【優(yōu)選】項(xiàng)目可行性報(bào)告13篇
在日常生活和工作中，我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非�？鄲腊�，下面是小編為大家整理的【優(yōu)選】項(xiàng)目可行性報(bào)告13篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 1
《工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見(jiàn)。
企業(yè)從事建設(shè)項(xiàng)目投資活動(dòng)之前，由可行性研究主體(一般是專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu))對(duì)市場(chǎng)、收益、技術(shù)、法規(guī)等項(xiàng)目影響因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析項(xiàng)目必要性、項(xiàng)目是否可行，評(píng)估項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為項(xiàng)目投資主體提供決策支持意見(jiàn)或申請(qǐng)項(xiàng)目主管部門(mén)批復(fù)的文件。這種報(bào)告可以涵蓋整個(gè)項(xiàng)目的前期、中期、后期的整個(gè)建設(shè)過(guò)程，在工程項(xiàng)目可行性報(bào)告總就體現(xiàn)的淋漓盡致，所以可行性研究報(bào)告要考慮的知識(shí)應(yīng)該是全面性的。
第一部分 工程項(xiàng)目總論
總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第二部分 工程項(xiàng)目建設(shè)背景可行性
第三部分 工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
第四部分 工程項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案
第五部分 工程項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)
第六部分 工程項(xiàng)目環(huán)保與勞動(dòng)安全方案
在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門(mén)論述。
第七部分 工程項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員
在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。
第八部分 工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
第九部分 工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析
第十一部分 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控
第十二部分 工程項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議
1.科學(xué)性
可行性研究報(bào)告作為研究的書(shū)面形式，反映的是對(duì)行為項(xiàng)目的分析、評(píng)判，這種分析和評(píng)判應(yīng)該是建立在客觀基礎(chǔ)上的科學(xué)結(jié)論，所以科學(xué)性是可行性研究報(bào)告的第一特點(diǎn)。某地地鐵在規(guī)劃時(shí)，簡(jiǎn)單依據(jù)公安局的`戶籍人口數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)的地鐵運(yùn)能與實(shí)際流量完全不符，造成嚴(yán)重失誤，這就是缺乏科學(xué)性的教訓(xùn)�？尚行匝芯繄�(bào)告的科學(xué)性首先體現(xiàn)在可行性研究的過(guò)程中，即整個(gè)過(guò)程的每一步部力求客觀全面。其次，科學(xué)性體現(xiàn)在分析中，即用正確的理論和依據(jù)相關(guān)政策來(lái)研究問(wèn)題。其次是體現(xiàn)在對(duì)可行性研究報(bào)告的審批過(guò)程中，這種審批過(guò)程，對(duì)科學(xué)的決策起到了重要的保證作用。
2.詳備性
可行性研究報(bào)告的內(nèi)容越詳備越好。如果是關(guān)于一個(gè)項(xiàng)目的報(bào)告，一般說(shuō)來(lái)，應(yīng)從它的自主創(chuàng)新、環(huán)境條件、市場(chǎng)前景、資金狀況、原材料供應(yīng)、技術(shù)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、員工素質(zhì)等諸多方面，進(jìn)行必要性、適應(yīng)性、可靠性、先進(jìn)性等多角度的研究，將每一種數(shù)據(jù)展現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)行比較、甄別、權(quán)衡、評(píng)價(jià)。只有詳盡完備地研究論證之后，其“可行性”或“不可行性”才能顯現(xiàn)，并獲得批準(zhǔn)通過(guò)。
3.程序性
可行性研究報(bào)告是決策的基礎(chǔ)。為保證決策的科學(xué)正確，一定要有可行性研究這么一個(gè)過(guò)程，最后的獲批也一定要經(jīng)過(guò)相關(guān)的法定程序。在寫(xiě)作上，有些需要加上封面，按照不同的內(nèi)容性質(zhì)而分章分節(jié)地逐一說(shuō)明。這些程序性的要求和處理手法，是可行性研究報(bào)告的一人特色。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 2
項(xiàng)目可行性報(bào)告是一個(gè)非常重要的文檔，它用于評(píng)估一個(gè)新項(xiàng)目的可行性，并確定是否值得投入大量資金、時(shí)間和資源來(lái)實(shí)現(xiàn)它。撰寫(xiě)可行性報(bào)告需要仔細(xì)審查項(xiàng)目的各個(gè)方面，包括市場(chǎng)需求、技術(shù)可行性、競(jìng)爭(zhēng)、資源需求以及風(fēng)險(xiǎn)管理等，以便得出結(jié)論并提出建議。
下面是一個(gè)簡(jiǎn)要的項(xiàng)目可行性報(bào)告的寫(xiě)作指南：
1、簡(jiǎn)介：在報(bào)告的開(kāi)頭，要介紹項(xiàng)目的背景和目標(biāo)，以及報(bào)告的目的和范圍，讀者可根據(jù)這些內(nèi)容了解整個(gè)項(xiàng)目，并對(duì)報(bào)告有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
2、市場(chǎng)需求分析：在這一部分中，要詳細(xì)分析目標(biāo)市場(chǎng)的需求，包括消費(fèi)者的需求、市場(chǎng)規(guī)模、增長(zhǎng)趨勢(shì)以及潛在客戶。需重點(diǎn)了解產(chǎn)品中的獨(dú)特賣點(diǎn)，以及開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的關(guān)鍵成功因素。
3、技術(shù)可行性分析：分析使用的技術(shù)是否可行，以及是否有足夠的資源來(lái)支持技術(shù)的運(yùn)行。如果需要使用某些特殊技術(shù)，則需進(jìn)一步評(píng)估系統(tǒng)能否提供所需的功能，以及是否可以在可接受的時(shí)間內(nèi)完成開(kāi)發(fā)。
4、競(jìng)爭(zhēng)分析：分析類似的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，并分析其市場(chǎng)占有率、定價(jià)策略、品牌知名度、市場(chǎng)容易可塑性等等，以幫助響應(yīng)者預(yù)先找到自己的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)策略。
5、資源需求分析：分析項(xiàng)目所需的所有資源，包括人員配備、技術(shù)、資金、物資以及時(shí)間等。這部分應(yīng)包括項(xiàng)目實(shí)施所需的詳細(xì)計(jì)劃、預(yù)算、項(xiàng)目時(shí)間表、戰(zhàn)略規(guī)劃、投資回報(bào)率（ROI）等關(guān)鍵信息。
6、風(fēng)險(xiǎn)管理分析：分析項(xiàng)目進(jìn)行中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)、如預(yù)算超支、技術(shù)問(wèn)題、競(jìng)爭(zhēng)等等，并確定如何在項(xiàng)目進(jìn)行中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。相應(yīng)地避免一些不可化解的狀況出現(xiàn)。
7、 總結(jié)和建議：在報(bào)告的結(jié)尾，總結(jié)前面的分析，確定項(xiàng)目的.真實(shí)可行性，并提出建議。建議可能是承擔(dān)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、中止計(jì)劃、適當(dāng)?shù)卣{(diào)整資源配備方案、適當(dāng)調(diào)整合作方案等。
以上是撰寫(xiě)項(xiàng)目可行性報(bào)告的一般指南，以下是一些值得注意的事項(xiàng)：
1、在編寫(xiě)報(bào)告之前，應(yīng)認(rèn)真了解市場(chǎng)、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)和風(fēng)險(xiǎn)等方面的情況，以便分析和評(píng)估項(xiàng)目的可行性。
2、在報(bào)告中，應(yīng)盡可能使用數(shù)據(jù)來(lái)支持分析和結(jié)論，以提高報(bào)告的可信度。
3、報(bào)告應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了，使用清晰簡(jiǎn)明的語(yǔ)言，避免使用過(guò)于專業(yè)化的術(shù)語(yǔ)或縮寫(xiě)。
4、在項(xiàng)目可行性報(bào)告中，應(yīng)始終關(guān)注項(xiàng)目的最終目標(biāo)：推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展和盈利。
總之，編寫(xiě)項(xiàng)目可行性報(bào)告是一個(gè)要求細(xì)心謹(jǐn)慎的工作，每個(gè)部分都需要精細(xì)打磨到位，以便得出正確的結(jié)論和建議。如果您遵循上面的指南并按照要求執(zhí)行，那么您的項(xiàng)目可行性報(bào)告一定是一份優(yōu)秀的文檔，可以幫助您的業(yè)務(wù)模型更好地順暢上線。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 3
