dòng)性管理實(shí)體(MME)、歸屬用戶服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據(jù)需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設(shè)備構(gòu)成。
TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調(diào)配的特點(diǎn)，可根據(jù)業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。
2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動(dòng)性優(yōu)勢
移動(dòng)接入性強(qiáng)：采用自動(dòng)頻率校正確保高速移動(dòng)(>120km/h)場景下的無線鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強(qiáng)：采用ICIC、IRC等專業(yè)技術(shù)，有效降低小區(qū)邊緣頻率干擾，提高小區(qū)吞吐率，若使用行業(yè)專有頻段，外部干擾少。
QoS機(jī)制：LTE系統(tǒng)定義了標(biāo)準(zhǔn)的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據(jù)實(shí)際需求預(yù)配置在eNodeB上，這些參數(shù)決定了無線側(cè)承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數(shù)決定是否接受相應(yīng)的承載建立請求。
3)組網(wǎng)方案
本工程組建的無線通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設(shè)備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線按照鏈狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò)，通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道分別接入控制中心設(shè)置的兩套LTE核心網(wǎng)設(shè)備。
隧道區(qū)間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò)完全獨(dú)立，并行工作，互不影響。
每個(gè)網(wǎng)絡(luò)均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號(hào)系統(tǒng)信息在兩套網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)傳輸，以保證其對(duì)網(wǎng)絡(luò)可靠性的要求，由信號(hào)系統(tǒng)同時(shí)接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規(guī)劃及指配
a.網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)帶寬需求
根據(jù)第2節(jié)業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無線通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。
b.頻率資源規(guī)劃
正線(地下部分)無線頻率需求：
*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計(jì)，正線A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：
*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計(jì)，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。
c.需要說明的問題
由于A網(wǎng)在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個(gè)不同頻帶的eNodeB小區(qū)邊界位置(位于出入段線附近)會(huì)產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時(shí)間，用于注冊到A網(wǎng)的車載終端執(zhí)行小區(qū)重選操作;B網(wǎng)在正線和車輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時(shí)隙配置一致時(shí)，兩個(gè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)可以同站址共存。本方案通過對(duì)基站和車載設(shè)備側(cè)的合路器加裝濾波器進(jìn)一步消除網(wǎng)絡(luò)干擾，提高頻譜利用率。
