有關(guān)考核方案模板合集7篇
為了確定工作或事情順利開展，通常需要提前準(zhǔn)備好一份方案，方案一般包括指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項(xiàng)目。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家收集的考核方案8篇，歡迎閱讀與收藏。
考核方案 篇1
一、指導(dǎo)思想：
通過考核活動，不斷轉(zhuǎn)變教師的教育教學(xué)觀念，提高教師教育教學(xué)技能，提升教師創(chuàng)設(shè)區(qū)角環(huán)境與材料，組織區(qū)角活動的能力，以促進(jìn)幼兒的發(fā)展。
二、活動目標(biāo)：
1、通過考核活動，激發(fā)教師日常工作的主動性和積極性，形成有效的激勵機(jī)制。
2、通過對班級個別化學(xué)習(xí)環(huán)境創(chuàng)設(shè)與組織指導(dǎo)的考核與評價(jià)，提升教師開展個別化學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)與組織能力。
三、考核時間與對象：
考核時間：xx年12月中旬（12月初抽簽決定各班考核時間）
考核對象：全體教師
四、考核內(nèi)容：
1、各班積極創(chuàng)設(shè)區(qū)角環(huán)境與材料（小班：區(qū)角融合；中班體現(xiàn)一區(qū)兩用；大班凸現(xiàn)個別化學(xué)習(xí)環(huán)境）。
2、個別化學(xué)習(xí)活動的組織與開展（小班區(qū)角融合的組織與開展）。
五、考核標(biāo)準(zhǔn)：
具體見附件《xx幼兒園個別化學(xué)習(xí)環(huán)境創(chuàng)設(shè)與組織考核標(biāo)準(zhǔn)》
六、其它要求：
1、考核順序：在自主報(bào)名的基礎(chǔ)上進(jìn)行全園性的統(tǒng)籌安排，按照安排逐班開展。
2、考核前一天打印好活動方案5份，4份排版緊湊些、正反面打印，節(jié)約用紙（活動當(dāng)天給考核人員），1份按存檔要求排版（標(biāo)題：小三，宋體，加粗；作者：小四，宋體，居右；正文：小四、宋體，1.5備行距，活動前一天交于副園長室。）
3、各班的考核活動兩位教師共同進(jìn)行個別化學(xué)習(xí)活動的觀察與指導(dǎo)，活動導(dǎo)入環(huán)節(jié)由一個老師引出，交流講評環(huán)節(jié)兩人分別開展，每人各5-8分鐘左右。
考核方案 篇2
為全面落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全工作方針，堅(jiān)持誰的崗位誰負(fù)責(zé)的原則，維護(hù)幼兒園穩(wěn)定，保護(hù)學(xué)校財(cái)產(chǎn)和師生生命安全，把我園建成安全文明校園，全體教師都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起安全教育工作職責(zé)。為提高教師對安全工作的積極性、主動性，切實(shí)把我園綜合治理工作做細(xì)做好，特制定本方案。
一、考核對象：部門負(fù)責(zé)人、班主任、教師。
二、考核內(nèi)容：
（一）安全教育
對于幼兒園布置的階段性安全工作，班主任老師不能進(jìn)行宣傳，或宣傳不到位，在班主任工作手冊上無記載，所教班級學(xué)生執(zhí)行不力的。
�。ǘ┬l(wèi)生安全
1．嚴(yán)把食品進(jìn)貨關(guān)、驗(yàn)貨關(guān)，如造成學(xué)生食用后，有不良反應(yīng)的。
2．教師在進(jìn)行班級活動中集體為學(xué)生購買食品，如不經(jīng)園長批準(zhǔn)，擅自為學(xué)生購買，學(xué)生食用后造成后果的。
�。ㄈ┙虒W(xué)安全
1．上課教師不能候課或在上課期間離開課堂，學(xué)生無人管理，秩序混亂，造成學(xué)生傷害事故的。
2．教師因公出差或外出聽課等，應(yīng)向其他教師做好工作的移交手續(xù)。如不作交待和移交，致使相關(guān)工作無人管理，造成學(xué)校安全責(zé)任事故的。
（四）課間安全
值周教師不能按時到崗，不能在自己的責(zé)任區(qū)域內(nèi)巡視，學(xué)生活動混亂；放學(xué)后不能在所在樓層管理，學(xué)生上、下樓梯擁擠、奔跑，造成學(xué)生傷害事故的。
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1．在學(xué)校組織的各種學(xué)生集會活動中， 教師要帶領(lǐng)學(xué)生上、下樓梯，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)、退場，做到秩序井然，防止學(xué)生發(fā)生擁擠、踩踏、相撞等事故。因工作失職、玩忽職守造成學(xué)校安全責(zé)任事故的。在學(xué)生進(jìn)行集會活動中，教師不能堅(jiān)守崗位、維持秩序，造成局面混亂，引發(fā)傷害事故的。
2．在學(xué)生活動之前，沒有活動安全預(yù)案，安全措施沒有考慮周密；或體育活動課上不先組織學(xué)生進(jìn)行準(zhǔn)備活動，在學(xué)生活動中沒有精心組織，學(xué)生在活動過程中發(fā)生安全事故的。