光伏發(fā)電是一種以太陽(yáng)能為能源，利用半導(dǎo)體材料將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能的新型能源技術(shù)。近年來(lái)，全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重，以及能源問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，人們對(duì)清潔能源的需求與日俱增。因此，在此時(shí)建造光伏發(fā)電項(xiàng)目具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。本文將對(duì)光伏發(fā)電項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究。
一、市場(chǎng)需求
隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，以及能源技術(shù)的發(fā)展，光伏發(fā)電市場(chǎng)有著廣闊的前景。根據(jù)國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)研究數(shù)據(jù)，未來(lái)幾年中光伏發(fā)電市場(chǎng)將保持迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)。因此，在市場(chǎng)需求方面，光伏發(fā)電項(xiàng)目是具有較高可行性的。
二、技術(shù)方案
技術(shù)方案是光伏發(fā)電項(xiàng)目能否實(shí)施的關(guān)鍵。光伏發(fā)電項(xiàng)目需要選擇高效的光電轉(zhuǎn)換材料和逆變器等設(shè)備，以確保光伏電站的'發(fā)電效益。同時(shí)，在設(shè)備安裝和維護(hù)方面也需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。因此，在技術(shù)方案的選取上需要慎重考慮。
三、投資成本
投資成本是光伏發(fā)電項(xiàng)目啟動(dòng)前需要考慮的重要要素。投資將主要用于建設(shè)用地、設(shè)備采購(gòu)及安裝等方面。經(jīng)過(guò)數(shù)次調(diào)研和對(duì)比，我們認(rèn)為對(duì)于光伏發(fā)電項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，具體投資成本需要根據(jù)地域、設(shè)備選擇等因素來(lái)綜合評(píng)估。在選擇設(shè)備時(shí)，我們應(yīng)該遵循“品質(zhì)第一、價(jià)格合理”的投資原則，以確保項(xiàng)目能夠順利實(shí)施。
四、政策支持
政策支持是光伏發(fā)電項(xiàng)目推進(jìn)所必要的政策保障。政府部門(mén)對(duì)于光伏發(fā)電等清潔能源的支持政策越來(lái)越優(yōu)惠，給企業(yè)實(shí)施光伏發(fā)電項(xiàng)目的投資帶來(lái)了很大的政策保障。在此背景下，光伏發(fā)電項(xiàng)目的發(fā)展有著較好的政策基礎(chǔ)。
五、收益預(yù)期
對(duì)于任何項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，收益預(yù)期都是投資者最關(guān)心的問(wèn)題之一。根據(jù)最新的市場(chǎng)分析，光伏發(fā)電的電費(fèi)價(jià)格已經(jīng)具備相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)幾年中也將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，太陽(yáng)能發(fā)電的普及度也將逐漸提高，財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)顯示，光伏發(fā)電項(xiàng)目未來(lái)的收益前景將會(huì)比較樂(lè)觀。
總體而言，通過(guò)對(duì)光伏發(fā)電項(xiàng)目可行性的研究，我們可以得出光伏發(fā)電項(xiàng)目的可行性比較高的結(jié)論。當(dāng)然，企業(yè)實(shí)施項(xiàng)目時(shí)需要更具體的調(diào)研和方案，最終才能確保項(xiàng)目能夠?qū)嵤┏晒Α?/p>
項(xiàng)目可行性報(bào)告 4
項(xiàng)目總論
總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第一部分
一、項(xiàng)目概況
�。ㄒ唬┟Q
（二）承辦單位介紹
�。ㄈ╉�(xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹
�。ㄋ模┲鞴懿块T(mén)介紹
�。ㄎ澹╉�(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)
（六）建設(shè)地點(diǎn)
二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論
在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
�。ㄒ唬┊a(chǎn)品市場(chǎng)前景
�。ǘ┰瞎⿷�(yīng)問(wèn)題
�。ㄈ┱弑Ｕ蠁�(wèn)題
（四）資金保障問(wèn)題
�。ㄎ澹┙M織保障問(wèn)題
�。┘夹g(shù)保障問(wèn)題
�。ㄆ撸┤肆ΡＵ蠁�(wèn)題
�。ò耍╋L(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題
（九）財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益結(jié)論
�。ㄊ┥鐣�(huì)效益結(jié)論
�。ㄊ唬┚C合評(píng)價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。
四、存在問(wèn)題及建議
對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。
第二部分
項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性
這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。
一、項(xiàng)目建設(shè)背景
（一）中國(guó)奢侈品行業(yè)迅速發(fā)展
�。ǘ╉�(xiàng)目發(fā)起人發(fā)起緣由
（三）翡翠市場(chǎng)需求強(qiáng)勁
二、項(xiàng)目建設(shè)必要性
�。ㄒ唬M足消費(fèi)者的消費(fèi)需求
�。ǘ﹥�(yōu)化本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
（三）帶動(dòng)本地區(qū)居民就業(yè)
�。ㄋ模�
三、項(xiàng)目建設(shè)可行性
�。ㄒ唬┙�(jīng)濟(jì)可行性
（二）政策可行性
�。ㄈ┘夹g(shù)可行性
（四）模式可行性
�。ㄎ澹┙M織和人力資源可行性
第三部分
項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查
�。ㄒ唬﹪�(guó)際市場(chǎng)調(diào)查
�。ǘ﹪�(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查
（三）價(jià)格調(diào)查
�。ㄋ模┥嫌卧鲜袌�(chǎng)調(diào)查
（五）下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查
�。┦袌�(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查
二、產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)
市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的`結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
（一）產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)
�。ǘ┊a(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
�。ㄈ┊a(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)
�。ㄋ模┊a(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)
�。ㄎ澹┊a(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
�。┘庸ろ�(xiàng)目發(fā)展前景綜述
第四部分
項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案
一、產(chǎn)能規(guī)劃方案
二、工藝規(guī)劃方案
�。ㄒ唬┕に囋O(shè)備選型
（二）工藝說(shuō)明
�。ㄈ┕に嚵鞒�
三、項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案
�。ㄒ唬I(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃
（二）營(yíng)銷模式
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。
1、投資者分成
2、企業(yè)自銷
3、國(guó)家部分收購(gòu)
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析
�。ㄈ┐黉N策略
……
第五部分
項(xiàng)目建設(shè)地與項(xiàng)目土建總規(guī)
一、項(xiàng)目建設(shè)地
�。ㄒ唬┑乩砦恢�
（二）自然情況
�。ㄈ┵Y源情況
�。ㄋ模┙�(jīng)濟(jì)情況
�。ㄎ澹┤丝谇闆r
二、項(xiàng)目土建總規(guī)
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)
1、廠址
2、內(nèi)容
3、造價(jià)
�。ǘ┩两ㄒ�(guī)劃總平面布置圖
（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸
1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備
�。ㄋ模╉�(xiàng)目土建及配套工程
1、項(xiàng)目占地
2、工程內(nèi)容
（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)
�。╉�(xiàng)目其他輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分
項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能勞動(dòng)安全方案
在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門(mén)論述。
