物流的開(kāi)題報(bào)告

物流的開(kāi)題報(bào)告（精選18篇）

　　在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家整理的物流的開(kāi)題報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 1

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目:

　　具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)

　　設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容和意義：

　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析,結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。

　　物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。

　　(1)卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過(guò)程中對(duì)卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。

　　(2)入庫(kù)管理

　　入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

　　(3)庫(kù)存管理

　　庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)�有貨物的推放貨�?。

　　(4)出庫(kù)管理

　　出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車(chē)作業(yè)。

　　(5)計(jì)費(fèi)管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。

　　(6)出門(mén)查驗(yàn)管理

　　對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。

　　該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

　　本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xML實(shí)現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):

　　1)使用Jscript,Vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

　　2)無(wú)須Compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

　　3)與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。

　　4) ASP能與任何Activex Scripting語(yǔ)言相兼容。除了Jscript或VBscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過(guò)Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

　　5) ASP的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6)可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶端的腳本。

　　7) ActivexServer Components(Activex服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性。可以使用Visual Basic,

　　Java,Visual C++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的Activex服務(wù)器元件。

　　實(shí)現(xiàn)ASP動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:

　　1)設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(DSN)。在Windows9x或Windows20xx系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。

　　2)創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(Connection)20xx最新物流開(kāi)題報(bào)告20xx最新物流開(kāi)題報(bào)告。

　　Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3)調(diào)用Open方法打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。

　　4)創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語(yǔ)句”)

　　5)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。

　　6)關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。

　　就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

　　2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。

　　3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。

　　信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的.優(yōu)勢(shì)。

　　物資供應(yīng)部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因?yàn)楣��?yīng)部門(mén)是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。

　　從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。

　　設(shè)計(jì)（研究）方案和進(jìn)度安排：

　　3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，任務(wù)書(shū)。

　　3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開(kāi)發(fā)環(huán)境，安裝好開(kāi)發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫(xiě)系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

　　3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫(huà)數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫(xiě)文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

　　4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫(xiě)程序，在制作過(guò)程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫(xiě)論文，確定論文的書(shū)寫(xiě)規(guī)范。

　　5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 2

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，而中國(guó)則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國(guó)制造”風(fēng)靡全球。隨著市場(chǎng)需求的迅速擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開(kāi)源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，此時(shí)用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

　　一、論文選題意義

　　我國(guó)傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來(lái)審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)就就是整個(gè)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

　　在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以價(jià)值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國(guó)許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過(guò)程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點(diǎn)放在對(duì)生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項(xiàng)目調(diào)研、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　二、論文思路、提綱及方法

　　降低企業(yè)物流運(yùn)作成本寫(xiě)作思路

　　1.企業(yè)物流成本概述

　　1.1企業(yè)物流成本的定義

　　1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算

　　1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成

　　1.2.2企業(yè)物流成本的計(jì)算

　　2.中國(guó)企業(yè)物流現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)與分析

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：

　　物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的.業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

　　2、研究本課題的實(shí)際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正就就是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而21世紀(jì)就就是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等受到了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)就就是否高效，供應(yīng)鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競(jìng)爭(zhēng)因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)更多。

　　物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

　　對(duì)于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。

　　綜上所述，物流外包就就是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題就就是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過(guò)程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

　　3、本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：中國(guó)大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)，對(duì)資源無(wú)疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對(duì)應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。

　�。�、本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

　　正如上面所說(shuō)，物流外包在中國(guó)并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問(wèn)題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

　　與第三方物流公司不能建立長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)就就是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(zhǎng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

　　５、課題研究步驟：

　　第一步：實(shí)地參觀部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競(jìng)技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 3

　　課題設(shè)計(jì)時(shí)間

　　20xx年12月 20xx年5月

　　課題的意義

　　配送方案是配送中心針對(duì)某個(gè)項(xiàng)目制作的指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的文件。這個(gè)項(xiàng)目可以使一個(gè)客戶的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多客戶的'配送業(yè)務(wù)，可以是一個(gè)物品的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多物品的配送業(yè)務(wù)。配送方案一旦制定，對(duì)客戶和配送中心就具有一定的約束力。實(shí)踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售配送，連鎖經(jīng)營(yíng)集團(tuán)的門(mén)店配送等，在如何開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的問(wèn)題上，首先要解決的問(wèn)題就是如何制定配送方案

　　主要內(nèi)容

　�、俦容^國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

　�、趚x公司現(xiàn)有的物流配送方案

　�、鄯治�、研究xx公司物流配送存在的問(wèn)題

　�、茚槍�(duì)xx公司物流配送所存在的問(wèn)題，進(jìn)行對(duì)策分析

　　方法、手段以及步驟

　　方法：實(shí)地調(diào)研法、對(duì)比分析法、文獻(xiàn)檢索

　　手段：CAD制圖、論述

　　步驟：1.調(diào)研，收集資料

　　2.整理資料

　　3.分析數(shù)據(jù)

　　4.確定寫(xiě)作提綱

　　5.設(shè)計(jì)寫(xiě)作

　　6.修改，訂稿

　　7.提交方案

　　階段進(jìn)度計(jì)劃

　　1. 調(diào)研，收集資料（20xx年12月——20xx年2月）

　　2. 整理資料，分析數(shù)據(jù)（20xx年3月）

　　3. 確定寫(xiě)作提綱，設(shè)計(jì)寫(xiě)作（20xx年4月）

　　4. 修改、訂稿，提交方案（20xx年5月）

　　指指導(dǎo)教師意見(jiàn) 該生通過(guò)參考文獻(xiàn)、與老師交流，確定了具有一定市場(chǎng)價(jià)值的課題。設(shè)計(jì)思路基本明確，研究方法和研究步驟基本合理，難度合適。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 4

　　1.本課題的背景及意義

　　在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展越來(lái)越廣泛和自由化，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)上，如何才能保證本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在同行業(yè)中取得領(lǐng)先地位，這就需要公司時(shí)刻保持工作的高效率，跟上時(shí)代的步伐。

　　安全庫(kù)存設(shè)立的目的是為了保障現(xiàn)有的庫(kù)存不能滿足這些不確定需求和由于補(bǔ)貨提前期發(fā)生意外而設(shè)置的。一般來(lái)講,未來(lái)的需求是不確定的，需求是有一定的波動(dòng)性的，較高的需求和較低的需求在未來(lái)某個(gè)時(shí)間段都是有可能發(fā)生的，只是發(fā)生的概率有所不同。庫(kù)存對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常重要，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續(xù)的基礎(chǔ)，企業(yè)維持一個(gè)恰當(dāng)?shù)膸?kù)存水平既能節(jié)約成本也能降低缺貨損失，而如何更準(zhǔn)確的確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)膸?kù)存水平，使企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，是企業(yè)的成本降低，是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。

　　2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問(wèn)題

　　從近幾年物流的發(fā)展來(lái)看，控制物流成本無(wú)疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫(kù)存成本就是物流成本中的重要部分。而對(duì)于庫(kù)存成本中的安全庫(kù)存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫(kù)存為例，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)安全庫(kù)存進(jìn)行研究，并對(duì)法爾勝企業(yè)的安全庫(kù)存提出改進(jìn)意見(jiàn)。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：

　　首先，論文在開(kāi)始階段通過(guò)對(duì)大量的物流庫(kù)存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習(xí)，初步掌握庫(kù)存管理概念和目標(biāo);對(duì)庫(kù)存管理內(nèi)容也進(jìn)行了解，為論文的.理論研究奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學(xué)習(xí)

　　其次，文章在第二章節(jié)主要是通過(guò)介紹倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)來(lái)料的接收、出庫(kù)、退貨等流程，將原材料的庫(kù)存管理和安全庫(kù)存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識(shí)進(jìn)行講述。

　　接下來(lái)，文章在這一章節(jié)從現(xiàn)實(shí)的庫(kù)存管理出發(fā)，對(duì)法爾勝公司的安全庫(kù)存管理中將要用到的管理策略進(jìn)行闡述并引入新形勢(shì)的安全庫(kù)存管理方法。

　　然后，文章用一個(gè)章節(jié)的內(nèi)容對(duì)法爾勝公司的安全庫(kù)存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，建立安全庫(kù)存管理模型。

　　接著，文章將對(duì)研究中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以及模型所反映出來(lái)的問(wèn)題，針對(duì)企業(yè)本身提出改進(jìn)意見(jiàn)和方法。

　　最后，總結(jié)全文，分析本論文的成果和不足之處，并對(duì)下一步研究工作進(jìn)行相應(yīng)的展望。

　　3.本課題調(diào)研情況綜述

　　通過(guò)對(duì)江蘇法爾勝企業(yè)安全庫(kù)存量的建模和計(jì)算，建立合理的安全庫(kù)存水平，有效降低企業(yè)的庫(kù)存成本，減少資金的占用。在研究分析的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)安全庫(kù)存量一般計(jì)算公式的推導(dǎo)和演變，立足企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的特性，同時(shí)與公司的員工進(jìn)行溝通了解，因論文撰寫(xiě)的過(guò)程中會(huì)涉及到公司的庫(kù)存數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，將通過(guò)與公司員工的談話，對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)的波動(dòng)給了一定的范圍，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理，最終進(jìn)行安全庫(kù)存的計(jì)算，并將得出的結(jié)果與公司現(xiàn)有的安全庫(kù)存水平進(jìn)行對(duì)比，使安全庫(kù)存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務(wù)水平維持穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　4.本課題的方案論證

　　本課題通過(guò)采用ABC分類法、定期訂購(gòu)方法。定量訂購(gòu)方法等對(duì)江蘇法爾勝公司進(jìn)行庫(kù)存預(yù)算，并通過(guò)上網(wǎng)查閱資料和到圖書(shū)館查閱資料以及通過(guò)和師傅等老員工探討等途徑進(jìn)一步加深了對(duì)法爾勝庫(kù)存管理中各部門(mén)業(yè)務(wù)流程的了解。

　　首先，論文在開(kāi)始階段通過(guò)對(duì)大量的物流庫(kù)存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習(xí)，初步掌握庫(kù)存管理概念和目標(biāo);對(duì)庫(kù)存管理內(nèi)容也進(jìn)行了解，為論文的理論研究奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學(xué)習(xí)