3．護(hù)送教師在放學(xué)后不能及時到崗到位進(jìn)行護(hù)送，致使學(xué)生隊(duì)伍秩序混亂，學(xué)生過公路出現(xiàn)險(xiǎn)情，引起學(xué)生家長不滿的。
（六）設(shè)施設(shè)備安全
1．各類教學(xué)器械、活動器械、教具及樓層、班級、專用室等的設(shè)施設(shè)備，教師要經(jīng)常檢查。如發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備有安全隱患，不能及時向園長匯報(bào)，造成學(xué)生安全事故的。
2．因臨時情況所圈定的危險(xiǎn)區(qū)域，不能預(yù)先提醒師生注意，沒有設(shè)立警示標(biāo)志，造成師生安全事故的。
3．對于學(xué)校、班級、專用室等的設(shè)施、設(shè)備，不能盡到保管義務(wù)，致使學(xué)校的財(cái)產(chǎn)遭損、被盜，造成學(xué)校重大財(cái)產(chǎn)損失的。
三、考核辦法。在教職工年度考核時，將安全工作納入“績”項(xiàng)進(jìn)行考核。
四、一票否決。有下列情形之一者，將在年度考核中確定為不合格。
�。�1）不能認(rèn)真履行安全崗位職責(zé)，情況嚴(yán)重的；
（2）因未盡職責(zé)，造成學(xué)生傷害的；
�。�3）因未盡職責(zé)，給學(xué)校造成重大財(cái)產(chǎn)損失的。
�。�4）體罰或變相體罰學(xué)生，造成學(xué)生傷害或引起不良影響的；
�。�5）違反學(xué)校有關(guān)規(guī)定，造成學(xué)生傷害的。
考核方案 篇3
學(xué)校美術(shù)教育是全面實(shí)施素質(zhì)教育中的重要內(nèi)容，對于發(fā)展學(xué)生的全面素質(zhì)和個性，提高審美意識和審美能力，增強(qiáng)對大自然和人類社會的熱愛及責(zé)任感，發(fā)展創(chuàng)造美好生活的愿望與能力起著極其重要的作用。
根據(jù)小學(xué)美術(shù)新大綱要求，為了提高學(xué)生的感受美、認(rèn)知美、表現(xiàn)美的能力，培養(yǎng)學(xué)生良好的動手能力，促進(jìn)學(xué)生更好地掌握小學(xué)美術(shù)的基本知識和技巧，制定如下復(fù)習(xí)考核方案。
一、 復(fù)習(xí)計(jì)劃
（一）、復(fù)習(xí)時間：１－２周
（二）復(fù)習(xí)方法
1、整理這一學(xué)期自己的美術(shù)資料袋（每課的作業(yè)），共同欣賞回顧自己的作品。
2、溫習(xí)這一學(xué)期所接觸到的繪畫創(chuàng)作內(nèi)容和手工課程。加強(qiáng)美術(shù)理論知識的鞏固。
3、在這些基礎(chǔ)上，鼓勵學(xué)生嘗試拓展創(chuàng)作。
（三）、復(fù)習(xí)內(nèi)容
1、根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況，制定復(fù)習(xí)計(jì)劃。備好復(fù)習(xí)課。
2、對于學(xué)生掌握不夠牢固的美術(shù)理論知識和繪畫等技能加強(qiáng)練習(xí)。
3、讓學(xué)生多實(shí)踐，鞏固學(xué)生繪畫時線條的流暢性，構(gòu)圖的整體性以及色彩的感覺。
4、開展繪畫比賽，手工比賽等等，在幫助學(xué)生鞏固舊知識的同時，增強(qiáng)復(fù)習(xí)趣味性，加深理解。
5、對于繪畫方面有困難的學(xué)生耐心輔導(dǎo)，
二、考核要求及內(nèi)容
1、考核成績：由平時成績（70%）和考試成績（30%）組成，以平時成績?yōu)橹鳌?/p>
2、考核形式與內(nèi)容：考核形式采用自主餐形式，每個年級由學(xué)生自選教材內(nèi)容進(jìn)行考核，包括泥塑、剪貼、手工、繪畫創(chuàng)作等。
2、考核要求：教師要提前提醒學(xué)生帶好工具，考核時要求學(xué)生作品有其獨(dú)創(chuàng)性，作品在色彩、構(gòu)圖、畫面、或造型處理上有一定的能力。
考核方案 篇4
為了進(jìn)一步促進(jìn)公司各層面的經(jīng)營積極性，提高公司有限資源利用率，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部員工的責(zé)任感、企業(yè)團(tuán)體的凝聚力、以及公司市場競爭力，經(jīng)公司研究決定，在公司各層面實(shí)行效益目標(biāo)考核機(jī)制(部分員工)，具體方案如下：
一、目標(biāo)考核時間時間范圍：×××年××至×××年××月。
二、目標(biāo)定立原則：以各營業(yè)部上年的業(yè)務(wù)收入及各營業(yè)部今年的工作計(jì)劃和目標(biāo)為依據(jù)，訂立業(yè)務(wù)收入指標(biāo)。
三、目標(biāo)考核方法：
1、 全員（不含司機(jī)、臨時工、清潔工）效益工資以目標(biāo)考核指標(biāo)掛鉤，效益工資屬于工資總額中的一部分，效益工資：根據(jù)各營業(yè)部完成月度經(jīng)營指標(biāo)的比例情況計(jì)算。}
2、管理 人員 的效益工資＝基本工資×40％，管理人員包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、部門經(jīng)理、中高級業(yè)務(wù)主辦。