5)與運(yùn)營商無線頻率干擾
無線通信綜合承載網(wǎng)與運(yùn)營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運(yùn)營商無線系統(tǒng)間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動(dòng)DCS下行1805～1830MHz，通過分析運(yùn)營商無線系統(tǒng)和TD-LTE(1785～1805MHz)系統(tǒng)雜散和阻塞要求，兩系統(tǒng)間必須具備80dB的隔離度，既運(yùn)營商無線系統(tǒng)的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設(shè)置5MHz的保護(hù)間隔。
在實(shí)際工程中，軌道交通建設(shè)方可與運(yùn)營商進(jìn)行協(xié)商，要求運(yùn)營商進(jìn)行頻率規(guī)劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規(guī)劃
基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)承載了信號(hào)系統(tǒng)列控CBTC信息、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時(shí)根據(jù)各業(yè)務(wù)對(duì)可靠性、時(shí)延的要求，系統(tǒng)為其分配不同的QCI。
7)無線信號(hào)覆蓋設(shè)計(jì)
a.系統(tǒng)指標(biāo)
根據(jù)無線通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的設(shè)計(jì)目標(biāo)需要滿足如下指標(biāo)。
*要求在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿足車地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;
*無線接通率：基本目標(biāo)>98%;
*掉線率：基本目標(biāo)98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標(biāo)<10%，挑戰(zhàn)目標(biāo)<1%。
b.區(qū)間覆蓋
覆蓋方式：無線通信綜合承載網(wǎng)無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對(duì)于地下線路建議采用漏纜方式進(jìn)行覆蓋，對(duì)于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。
漏纜方案：對(duì)于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設(shè)備數(shù)據(jù)吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當(dāng)其中一根漏纜出現(xiàn)問題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統(tǒng)可以通過傳輸模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換(如從TM3轉(zhuǎn)為TM1模式)消除無線覆蓋的單點(diǎn)故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實(shí)現(xiàn)MIMO空間復(fù)用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實(shí)驗(yàn)測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司組織，多家LTE設(shè)備廠家、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備廠家、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備廠家和視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備廠家參與，共同進(jìn)行了無線通信綜合承載網(wǎng)試驗(yàn)。本次試驗(yàn)共分為兩步：第一步為實(shí)驗(yàn)室測試，第二步為現(xiàn)場測試。20xx年上半年進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室測試驗(yàn)證了LTE系統(tǒng)在城市軌道交通車地?zé)o線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進(jìn)行的現(xiàn)場測試對(duì)無線通信綜合承載網(wǎng)及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證，包括丟包率、切換試驗(yàn)和不同頻寬的吞吐量，現(xiàn)場測試結(jié)果驗(yàn)證了基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)滿足軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。