　　其次，文章在第二章節(jié)主要是通過(guò)介紹倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)來(lái)料的接收、出庫(kù)、退貨等流程，將原材料的庫(kù)存管理和安全庫(kù)存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識(shí)進(jìn)行講述。

　　第三，文章用一個(gè)章節(jié)的內(nèi)容對(duì)法爾勝公司的庫(kù)存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，對(duì)庫(kù)存管理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，針對(duì)企業(yè)本身提出改進(jìn)意見(jiàn)和方法。

　　通過(guò)對(duì)江蘇法爾勝公司庫(kù)存管理的方案論證，從而更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到在庫(kù)存管理方面的經(jīng)驗(yàn)介紹及其實(shí)施過(guò)程遇到的不足，為以后改進(jìn)提供了幫助和借鑒。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 5

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：

　　物流外包是指即制造公司或銷(xiāo)售等公司為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

　　2、研究本課題的實(shí)際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售公司提供了穩(wěn)定而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而21世紀(jì)是一個(gè)特殊的時(shí)期，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等受到了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競(jìng)爭(zhēng)因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，它為公司提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)公司榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)更多。

　　物流外包還為公司最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。公司不需要過(guò)分研究與自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。

　　對(duì)于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。

　　綜上所述，物流外包是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題是一個(gè)公司走向興旺發(fā)達(dá)的過(guò)程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

　　3、本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：我國(guó)大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多公司沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對(duì)公司，對(duì)社會(huì)，對(duì)資源無(wú)疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售公司提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準(zhǔn)確把握公司開(kāi)展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對(duì)應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。

　�。�、本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

　　正如上面所說(shuō)，物流外包在我國(guó)并未在相關(guān)公司實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問(wèn)題是，很多公司領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，公司還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得公司走向更強(qiáng)大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的.合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(zhǎng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。

　　５、課題研究步驟：

　　第一步：實(shí)地參觀部分大中型公司，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查公司內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競(jìng)技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 6

　　1、選題背景（含國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述及評(píng)價(jià)）與意義。

　　選題背景

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境中，物流企業(yè)已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看，物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。凡是從事物流工作、與物流相關(guān)的個(gè)人或者是企業(yè)，無(wú)不將物流成本視為企業(yè)制勝的核心要素�，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國(guó)，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤(rùn)源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　物流的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)被廣泛認(rèn)可,但是我國(guó)對(duì)于如何在實(shí)踐上開(kāi)發(fā)這種價(jià)值還比較模糊。本文通過(guò)收集資料，分析物流價(jià)格與物流成本之間的關(guān)系，再對(duì)我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，為降低企業(yè)物流成本提供一些建議和方法。

　　文獻(xiàn)綜述

　　國(guó)外學(xué)術(shù)界對(duì)物流活動(dòng)的研究經(jīng)歷了若干個(gè)階段，在各個(gè)階段對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了相應(yīng)的物流成本管理理論，具體如下:

　　一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國(guó)著名管理學(xué)權(quán)威彼得.德魯克提出的。他在《財(cái)富》雜志上撰文指出，流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性尤為突出，物流活動(dòng)中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。該理論反映出人們?cè)缙陔m然對(duì)物流的理論與實(shí)踐的不成熟，但已經(jīng)開(kāi)始注意到企業(yè)物流活動(dòng)的模糊性。

　　二、“成本中心”理論認(rèn)為，物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流活動(dòng)是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對(duì)物流成本的管理主要是通過(guò)一系列的有效途徑對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，以達(dá)到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強(qiáng)調(diào)物流成本的降低，勢(shì)必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　三、“第三利潤(rùn)源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動(dòng)所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤(rùn)源在于降低資源的消耗。第二利潤(rùn)源是通過(guò)降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競(jìng)爭(zhēng)的加劇、全球化進(jìn)程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個(gè)利潤(rùn)源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤(rùn)源”。該理論要求企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，必須合理組織企業(yè)內(nèi)部作業(yè)鏈，力求物流活動(dòng)在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實(shí)施的基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。

　　四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動(dòng)比喻為浮于水面的冰山，認(rèn)為企業(yè)物流活動(dòng)產(chǎn)生的支出只是“冰山一角”，人們過(guò)去所以輕視物流，正是因?yàn)橹豢匆?jiàn)了冰山的一角，而沒(méi)有看見(jiàn)冰山全貌的緣故。人們所能從會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用信息。而對(duì)于真實(shí)發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)所隔離分解，導(dǎo)致部分物流活動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)用無(wú)法被準(zhǔn)確計(jì)量、無(wú)法控制、無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄，使物流成本的核算無(wú)真實(shí)的原始數(shù)據(jù)。

　　五、“效益背反”理論是指物流活動(dòng)的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個(gè)功能要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的效益為前提。該理論應(yīng)用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結(jié)構(gòu)。該理論的出現(xiàn)，使物流學(xué)科對(duì)物流功能因素的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的飛躍，對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)不再是“黑暗大陸”。從此，對(duì)企業(yè)物流管理的研究開(kāi)始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。

　　六、“服務(wù)中心”理論是由歐美的一些學(xué)者于20世紀(jì)60年代提出的，該理論認(rèn)為企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的作用并不能一味地強(qiáng)調(diào)節(jié)約消耗、降低成本，而應(yīng)立足于在保持和提高企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，通過(guò)尋求物流成本與服務(wù)之間的平衡點(diǎn)，保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　七、“供應(yīng)鏈”理論出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購(gòu)浪潮的興起，企業(yè)間的'競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內(nèi)部管理觀念，必須著眼于產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與變化。在該觀點(diǎn)下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經(jīng)超出單個(gè)企業(yè)的范疇，供應(yīng)鏈總成本的降低需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的共同努力。

　　從以上研究材料可以看出，發(fā)展的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤(rùn)源”。但是，企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對(duì)此加以探究，為之前研究的不足做必要的補(bǔ)充。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]張毅.現(xiàn)代物流管理.上海人民出版社,20xx.

　　[2]馬俊生，鄧永勝.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流之比較.物流科技,20xx.

　　[3]李雋波.我國(guó)物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思考.社會(huì)科學(xué)家,20xx.

　　[4]菊池康也.物流管理.清華大學(xué)出版社,1999.

　　[5]夏曉東.企業(yè)物流管理.四川人民出版社,20xx.

　　[6]李安定.成本管理研究.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,20xx.

　　[7]現(xiàn)代物流管理課題組.物流成本管理.廣東經(jīng)濟(jì)出版社,20xx.

　　[8]翁新剛.物流管理基礎(chǔ).中國(guó)物資出版社,20xx.

　　[9]張濤.管理成本會(huì)計(jì).經(jīng)濟(jì)出版社,20xx.

　　[10]馬曠怡.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流成本管理研究.碩士學(xué)位論文,20xx.

　　[11]劉濤.企業(yè)物流成本分析.碩士學(xué)位論文,20xx.

　　[12]宋華,王鳳.中國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與發(fā)展.中國(guó)人民大學(xué)學(xué)報(bào),20xx.

　　[13]國(guó)研網(wǎng)數(shù)據(jù)中心

　　[14]張?zhí)烀?小議降低物流成本的途徑與方法.黑龍江科技信息.

　　[15]王桂琴,對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算和管理問(wèn)題思考.財(cái)務(wù)通訊,20xx.

　　[16]李生,劉飛,孟晉.降低物流成本提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益之探討.技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研 究,20xx.

　　[17]萬(wàn)蘭芳.企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題及對(duì)策.物流管理,20xx.

　　[18]劉巧娣.企業(yè)物流成本的控制途經(jīng)研究.江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx.

　　研究意義

　　從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時(shí)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過(guò)適當(dāng)?shù)那�道，將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)”。同時(shí)，顧客需求的瞬時(shí)化趨勢(shì)，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時(shí)間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的能力。因此，加強(qiáng)關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對(duì)確保我國(guó)在 21 世紀(jì)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將具有極其現(xiàn)實(shí)的意義。

　　2、選題研究的方法與主要內(nèi)容。

　　研究方法

　　本文采用如下研究方法：

　　1、文獻(xiàn)資料收集法:通過(guò)查看國(guó)內(nèi)外歷史的文獻(xiàn)資料，找出國(guó)內(nèi)和國(guó)外物流成本管理的現(xiàn)狀和區(qū)別;

　　2、列表分析法:利用所學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)和收集的相關(guān)資料對(duì)物流價(jià)格和物流成本進(jìn)行列表分析，解釋二者之間相互關(guān)系，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析。

　　3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結(jié)合的研究方法分析了物流成本控制的方法。

　　主要研究?jī)?nèi)容

　　本文研究的主題物流價(jià)格和物流成本之間的關(guān)系和企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題，論文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論知識(shí)和收集的資料文獻(xiàn)知識(shí)，剖析企業(yè)物流成本管理內(nèi)容，歸納物流成本管理存在的問(wèn)題，并深入分析如何解決，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題的解決方法和建議

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 7

　　一、研究背景與研究目的

　　1.1研究背景

　　我國(guó)就是世界上植物油消費(fèi)最大的國(guó)家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此各國(guó)都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　我國(guó)糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略就是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國(guó)際接軌;根據(jù)國(guó)家優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬(wàn)噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實(shí)施HACCP規(guī)程，應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)各大城市和國(guó)際貿(mào)易的需求。在國(guó)家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國(guó)的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長(zhǎng)，一大批技術(shù)與設(shè)備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會(huì)倒閉破產(chǎn)，使中國(guó)糧油企業(yè)走上規(guī)�；�生產(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)并與國(guó)際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開(kāi)始向多樣化、營(yíng)養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國(guó)依然就是一個(gè)缺油的國(guó)家，糧食生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系到百姓的日常生活，就是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別就是近幾年來(lái)，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動(dòng)引起了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一系列問(wèn)題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求就是十分重要的事情。提出了我國(guó)在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，我國(guó)的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費(fèi)量也將會(huì)有較大增長(zhǎng)。同時(shí)人們對(duì)食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級(jí)精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)，建設(shè)這樣的工廠就是市場(chǎng)需求和發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，該項(xiàng)目符合國(guó)家糧油安全的需要。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院《全國(guó)食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國(guó)飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國(guó)家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于青島港內(nèi)，海路運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，計(jì)劃年加工菜籽120萬(wàn)噸，生產(chǎn)菜籽油48萬(wàn)噸，粕69. 6萬(wàn)噸，磷脂8900噸。該項(xiàng)目對(duì)提高我國(guó)糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場(chǎng)供應(yīng)就是十分必要的，而且對(duì)繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過(guò)植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì)極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷(xiāo)售，此時(shí)使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機(jī)電、包裝運(yùn)輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。