一、項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案
�。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)依據(jù)
（二）保護(hù)措施
�。ㄈ┍Ｗo(hù)評(píng)價(jià)
二、項(xiàng)目資源利用及能耗分析
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)
（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析
三、項(xiàng)目節(jié)能方案
（一）設(shè)計(jì)依據(jù)
�。ǘ┓治�
四、項(xiàng)目消防方案
（一）設(shè)計(jì)依據(jù)
�。ǘ╉�(xiàng)目消防措施
（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
�。ㄋ模缁鹣到y(tǒng)
�。ㄎ澹┫乐R(shí)教育
四、項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案
�。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)依據(jù)
（二）保護(hù)措施
第七部分
項(xiàng)目組織計(jì)劃和人員安排
在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。
一、項(xiàng)目組織計(jì)劃
（一）組織形式
�。ǘ┕ぷ髦贫�
二、項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)
�。ㄒ唬﹦趧�(dòng)定員
（二）年總工資和職工年平均工資估算
�。ㄈ┤藛T培訓(xùn)及費(fèi)用估算
第八部分
項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
一、項(xiàng)目實(shí)施的各階段
�。ㄒ唬┙㈨�(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)
�。ǘ┵Y金籌集安排
�。ㄈ┘夹g(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓
�。ㄋ模┛辈煸O(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨
（五）施工準(zhǔn)備
�。┦┕ず蜕a(chǎn)準(zhǔn)備
（七）竣工驗(yàn)收
二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表
三、項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用
�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)單位管理費(fèi)
�。ǘ┥a(chǎn)籌備費(fèi)
�。ㄈ┥a(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)
�。ㄋ模┺k公和生活家具購(gòu)置費(fèi)
�。ㄎ澹┢渌麘�(yīng)支出的費(fèi)用源
（六）項(xiàng)目籌資方案
四、項(xiàng)目投資使用計(jì)劃
�。ㄒ唬┩顿Y使用計(jì)劃
�。ǘ┙杩顑斶�計(jì)劃
五、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定
（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明
�。ǘ╉�(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定
六、項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算
項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算
（一）直接成本
�。ǘ┕べY及福利費(fèi)用
（三）折舊及攤銷
�。ㄋ模┕べY及福利費(fèi)用
（五）修理費(fèi)
�。┴�(cái)務(wù)費(fèi)用
�。ㄆ撸┢渌M(fèi)用
�。ò耍┴�(cái)務(wù)費(fèi)用
�。ň牛┛偝杀举M(fèi)用
七、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
�。ㄒ唬╀N售收入
�。ǘ╀N售稅金及附加
（三）增值稅
�。ㄋ模╀N售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
八、損益及利潤(rùn)分配估算
九、現(xiàn)金流估算
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算
項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算
�。ǘ╉�(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算
第九部分
項(xiàng)目不確定性分析
在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。
根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。
�。ㄒ唬┯澠胶夥治�
�。ǘ┟舾行苑治�
第十部分
項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益
在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明
一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。
�。ㄒ唬┴�(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。
財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
�。ǘ┴�(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。
一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
（三）投資回收期Pt
投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：
�。�1）計(jì)算公式
動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：
Pt=（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值
�。�2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則
1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說(shuō)明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；
2）Pt>Pc時(shí)，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。
�。ㄋ模╉�(xiàng)目投資收益率ROI
項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。
項(xiàng)目投資收益率
ROI≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利潤(rùn)率（或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。
�。ㄎ澹╉�(xiàng)目投資利稅率
項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：
投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%
投資利稅率≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。
�。╉�(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）
項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。
項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）
項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。
�。ㄆ撸╉�(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表
二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門(mén)考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。
三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析
在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。
第十一部分
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控
一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施
二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施
第十二部分
項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議
一、結(jié)論與建議
根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見(jiàn)和建議。主要內(nèi)容有：
1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見(jiàn)
2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明
3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議
4、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)
5、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)
6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論
二、附件
凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。
1、項(xiàng)目建議書(shū)（初步可行性報(bào)告）
2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文
3、廠址選擇報(bào)告書(shū)
4、資源勘探報(bào)告
5、貸款意向書(shū)
6、環(huán)境影響報(bào)告
7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告
