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物流專業(yè)開題報告范文（精選5篇）
大學(xué)生活將要謝下帷幕，大家都開始做畢業(yè)設(shè)計了，在我們做畢業(yè)設(shè)計之前指導(dǎo)老師都會要求先寫好開題報告，開題報告應(yīng)該怎么寫才好呢？以下是小編整理的物流專業(yè)開題報告范文（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流專業(yè)開題報告1
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價格方面的'優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的`機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ,對物流業(yè)的認(rèn)識還僅僅局限在運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計劃：
20XX年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
20XX年5月24日---20XX年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
20XX年6月12日：提交開題報告。
20XX年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻(xiàn)：
1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2006-01出版)
3、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991
5、 馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2002
6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2003特刊 P52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2009-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁�？死锼雇懈�(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學(xué)出版社。
13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。
14、《生產(chǎn)與運(yùn)作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
物流專業(yè)開題報告2
一、論文選題的目的和意義
近年來可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益強(qiáng)大，一場“綠色”革命已經(jīng)在各個行業(yè)悄然興起，同樣綠色物流已日漸清晰地成為物流業(yè)發(fā)展的方向。改革開放30多年以來我國取得舉世矚目的成就，但同時也付出了沉重的環(huán)境代價，進(jìn)入21世紀(jì)以來我國人口、環(huán)境、資源之間的矛盾顯得越來越突出，怎樣協(xié)調(diào)好三者之間的發(fā)展關(guān)系已成為一個重要而緊迫的問題。綠色物流以其環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)成為今后社會發(fā)展的一個有力選擇模式，同時也契合了我國所提出的科學(xué)的、可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。因此，大力發(fā)展綠色物流已成為我國一個理性而迫切的選擇。通過深入探討我國綠色物流發(fā)展情況以及分析其發(fā)展方向具有重要而現(xiàn)實(shí)的意義。
二、國內(nèi)外關(guān)于該論題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
從二十世紀(jì)九十年代開始消費(fèi)者越來越強(qiáng)烈地關(guān)注環(huán)境問題，零售商也感受到了綠色消費(fèi)、綠色物流的力量，但我國的物流業(yè)起步比較晚，綠色物流對于大部分人來說還只是個比較陌生的`概念。綠色物流在我國的發(fā)展相對于發(fā)達(dá)國家還存在著很大的差距，不過可喜的是最近幾年來越來越多的國人意識到綠色對我國可持續(xù)發(fā)展的重要性，相關(guān)的研究也不斷涌現(xiàn)。在吸取前人研究的基礎(chǔ)上也給了我一個更高的研究起點(diǎn)。
美、歐、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，由于物流的發(fā)展較早，因而也更加重視物流活動對環(huán)境的影響。他們從國家的發(fā)展戰(zhàn)略高度來對物流活動進(jìn)行規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)了物流活動的環(huán)保性，并對綠色物流進(jìn)行引導(dǎo)和推動，使綠色物流能更好的服務(wù)于社會需要同時也能夠更好的契合國家發(fā)展的目標(biāo)。這些都值得我們?nèi)フJ(rèn)真的學(xué)習(xí)和借鑒。
三、論文的主攻方向、主要內(nèi)容、研究方法及技術(shù)路線
本文對綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了比較深入的探究，在此基礎(chǔ)上揭示了綠色物流對我國經(jīng)濟(jì)與社會可持續(xù)發(fā)展的重要性，以及目前還存在的一些不足和問題，并且分析了綠色物流在我國的發(fā)展趨勢和前景，同時進(jìn)一步提出了針對這種發(fā)展趨勢我們所應(yīng)該采取的相應(yīng)的`戰(zhàn)略措施。
主要內(nèi)容包括了幾點(diǎn)：詳細(xì)分析了綠色物流在國內(nèi)外發(fā)展的背景;指出綠色物流的發(fā)展對我國具有重要意義;分析了綠色物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀，以及目前發(fā)展綠色物流所存在的一些不足;通過對我國發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析，從而提出所應(yīng)該采取的相應(yīng)措施，最后指出我國應(yīng)該把綠色物流提升到國家戰(zhàn)略發(fā)展的高度來對綠色物流加以重視并積極推進(jìn)綠色物流發(fā)展。在文中運(yùn)用了SWOT分析法，相關(guān)案例的引用和分析，文字結(jié)合圖表進(jìn)行更形象的表述，還有對比論證法等等。