　　論文將現(xiàn)代成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法應(yīng)用到該項(xiàng)目中，論證了項(xiàng)目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財(cái)務(wù)可行性結(jié)論。

　　1.2研究目的及意義

　　該項(xiàng)目投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng)，決定了該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中存在諸多不可遇見(jiàn)因素。論文以渤海公司植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目為例，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，分析了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)能力，這對(duì)渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過(guò)論文對(duì)該油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究工作，能獲得該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項(xiàng)目收益率等;其次，通過(guò)項(xiàng)目的不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析，找出對(duì)項(xiàng)目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，此時(shí)將對(duì)項(xiàng)目的決策、實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項(xiàng)目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。

　　總之，通過(guò)論文的研究工作，極大豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法在我國(guó)油脂工業(yè)項(xiàng)目的應(yīng)用，會(huì)為我國(guó)今后油脂工業(yè)投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)工作提供參考。

　　二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國(guó)家，最初投資者為了獲得投資利潤(rùn)及了解投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的指標(biāo)計(jì)算，并依此進(jìn)行了簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)，這就就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的萌芽。但當(dāng)時(shí)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的沒(méi)有完整的理論支撐，也沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒，更沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)去估算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)際效果并不就是很理想，但就是這奠定了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)〔t〕。此時(shí)一般認(rèn)為，西方國(guó)家項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:

　　(1) 20世紀(jì)30年代一60年代

　　20世紀(jì)30年代初，西方國(guó)家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國(guó)家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期拉動(dòng)內(nèi)需。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)就是《洪水控制法案》，它就是美國(guó)在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費(fèi)用的原則〔z}，首次運(yùn)用了簡(jiǎn)單的成本一效益分析方法，此時(shí)以此法案為代表的此階段，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認(rèn)為就是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的開(kāi)端。

　　(2) 20世紀(jì)60年代一70年代

　　通常認(rèn)為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)應(yīng)用開(kāi)始推廣到發(fā)展中國(guó)家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，此時(shí)主張使用影子價(jià)格對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應(yīng)用范圍也得到極大拓展，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門(mén);從發(fā)達(dá)國(guó)家推廣到發(fā)展中國(guó)家。英國(guó)Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國(guó)家工業(yè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)手冊(cè)》，該文獻(xiàn)極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系在發(fā)展中國(guó)家的推廣〔3]。

　　(3) 20世紀(jì)70年代一80年代

　　通常認(rèn)為，此階段為現(xiàn)代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時(shí)期標(biāo)志性文獻(xiàn)就是聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項(xiàng)目評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為就是現(xiàn)代效益分析的開(kāi)端。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的一些計(jì)算方法和計(jì)算公式等閉，這些著作對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

　　(4) 20世紀(jì)80至今

　　這一階段，人們對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應(yīng)用。此時(shí)伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以利潤(rùn)與現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系己顯得不適應(yīng)，于就是許多新的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論、模型與方法便應(yīng)運(yùn)而生。在這期間，美國(guó)Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評(píng)價(jià)方法，這種評(píng)價(jià)方法就是基于稅后營(yíng)業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法〔5];美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國(guó)復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計(jì)分卡的新財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法，從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，有效克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評(píng)估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無(wú)形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。

　　進(jìn)入新世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的'發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個(gè)項(xiàng)目存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但只有一小部分的重要風(fēng)險(xiǎn)需要多加重視，把各種風(fēng)險(xiǎn)予以量化，并計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評(píng)價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會(huì)價(jià)值概念。

　　在西方國(guó)家，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，此時(shí)從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標(biāo)為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國(guó)家依然引領(lǐng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。

　　2. 2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　新中國(guó)建國(guó)初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國(guó)對(duì)部分重大項(xiàng)目實(shí)行了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，此時(shí)這對(duì)當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，無(wú)法適應(yīng)項(xiàng)目決策的要求，通常認(rèn)為這就是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在我國(guó)的初次應(yīng)用。

　　在改革開(kāi)放之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔?chē)道，各地項(xiàng)目如雨后春筍的上馬，國(guó)家部委和科研機(jī)構(gòu)也開(kāi)始著手研究、制定我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與應(yīng)用。1981年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的課題，這標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始了由政府主導(dǎo)的包括項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究工作。1983年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)方法》，就是我國(guó)第一部較為完整的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年，國(guó)務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國(guó)家科委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》[ 1987年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入了項(xiàng)目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國(guó)已初步建立起適合中國(guó)國(guó)情的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與方法體系。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革，為了適應(yīng)新形勢(shì)，此時(shí)解決新問(wèn)題，我國(guó)在1993年和20xx年分別推出了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問(wèn)世，標(biāo)志著我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺(tái)階，就是當(dāng)前我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的重要手冊(cè)。

　　除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評(píng)選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量，國(guó)內(nèi)學(xué)者開(kāi)始對(duì)凈現(xiàn)值的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整問(wèn)題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫(xiě)了《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型研究》，提出了模糊評(píng)價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)》，首次將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系應(yīng)用到糧油倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應(yīng)用于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)踐中側(cè);楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論[z}]。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算量就是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項(xiàng)目評(píng)估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨(dú)立，而就是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計(jì)算時(shí)間。

　　改革開(kāi)放后，在政府主導(dǎo)下我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系，但就是目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論和方法與國(guó)外還存在一定差距。我國(guó)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。

　　三、論文主要內(nèi)容與研究方法

　　3. 1論文主要內(nèi)容

　　論文主要分為七個(gè)章節(jié):

　　第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;

　　第二章節(jié)為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;

　　第三章節(jié)為項(xiàng)目簡(jiǎn)介及市場(chǎng)需求分析，此時(shí)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)并根據(jù)目前市場(chǎng)特點(diǎn)分析的未來(lái)市場(chǎng)需求，分析了影響市場(chǎng)的主要因素;

　　第四章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報(bào)表編制，主要就是根據(jù)項(xiàng)目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表;

　　第五章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)值。

　　第六章節(jié)為不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施，主要通過(guò)項(xiàng)目盈虧平衡分析和敏感性分析來(lái)研究項(xiàng)目的不確定性，并分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施;

　　第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要就是做出結(jié)論，并就項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。

　　3. 2論文研究方法

　　(1)理論分析與實(shí)踐分析相結(jié)合研究方法

　　論文首先概述了當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施的實(shí)踐項(xiàng)目上，理論分析與實(shí)踐相結(jié)合。

　　(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法

　　論文對(duì)渤海植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩�量分析�?/p>

　　(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法

　　論文的研究工作既考慮了國(guó)家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。

　　四、論文創(chuàng)新之處與研究不足

　　本論文將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)踐上，使用眾多指標(biāo)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，考察研究了該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項(xiàng)目的不確定性因素，為該項(xiàng)目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)支持。同時(shí)，論文結(jié)合油脂項(xiàng)目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，具有一定的創(chuàng)新。在研究過(guò)程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測(cè)和實(shí)際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項(xiàng)目和研究提供參考價(jià)值。

　　由于筆者就是在職學(xué)習(xí)，對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒(méi)有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強(qiáng)項(xiàng)該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 8

　　論文標(biāo)題：

　　物流開(kāi)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研討與設(shè)計(jì)

　　1、選題根據(jù)與意義

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不時(shí)完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)呈現(xiàn)了蓬勃開(kāi)展的趨向。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開(kāi)展進(jìn)程中呈現(xiàn)了諸多成績(jī)，這些成績(jī)的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的開(kāi)展。特別是自中國(guó)參加WTO當(dāng)前，越來(lái)越多的國(guó)外物流進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈。因而，做爲(wèi)無(wú)論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)還是企業(yè)而言，爲(wèi)改動(dòng)現(xiàn)狀，博得開(kāi)展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的.機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實(shí)際結(jié)合實(shí)踐，剖析了我國(guó)第三方物流的開(kāi)展中存在的成績(jī)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

　　2、設(shè)計(jì)施行的辦法與次要內(nèi)容

　　（1）研討辦法

　　本文次要采用察看法、訪談法、實(shí)地調(diào)查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)材料搜集第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。

　�。�2）研討內(nèi)容

　　引言：本文研討的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　（一）第三方物流的概念

　　二、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，開(kāi)展?jié)摿�宏大�?/p>

　　（二）需求的不均衡性較強(qiáng)。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的成績(jī)

　�。ㄒ唬└�底設(shè)備不完善

　�。ǘ�）企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低

　�。ㄈ�）缺乏古代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

　　（四）國(guó)度在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展對(duì)策

　�。ㄒ唬┰鰪�(qiáng)根底設(shè)備建立

　�。ǘ�）關(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開(kāi)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會(huì)存量資源。

　�。ㄈ�）注重人才的培育，施行人才戰(zhàn)略

　　（四）有關(guān)部門(mén)應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、完畢語(yǔ)：

　　我國(guó)第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì)開(kāi)展的必定趨向，但是我國(guó)第三方物流開(kāi)展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運(yùn)營(yíng)觀念、運(yùn)營(yíng)形式的成績(jī)，又有物流開(kāi)展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績(jī)。但是在面對(duì)這些成績(jī)時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無(wú)機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚(yáng)應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來(lái)的開(kāi)展中占據(jù)一席之地。

　　預(yù)期后果和完成進(jìn)度

　　（1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題

　�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開(kāi)題報(bào)告

　　（3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告

　�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

　�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評(píng)審

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 9

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流專業(yè)是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流專業(yè)運(yùn)作的傘過(guò)程，對(duì)物流專業(yè)運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強(qiáng)調(diào)物流專業(yè)功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

　　航空物流專業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開(kāi)放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤(rùn)源”所起的作用越來(lái)越大。

　　目前，我國(guó)航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流專業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中。努力探索我國(guó)航空物流專業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

　　競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來(lái)越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。

　　為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤(rùn)卻不升反降!