3、一般員工的效益工資＝基本工資×35％，一般員工包括中級、低級業(yè)務(wù)主辦、業(yè)務(wù)員、出納、文員、安管員等一般員工。
4、上述效益工資的考核辦法中，在總部進(jìn)行全面管理工作，不隸屬任何營業(yè)點(diǎn)的職員，該部份員工以整體的目標(biāo)考核指標(biāo)掛鉤，其效益工資按各營業(yè)部完成目標(biāo)利潤總額的百份比發(fā)放效益工資。在各營業(yè)部進(jìn)行一線營業(yè)工作的員工，按營業(yè)部與公司簽訂的目標(biāo)經(jīng)營責(zé)任合同進(jìn)行考核。
5、司機(jī)維持原有的工資制度。
6、效益工資計(jì)算公式：
效益工資=工資總額×效益工資比例×當(dāng)月目標(biāo) 考核 完成系數(shù)
當(dāng)月目標(biāo)考核完成系數(shù)=當(dāng)月營業(yè)利潤÷目標(biāo)營業(yè)利潤
7、考核制度的解釋權(quán)在本公司辦公室。
考核方案 篇5
為強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)措施，確保全縣健康教育工作順利開展，特制定20xx年健康教育工作督導(dǎo)檢查方案如下：
一、時間安排
根據(jù)《20xx年健康教育工作考評細(xì)則》要求，實(shí)施檢查督導(dǎo)，1季度由健教科考評（覆蓋一輪），半年及年終進(jìn)行集中考評。
二、范圍和對象
全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、各級醫(yī)療衛(wèi)生單位、各類學(xué)校。
三、人員分工
由孫建文負(fù)責(zé)，鄧敏、徐達(dá)利具體實(shí)施。
四、檢查內(nèi)容
1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況，健康教育工作人員培訓(xùn)情況。
2、公眾健康教育宣傳、咨詢活動情況。
3、健康知識講座開展情況。
4、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位健康教育覆蓋情況，健康知識知曉率、健康行為形成率是否達(dá)到要求。
5、醫(yī)院健康教育開展情況，病人健康知識知曉率、健康行為形成率是否達(dá)到要求。
6、社區(qū)、村社健康教育開展情況，健康知識知曉率、健康行為形成率是否達(dá)到要求。
7、醫(yī)療單位疾控信息上報(bào)和《大眾健康報(bào)》征訂任務(wù)完成情況。
8、健康教育陣地、健康教育資料及檔案建立完善情況等。
五、檢查步驟
1、聽取健康教育工作情況匯報(bào)。
2、查看健康教育工作資料。
3、檢查標(biāo)語、專欄等設(shè)置情況。
4、開展健康知識知曉率和健康行為形成率測評。
六、相關(guān)要求
檢查督導(dǎo)組人員必須嚴(yán)格紀(jì)律，嚴(yán)格規(guī)范，從實(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時與相應(yīng)單位領(lǐng)導(dǎo)交換意見，提出建議，改進(jìn)措施認(rèn)真落實(shí)。促進(jìn)我縣健康教育工作完善和深入，檢查結(jié)果將與年度基本公共衛(wèi)生服務(wù)相應(yīng)經(jīng)費(fèi)掛鉤。
考核方案 篇6
師德是校風(fēng)、教風(fēng)、學(xué)風(fēng)和教工作風(fēng)的高度概括與濃縮，其核心是教師的職業(yè)道德。學(xué)校是培養(yǎng)人才的搖籃，教師是塑造學(xué)生靈魂的工程師，青少年學(xué)生處于“染于蒼則蒼，染于黃則黃”的不成熟階段，學(xué)校和教師對他們的影響有著終生的作用。因此，狠抓師德師風(fēng)建設(shè)對于貫徹黨的教育方針，完成培養(yǎng)目標(biāo)有著極其的重要作用。為了重塑教師形象，切實(shí)抓好師德師風(fēng)建設(shè)，結(jié)合我校教代會通過的各項(xiàng)管理細(xì)則,特制訂 師德師風(fēng)考核方案：
一、師德考核領(lǐng)導(dǎo)小組
組 長： 副組長: 成員：
二、師德考核等級確定
９０分以上的為優(yōu)秀 ８０——８９分為良好
�。叮啊罚狗譃楹细� ６０分以下為不合格
三、師德考核比例指標(biāo)（按學(xué)校教職工總數(shù)確定）
優(yōu)秀：20％ 良 好：30％
合格：45％—50％ 不合格：0至5％
四、師德考核考評辦法
1、綜合考核評分（由學(xué)校考評小組進(jìn)行）（按《考評細(xì)則》考評，百分制）占60％;
2、學(xué)生民意調(diào)查，占10％；（由年段組織考核）
3、教職工民意測評，占10％；（由工會組織考核）
4、樣級領(lǐng)導(dǎo)考核，占20％（校務(wù)會組織考核）
按上述五項(xiàng)得出個人總分，并確定等次。
五、師德考核結(jié)果三掛鉤
1、直接與評先評優(yōu)掛鉤。即師德考核結(jié)果不為良好級以上者，不能參與任何級別的先進(jìn)的評選。
2、直接與評定職稱掛鉤。即師德考核結(jié)果為優(yōu)秀者，在同等條件下優(yōu)先考慮。
3、直接與年度考核掛鉤。即師德考核結(jié)果為不合格者，年度考核定為不合格。
六、師德考核時限規(guī)定