8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告
9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告
10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件
11、其他主要對(duì)比方案說(shuō)明
12、其他
三、附圖
1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）
2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）
3、工藝流程圖
4、主要車間布置方案簡(jiǎn)圖
5、其它
報(bào)告用途
1、用于企業(yè)融資、對(duì)外招商合作的可行性研究報(bào)告
此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。
2、用于國(guó)家發(fā)展和改革委(以前的計(jì)委)立項(xiàng)的可行性研究報(bào)告。
此文件是根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫(xiě)，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個(gè)項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請(qǐng)相關(guān)證書(shū)時(shí)也需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告。
3、用于銀行貸款的可行性研究報(bào)告
商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，對(duì)于國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行，該報(bào)告由甲級(jí)資格單位出具，通常不需要再組織專家評(píng)審，部分銀行的貸款可行性研究報(bào)告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請(qǐng)國(guó)家的相關(guān)政策支持資金 、工商注冊(cè)時(shí)往往也需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告，該文件類似用于銀行貸款的可研報(bào)告。
4、用于申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅
主要用于進(jìn)口設(shè)備免稅用的可行性研分析告，申請(qǐng)辦理中外合資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)書(shū)的項(xiàng)目需要提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。
5、用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告
企業(yè)在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時(shí)，需要編寫(xiě)可行性分析報(bào)告報(bào)給國(guó)家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請(qǐng)中國(guó)進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項(xiàng)目信貸支持時(shí)，也需要可行性研究報(bào)告。
在上述五種可研中，第(2)(4)(5)準(zhǔn)入門(mén)檻最高，需要編寫(xiě)單位擁有工程咨詢資格，該資格由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒發(fā)，分為甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)三個(gè)等級(jí)。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 5
一、純電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)：
人們要問(wèn)，我國(guó)的傳統(tǒng)汽車都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，為什么還要搞電動(dòng)汽車？?jī)?yōu)勢(shì)又在哪里――機(jī)遇：與發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線上。我國(guó)汽車工業(yè)比國(guó)際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內(nèi)是不可能消除差距的。而且，中國(guó)大規(guī)模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車勢(shì)必在環(huán)境資源方面面臨嚴(yán)重的壓力，所以，從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)必須探求新的思路。
專家指出，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機(jī)遇。更重要的是我國(guó)還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。有關(guān)分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車相競(jìng)爭(zhēng)的水平，但更深層次的原因是傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)大的慣性，因?yàn)樯a(chǎn)電動(dòng)汽車不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的更改，而且是設(shè)計(jì)、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì)服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著以傳統(tǒng)汽車工業(yè)為基礎(chǔ)的國(guó)家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調(diào)整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國(guó)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，我國(guó)汽車工業(yè)和西方相比，相當(dāng)弱小，沒(méi)有結(jié)構(gòu)調(diào)整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
此外，我國(guó)通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車，申請(qǐng)專利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以有力狙擊跨國(guó)公司在中國(guó)的“跑馬圈地”，保護(hù)自己的汽車工業(yè)。加入世貿(mào)組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護(hù)本國(guó)利益已經(jīng)不行了。發(fā)達(dá)國(guó)家一般靠標(biāo)準(zhǔn)，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規(guī)則，已成為各國(guó)謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號(hào)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，不夠標(biāo)準(zhǔn)的汽車就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車為“自主魔力”概念車申請(qǐng)了24項(xiàng)專利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車制定了該類產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果我國(guó)在電動(dòng)汽車的發(fā)展上取得了成功，我國(guó)就可以制定汽車尾氣的零排放標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)本國(guó)的合法權(quán)益。
業(yè)界對(duì)于純電動(dòng)汽車商業(yè)價(jià)值的爭(zhēng)論由來(lái)已久。認(rèn)為純電動(dòng)汽車沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車的短處與內(nèi)燃機(jī)汽車的長(zhǎng)處相比較的結(jié)果，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)汽車自身的優(yōu)勢(shì)。
的確，和內(nèi)燃機(jī)汽車相比，純電動(dòng)汽車在續(xù)駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對(duì)它進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位并完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。
市場(chǎng)定位要準(zhǔn)確，就是要把純電動(dòng)汽車用在合適的地方，如城市公交車、城市環(huán)衛(wèi)及運(yùn)輸用車等，揚(yáng)其長(zhǎng)，避其短。根據(jù)科技部2004年底發(fā)布的“863”計(jì)劃“十五”電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數(shù)十輛純電動(dòng)公交車在進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行。為什么是公交車而不是其他車輛呢？這是由充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和純電動(dòng)汽車的充電續(xù)能模式?jīng)Q定的。公交車是專業(yè)化車輛，由專職司機(jī)駕駛、維護(hù)，由城市公交公司投資運(yùn)營(yíng)，且行駛線路固定，其充電可在公交停車場(chǎng)內(nèi)自行解決。在這個(gè)封閉的圈內(nèi)，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運(yùn)營(yíng)即可。