6結(jié)論
綜上所述，經(jīng)過業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設(shè)基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時(shí)還可以大大減少工程投資。因此，建設(shè)基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)將成為未來軌道交通建設(shè)的必然選擇。
解決方案 篇5
許計(jì)算機(jī)用戶都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，在使用電腦過程中敲錯(cuò)了一個(gè)鍵，幾個(gè)小時(shí)，甚至是幾天的工作成果便會(huì)付之東流。就是不出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，也會(huì)因?yàn)椴《�、木馬等軟件的攻擊，使你的電腦出現(xiàn)無緣無故的死機(jī)、運(yùn)行緩慢等癥狀。隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息安全就顯得尤為重要。在這種情況下，系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)就成為我們平時(shí)日常操作中一個(gè)非常重要的措施，本文從系統(tǒng)軟件備份和恢復(fù)、常用軟件備份和恢復(fù)兩個(gè)方面提供了完整的解決方案。
一、Windows XP系統(tǒng)備份/恢復(fù)方案
數(shù)據(jù)備份/恢復(fù)：顧名思義，就是將數(shù)據(jù)以某種方式加以保留，以便在系統(tǒng)遭受破壞或其他特定情況下，重新加以利用的一個(gè)過程。概念雖然簡單，但真正實(shí)現(xiàn)起來卻是件繁瑣的事情，下文筆者利用windows自帶的備份、恢復(fù)工具創(chuàng)建系統(tǒng)還原點(diǎn)，并利用還原點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)恢復(fù)的一套系統(tǒng)軟件備份/恢復(fù)解決方案。
1、創(chuàng)建還原點(diǎn)
使用系統(tǒng)還原的第一步是創(chuàng)建系統(tǒng)還原點(diǎn)，它的作用就像用戶沒病時(shí)存錢，一旦生病才需要用錢那樣-“防微杜漸”。
使用前提：為了確保系統(tǒng)還原功能的有效性，安裝Windows XP系統(tǒng)分區(qū)不能關(guān)閉系統(tǒng)還原功能，但可以調(diào)整用于系統(tǒng)還原的磁盤空間。
方法：點(diǎn)擊“控制面板”中的“系統(tǒng)”對(duì)話框的“系統(tǒng)還原”標(biāo)簽項(xiàng)(圖1)，確�！霸谒序�(qū)動(dòng)器上關(guān)閉系統(tǒng)還原”復(fù)選項(xiàng)不被勾選；再確定“可用的驅(qū)動(dòng)器”下的Windows XP分區(qū)狀態(tài)是否為“監(jiān)視”；最后點(diǎn)擊“設(shè)置”按鈕打開設(shè)置對(duì)話框(圖2)，根據(jù)分區(qū)剩余磁盤空間情況拖動(dòng)滑塊確定“要使用的磁盤空間大小”。
小提示：非系統(tǒng)分區(qū)一般情況下是不需要啟動(dòng)系統(tǒng)還原功能的，為了節(jié)約磁盤空間，可以在圖2中勾選“關(guān)閉這個(gè)驅(qū)動(dòng)器上的“系統(tǒng)還原””選項(xiàng)即可。
創(chuàng)建還原點(diǎn)：第一次創(chuàng)建還原點(diǎn)最好在系統(tǒng)安裝完驅(qū)動(dòng)程序和常用軟件之后，以后可以根據(jù)需要不定期地創(chuàng)建還原點(diǎn)。
方法：點(diǎn)擊“開始”→“所有程序”→“附件”→“系統(tǒng)工具”→“系統(tǒng)還原”菜單項(xiàng)，在“系統(tǒng)還原向?qū)А睂?duì)話框中創(chuàng)建一個(gè)還原點(diǎn)，點(diǎn)擊“下一步”按鈕在“還原點(diǎn)描述”中輸入說明信息，點(diǎn)擊“創(chuàng)建”按鈕完成還原點(diǎn)的創(chuàng)建。