　　如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，并相應(yīng)的`提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對(duì)策，最后對(duì)通過(guò)A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來(lái)驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流專業(yè)的正確性。

　　二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

　　到目前為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國(guó)航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國(guó)航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國(guó)航空物流專業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國(guó)航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。

　　(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)模式上存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流專業(yè)——從現(xiàn)代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流專業(yè)理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

　　(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過(guò)對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。

　　(4)對(duì)不同國(guó)家或中國(guó)不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)行比較，來(lái)對(duì)我國(guó)航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在《我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

　　三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)

　　第1章 緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究?jī)?nèi)容與研究框架

　　1.3.1 研究?jī)?nèi)容

　　1.3.2 研究框架

　　第2章 基本理論概述

　　2.1 航空物流專業(yè)基本理論

　　2.1.1 航空物流專業(yè)的含義

　　2.1.2 航空物流專業(yè)的特點(diǎn)

　　2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用

　　2.2 供應(yīng)鏈基本理論

　　2.2.1 供應(yīng)鏈的含義

　　2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義

　　2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

　　2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)淺析

　　2.3.1 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈成員

　　2.3.3 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)施

　　第3章 航空物流專業(yè)現(xiàn)狀與問(wèn)題

　　3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　3.2 航空物流專業(yè)存在的問(wèn)題

　　3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差

　　3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力不足

　　3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低

　　3.2.4 專業(yè)人才不足

　　第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對(duì)策

　　4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)

　　4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　4.3 加強(qiáng)航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合

　　4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)

　　第5章 案例研究

　　5.1 A航空公司簡(jiǎn)介及問(wèn)題分析

　　5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案

　　5.2.1 物流專業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

　　5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)

　　第6章 總結(jié)與展望

　　四、論文的進(jìn)度安排

　　論文收集資料、完成任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報(bào)告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文初稿(手寫(xiě)) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

　　指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。 2周

　　五、現(xiàn)有條件

　　1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書(shū)館，圖書(shū)館內(nèi)的藏書(shū)、數(shù)字圖書(shū)及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻(xiàn)

　　[1]孔繁榮：國(guó)際航空物流專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì).商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2005(6)

　　[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流專業(yè)企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)

　　[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

　　[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002

　　[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，2005

　　[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國(guó)水運(yùn)，2007(11)

　　[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流專業(yè)技術(shù)，2007(1)

　　[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100

　　[9]白楊：從航空運(yùn)輸走向綜合物流專業(yè).中國(guó)民用航空，2008(4)

　　[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業(yè)綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運(yùn)商務(wù)，2012(18):32-40

　　[11]余潤(rùn)：中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)研究.上海：上海交通大學(xué),2003：5-13

　　[12]聶金艷：冷鏈物流專業(yè)，航空物流專業(yè)發(fā)展的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn).空運(yùn)商務(wù)，2013(1)：50-51

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 10

　　題目：

　　我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對(duì)措施

　　開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容：

　　一、選題的背景及意義

　　21世紀(jì)，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國(guó)物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會(huì)制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為順應(yīng)時(shí)代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會(huì)，我國(guó)也和世界發(fā)展同步，注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過(guò)改革運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國(guó)在積極實(shí)施物流活動(dòng)的同時(shí)也大力提倡發(fā)展綠色物流。

　　1、 綠色物流順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展潮流

　　綠色物流順應(yīng)了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。特別是我國(guó)加入WTO后，將會(huì)取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)限制，外國(guó)商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)，國(guó)外物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀市場(chǎng)。國(guó)外物流起步較早，技術(shù)水平相對(duì)較高，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，我國(guó)發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

　　2、 綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義

　　可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過(guò)資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的.利益。而綠色物流正是注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運(yùn)輸、綠色存儲(chǔ)、綠色包裝、綠色裝卸搬運(yùn)等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此，發(fā)展綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

　　3、 綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)

　　綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流方式，通過(guò)對(duì)資源的集約利用，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對(duì)環(huán)境最有效的保護(hù)。因而，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的影響是不可估量的。

　　4、 綠色物流可以樹(shù)立良好的企業(yè)形象

　　綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象和贏得公眾的信任。

　　二、研究的內(nèi)容

　　綠色物流就是以降低對(duì)環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實(shí)施綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)，綠色裝卸搬運(yùn)，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過(guò)程的物流活動(dòng)過(guò)程。

　　1） 我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、 政策制度有待完善

　　2、 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高

　　3、 綠色物流思想認(rèn)識(shí)不夠

　　4、 物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，企業(yè)之間缺少合作交流

　　5、 綠色物流專業(yè)人才短缺

　　2） 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

　　3） 針對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)措施

　　1、 充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用

　　2、 加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化

　　3、 加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念

　　4、 大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流

　　5、 加強(qiáng)對(duì)綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)

　　三、畢業(yè)論文提綱

　　1、綠色物流的現(xiàn)狀分析

　　2、綠色物流的形式分析討論

　　3、提出解決問(wèn)題的措施和舉措

　　四、畢業(yè)論文進(jìn)度安排

　�。ㄒ唬�準(zhǔn)備階段

　　1、閱讀大量的有關(guān)書(shū)籍及報(bào)刊，并上網(wǎng)查詢，做好材料的原始積累。

　　2、確定研究對(duì)象，擬定課題研究方案。與課題指導(dǎo)老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構(gòu)想。

　�。ǘ�）實(shí)施階段

　　1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點(diǎn)，并予以歸納和提煉。

　　2、從前人研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)研究重點(diǎn)深入研究，提出自己的看法。

　　3、圍繞研究對(duì)象展開(kāi)實(shí)地調(diào)查，并獲取第一手資料。

　　4、與課題指導(dǎo)老師保持經(jīng)常的交流，及時(shí)匯報(bào)自己的研究動(dòng)態(tài)，并聽(tīng)取意見(jiàn)。

　�。ㄈ�）總結(jié)階段

　　1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

　　2、依照先前的計(jì)劃，著手撰寫(xiě)畢業(yè)論文初稿，并請(qǐng)老師指導(dǎo)糾正。

　　3、準(zhǔn)備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

　�。ㄋ模┱撐拇疝q階段

　　1、上交畢業(yè)論文。

　　2、進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 11

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)題目

　　第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)

　　1、選題依據(jù)與意義

　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入ＷＴＯ以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

　　2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

　　（1）研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的'的相關(guān)資料。

　�。�2）研究?jī)?nèi)容

　　引言：本文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　�。ㄒ唬┑谌�方物流的概念

　　二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　�。ǘ�）需求的不平衡性較強(qiáng)。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題

　　（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　�。ǘ�）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

　�。ㄈ�）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

　　(四) 國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

　�。ㄈ�） 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

　�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、結(jié)束語(yǔ)：

　　我國(guó)第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國(guó)第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

　　3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

　　(1)20xx年1月中旬 確定論文題目

　　(2)20xx年3月 初 —20xx年3月15日 準(zhǔn)備完成開(kāi)題報(bào)告

　　(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告

　　(4)20xx年3月 24日—20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿

　　(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　　(6)20xx年5月9 日—20xx年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審

　　4、指導(dǎo)教師意見(jiàn)

　　指導(dǎo)教師簽名：

　　20xx年xx月xx日

　　5、系室意見(jiàn)

負(fù)責(zé)人簽名：

　　20xx年xx月xx日

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 12

　　一、立題意義及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題(含文獻(xiàn)綜述)

　　(一)立題意義及在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

　　1、本題研究的意義

　　家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，經(jīng)營(yíng)地位日益突出。

　　尤其是近幾年來(lái)豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價(jià)格以及獨(dú)特的購(gòu)物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

　　以國(guó)美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價(jià)值鏈中最強(qiáng)勢(shì)的一方。

　　家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，配送在其規(guī)模擴(kuò)大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來(lái)越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。

　　然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專業(yè)化的必然要求[2]。

　　目前,我國(guó)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

　　自營(yíng)的配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式、共同化配送模式[3]。

　　其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國(guó)家電連鎖城市配送模式上選取國(guó)內(nèi)主要的兩個(gè)家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國(guó)美)對(duì)其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

　　在經(jīng)過(guò)價(jià)格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在城市配送作用日益顯著的同時(shí)也存在著很多問(wèn)題，比如說(shuō)城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散物流布局不合理，城市配送的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)建設(shè)還不夠完善，沒(méi)有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。

　　因此我們需要提出改進(jìn)的對(duì)策[4]。

　　2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　2.1.1我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

　　在對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國(guó)很多專家學(xué)者會(huì)選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國(guó)美)作為研究的對(duì)象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時(shí)會(huì)對(duì)城市配送的模式進(jìn)行分類對(duì)其各個(gè)模式的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析比較。

　　例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營(yíng))的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。

　　王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢(shì)開(kāi)始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

　　因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng)，是家電連鎖企業(yè)管理控制的`關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸[6]。

　　2.1.2我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題

　　隨著電子商務(wù)時(shí)代的迅猛到來(lái)，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

　　城市配送在不斷發(fā)展的同時(shí)也存在著許多的問(wèn)題。

　　何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個(gè)問(wèn)題：

　　一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費(fèi)的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大[4][13]。

　　由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門(mén)都從，自身角度出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。

　　這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。

　　二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　三是，政策障礙，由于城市配送是一個(gè)新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛開(kāi)始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

　　四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導(dǎo)致城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

　　配送同交通原本應(yīng)該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實(shí)情況是，錯(cuò)綜復(fù)雜的交通問(wèn)題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對(duì)的一大困境[7]。

　　高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設(shè)規(guī)模，配送中心外部、內(nèi)部建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題，物流配送中心機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致采購(gòu)入庫(kù)、訂單處理、揀貨與復(fù)核、發(fā)貨配送等效率不高。

　　五是，季節(jié)性差異及假日經(jīng)濟(jì)需求劇增和物流配送及時(shí)性矛盾日益突出，導(dǎo)致客戶滿意度下降[7]。

　　2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

　　事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識(shí)到“成功來(lái)自背后的力量”。

　　我國(guó)家電連鎖店在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中既面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇[11]。