同時(shí)，快速充電電池的出現(xiàn)，也為純電動(dòng)汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統(tǒng)的慢速充電法，純電動(dòng)汽車充滿一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車輛的重量和成本，對(duì)電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題�？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖L(zhǎng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內(nèi)就可充70%～80%的電，公交車每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運(yùn)營(yíng)。城市環(huán)衛(wèi)車輛等其他線路相對(duì)固定的車輛，也可以選用純電動(dòng)汽車。由于這些車輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
基礎(chǔ)配套設(shè)施要完善，包括建立一定數(shù)量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)，離開(kāi)了完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車等替代能源車輛在我國(guó)推廣不利的前車之鑒，值得認(rèn)真汲取。
我國(guó)從“九五”開(kāi)始實(shí)行“清潔汽車能源”行動(dòng)，至今已有10年，但目前壓縮燃?xì)夤卉囍辉谝恍┐蟪鞘袕氖律虡I(yè)運(yùn)行，中小城市則推不開(kāi)；而石油液化氣、乙醇出租車、公交車則沒(méi)成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門(mén)重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動(dòng)車充電續(xù)能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上早下功夫、下足工夫。
科技部在把它確定為“十五”863重大科技專項(xiàng)時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng)新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì)資源，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車。李健司長(zhǎng)介紹，我國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車要遵循3條原則：
原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)。“電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車，燃料電動(dòng)汽車“區(qū)別對(duì)待”，擬訂不同的研發(fā)目標(biāo)：純電動(dòng)汽車不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車要引導(dǎo)企業(yè)形成規(guī)�；可a(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車是我們的中長(zhǎng)期目標(biāo)，“十五”期間的目標(biāo)是提供技術(shù)平臺(tái)。此外，2008年奧運(yùn)會(huì)期間，要在北京組建國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車隊(duì)。
原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的企業(yè)要把專項(xiàng)研發(fā)納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，主要零部件課題申請(qǐng)也要與整車承擔(dān)單位聯(lián)合上報(bào)。據(jù)悉，我國(guó)已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司”。前者是由上汽集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)和上海科技投資公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車公司牽頭，聯(lián)合湖北省內(nèi)產(chǎn)學(xué)研力量組成。
原則三：以體制創(chuàng)新為保證�？萍疾啃肌胺苍谥腥A人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格的企事業(yè)單位均可申請(qǐng)‘電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國(guó)公司參與。國(guó)外合作方如擁有經(jīng)費(fèi)配套，可與中國(guó)合作伙伴一起申請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目。對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司負(fù)責(zé)監(jiān)理工作。
中國(guó)目前已成為世界第二大耗油國(guó)和二氧化碳排放第二大國(guó)。對(duì)進(jìn)口石油日益嚴(yán)重的依賴，使得國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國(guó)開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車的運(yùn)營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車是國(guó)家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們應(yīng)該抓住歷史機(jī)遇，盡快把純電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。
二、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：
電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車的價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)汽車高，決定了電動(dòng)汽車的初期投入大、費(fèi)用支出多，但是電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)費(fèi)用低，隨著使用年限的延長(zhǎng)，其使用費(fèi)用支出會(huì)逐漸降低，甚至?xí)陀趦?nèi)燃機(jī)汽車使用成本。
電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較
優(yōu)點(diǎn)：
無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOx、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車并非絕對(duì)無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì)造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機(jī)的廢氣要輕得多。更何況隨著技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車的`電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。
能源效率高，多樣化：電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另外，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。
缺點(diǎn)：
動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短：目前電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問(wèn)第一文庫(kù)網(wǎng)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。
純電動(dòng)汽車的電池
電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jī)?chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國(guó)在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應(yīng)電機(jī)及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機(jī)及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車日見(jiàn)完善和走向?qū)嵱没�。我�?guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國(guó)已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如我國(guó)人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國(guó)汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。
我國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。比如，我國(guó)在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時(shí)控制在一美元。中國(guó)雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國(guó)家電池權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，11項(xiàng)指標(biāo)全部合格，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。我國(guó)還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(zhǎng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級(jí)電池。