1、每學(xué)期期末進(jìn)行初評，學(xué)年度進(jìn)行總評并確定考核等次。
2、考核結(jié)果每半年一次登記，學(xué)校存檔案。
七、師德考核評價(jià)機(jī)制
1、每學(xué)期結(jié)束后由辦公室根據(jù)考核細(xì)則計(jì)算出教師師德得分，交考核領(lǐng)導(dǎo)小組審核后向教師公布。
2、考核結(jié)果做為教師評優(yōu)、評先、評職稱的依據(jù)。
附: 教師師德考核細(xì)則
（一）依法執(zhí)教（10分）
認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行《教育法》、《義務(wù)教育法》、《未成年人保護(hù)法》、《特殊教育暫行規(guī)程》等與教育教學(xué)相關(guān)的法規(guī)法規(guī)，積極實(shí)施素質(zhì)教育，勇于推進(jìn)教育改革與創(chuàng)新，樹立科學(xué)的學(xué)生觀，維護(hù)學(xué)生受教育的權(quán)利，實(shí)行公平教育，不歧視差生，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。
評分方法：
1、教職工例會法律、法規(guī)學(xué)習(xí)無故不參加，每次扣2分；
2、散布、傳播消極、反動、不健康的思想或言論，每次扣4分；
3、法制考試不及格的，不得分。
（二）愛崗敬業(yè)（20分）
忠誠黨的教育事業(yè)，具有安于清貧和艱苦的生活作風(fēng)，愛崗敬業(yè)，努力完成教育教學(xué)任務(wù)，遵守學(xué)校規(guī)章制度，在做好本職工作的基礎(chǔ)上，能以主人翁的姿態(tài)為學(xué)校的改革發(fā)展和其他事務(wù)獻(xiàn)計(jì)出力。
評分方法：
1、不服從組織安排，未完成工作任務(wù)的一次扣5分；
2、升旗或集會活動遲到1次扣1分，缺席一次扣2分，無故曠工1天扣10分；
3、工作時間有下棋、打牌、炒股、玩游戲、網(wǎng)聊等與工作無關(guān)的活動扣5分。
4、有其他工作失職造成不良影響行為的按其情節(jié)扣5-10分。
（三）關(guān)愛學(xué)生（20分）
樹立以殘疾學(xué)生為中心的觀念，面向全體學(xué)生，努力建立平等和諧的師生關(guān)系。尊重學(xué)生人格，堅(jiān)持正面教育，不簡單粗暴地訓(xùn)斥學(xué)生，注重培養(yǎng)學(xué)生個性特長。開展生動活潑的教育活動，用正確的`世界觀、人生觀和價(jià)值觀教育引導(dǎo)學(xué)生，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。
考核方案 篇7
摘要：建議對貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)兩項(xiàng)指標(biāo)實(shí)行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮鳎鶖�(shù)定標(biāo)以上年實(shí)際完成基數(shù)為準(zhǔn)。考核指標(biāo)貨車以使用車為主，機(jī)車以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑�(zé)任，相互間進(jìn)行補(bǔ)償。為發(fā)揮職工的積極性，要實(shí)行重獎重罰。
關(guān)鍵詞：控制；成本；運(yùn)用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實(shí)際運(yùn)作看，通過運(yùn)輸系統(tǒng)組織，可有效控制的運(yùn)輸成本支出部分，主要包括貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)及其他運(yùn)輸設(shè)備的使用費(fèi)支出等。由于其他運(yùn)輸設(shè)備的使用費(fèi)支出涉及范圍廣、復(fù)雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)這兩個方面的控制辦法提出考核方案設(shè)想。
1、貨車使用費(fèi)的考核方案
鐵路貨車使用費(fèi)現(xiàn)行的收取是鐵道部以各局18：00結(jié)存的部屬現(xiàn)在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量（即貨車使用車），按單價(jià)（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運(yùn)量及運(yùn)用車年計(jì)劃為基礎(chǔ)，由財(cái)務(wù)部門制定貨車使用費(fèi)支出計(jì)劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調(diào)度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調(diào)不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
�。�1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，獨(dú)立核算站及車務(wù)段。