　　家電連鎖店要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)管理，完善機(jī)制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤(rùn)模式[3]。

　　王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開(kāi)辟城市配送綠色通道[12][14]。

　　主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期物流需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。

　　丁立言、何海軍等學(xué)者則針對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題提出解決的措施。

　　一是，以點(diǎn)突破.通過(guò)示范效應(yīng)完善我國(guó)社會(huì)化、專業(yè)化的城市配送體系[4]。

　　二是，構(gòu)建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

　　三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

　　四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(zhǎng)期的發(fā)展。

　　五是，繼續(xù)加強(qiáng)政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

　　學(xué)者王曉東的觀點(diǎn)包括促進(jìn)觀念的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行政策調(diào)整，加快法律法規(guī)的制定等。

　　2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

　　國(guó)外在配送及城市配送方面起步相對(duì)較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

　　如美國(guó)、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)基本上構(gòu)筑起了不同層次城市配送體系。

　　國(guó)外的學(xué)術(shù)界對(duì)城市配送方面的探索和應(yīng)用都已經(jīng)有深入的研究。

　　斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問(wèn)題并提出了解決這些問(wèn)題的對(duì)策。

　　還有國(guó)外的學(xué)者對(duì)于政府對(duì)城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說(shuō)：“城市配送是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的框架中，在城市范圍內(nèi)考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統(tǒng)支持、對(duì)配送活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化的過(guò)程。

　　[13]”城市配送關(guān)系到一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有效整合資源。

　　除了以上國(guó)外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場(chǎng)的準(zhǔn)入和退出制度，社會(huì)保障制度等。

　　二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運(yùn)作存在的主要問(wèn)題。

　　三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

　　四是，研究城市配送體系及其路線的優(yōu)化[15]。

　　五是，研究城市規(guī)劃、建設(shè)和市政管理部門(mén)的參與對(duì)城市配送發(fā)展的影響。

　　3、國(guó)內(nèi)外研究存在的問(wèn)題

　　綜上所述，不論是專家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對(duì)家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴(yán)重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

　　特別是和西方的各國(guó)的城市配送相比之下，我國(guó)家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗(yàn)和對(duì)策尚有不足。

　　我國(guó)的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國(guó)家的城市配送也成為一個(gè)問(wèn)題。

　　主要參考文獻(xiàn)：

　　[1]張潛,孫毅.城市物流配送模型及優(yōu)化調(diào)度研究[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，(10)：61-63.

　　[2]宋建梅.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展對(duì)策[J].廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院,2010,(23)：46-47.

　　[3]牛芳兵.淺析連鎖超市物流配送模式與對(duì)策[J].中國(guó)市場(chǎng),2011,(5):19-22.

　　[4]何海軍.當(dāng)前莪國(guó)城市配送活動(dòng)中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代,2005,(10):447.

　　[5]耿松濤.中國(guó)連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式的分析[J].物流技術(shù)，2004,(5)：32-41.

　　[6]吳玉堂.連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇[J].社科論壇，2008,(7):111-112.

　　[7]高亞凡.家電連鎖企業(yè)城市配送瓶頸及解決方案[J].企業(yè)研究,2010,(12):31-35.

　　[8]劉培軍.拿什么來(lái)拯救我們的城市配送[J].物流時(shí)代,2003,(6):52-53

　　[9]李鋼,劉凱.我國(guó)零售連鎖企業(yè)物流配送的模式分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2005,(1)：24-26.

　　[10]張 念.我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)[J].經(jīng)濟(jì)師，2003，(6)：52-53.

　　[11]金桂生.葛鋒.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010,(5):45-46.

　　[12]陳偉.中外購(gòu)物網(wǎng)站配送模式比較分析[J].物流工程與管理,2011，(5):65.

　　[13]王先慶.城市配送發(fā)展的主要障礙及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2002,(10):15-17.

　　[14]王微，物流與配送在中國(guó)的發(fā)展前景[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，(4)：50-51.

　　[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應(yīng)用研究[J].科技博覽，2011(10)：303.

　　(二)本研究的內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題:

　　1、本研究的內(nèi)容

　　本文對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來(lái)進(jìn)行闡述：

　　首先，對(duì)家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國(guó)的家電連鎖企業(yè)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，有著一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。

　　其次，對(duì)城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對(duì)四個(gè)模式(自營(yíng)、第三方、共同化、供應(yīng)商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個(gè)模式的運(yùn)營(yíng)方式，從而歸納出我國(guó)家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題。

　　最后，根據(jù)城市配送存在的問(wèn)題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

　　2、本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　針對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。

　　二、本課題的主要研究方法、步驟、預(yù)期目的

　　(一)研究方法

　　在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻(xiàn)檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò)廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結(jié)整理;對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對(duì)比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結(jié)，提出我國(guó)的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實(shí)際選擇配送模式。

　　(二)研究步驟

　　1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

　　2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;

　　3、研讀學(xué)我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

　　4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實(shí)例，對(duì)論點(diǎn)做進(jìn)一步補(bǔ)充。

　　5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤(rùn)色，最后定稿。

　　(三)預(yù)期目的

　　對(duì)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。

　　三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

　　第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)資料;

　　第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫(xiě)論文的開(kāi)題報(bào)告并進(jìn)行開(kāi)題論證;

　　第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫(xiě);

　　第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實(shí)習(xí)，并結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)情況與指導(dǎo)老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;

　　第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 13

　　題目：

　　我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策

　　一、選題依據(jù)(簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況, 說(shuō)明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn))：

　　1.選題背景：

　　隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇,信息通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)集中有限資源于核心業(yè)務(wù),做強(qiáng)、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平,培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

　　隨著CEPA的實(shí)施和中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾,全面開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)已成定局,現(xiàn)代物流業(yè)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2％的市場(chǎng)份額，實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。

　　目前中國(guó)物流市場(chǎng)的地域集中度很高，80％的收益都來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的.困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。物流作為產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，始于20世紀(jì)90年代末，至今不過(guò)幾年時(shí)間。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在理念的引進(jìn)與發(fā)展、第三方物流企業(yè)的培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)的建設(shè)等各個(gè)方面，都取得了跨越式發(fā)展。然而，不可否認(rèn)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)發(fā)展階段，與經(jīng)歷了幾十年發(fā)展的歐美國(guó)家相比，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)和物流供需市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟。

　　從目前的政策導(dǎo)向、物流環(huán)境、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面來(lái)看，發(fā)展我國(guó)第三方物流的空間很大，機(jī)遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過(guò)整合物流資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，拓展物流服務(wù)范圍，實(shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進(jìn)我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。

　　2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：

　　隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，我國(guó)第三方物流 企業(yè)也隨之不斷發(fā)展和壯大，對(duì)第三方物流的研究也在不斷深入。

　　2008年，王道平在《現(xiàn)代物流管理》中對(duì)第三方物流一體化進(jìn)行了研究并做了生實(shí)證分析并指出，為了加快我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展，應(yīng)加快產(chǎn)權(quán)制度改革，加強(qiáng)信息系統(tǒng)和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加強(qiáng)政府的協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，強(qiáng)化增值服務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)重組聯(lián)盟，加強(qiáng)人力資源建設(shè)。

　　2007年，王瑾在《財(cái)經(jīng)》上指出，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和加入WTO后國(guó)外大型物流企業(yè)搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)第三方物流企業(yè)生存并發(fā)展壯大的重要途徑就是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并對(duì)建立物流聯(lián)盟的可能性給予了分析，提出了我國(guó)第三方物流企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式。

　　2007年，李紅霞等在《經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理》中指出，在當(dāng)今電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、聯(lián)盟化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化等趨勢(shì)，建立與之相適應(yīng)的發(fā)展新模式已成為中國(guó)物流企業(yè)需要解決的重要問(wèn)題。

　　2005年，張永在《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)》針對(duì)第三方物流企業(yè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)相關(guān)研究的不足，以第三方物流結(jié)點(diǎn)的布局方法為研究主題，對(duì)候選物流結(jié)點(diǎn)的評(píng)價(jià)與選擇、模糊環(huán)境下物流結(jié)點(diǎn)布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評(píng)價(jià)與選擇等問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)研究。張亦弛在《南方日?qǐng)?bào)》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進(jìn)行分層描述，分析了第三方物流組織協(xié)作流程模型，對(duì)第三方組織內(nèi)部的協(xié)作模式做了整體的描述。

　　3.選題目的和意義：

　　目前，第三方物流在我國(guó)正處于從起步到快速發(fā)展的階段，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的推動(dòng)作用，已被發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐所證實(shí)。

　　第三方物流作為物流專業(yè)化、社會(huì)化的重要形式，能夠給企業(yè)帶來(lái)許多益處。合理利用第三方物流服務(wù)，有利于企業(yè)專注主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，以核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對(duì)中國(guó)第三方物流進(jìn)行分析，試圖從第三方物流存在的問(wèn)題入手，尋找一條適合中國(guó)第三方物流發(fā)展的健康道路。

　　4.主要參考文獻(xiàn)

　　[1] 劉凌. 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2009,(02) .

　　[2] 于承恩. 第三方物流與供應(yīng)鏈績(jī)效分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 2009,(01) .

　　[3] 李明睿. 第三方物流的價(jià)值分析[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2009,(03) .

　　[4] 章思平. 淺議我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培育[J]. 現(xiàn)代商業(yè), 2009,(02) .

　　[5] 靳榮利. 基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究[J]. 浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2007,(03) .

　　[6]第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經(jīng)濟(jì)效益[J]. 北京物資流通, 2008,(01) .

　　[7]何謂第三方物流[J]. 廣東交通, 2008,(05) .

　　[8] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì), 2009,(01) .

　　[9] 馬普. 第三方物流組織運(yùn)作模式探討[J]. 機(jī)械管理開(kāi)發(fā), 2009,(01) .

　　[10] 杜鳴. 掃除溝通障礙 提高物流效率———淺析第三方物流企業(yè)的溝通障礙及對(duì)策[J]. 陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2007,(03) .

　　[11] 王喚明. 對(duì)中小企業(yè)成長(zhǎng)的思考[DB/OL]. (2007-11-15)[2008-01-26].

　　[12] 劉國(guó)棟. 提高我國(guó)第三方物流核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策研究[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007(8):1-2.