廣西北海中電動(dòng)科技有限公司依托“一種延長(zhǎng)電動(dòng)車輛續(xù)行距離的方法”的國(guó)家發(fā)明專利，在2005年正式啟動(dòng)建設(shè)專項(xiàng)，服務(wù)于純電動(dòng)汽車長(zhǎng)途續(xù)駛運(yùn)營(yíng)的我國(guó)首個(gè)“換電站連鎖系統(tǒng)”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設(shè)施基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)支撐。此專利將在有效解決純電動(dòng)車輛續(xù)駛里程短的前提下，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車成本實(shí)現(xiàn)大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車由科研轉(zhuǎn)入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。
三、影響電動(dòng)汽車發(fā)展的蓄電池性能比較
蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車能與內(nèi)燃機(jī)汽車相競(jìng)事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。
鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。
鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構(gòu)成30kw·h和50kw·h兩種規(guī)格的電池。其比能量達(dá)75－80W·h/kg，比功率達(dá)160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計(jì)隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠(yuǎn)景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車優(yōu)先考慮蓄電池。
鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車菩電池，美國(guó)福特汽車公司的Mnivan電動(dòng)汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車蓄電池，德國(guó)ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達(dá)109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗(yàn)時(shí)最好的一輛車無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。
電池列為其電動(dòng)汽車蓄電池的長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)目標(biāo)，錘電池的種類繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達(dá)到的性能指標(biāo)是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。
鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國(guó)DEMI公司為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá)160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國(guó)的CRx電動(dòng)汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補(bǔ)它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運(yùn)和加速CRx車的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲(chǔ)45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRx的重達(dá)159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRx電動(dòng)汽車行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。
飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。眾所周知。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速?gòu)亩龃笃涔δ�；放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能(動(dòng)能)到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高(高達(dá)200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能呈可達(dá)150W·h／kg，比功率達(dá)5000-10000W／kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年，可供電動(dòng)汽車行駛500萬(wàn)公里。美國(guó)飛輪系統(tǒng)公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動(dòng)轎車，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時(shí)間為6.5秒。
四、我國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)：
作為一種造車新潮流———美國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國(guó)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車項(xiàng)目已列入國(guó)家十五計(jì)劃，科技部把電動(dòng)汽車列為863重大專項(xiàng)，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)也非常重視，財(cái)政部撥專款9億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。
目前純電池電動(dòng)汽車也已經(jīng)被我國(guó)國(guó)家科技部列入了重大專項(xiàng)計(jì)劃中，我國(guó)三大集團(tuán)也都有該類車型的研發(fā)打算。其中一汽集團(tuán)表示將利用自身的汽車生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車等“綠色”汽車，并準(zhǔn)備在長(zhǎng)春建設(shè)具有國(guó)際意義的“綠色”汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車公司也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一，目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車（中巴）、電動(dòng)概念車等均已在湖北省電動(dòng)車輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評(píng)。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng)建的東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國(guó)三大汽車集團(tuán)的主力上海汽車集團(tuán)也做出了以電動(dòng)汽車為產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
奇瑞汽車有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車項(xiàng)目日前通過(guò)專家評(píng)定，計(jì)劃小批量生產(chǎn)。兩年內(nèi)將建立起我國(guó)第一支具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。奇瑞汽車有限公司長(zhǎng)期致力于純電動(dòng)轎車的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)十多家單位共同承擔(dān)了國(guó)家８６３電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)"ＱＰ純電動(dòng)轎車"項(xiàng)目。該項(xiàng)目解決了一些電動(dòng)汽車相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果。２００３年９月初，項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技部組織的專家驗(yàn)收。樣車一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時(shí)速達(dá)１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計(jì)劃，并力爭(zhēng)兩年內(nèi)建立起一支具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車示范運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。萬(wàn)向集團(tuán)的電動(dòng)車是以海南馬自達(dá)普利馬為基礎(chǔ)的，但是將動(dòng)力系統(tǒng)串聯(lián)的鋰電池。對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續(xù)航能力與最高車速方面受到技術(shù)上的限制。萬(wàn)向電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到380公里。