四、論文工作進(jìn)度安排
第一階段 ：20xx年x月論文選題
第二階段 ：20xx年x月—2月開題報告
第三階段 ：20xx年x月—4月論文初稿
第四階段 ：20xx年x月—5月15號二稿
第五階段 ：20xx年x月15—5月30定稿
第六階段 ：20xx年x月論文答辯
五、論文主要參考文獻(xiàn)
[1] 李連成 “綠色物流，現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇”.《商貿(mào)經(jīng)濟(jì)》20xx
[2] 聞則 “發(fā)達(dá)國家綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)的差距”《上海物流》20xx8
[3] 張枝梅北京奧運(yùn)物流系統(tǒng)分析及對策研究[ J ]廣州體育學(xué)院學(xué)報20xx.04
[4] 楊履容 《綠色物流發(fā)展研究》20xx年x月
[5] 王能民 孫林巖 汪應(yīng)洛 《綠色供應(yīng)鏈管理》 清華大學(xué)出版社
[6] 朱維芳 基于SWOT分析的我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國管理信息化
[7] 馬天山《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》，北京:人民交通出版社，20xx年x月
[8] 王之泰《現(xiàn)代物流學(xué)》，20xx年x月，中國物資出版社
[9] 郝淵曉《現(xiàn)代物流技術(shù)學(xué)》，20xx年x月第1版，中山大學(xué)出版社
物流專業(yè)開題報告3
題目：
具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)
設(shè)計(研究)內(nèi)容和意義：
這次畢業(yè)設(shè)計主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設(shè)計具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動，并進(jìn)行初步的分類。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。
(5) 計費(fèi)管理
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫費(fèi)、出庫費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫費(fèi)等費(fèi)用。
(6) 出門查驗(yàn)管理
對裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)
本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了XML實(shí)現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn)：
1) 使用 Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無須Compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設(shè)計的網(wǎng)頁。
4) ASP能夠與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設(shè)計外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl，Tel等。腳本引擎是處理程序的.COM(Component Object Model)物件。
5) ASP的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性。可以使用Visual Basic,
Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)ASP動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步：
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)。Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。
3) 調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如：Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如：Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)
5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實(shí)現(xiàn)工作流程自動化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣⿷?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(研究)方案和進(jìn)度安排：
3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報告，任務(wù)書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計及代碼設(shè)計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
[1]周南,馬云龍. 基于B/S模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報,2002,7(2)：68- 71.
[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4)：17- 21.
[3]鐘嘉鳴. 基于ASP的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計算機(jī). 2002,5：96- 97.
[4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management,1996,9(4)：28- 30.
[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J].微機(jī)發(fā)展,2002,(6)：12214.