　　二、主要研究(設(shè)計(jì))內(nèi)容、研究（設(shè)計(jì)）思路及工作方法或工作流程

　　1.緒論

　　2.相關(guān)理論

　　2.1 第三方物流的概念

　　2.2 第三方物流的基本特征

　　2.3第三方物流的產(chǎn)生及其作用

　　3.我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　3.1市場(chǎng)需求不足

　　3.2物流企業(yè)規(guī)模小

　　3.3現(xiàn)代物流知識(shí)和現(xiàn)代物流人才缺乏

　　3.4設(shè)備陳舊落后

　　3.5缺少政府的支持，人們對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)少

　　4.發(fā)展我國(guó)第三方物流的對(duì)策

　　4.1完善物流體制，制定物流法規(guī)

　　4.2發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流

　　4.3重視人才培養(yǎng)，加強(qiáng)物流企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)

　　4.4充分利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送業(yè)務(wù)

　　4.5加強(qiáng)政府對(duì)第三方物流發(fā)展支持

　　5.結(jié)論

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 14

　　題目：

　　關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討

　　一、國(guó)外研究現(xiàn)狀

　　在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本控制研究經(jīng)歷了。在了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而大多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對(duì)物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。

　　二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　我國(guó)現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國(guó)物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好。

　　然而對(duì)于物流成本的控制而言，我國(guó)的企業(yè)物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段(但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深)，物流部門(mén)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門(mén)，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對(duì)物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對(duì)物流成本的計(jì)算沒(méi)有明確規(guī)定，對(duì)物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的

　　三、選題背景與意義

　　隨著人們物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低�？梢哉f(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。

　　同時(shí)伴隨著現(xiàn)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，企業(yè)面對(duì)變化無(wú)常、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購(gòu)、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購(gòu)供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)通過(guò)產(chǎn)量的擴(kuò)大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀�，通過(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤(rùn)。但是，隨著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)量來(lái)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品接受程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識(shí)到，為保持企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤(rùn)源泉。

　　通過(guò)了多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對(duì)企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。在另一方面，各國(guó)政府為搞活本國(guó)的經(jīng)濟(jì)，通過(guò)大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對(duì)本國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的投資來(lái)帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對(duì)企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識(shí)，形成了第三利潤(rùn)源、物流冰山、效益背反等理論。國(guó)內(nèi)企業(yè)一般沒(méi)有單獨(dú)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的`分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。

　　對(duì)于恩希愛(ài)這一個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對(duì)于中國(guó)這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。由于長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷(xiāo)售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，物流成本的降低比銷(xiāo)售額的提高更容易。這意味著在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)降低了物流費(fèi)用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

　　從分析物流的成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜?lái)的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)。

　　因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定了其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 15

　　一、論文選題的目的和意義

　　近年來(lái)可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益強(qiáng)大，一場(chǎng)“綠色”革命已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)悄然興起，同樣綠色物流已日漸清晰地成為物流業(yè)發(fā)展的方向。改革開(kāi)放30多年以來(lái)我國(guó)取得舉世矚目的成就，但同時(shí)也付出了沉重的環(huán)境代價(jià)，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)人口、環(huán)境、資源之間的矛盾顯得越來(lái)越突出，怎樣協(xié)調(diào)好三者之間的發(fā)展關(guān)系已成為一個(gè)重要而緊迫的問(wèn)題。綠色物流以其環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)成為今后社會(huì)發(fā)展的一個(gè)有力選擇模式，同時(shí)也契合了我國(guó)所提出的科學(xué)的、可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。因此，大力發(fā)展綠色物流已成為我國(guó)一個(gè)理性而迫切的選擇。通過(guò)深入探討我國(guó)綠色物流發(fā)展情況以及分析其發(fā)展方向具有重要而現(xiàn)實(shí)的意義。

　　二、國(guó)內(nèi)外關(guān)于該論題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

　　從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始消費(fèi)者越來(lái)越強(qiáng)烈地關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，零售商也感受到了綠色消費(fèi)、綠色物流的力量，但我國(guó)的物流業(yè)起步比較晚，綠色物流對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)還只是個(gè)比較陌生的概念。綠色物流在我國(guó)的發(fā)展相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著很大的差距，不過(guò)可喜的是最近幾年來(lái)越來(lái)越多的國(guó)人意識(shí)到綠色對(duì)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要性，相關(guān)的研究也不斷涌現(xiàn)。在吸取前人研究的基礎(chǔ)上也給了我一個(gè)更高的研究起點(diǎn)。

　　美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，由于物流的發(fā)展較早，因而也更加重視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的`影響。他們從國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略高度來(lái)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)了物流活動(dòng)的環(huán)保性，并對(duì)綠色物流進(jìn)行引導(dǎo)和推動(dòng)，使綠色物流能更好的服務(wù)于社會(huì)需要同時(shí)也能夠更好的契合國(guó)家發(fā)展的目標(biāo)。這些都值得我們?nèi)フJ(rèn)真的學(xué)習(xí)和借鑒。

　　三、論文的主攻方向、主要內(nèi)容、研究方法及技術(shù)路線

　　本文對(duì)綠色物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了比較深入的探究，在此基礎(chǔ)上揭示了綠色物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要性，以及目前還存在的一些不足和問(wèn)題，并且分析了綠色物流在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)和前景，同時(shí)進(jìn)一步提出了針對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)我們所應(yīng)該采取的相應(yīng)的戰(zhàn)略措施。

　　主要內(nèi)容包括了幾點(diǎn)：詳細(xì)分析了綠色物流在國(guó)內(nèi)外發(fā)展的背景;指出綠色物流的發(fā)展對(duì)我國(guó)具有重要意義;分析了綠色物流在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀，以及目前發(fā)展綠色物流所存在的一些不足;通過(guò)對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析，從而提出所應(yīng)該采取的相應(yīng)措施，最后指出我國(guó)應(yīng)該把綠色物流提升到國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的高度來(lái)對(duì)綠色物流加以重視并積極推進(jìn)綠色物流發(fā)展。在文中運(yùn)用了SWOT分析法，相關(guān)案例的引用和分析，文字結(jié)合圖表進(jìn)行更形象的表述，還有對(duì)比論證法等等。

　　四、論文工作進(jìn)度安排

　　第一階段 ：20xx年x月論文選題

　　第二階段 ：20xx年x月—2月開(kāi)題報(bào)告

　　第三階段 ：20xx年x月—4月論文初稿

　　第四階段 ：20xx年x月—5月15號(hào)二稿

　　第五階段 ：20xx年x月15—5月30定稿

　　第六階段 ：20xx年x月論文答辯

　　五、論文主要參考文獻(xiàn)

　　[1] 李連成 “綠色物流，現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇”.《商貿(mào)經(jīng)濟(jì)》20xx

　　[2] 聞則 “發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)的差距”《上海物流》20xx8

　　[3] 張枝梅北京奧運(yùn)物流系統(tǒng)分析及對(duì)策研究[ J ]廣州體育學(xué)院學(xué)報(bào)20xx.04

　　[4] 楊履容 《綠色物流發(fā)展研究》20xx年x月

　　[5] 王能民 孫林巖 汪應(yīng)洛 《綠色供應(yīng)鏈管理》 清華大學(xué)出版社

　　[6] 朱維芳 基于SWOT分析的我國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國(guó)管理信息化

　　[7] 馬天山《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》，北京:人民交通出版社，20xx年x月

　　[8] 王之泰《現(xiàn)代物流學(xué)》，20xx年x月，中國(guó)物資出版社

　　[9] 郝淵曉《現(xiàn)代物流技術(shù)學(xué)》，20xx年x月第1版，中山大學(xué)出版社

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 16

　　一、研究的現(xiàn)狀及其意義

　　當(dāng)今社會(huì)為信息社會(huì)，世界已進(jìn)入在計(jì)算機(jī)信息管理領(lǐng)域中激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源，誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中，占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)已得到舉世公認(rèn)。隨著WTO的加入和我國(guó)工業(yè)的迅猛發(fā)展，為了抓住機(jī)遇，在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，作為生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)—倉(cāng)庫(kù)管理的信息化、計(jì)算機(jī)化也就迫在眉捷了。特別對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，貨物周轉(zhuǎn)頻繁，類別繁雜，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程，表單填寫(xiě)與查詢管理都非常的耗費(fèi)人力物力，最后需要盤(pán)點(diǎn)或者統(tǒng)計(jì)十分耗費(fèi)時(shí)間和人力。有的企業(yè)單位的庫(kù)存管理部分目前仍為手工、半手工操作。從供應(yīng)單位辦理入庫(kù)登記開(kāi)始，到使用單位輸領(lǐng)料出庫(kù)手續(xù)為止，所有操作基本上都是由倉(cāng)庫(kù)管理人員筆寫(xiě)，手理，加上算盤(pán)、計(jì)算器來(lái)完成。這不僅繁鎖，效率低，而且缺乏庫(kù)存管理的一些基本手段，如庫(kù)存狀況統(tǒng)計(jì)，查詢經(jīng)濟(jì)訂貨量計(jì)算等，這給企業(yè)在一定程度上造成了管理上的落后，及經(jīng)濟(jì)利益上的損失。有的企業(yè)單位既有了微機(jī)同時(shí)也有了庫(kù)存管理軟件，但硬件上去了，軟件上不去。因?yàn)樗麄冇玫膸?kù)存管理軟件，大多為自己的工作人員及其他一些非專業(yè)人員所開(kāi)發(fā)的簡(jiǎn)單的管理程序，很難稱得上是“倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)軟件”這些程序的弱點(diǎn)多表現(xiàn)為：1）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)無(wú)科學(xué)的理論支持。2）開(kāi)發(fā)過(guò)程中調(diào)研不全面。3）軟件編寫(xiě)時(shí)模型不清晰完整。4）所用開(kāi)發(fā)工具落后（如Foxbase等）。 為了適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，需要建立倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)，提高倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)處理效率，盡可能的減少倉(cāng)庫(kù)管理的重復(fù)性和復(fù)雜性。