�。�2）考核工作量：路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量、自備運(yùn)用車保有量利用率為考核工作量。
企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率＝自備車裝車數(shù)／自備運(yùn)用車保有量獨(dú)立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運(yùn)用車保有量為工作量。
車務(wù)段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數(shù)（按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨(dú)立站貨車使用車數(shù)）與貨運(yùn)收入的比值為考核工作量。
�。�3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：各項(xiàng)指標(biāo)均以上年實(shí)際完成為基數(shù)，或上月實(shí)際完成情況，以體現(xiàn)逐漸壓縮運(yùn)輸成本支出的目的。
�。�4）考核方式
①路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所：
貨物周轉(zhuǎn)量單價(jià)＝上年貨車使用輛數(shù)／上年貨物周轉(zhuǎn)量
目標(biāo)貨車使用輛數(shù)＝貨物周轉(zhuǎn)量單價(jià)×實(shí)際貨物周轉(zhuǎn)量
節(jié)約貨車使用輛數(shù)＝目標(biāo)貨車使用輛數(shù)－實(shí)際貨車使用輛數(shù)
貨車使用輛數(shù)以目標(biāo)貨車使用輛數(shù)為基數(shù)，按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式，能夠充分體現(xiàn)量增價(jià)升、量減價(jià)降的概念。
同時，以企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費(fèi)的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎勵時，利用率超過基數(shù)，提成系數(shù)增加比例，低于基數(shù)，提成系數(shù)降低比例；罰款時，利用率超過基數(shù)，罰款系數(shù)降低比例，低于基數(shù)，罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業(yè)自備車有關(guān)，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾�，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。
獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：貨車使用輛數(shù)按目標(biāo)貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛，乘以單價(jià)64元／輛。日，節(jié)約貨車使用費(fèi)6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，提成系數(shù)增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數(shù)減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，罰款系數(shù)減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數(shù)增加至2．1％，即罰款134．4元。
②獨(dú)立站：按使用車基數(shù)每超1輛或每壓縮1輛，相應(yīng)提取貨車使用費(fèi)比例的罰金或獎勵。
�、圮噭�(wù)段：以上年貨車使用輛數(shù)占貨運(yùn)收入的百分比為基數(shù)，按基數(shù)超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。
�。�5）經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償措施。
�、贋�(zāi)害、上級指令性車流調(diào)整等因素造成的使用費(fèi)超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。
�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計(jì)劃及修正計(jì)劃以外的到達(dá)列數(shù)（不包括單機(jī)掛車），由于增加使用費(fèi)支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車造成的支出增加不予減免。
③對本鐵路分局施工，鄰分局經(jīng)分界口按日班計(jì)劃少交列車，增加使用費(fèi)支出部分由本分局承擔(dān)，反之由鄰分局承擔(dān)。