武漢、北京、天津、上海、長(zhǎng)春等城市也已推出電動(dòng)汽車項(xiàng)目，全國(guó)承擔(dān)該項(xiàng)目的企業(yè)約有70多家。在國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)純電動(dòng)轎車的招標(biāo)中，由天津市電動(dòng)車輛研究中心等有關(guān)單位申報(bào)的純電動(dòng)轎車項(xiàng)目在15個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國(guó)家首批850萬(wàn)元的資金支持。天津市電動(dòng)車輛研究中心作為此次項(xiàng)目的主要承擔(dān)者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車公司專家組成的海外團(tuán)隊(duì)，以夏利2000為基礎(chǔ)，應(yīng)用鎳氫電池和鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢(shì)。目標(biāo)是一年后，在全國(guó)首批開(kāi)發(fā)出國(guó)際先進(jìn)水平的5輛純電動(dòng)轎車，并作為公務(wù)車在天津市政府機(jī)關(guān)示范運(yùn)行；在國(guó)家滾動(dòng)支持下，再用兩年時(shí)間在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車進(jìn)入市場(chǎng)。天津市清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍(lán)天高科公司等十幾個(gè)單位共同承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃——電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)純電動(dòng)轎車項(xiàng)目，該項(xiàng)目在全國(guó)首批開(kāi)發(fā)了5輛國(guó)際先進(jìn)水平的純電動(dòng)轎車，并將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。該項(xiàng)目以夏利2000為基礎(chǔ)，應(yīng)用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢(shì)，初步建立了電動(dòng)汽車整車仿真平臺(tái)、電傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)及動(dòng)力蓄電池成組測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來(lái)源最廣的電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將會(huì)不斷增長(zhǎng)。黑龍江中強(qiáng)集團(tuán)聘請(qǐng)世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉為高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)，全面指導(dǎo)電動(dòng)客車的研發(fā)工作。繼世界第一臺(tái)鋰離子聚合電池電動(dòng)汽車在中強(qiáng)問(wèn)世以后，該集團(tuán)立即將研發(fā)目標(biāo)指向城市公交電動(dòng)客車。與小汽車相比，公交車線路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢(shì)，更有利于電動(dòng)客車開(kāi)發(fā)利用。而在大容量動(dòng)力電池處于國(guó)際領(lǐng)先地位的中強(qiáng)集團(tuán)，要想在電動(dòng)客車領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動(dòng)汽車方面的科技力量。因此，中強(qiáng)集團(tuán)在與哈工大合作及聘請(qǐng)陳清泉院士作為電動(dòng)客車研發(fā)工作的高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)，以加速電動(dòng)客車的研發(fā)工作。蘭州開(kāi)創(chuàng)科技有限公司和東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司共同生產(chǎn)的電池電動(dòng)車，在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費(fèi)的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專利，并被列入國(guó)家８６３重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設(shè)的目前我國(guó)最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國(guó)家電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)和清華大學(xué)電動(dòng)車研究部門(mén)的有力支持，其技術(shù)水平與國(guó)際同類產(chǎn)品基本保持了同步。總投資8000萬(wàn)元的山東電動(dòng)車基地占地約180畝，現(xiàn)有廠房約4萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線和引進(jìn)的先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動(dòng)車，初期年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)，5年內(nèi)將形成年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。由株洲時(shí)代集團(tuán)研發(fā)的4輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車，即
將在該市主要公交線路上示范運(yùn)行。蘇州益高電動(dòng)車廠作為國(guó)內(nèi)惟一一家獲得了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車廠，產(chǎn)品除了大量供應(yīng)中國(guó)用戶外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國(guó)。
五、純電動(dòng)汽車的三大技術(shù)難題：
科技部高技術(shù)司司長(zhǎng)李健透露，我國(guó)已將發(fā)展電動(dòng)汽車列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，總投資可能要達(dá)100億元。目前，在清潔新能源機(jī)動(dòng)車的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機(jī)、電控等3個(gè)技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。
盡管我國(guó)三大集團(tuán)都在“磨刀霍霍”撲向電動(dòng)汽車，但是畢竟沒(méi)有商品化，我國(guó)的電動(dòng)車研發(fā)無(wú)論在技術(shù)、消費(fèi)環(huán)境、政策方面與國(guó)外相比，差距都很大。主要表現(xiàn)在以下方面：
———在整車技術(shù)上，國(guó)外研制的電動(dòng)車持續(xù)里程比我國(guó)長(zhǎng)。他們的樣車充一次電可行駛四五百公里，投入市場(chǎng)的電動(dòng)車充一次電可行駛200多公里；而我國(guó)的電動(dòng)車只能持續(xù)行駛100多公里；在車速上，我們也比不上國(guó)外；
———在電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國(guó)外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國(guó)的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國(guó)已引進(jìn)國(guó)外多條鉛酸電池生產(chǎn)線，但生產(chǎn)出來(lái)的電池在質(zhì)量上不過(guò)關(guān)；
———其他各種單項(xiàng)技術(shù)如電機(jī)、電控、底盤(pán)、外殼、車內(nèi)設(shè)施等我們也都與國(guó)外存在不同程度的差距。
此外，目前電動(dòng)汽車研發(fā)過(guò)程中存在的另一重要問(wèn)題是亟待建立中國(guó)城市道路標(biāo)準(zhǔn)、工況標(biāo)準(zhǔn)、加氣站安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品認(rèn)證體系等標(biāo)準(zhǔn)。
六、電動(dòng)汽車商業(yè)化最大障礙：總效率低
有人認(rèn)為，石油危機(jī)之后將出現(xiàn)電動(dòng)汽車熱。國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)也定下了電動(dòng)車商業(yè)化的目標(biāo)，認(rèn)為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動(dòng)車發(fā)展的一切障礙將不復(fù)存在。
表面上看，過(guò)去電動(dòng)汽車的失敗都是由于電池的緣故，但據(jù)專家認(rèn)為，更大的原因在于其他方面。因?yàn)樵谡麄�(gè)電動(dòng)汽車的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且不是決定電動(dòng)汽車成敗的關(guān)鍵一環(huán)。
根據(jù)推算，在目前或是我們能預(yù)見(jiàn)到的未來(lái)，電動(dòng)汽車的總效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)汽車，這是一直沒(méi)能解決的問(wèn)題。即使勉勉強(qiáng)強(qiáng)做出了電動(dòng)汽車，最后失敗的原因還得歸結(jié)到它的總效率低上，從而使得電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。 電動(dòng)汽車的能量來(lái)自于電網(wǎng)，我國(guó)80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發(fā)電的熱效率、向各個(gè)用戶輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動(dòng)機(jī)和控制器的效率連乘起來(lái)，再將電網(wǎng)上的電轉(zhuǎn)變成車輪動(dòng)力的總效率，即使每項(xiàng)都按最高效率值考慮，其結(jié)果也比普通內(nèi)燃機(jī)的熱效率至少低5%。
事實(shí)上，能量傳遞的各個(gè)環(huán)節(jié)不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個(gè)環(huán)節(jié)都按平均效率計(jì)算，靠電網(wǎng)提供能源的電動(dòng)汽車的總效率約在12%～23%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)。雖然電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動(dòng)汽車在生產(chǎn)、使用過(guò)程中所
消耗的能源，以及它對(duì)環(huán)境的污染來(lái)看，要比內(nèi)燃機(jī)汽車更多、更加嚴(yán)重。顯然，浪費(fèi)的能量最終要靠用戶腰包里的錢(qián)來(lái)支付。