物流專業(yè)開題報告4
論文題目：
供應(yīng)鏈模式下的航空物流研究
一、研究的目的及意義
航空物流是以機(jī)場為主體，依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代的信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動的過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的傘過程，對物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。
航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流管理及運(yùn)營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對機(jī)場與機(jī)場之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來無限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將兩者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
到現(xiàn)在為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。比如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，深入探討了我國航空物流管理與運(yùn)營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。
(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟(jì)中對航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進(jìn)我國貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流--從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對我國民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。
(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運(yùn)發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。
(4)對于不同國家或中國不同區(qū)域的航運(yùn)市場進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局將我國航運(yùn)市場情況與其他國家進(jìn)行比較，來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的.航空貨運(yùn)市場美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。
三、主要研究內(nèi)容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內(nèi)容與研究框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點(diǎn)
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應(yīng)鏈基本理論
2.2.1 供應(yīng)鏈的含義
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義
2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)
2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應(yīng)鏈成員
2.3.3 航空物流供應(yīng)鏈管理實(shí)施
第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題
3.1 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對策
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺建設(shè)
4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
4.3 加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案
5.2.1 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析
5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述
5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評價
第6章 總結(jié)與展望
四、論文的進(jìn)度安排
論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周
完成論文的初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周
完成論文的二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周
完成論文的終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周
指導(dǎo)教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。
五、現(xiàn)有條件
1、管理學(xué)院計算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計算機(jī)機(jī)房具有130臺計算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻(xiàn)
[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢.商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2005(6)
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物流專業(yè)開題報告5
課題來源：自選題目
選題依據(jù)和背景情況
中國的網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，網(wǎng)民的不斷增多，電子商務(wù)也不斷的壯大，網(wǎng)購成了一種購物的新途徑，也成了年輕一代購物的時尚方式。其中C2C電子商務(wù)所占的比例是最大的，也是最具有發(fā)展?jié)摿Φ�。在中國電子商�?wù)起步雖然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，易趣網(wǎng)，他們的年交易額過千億元。物流與配送作為C2C電子商務(wù)的重要組成部分，也是C2C電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而目前C2C電子商務(wù)仍處在較為困難的成長階段，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在物流存在的一些問題阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。在中國物流發(fā)展相對比較落后，現(xiàn)代化程度不高，信息化程度也不高。當(dāng)?shù)托实奈锪饔錾细咚侔l(fā)展的電子商務(wù)，自然成了制約電子商務(wù)發(fā)展的"瓶頸"。中國物流業(yè)的落后和現(xiàn)代化程度不高技術(shù)裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)物流配送中出現(xiàn)眾多問題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿意度低、重復(fù)物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問題，是促進(jìn)C2C電子商務(wù)發(fā)展的有效的途徑和方法。
課題研究目的、學(xué)術(shù)價值
隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，C2C電子商務(wù)企業(yè)必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優(yōu)勢地位，企業(yè)必須重視C2C電子商務(wù)中物流與配送的重要性。國外發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為基礎(chǔ)，以獲得最大利益、滿足客戶需求為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，將運(yùn)輸、采購、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等活動結(jié)合起來，組成高效率的`現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。相對國外成熟的物流配送系統(tǒng)，我國的物流業(yè)表現(xiàn)為，起步晚、發(fā)展快、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后、缺乏高級物流人才等特點(diǎn)。本文將通過對國內(nèi)部分C2C電子商務(wù)企業(yè)和幾大物流配送公司進(jìn)行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問題，為我國的C2C電子商務(wù)物流配送提供參考。在發(fā)現(xiàn)問題的同時努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對性的具體措施、建立設(shè)想、進(jìn)行科學(xué)分析、最終提出解決物流配送中存在問題的方法。為促進(jìn)我國C2C電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展，提高我國物流業(yè)的效率、客服滿意度，準(zhǔn)確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，從而推動電子商務(wù)的快速發(fā)展提供理論參考。
二、文獻(xiàn)綜述
國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)
國外電子商務(wù)物流研究現(xiàn)狀
國外學(xué)術(shù)界對電子商務(wù)物流的相關(guān)研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規(guī)的建設(shè)等問題;二是研究影響特定區(qū)域物流發(fā)揮咱的因素、影響機(jī)制和發(fā)揮咱戰(zhàn)略問題;三是研究在國際范圍內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)的一體化和物流運(yùn)作的合作問題;四是研究區(qū)域物流發(fā)揮咱與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相互關(guān)系問題;五是研究各類物流節(jié)點(diǎn)的功能、服務(wù)范圍和規(guī)劃問題;流失研究城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃、評價、優(yōu)化問題。很多國外物流理論研究成了獨(dú)立運(yùn)動，產(chǎn)生了許多行的理論和學(xué)說，有名的有“黑大陸”,“物流冰山”，“第三利潤源泉”學(xué)說等。
“黑大陸”說是著名管理學(xué)權(quán)威PE德魯克1956年曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。但是，在流通領(lǐng)域中，物流活動的模糊性尤其突出，流通領(lǐng)域中人們更是認(rèn)識不清，所以，“黑大陸”說法主要針對物流而言。
“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。
“第三個利潤源”的說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。
國內(nèi)C2C電子商務(wù)物流配送研究現(xiàn)狀
物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個話題，一直以來，被很多學(xué)者關(guān)注和議論。伴隨著電子商務(wù)發(fā)展的過程，這個問題可能也會長期存在。電子商務(wù)的應(yīng)用和實(shí)施，要求信息流、資金流和物流諧調(diào)發(fā)展。相對來說，我國電子商務(wù)發(fā)展過程中信息流和資金流的問題解決得比較好，能夠滿足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的最大障礙。物流瓶頸說一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一:。
物流金融說，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的鄒小芃、唐元琦(2004)首次定義了“物流金融”的概念。他們認(rèn)為：物流金融就是面向物流業(yè)的運(yùn)營，通過開發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運(yùn)動，達(dá)到信息流、物流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一。
物流元活動，中國海洋大學(xué)朱意秋教授將存貨、倉儲和運(yùn)輸三項(xiàng)核心活動命名為物流元活動，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)鏈物流和國際物流視為這些元活動的組合體系，認(rèn)為集成是物流管理存在的基礎(chǔ)。
主要參考文獻(xiàn)
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三、研究內(nèi)容
學(xué)術(shù)構(gòu)想與思路、主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題
1緒論
1.1研究背景
1.2研究意義
2 C2C電子商務(wù)與物流
2.1.電子商務(wù)概念及分類
2.2電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系
2.3 C2C電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)
3 C2C電子商務(wù)物流配送存在的問題
3.1 C2C電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀
3.2 C2C電子商務(wù)物流配送流程解析
3.3 C2C電子商務(wù)物流中存在的問題和物流“瓶頸”成因
4 解決電子商務(wù)中物流“瓶頸”的對策
4.1加快物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2實(shí)現(xiàn)物流配送體系現(xiàn)代化、信息化、智能化
4.3 C2C網(wǎng)絡(luò)賣家組成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟
4.4降低C2C電子商務(wù)物流配送成本
4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式
4.6健全第三方物流法律法規(guī)，建立完善的評價系統(tǒng)
4.7 加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才隊(duì)伍建設(shè)
5阿里巴巴——淘寶大物流戰(zhàn)略
6結(jié)論與展望
實(shí)施方案
(1)文獻(xiàn)回顧和整理
在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡述C2C電子商務(wù)物流配送的問題，結(jié)合目前我國電子商務(wù)市場現(xiàn)狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問題并提出解決方案。在研究過程中，主要運(yùn)用了一些二手資料作為支持本論文的依據(jù)，這些資料主要來源于相關(guān)著作、期刊雜志和網(wǎng)絡(luò)媒體，并從中選用較為客觀、準(zhǔn)確和具有典型意義的資料
(2)資料收集和總結(jié)
本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數(shù)據(jù)的搜集和整理是重要的一步。然后參考對比前人研究的成果，對此加以分析，得出自己獨(dú)特的結(jié)論
可行性分析
(1)筆者大學(xué)期間學(xué)習(xí)過《物流學(xué)原理》和《供應(yīng)鏈管理》對物流基礎(chǔ)理論知識有一定的認(rèn)識。有三年的淘寶、拍拍網(wǎng)購經(jīng)驗(yàn)，對C2C電子商務(wù)有一定了解。
(2)有導(dǎo)師的專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)校硬件設(shè)施條件作為保障。
(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數(shù)據(jù)資料作為論據(jù)。
四、論文進(jìn)度安排
2月28號—4月8號 大量查閱資料，完成論文開題工作
4月9號—5月6號撰寫論文初稿
5月7號—5月20號修改論文初稿
5月21號—5月25號再次修改論文
5月26號—5月27號修改論文并完成
5月28號準(zhǔn)備論文答辯
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