鐵路分局管內(nèi)由于編組晚點(diǎn)，機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計(jì)劃少交列車產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向鐵路分局補(bǔ)償。
由于機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點(diǎn)，列車技檢等原因，造成車站按日班計(jì)劃少發(fā)列車產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車站補(bǔ)償。
由于上述原因，造成車站按日班計(jì)劃少接列車，使車務(wù)段產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車務(wù)段補(bǔ)償。
④對于途中保留列車，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
⑤利益捆綁關(guān)系：獨(dú)立站、車務(wù)段使用費(fèi)獎罰的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，各分局調(diào)度所使用費(fèi)獎罰的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。
2、機(jī)車使用費(fèi)的考核方案
機(jī)車使用費(fèi)主要分為設(shè)備和運(yùn)行支出兩部分。設(shè)備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費(fèi)相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數(shù)越多，成本支出越多，甚至列車開行。機(jī)車運(yùn)行需要燃油消耗，這與機(jī)車乘務(wù)員的操作水平、調(diào)度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機(jī)率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費(fèi)。減少站停、減少單機(jī)和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
�。�1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，機(jī)務(wù)段，配屬專用調(diào)車機(jī)的車站。
�。�2）考核工作量
路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所均以全局貨運(yùn)機(jī)車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機(jī)車臺日、單機(jī)率、牽引率、空率為考核工作量。
單機(jī)率＝單機(jī)走行公里／本務(wù)機(jī)車走行公里×100％
牽引率＝列車總重噸公里／機(jī)車牽引定數(shù)噸公里×100％
空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％
機(jī)務(wù)段以本段擔(dān)當(dāng)牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率＝臨修機(jī)車臺數(shù)／支配機(jī)車臺數(shù)×100％
配屬專用調(diào)車機(jī)的車站以調(diào)車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計(jì)。
�。�3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：與貨車使用輛數(shù)相同，各項(xiàng)指標(biāo)均以上年實(shí)際完成為基數(shù)。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{(diào)度室和分局調(diào)度所：
機(jī)車日產(chǎn)量＝上年?duì)恳傊貒嵐铮夏隀C(jī)車臺日
目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)＝實(shí)際牽引總重噸公里／機(jī)車日產(chǎn)量
節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)＝目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)—實(shí)際機(jī)車臺日數(shù)
機(jī)車單價(jià)＝上年貨運(yùn)機(jī)車燃油消耗費(fèi)用／上年貨運(yùn)機(jī)車臺日數(shù)
節(jié)約機(jī)車費(fèi)用＝節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)×機(jī)車單價(jià)