小提示：①由于Windows XP安裝驅(qū)動(dòng)程序等軟件的同時(shí)會(huì)自動(dòng)創(chuàng)建還原點(diǎn)，所以安裝軟件之后是否創(chuàng)建還原點(diǎn)要視實(shí)際情況而定。特別是在安裝不太穩(wěn)定的共享軟件之前，為了防止萬一，還是先創(chuàng)建還原點(diǎn)比較穩(wěn)妥。
�、谠趧�(chuàng)建系統(tǒng)還原點(diǎn)時(shí)務(wù)必確保有足夠的磁盤可用空間，否則會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)建失敗。
2、使用還原點(diǎn)恢復(fù)
一旦Windows XP出現(xiàn)了故障，可以利用我們先前創(chuàng)建的還原點(diǎn)使用下面幾種辦法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)。
(1)系統(tǒng)還原法
如果Windows XP出現(xiàn)了故障，但仍可以正常模式啟動(dòng)�？梢允褂孟到y(tǒng)還原法進(jìn)行恢復(fù)。
方法：點(diǎn)擊“開始”→“所有程序”→“附件”→“系統(tǒng)工具” →“系統(tǒng)還原”，打開系統(tǒng)還原向?qū)В缓筮x擇“恢復(fù)我的計(jì)算機(jī)到一個(gè)較早的時(shí)間”選項(xiàng)，點(diǎn)擊“下一步”按鈕，在日歷上點(diǎn)擊黑體字顯示的日期選擇系統(tǒng)還原點(diǎn)(圖3)，點(diǎn)擊“下一步”按鈕即可進(jìn)行系統(tǒng)還原。還原結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重新啟動(dòng)，所以執(zhí)行還原操作時(shí)不要運(yùn)行其它程序，以防文件丟失或還原失敗。
(2)“安全模式”還原法
如果計(jì)算機(jī)不能正常啟動(dòng)，可以使用“安全模式”或者其它啟動(dòng)選項(xiàng)來啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，在電腦啟動(dòng)時(shí)按下F8鍵，在啟動(dòng)模式菜單中選擇安全模式，進(jìn)入安全模式以后就可以像上述系統(tǒng)還原法那樣進(jìn)行系統(tǒng)還原了。下面列出了Windows XP的高級(jí)啟動(dòng)選項(xiàng)的說明：
基本安全模式：僅使用最基本的系統(tǒng)模塊和驅(qū)動(dòng)程序啟動(dòng)Windows XP，不加載網(wǎng)絡(luò)支持，加載的驅(qū)動(dòng)程序和模塊用于鼠標(biāo)、監(jiān)視器、鍵盤、存儲(chǔ)器、基本的視頻和默認(rèn)的系統(tǒng)服務(wù)，在安全模式下也可以啟用啟動(dòng)日志。
帶網(wǎng)絡(luò)連接的安全模式：僅使用基本的系統(tǒng)模塊和驅(qū)動(dòng)程序啟動(dòng)Windows XP，并且加載了網(wǎng)絡(luò)支持，但不支持PCMCIA網(wǎng)絡(luò)，帶網(wǎng)絡(luò)連接的安全模式也可以啟用啟動(dòng)日志。
啟用啟動(dòng)日志模式：生成正在加載的驅(qū)動(dòng)程序和服務(wù)的啟動(dòng)日志文件，該日志文件命名為Ntbtlog.txt，被保存在系統(tǒng)的根目錄下。
啟用VGA模式：使用基本的VGA(視頻)驅(qū)動(dòng)程序啟動(dòng)Windows XP，如果導(dǎo)致Windows XP不能正常啟動(dòng)的原因是安裝了新的視頻卡驅(qū)動(dòng)程序，那么使用該模式非常有用，其它的安全模式也只使用基本的視頻驅(qū)動(dòng)程序。
最后一次正確的配置：使用Windows XP在最后一次關(guān)機(jī)是保存的設(shè)置(注冊信息)來啟動(dòng)Windows XP，僅在配置錯(cuò)誤時(shí)使用，不能解決由于驅(qū)動(dòng)程序或文件破壞或丟失而引起的問題，當(dāng)用戶選擇“最后一次正確的配置”選項(xiàng)后，則在最后一次正確的配置之后所做的修改和系統(tǒng)配置將丟失。
目錄服務(wù)恢復(fù)模式：恢復(fù)域控制器的活動(dòng)目錄信息，改選項(xiàng)只用于Windows XP域控制器，不能用于Windows XP Professional或者成員服務(wù)器。
調(diào)試模式：啟動(dòng)Windows XP時(shí)，通過串行電纜將調(diào)試信息發(fā)送到另一臺(tái)計(jì)算機(jī)上，以便用戶解決問題。
小提示：雖然系統(tǒng)還原支持在“安全模式”下使用，但是計(jì)算機(jī)運(yùn)行在安全模式下，“系統(tǒng)還原”不創(chuàng)建任何還原點(diǎn)。所以當(dāng)計(jì)算機(jī)運(yùn)行在安全模式下時(shí)，無法撤銷所執(zhí)行的還原操作。