　　開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)即有宏觀上的意義，那就是順應(yīng)時(shí)代信息化、現(xiàn)代化潮流，提高效益，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；也有微觀上的意義，那就是可以提高管理的現(xiàn)代化程序，加強(qiáng)管理的信息化手段，提高工作效率，增加單位效益。高效方便的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，可以為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾和有力的支持。倉(cāng)庫(kù)是用來(lái)存儲(chǔ)物料，控制物料數(shù)量，以保證穩(wěn)定的物流支持正常的生產(chǎn)，但又最小限度的占用資本。它是一種實(shí)時(shí)的、相關(guān)的、動(dòng)態(tài)的庫(kù)存控制系統(tǒng)。它能夠結(jié)合、滿足相關(guān)部門(mén)的需求，隨時(shí)間變化動(dòng)態(tài)地調(diào)整庫(kù)存，精確的反映庫(kù)存現(xiàn)狀。

　　二、研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的工作，每天要處理大量的單據(jù)數(shù)據(jù)。為及時(shí)結(jié)清每筆業(yè)務(wù)，盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存和貨物流動(dòng)情況，保證企業(yè)生產(chǎn)用料以及貨物安全，庫(kù)管人員要花費(fèi)大量人力物力和時(shí)間來(lái)做數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計(jì)工作。試圖通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的自動(dòng)化，包括貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)庫(kù)和借出等操作，及貨物有關(guān)信息的管理，如貨物類別管理、供貨商信息管理、客戶檔案管理和倉(cāng)庫(kù)管事操作員信息管理等。

　　倉(cāng)庫(kù)管理所管理的物資設(shè)備種類繁多，而且入庫(kù)單、出庫(kù)單、需求單等單據(jù)的發(fā)生量特別大，關(guān)聯(lián)信息多，還有倉(cāng)庫(kù)物資出入頻繁造成了倉(cāng)庫(kù)信息量龐大。因此在管理上實(shí)現(xiàn)起來(lái)有一定的困難。同時(shí)系統(tǒng)的使用者中有些是文化程度較低的，對(duì)計(jì)算機(jī)不熟悉所以也要考慮到系統(tǒng)的可操作性。再有就是倉(cāng)庫(kù)對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)較為機(jī)密的地方，并不是每個(gè)公司員工都可以查詢的，所以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的時(shí)候要考慮的安全性以及可維護(hù)性，要設(shè)置一定的登錄權(quán)限。盡可能做到以下目標(biāo)：

　　第一、系統(tǒng)能夠?qū)�倉(cāng)庫(kù)的日常運(yùn)作進(jìn)行快速、安全的反應(yīng)。

　　第二、界面簡(jiǎn)潔、操作方便、簡(jiǎn)單易學(xué)，用戶不需要太多的專業(yè)知識(shí)。

　　第三、設(shè)置登錄權(quán)限，保證倉(cāng)庫(kù)的安全性、保密性。

　　第四、能過(guò)方便倉(cāng)庫(kù)管理人員實(shí)現(xiàn)對(duì)入庫(kù)、出庫(kù)設(shè)置信息的方便錄入、查詢以及管理。

　　三、研究的基本思路和方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析

　　基本思路：通過(guò)對(duì)物流公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的觀察了解，通過(guò)對(duì)庫(kù)房管理的實(shí)際調(diào)查，明確其完整的業(yè)務(wù)流程，以進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施。在分析庫(kù)存管理的具體情況后，采用SQL server 2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為材料（即商品，下同）庫(kù)存管理系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。采用ASP.NET(C#)工具面向?qū)ο罂梢暬�編程的特點(diǎn)，有利于系統(tǒng)的.開(kāi)發(fā)，所以決定用其作為主要開(kāi)發(fā)工具。

　　系統(tǒng)主要有登錄權(quán)限設(shè)置、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)管理、表單查詢等功能。

　　登錄權(quán)限設(shè)置：通過(guò)密碼，登錄人身份的不同，區(qū)分是否有權(quán)查詢倉(cāng)庫(kù)信息，而且不同人員登錄的權(quán)限不同，如高層管理人員只有查詢的權(quán)限，倉(cāng)庫(kù)管理人員則有出、入庫(kù)錄入以及查詢等權(quán)限。

　　入庫(kù)管理：實(shí)現(xiàn)物資入庫(kù)，輸入物資的基本信息，入庫(kù)時(shí)間，經(jīng)手人同時(shí)產(chǎn)生入庫(kù)單操作。

　　出庫(kù)管理：實(shí)現(xiàn)物資出庫(kù)，輸入出庫(kù)物資基本信息，出庫(kù)時(shí)間，經(jīng)手人同時(shí)產(chǎn)生出庫(kù)單操作。

　　盤(pán)點(diǎn)管理：定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，以確保系統(tǒng)里所查詢的賬目物資與倉(cāng)庫(kù)實(shí)存物資一樣。如出現(xiàn)庫(kù)存偏差，當(dāng)清點(diǎn)的數(shù)據(jù)少于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行報(bào)損處理；檔清點(diǎn)的數(shù)據(jù)大于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行報(bào)溢處理；當(dāng)清點(diǎn)中存在報(bào)廢物數(shù)據(jù)，則進(jìn)行報(bào)廢處理。

　　可行性分析

　　1.需求的可行性：

　　倉(cāng)庫(kù)管理是與我們?nèi)粘Ｉ�活息息相關(guān)的問(wèn)題。大到公司、超市的倉(cāng)庫(kù)管理，小到圖書(shū)館的藏書(shū)管理，都可以認(rèn)為是各種各樣的倉(cāng)庫(kù)管理需求。在計(jì)算機(jī)飛速發(fā)展的今天，將計(jì)算機(jī)這一信息處理利器應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)的日常管理已是勢(shì)必所然，而且這也將為倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)前所未有的改變，它可以帶來(lái)意想不到的效益，同時(shí)也會(huì)為企業(yè)的飛速發(fā)展提供無(wú)限潛力。采用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)已成為倉(cāng)庫(kù)管理科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，它給企業(yè)管理來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。主要體現(xiàn)在：第一、極大提高了倉(cāng)庫(kù)工作人員的工作效率，大大減少了以往入、出、存流程繁瑣，雜亂，周期長(zhǎng)的弊端。第二、基于倉(cāng)庫(kù)管理的全面自動(dòng)化，可以減少入庫(kù)管理、出庫(kù)管理及庫(kù)存管理中的漏洞，可以節(jié)約不少管理開(kāi)支，增加企業(yè)收入。倉(cāng)庫(kù)的管理的操作自動(dòng)化和信息的電子化，全面提高了倉(cāng)庫(kù)的管理水平。

　　2.經(jīng)濟(jì)上的可行性：

　　現(xiàn)在，計(jì)算機(jī)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉，性能卻有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，為公司的工作效率帶來(lái)了一個(gè)質(zhì)的飛躍，為此主要表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：第一、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)；第二、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以節(jié)省許多資源；第三、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以大大的提高倉(cāng)庫(kù)的工作效率；第四，本系統(tǒng)可以使敏感文檔更加安全，等等。所以，本系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。

　　3.技術(shù)上可行性：

　　主要利用Microsoft SQL Server2000作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，它是一個(gè)支持多用戶的新型數(shù)據(jù)庫(kù)，適用于大中規(guī)模的數(shù)據(jù)量需求。為新系統(tǒng)服務(wù)器/客戶端的結(jié)構(gòu)提供了硬件的支持。同時(shí)輔助使用ASP.net作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)環(huán)境，它作為一種現(xiàn)代的編程語(yǔ)言，提供完善的指令控制語(yǔ)句、類與對(duì)象的支持及豐富的數(shù)據(jù)類型，給開(kāi)發(fā)高性能系統(tǒng)提供的保障為開(kāi)發(fā)滿足客戶要求的系統(tǒng)，保證了代碼的模塊化要求，而代碼模塊化的提高，非常有利于以后對(duì)新系統(tǒng)的擴(kuò)展與修改。

　　綜上所述，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有研發(fā)可行性！

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 17

　　一、選題的目的和意義

　　現(xiàn)在的平面設(shè)計(jì)論文中，單純的平面元素已經(jīng)滿不能滿足人們的視覺(jué)感受，需要借助“空間”的力量來(lái)刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在都在有意無(wú)意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。

　　在平面設(shè)計(jì)中，空間的表現(xiàn)能夠表達(dá)出設(shè)計(jì)者的個(gè)人風(fēng)格和藝術(shù)特色，它能在傳達(dá)信息的同時(shí)產(chǎn)生藝術(shù)美感�？臻g的合理表現(xiàn)是需要設(shè)計(jì)者付出心血的。在一幅平面設(shè)計(jì)作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關(guān)系，如果在畫(huà)面上的各元素之間沒(méi)有強(qiáng)弱、大小、疏密之分，沒(méi)有合理的空間組織，會(huì)使各元素之間產(chǎn)生混亂，缺乏明確的層次和組織關(guān)系，不能夠突出主題，造成視覺(jué)效果的混亂，更不能產(chǎn)生有張有弛的美感。畫(huà)面在空間的安排上大小、疏密得當(dāng)，空間層次分明，才能使主題突出，才能產(chǎn)生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術(shù)空間美感。因此我們?cè)趧?chuàng)作平面作品時(shí)，視覺(jué)空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強(qiáng)視覺(jué)的震撼力，空間關(guān)系的變換就成了重要的手段。

　　二、該題目國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)

　　國(guó)內(nèi)通過(guò)色彩冷暖明暗虛實(shí)強(qiáng)調(diào)立體感國(guó)外負(fù)空間矛盾空間循環(huán)強(qiáng)調(diào)空間感

　　三、選題擬解決的主要問(wèn)題或創(chuàng)新之處

　　①如何使平面設(shè)計(jì)中的.空間表現(xiàn)更實(shí)用

　�、谌绾问蛊矫嬖O(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念

　　四、內(nèi)容提綱

　　一、平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)的定義

　　1、何為平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)

　　2、如何做好平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)