機(jī)車費(fèi)用也實(shí)行節(jié)獎超罰。同時，把牽引率、單機(jī)率、空率做為獎罰調(diào)節(jié)系數(shù)，三率按基數(shù)增減，獎罰費(fèi)用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：每節(jié)約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數(shù)1％，單機(jī)率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機(jī)務(wù)段：
目標(biāo)每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年?duì)恳傊貒嵐?/p>
實(shí)際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實(shí)際燃油消耗量／實(shí)際牽引總重噸公里
節(jié)約費(fèi)用＝（目標(biāo)－實(shí)際）×實(shí)際牽引總重噸公里×油價(jià)（時價(jià)）
每節(jié)約或超支1t，按油價(jià)的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調(diào)節(jié)系數(shù)，按基數(shù)增減，獎罰費(fèi)用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。
�、谂鋵賹Ｓ谜{(diào)車機(jī)的車站：
每換算走行公里完成的調(diào)車鉤數(shù)＝調(diào)車鉤數(shù)／換算走行公里
按基數(shù)超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據(jù)實(shí)際情況自定，機(jī)車乘務(wù)員和車站調(diào)車人員均執(zhí)行上述獎罰辦法。該部分專為提高調(diào)車效率而設(shè)，因?yàn)檫@是實(shí)現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。
（5）相互補(bǔ)償
�、僭诂F(xiàn)行體制下，調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員定編屬機(jī)務(wù)段，對提高調(diào)車效率、加強(qiáng)配合方面屬不利因素。因此，建議將機(jī)車乘務(wù)員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調(diào)車機(jī)采用租賃性質(zhì)，費(fèi)用按上年每臺調(diào)車機(jī)平均使用費(fèi)撥車站管理，由車站向機(jī)務(wù)段支付租賃費(fèi)。由于機(jī)車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機(jī)務(wù)段按、程度賠償。
②在分局間，過軌機(jī)車產(chǎn)生的獎罰費(fèi)用，考核使用機(jī)車的分局；但在考核各機(jī)務(wù)段時，仍以機(jī)務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運(yùn)機(jī)車由哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)，對烏分局調(diào)度所進(jìn)行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機(jī)務(wù)段考核時，以該段機(jī)車運(yùn)行范圍進(jìn)行考核。
�、蹖τ谄渌蛩卦斐傻臋C(jī)車費(fèi)用浪費(fèi)，由責(zé)任單位支付賠償。
④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，分局調(diào)度所獎罰金額的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。
3、實(shí)施考核的要求
（1）獨(dú)立站、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段將上述方案細(xì)化到車間、班組。
�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現(xiàn)重獎重罰的原則。
�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據(jù)考核辦法，在運(yùn)輸組織方面制定出細(xì)化組織方案。
�。�4）路局總調(diào)度室的各項(xiàng)考核基數(shù)必須經(jīng)路局勞資、財(cái)務(wù)處審核；分局調(diào)度所經(jīng)分局勞資、財(cái)務(wù)科審核后，上報(bào)路局運(yùn)輸、勞資、財(cái)務(wù)處審核批準(zhǔn)；各站段經(jīng)分局運(yùn)輸、勞資、財(cái)務(wù)科審核批準(zhǔn)，上報(bào)路局備案，以便于監(jiān)督檢查。
（5）調(diào)度浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)，調(diào)度節(jié)約是最大的節(jié)約。對于調(diào)度員指揮失誤（如車流調(diào)整不準(zhǔn)確）采取責(zé)任追究制，并與利益掛鉤。
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