(3)還原驅(qū)動(dòng)程序
由于Windows XP在安裝驅(qū)動(dòng)程序時(shí)會(huì)自動(dòng)建立還原點(diǎn)，如果你在安裝或者更新了驅(qū)動(dòng)程序后，發(fā)現(xiàn)硬件不能正常工作了，可以使用驅(qū)動(dòng)程序的還原功能還原。
方法：在“控制面板”中打開“設(shè)備管理器”窗口，選擇你所需恢復(fù)的驅(qū)動(dòng)程序硬件名稱，單擊鼠標(biāo)右鍵打開“屬性”窗口，選中“驅(qū)動(dòng)程序”標(biāo)簽項(xiàng)(圖4)，然后點(diǎn)擊“返回驅(qū)動(dòng)程序”按鈕按提示操作即可。
解決方案 篇6
1、開機(jī)按F8進(jìn)入安全模式后在退出，選重啟或關(guān)機(jī)在開機(jī)，就可以進(jìn)入正常模式(修復(fù)注冊表)。
2、如果故障依舊，請你用系統(tǒng)自帶的系統(tǒng)還原，還原到你沒有出現(xiàn)這次故障的時(shí)候修復(fù)(如果正常模式恢復(fù)失敗，請開機(jī)按F8進(jìn)入到安全模式中使用系統(tǒng)還原)。
3、如果故障依舊，使用系統(tǒng)盤修復(fù)，打開命令提示符輸入SFC /SCANNOW 回車(SFC和/之間有一個(gè)空格)，插入原裝系統(tǒng)盤修復(fù)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)比修復(fù)的。
4、如果故障依舊，在BIOS中設(shè)置光驅(qū)為第一啟動(dòng)設(shè)備插入系統(tǒng)安裝盤按R鍵選擇“修復(fù)安裝”即可。
5、如果故障依舊，建議重裝操作系統(tǒng)。
U盤插入電腦，電腦提示“無法識(shí)別的設(shè)備”故障診斷方法如下：
第1步：如果U盤插入電腦，電腦提示“無法識(shí)別的設(shè)備”，說明U盤的供電電路正常。接著檢查U盤的USB接口電路故障。
第2步：如果U盤的USB接口電路正常，則可能是時(shí)鐘電路有故障(U盤的時(shí)鐘頻率和電腦不能同步所致)。接著檢測時(shí)鐘電路中的晶振和諧振電容。
第3步：如果時(shí)鐘電路正常，則是主控芯片工作不良。檢測主控芯片的供電，如果供電正常，則是主控芯片損壞,更換即可。
另外還有一種原因， 就是USB接口供電不足，可能是USB接口連接的外設(shè)太多造成供電不足。建議使用帶電的USBHUB或者使用USB轉(zhuǎn)PS/2的轉(zhuǎn)接頭。還有可能WindowsXP默認(rèn)開啟了節(jié)電模式，致使USB接口供電不足，使USB接口間歇性失靈。右擊我的電腦/屬性/硬件/設(shè)備管理器，雙擊“通用串行總線控制器”會(huì)到好幾個(gè)“USB Root Hub”雙擊任意一個(gè)，打開屬性對(duì)話框，切換到“電源管理”選項(xiàng)卡，去除“允許計(jì)算機(jī)關(guān)閉這個(gè)設(shè)備以節(jié)約電源”前的勾選，點(diǎn)擊確定返回，依次將每個(gè)USB RootHub的屬性都修改完后重新啟動(dòng)電腦。USB設(shè)備就能恢復(fù)穩(wěn)定運(yùn)行了，頻率盡量設(shè)低一些。
如果是有盤符而沒有顯示出來的，解決方法：
右擊我的電腦/管理/存儲(chǔ)/磁盤管理，然后右擊“可移動(dòng)磁盤”圖標(biāo)”單擊快捷菜單中的“更改驅(qū)動(dòng)器和路徑”選項(xiàng)，并在隨后的界面中單擊“添加”按鈕，接下來選中“指派驅(qū)動(dòng)器號(hào)”，同時(shí)從該選項(xiàng)旁邊的下拉列表中選擇合適的盤符，在單擊確定即可。最后打開我的電腦，就能看到移動(dòng)硬盤的盤符了。
解決方案 篇7
近日根據(jù)外媒報(bào)道，LG正式公布了“Nexus 5X重啟門”的解決方案，表示將為遇到問題的用戶提供全額退款服務(wù)。至于為什么不選擇換機(jī)，那是因?yàn)镹exus 5X已經(jīng)停產(chǎn)了，并沒有多余的設(shè)備可進(jìn)行更換。
當(dāng)然，如果你是七天之內(nèi)購買然后出問題這樣做無可厚非，而LG還針對(duì)了一部分因?yàn)榘沧?.0升級(jí)故障導(dǎo)致無限重啟的用戶。
可能大家都不記得這件事的起因，在9月份時(shí)，小部分Nexus 5X設(shè)備升級(jí)到7.0后出現(xiàn)了無限重啟的事故，當(dāng)時(shí)LG給出的解決方案是送修或換機(jī)，因?yàn)楦词怯布收稀?/p>
這么看來，LG作為一個(gè)大廠售后還是很良心的。
但無論怎么說，對(duì)于消費(fèi)者而言倒也算是好事一件，畢竟Nexus 5X已經(jīng)是去年的推出的機(jī)型了，能夠獲得全額退款還是相當(dāng)不易的。不過，用戶需要保存好自己購買時(shí)候的發(fā)票，由于假期因素，退款大約需要4周才能到賬。
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