　　3、做好平面設(shè)計(jì)中的空間設(shè)計(jì)的意義

　　二、空間表現(xiàn)的內(nèi)涵淺析

　　1、中外空間表現(xiàn)的定位

　　2、中外空間表現(xiàn)的研究方向

　　3、中外空間表現(xiàn)的差異

　　三、當(dāng)今社會(huì)空間表現(xiàn)的社會(huì)認(rèn)同程度簡(jiǎn)析

　　1、實(shí)用性空間表現(xiàn)的利與弊

　　2、時(shí)尚型空間表現(xiàn)的利與弊

　　3、重復(fù)型空間表現(xiàn)的利與弊結(jié)論這玩意真心不好寫(xiě)啊

　　五、寫(xiě)作過(guò)程中可能遇到的困難和問(wèn)題以及解決的措施

　　1.網(wǎng)絡(luò)連接中斷

　　2.斷電

　　3.想寫(xiě)的字不會(huì)寫(xiě)

　　4.剛復(fù)制的內(nèi)容卻粘貼不到指定的位置

　　5.鼠標(biāo)壞了

　　6.鍵盤(pán)線斷了

　　7.手抽筋了

　　8.槍手回家走親戚了

　　六、主要參考文獻(xiàn)

　　《豆瓣文庫(kù)》

　　《新華字典》

　　《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)技巧100講》

　　《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)東西方文化薈萃》

　　物流的開(kāi)題報(bào)告 18

　　一、立題意義及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問(wèn)題：

　　主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。

　　1、立題的意義:

　　物流作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中有極其重要的地位。要想準(zhǔn)確的掌握物流活動(dòng)的運(yùn)行情況，就必須對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地績(jī)效評(píng)價(jià)，從而正確診斷各個(gè)不同物流系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平，全面監(jiān)督企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)合理配置，以提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。排隊(duì)論(queuing theory)是專門(mén)研究因隨機(jī)因素而產(chǎn)生擁擠的學(xué)科，曾廣泛應(yīng)用于鐵路，公路運(yùn)輸系統(tǒng)，任務(wù)分配中。

　　在物流過(guò)程中，排隊(duì)論具有廣泛的應(yīng)用，例如機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施數(shù)量問(wèn)題，如何才能既保證飛機(jī)起降的使用要求，有不浪費(fèi)機(jī)場(chǎng)資源;又如碼頭的泊位設(shè)計(jì)和裝卸設(shè)備的購(gòu)置問(wèn)題，如何達(dá)到既能滿足船舶到港的裝卸奧求，而又不浪費(fèi)港口資源;再如倉(cāng)庫(kù)保管員的平庸數(shù)量問(wèn)題、物流機(jī)械維修人員的聘用個(gè)數(shù)量問(wèn)題，如何達(dá)到既能保證倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)和物流機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有不早城熱力浪費(fèi)，等等，這些問(wèn)題都可以運(yùn)用排隊(duì)論方法加以解決。

　　2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題及研究解決的重要問(wèn)題:

　　(1) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：

　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫，對(duì)物流系統(tǒng)這個(gè)被企業(yè)界視為“經(jīng)營(yíng)上的黑大陸”、企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”的研究顯得至關(guān)重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排隊(duì)論主要研究各種系統(tǒng)的排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，排隊(duì)的等待時(shí)間及所提供的服務(wù)等各種參數(shù)，以便求得更好的服務(wù)，它的研究目的是要回答如何改進(jìn)服務(wù)機(jī)構(gòu)或組織被服務(wù)的對(duì)象，使得某種指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的問(wèn)題，可以有效克服物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系。因此，有不少國(guó)內(nèi)外的學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了研究。BURKE P J.等國(guó)外學(xué)者將物流生產(chǎn)庫(kù)存系統(tǒng)中的庫(kù)存理論與排隊(duì)論結(jié)合，得到較優(yōu)的庫(kù)存策略。 倪志偉從排隊(duì)論的角度對(duì)物流訂單處理系統(tǒng)排隊(duì)規(guī)則進(jìn)行研究，并對(duì)訂單處理系統(tǒng)排隊(duì)規(guī)則的選擇提出了建議。 王宏勇，朱翼雋利用排隊(duì)論來(lái)研究自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)這種物流系統(tǒng)的性能及相關(guān)的概率特性。

　　(2)存在的問(wèn)題：

　　1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，包括連線的的建設(shè)以及節(jié)點(diǎn)與方式的現(xiàn)代化。

　　2)物流系統(tǒng)的效率不高，由于物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等問(wèn)題。

　　3)雖然排隊(duì)論的理論知識(shí)很成熟，并在物流領(lǐng)域中的很多方面都有實(shí)用性，可現(xiàn)行許多物流企業(yè)，特別是中、小型物流企業(yè)，并沒(méi)有重視排隊(duì)論的實(shí)際應(yīng)用，理論歸理論，遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)許多還是憑幾個(gè)管理者的主觀臆斷，并沒(méi)有運(yùn)用相關(guān)的知識(shí)加以科學(xué)的計(jì)算、論證、輔助決策。

　　4)當(dāng)排隊(duì)系統(tǒng)的顧客到達(dá)時(shí)間和服務(wù)時(shí)間的概率分布很復(fù)雜時(shí)，或不能用公式給出時(shí)，需要恰當(dāng)選擇求解方法，選擇合適的應(yīng)用模式。

　　(3)擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題：

　　1)根據(jù)顧客到達(dá)時(shí)間間隔和服務(wù)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)分布的確定。

　　2)提高系統(tǒng)服務(wù)效率，提高服務(wù)水平的措施。

　　3)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　3、參考文獻(xiàn):

　　[1] 錢(qián)頌迪等. 運(yùn)籌學(xué)(第三版).北京:清華大學(xué)出版社,2005.

　　[2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C], 2008.

　　[3] BURKE P J.The output of a queueing system[J].Operations Re-search,1956,4(6):699-704.

　　[4] 倪志偉. 基于排隊(duì)論的訂單處理系統(tǒng)建模與仿真[D]北京交通大學(xué), 2009.

　　[5] 王宏勇,朱翼雋. 生產(chǎn)—庫(kù)存模型中多服務(wù)臺(tái)排隊(duì)系統(tǒng)性能分析[J]. 成都信息工程學(xué)院學(xué)報(bào), 2009, (02) :204-207.

　　[6]張政. 排隊(duì)論在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].西安航空空技術(shù)高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào),2006,124(15):49—50.

　　[7] 曾勇, 峰. 基于JMT的'排隊(duì)論實(shí)驗(yàn)專題設(shè)計(jì)[J]. 計(jì)算機(jī)教育, 2009, (20) :124-127 .

　　[8]橋, 李建國(guó), 郭佑民, 張志. 基于排隊(duì)論的立體車(chē)庫(kù)堆垛機(jī)效率分析[J]. 蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào),2009, (03) :62-64.

　　[9] 顏薇娜. 基于蒙特卡洛模擬的商業(yè)銀行排隊(duì)問(wèn)題研究[J]. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究, 2009, (01) :20-22.

　　[10] 吳錦標(biāo), 劉再明, 尹小玲, 付延冰. 基于排隊(duì)論的一個(gè)物流模型[J]. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐, 2009, (09) :78-83.

　　[11] 張莉,霍佳震. 基于仿真模型的集裝箱碼頭排隊(duì)系統(tǒng)分析[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2007,43(35):235-238.

　　[12] 胡運(yùn)權(quán)等. 運(yùn)籌學(xué)教程(第三版).北京:清華大學(xué)出版社,2007.

　　二、本課題的主要研究?jī)?nèi)容和方法、步驟和預(yù)期的目的：

　�。ㄒ唬┲饕�研究?jī)?nèi)容：

　　1、物流系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀。

　　1)物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分，涵蓋了全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)上與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，因而是一個(gè)非常龐大而復(fù)雜的領(lǐng)域。而正是由于物流系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，對(duì)其研究顯得更加困難。

　　2)在物流過(guò)程中存在許多效益背反的現(xiàn)象，這是影響企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要因素。

　　2、選定物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)為對(duì)象，運(yùn)用排隊(duì)論對(duì)其運(yùn)行效率及其服務(wù)水平進(jìn)行研究。

　　3、建立所選系統(tǒng)的排隊(duì)模型。

　　1)確定排隊(duì)系統(tǒng)進(jìn)程的主要因素：輸入過(guò)程、服務(wù)機(jī)構(gòu)、排隊(duì)規(guī)則。

　　2)排隊(duì)系統(tǒng)分析。

　　4、優(yōu)化分析，得到改進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的措施。

　�。ǘ�）研究目的：

　　建立排隊(duì)系統(tǒng)模型并優(yōu)化，以改進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行效率。

　　三、研究方法和技術(shù)路線：

　�。ㄒ唬┭芯糠椒ǎ耗Ｐ徒�立和優(yōu)化分析。

　�。ǘ�）技術(shù)路線：

　　三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度：

　　第一階段:(1月1日--3月25日): 資料收集 、課題調(diào)研和畢業(yè)實(shí)習(xí)。

　　第二階段:(3月26日--4月10日): 導(dǎo)師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))研究和寫(xiě)作。

　　第三階段:(4月10日--4月16日): 指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))進(jìn)行中期檢查。

　　第四階段:(4月16日--5月5日): 導(dǎo)師繼續(xù)指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))研究和寫(xiě)作。

　　第五階段:(5月6日--5月20日): 指導(dǎo)教師審閱論文初稿，學(xué)生修改論文。

　　第六階段:(5月21日--5月25日): 指導(dǎo)教師和評(píng)閱人對(duì)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))進(jìn)行評(píng)審。

　　第七階段:(5月26日--5月31日): 各系組織畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))答辯及評(píng)選優(yōu)秀畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))。

　　第八階段:(6月1日--6月6日): 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))資料整改及資料整理歸檔。

【物流的開(kāi)題報(bào)告】相關(guān)文章：

物流專業(yè)的開(kāi)題報(bào)告15篇07-06

物流管理專業(yè)開(kāi)題報(bào)告11-17

物流專業(yè)開(kāi)題報(bào)告范文（精選5篇）06-04

物流專業(yè)開(kāi)題報(bào)告（通用10篇）05-24

物流管理開(kāi)題報(bào)告（精選10篇）04-19

物流管理專業(yè)開(kāi)題報(bào)告3篇06-19

物流管理開(kāi)題報(bào)告(合集9篇)03-02

關(guān)于物流成本核算論文的開(kāi)題報(bào)告06-16

開(kāi)題報(bào)告05-15

有關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討開(kāi)題報(bào)告10-02