現(xiàn)在，國(guó)外電動(dòng)汽車的行駛試驗(yàn)、銷售基本上都停止了。這并不是因?yàn)橥鈬?guó)制造的電動(dòng)汽車的電池性能不好，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的使用成本（包括能源浪費(fèi)和環(huán)境污染）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)。因此，只要電動(dòng)汽車?yán)速M(fèi)能量和污染環(huán)境的總量高于內(nèi)燃機(jī)汽車的問(wèn)題不解決，用戶選擇電動(dòng)汽車必然意味著車輛使用成本的增高。這樣的電動(dòng)汽車，最終也將被市場(chǎng)所淘汰。
七、純電動(dòng)汽車與國(guó)外的差距：
由于2008年奧運(yùn)會(huì)的20億元訂單和作為"十五"863計(jì)劃重大科技專項(xiàng)(國(guó)家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動(dòng)汽車在中國(guó)掀起了一股空前研發(fā)熱潮。
然而通過(guò)對(duì)汕頭南澳島國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)"豐田電動(dòng)汽車運(yùn)行試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告會(huì)"，結(jié)合從該示范區(qū)所了解到的資料，就電動(dòng)汽車目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問(wèn)題作以論述：
脆弱的立項(xiàng)根基：電動(dòng)汽車列入政府重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的重要前提之一是兩種互無(wú)爭(zhēng)論的基本判斷："在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域我們與發(fā)達(dá)國(guó)家差距20年，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國(guó)及其企業(yè)的電動(dòng)汽車研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線上"，只要國(guó)家下大力氣來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國(guó)。為此，專項(xiàng)已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團(tuán)"、長(zhǎng)安、奇瑞汽車公司，以及電機(jī)、電池企業(yè)，幾乎包括了全國(guó)的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動(dòng)汽車項(xiàng)目重點(diǎn)的"國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)"于1998年6月在汕頭南澳島正式開(kāi)通。
多年來(lái)，在這個(gè)中國(guó)目前惟一的電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)(第二個(gè)剛剛開(kāi)始)內(nèi)投入運(yùn)行的各種純電動(dòng)汽車有20輛，其中有豐田汽車公司贈(zèng)送的5輛RAV4、通用汽車公司參與試驗(yàn)的5輛EV1(后來(lái)改為贈(zèng)送)、國(guó)產(chǎn)的10輛。結(jié)果證明了：兩年前，該項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組的總結(jié)報(bào)告就沒(méi)有為"差距很小"的說(shuō)法提供任何有力的論據(jù)。盡管報(bào)告稱，"國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應(yīng)用方面邁出啟動(dòng)的第一步。"但又稱，作為核心技術(shù)的電動(dòng)汽車電池技術(shù)"還沒(méi)有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國(guó)產(chǎn)電池比國(guó)外電池?fù)p壞率高"的問(wèn)題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時(shí)間內(nèi)就發(fā)生過(guò)10次。與此相比，豐田贈(zèng)送的車則沒(méi)有任何問(wèn)題。
直接承擔(dān)試驗(yàn)任務(wù)的司機(jī)或許最有發(fā)言權(quán)。在非正式的采訪中，一位司機(jī)的結(jié)論是：差距太大。國(guó)產(chǎn)電池多次爆炸的事不說(shuō)了，就是通用的車和豐田的車相比也差距不小。
該項(xiàng)目的一位具體負(fù)責(zé)人在總結(jié)會(huì)后回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車是三項(xiàng)主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車相比，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車無(wú)論在電池、電機(jī)上，還是在整車上，都有不小的差距。這位負(fù)責(zé)人無(wú)意中觸及了"傳統(tǒng)汽車差距20年，而電動(dòng)汽車差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動(dòng)汽車不能脫離傳統(tǒng)整車單獨(dú)發(fā)展。就是前面那位堅(jiān)持"同一起跑線"之說(shuō)的有關(guān)部門(mén)人士也曾向記者承認(rèn)，即使我國(guó)的電池技術(shù)有了突破，目前也沒(méi)有像樣的整車來(lái)配套。所以，有位記者半開(kāi)玩笑地說(shuō)：差距應(yīng)該是5年(電池及電機(jī)技術(shù))加上20年(整車技術(shù))。
研發(fā)投入的無(wú)底洞：
既然差距如此大，為什么還要堅(jiān)持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂(lè)觀。"那位示范區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。究竟花了多少錢(qián)？另一位示范區(qū)項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人兩年前就對(duì)記者說(shuō)，根據(jù)預(yù)算，當(dāng)初國(guó)內(nèi)各方為示范區(qū)項(xiàng)目投入了2000萬(wàn)元，現(xiàn)在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬(wàn)元的債務(wù)，至今還沒(méi)有著落。他因此認(rèn)為，汕頭南澳國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)未來(lái)的命運(yùn)，也是一個(gè)問(wèn)題�，F(xiàn)在還有一些建了一半的基礎(chǔ)設(shè)施不得不晾在那里。與此相應(yīng)，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現(xiàn)在已相繼沉寂。
宏觀點(diǎn)看，僅作為"十五"863計(jì)劃國(guó)家重大科技專項(xiàng)之一的整個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目到底需要投入多少錢(qián)？與通用"已經(jīng)投入數(shù)十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項(xiàng)目計(jì)劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨(dú)立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結(jié)報(bào)告呼吁國(guó)家"加大財(cái)政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數(shù)字，至少也要上百億元人民幣，那么，國(guó)內(nèi)上百個(gè)有關(guān)部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)分散使用這筆資金，結(jié)果會(huì)比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數(shù)量的資金更有效嗎？
兩年前，項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組的一位負(fù)責(zé)人曾在報(bào)告會(huì)上介紹說(shuō)，在電動(dòng)汽車保有量較高的德國(guó)，政府投入了6000萬(wàn)馬克，一些汽車企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個(gè)純電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)，其研究結(jié)論是：純電動(dòng)汽車不僅經(jīng)濟(jì)效益差，環(huán)保效果也不理想。
豐田公司的許多數(shù)據(jù)也說(shuō)明，即使是世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車，也遠(yuǎn)未達(dá)到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費(fèi)用，于1996年12月推出的那款"在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面都達(dá)到和接近汽油機(jī)轎車水平"的電動(dòng)車EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實(shí)用。
在此次會(huì)上，有專家稱，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩(wěn)定性、耐久性等問(wèn)題，使其達(dá)到國(guó)際水平，就可具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力�？蛇@位專家忘了說(shuō)明：解決這些問(wèn)題要花多少錢(qián)？是否會(huì)使成本增加到喪失競(jìng)爭(zhēng)力的程度？
八、純電動(dòng)汽車的發(fā)展前景：
我國(guó)“十五”重大科技攻關(guān)在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資將達(dá)到100億元人民幣，“863計(jì)劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達(dá)8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長(zhǎng)低于30％、油耗節(jié)損30％以上、排放降低50％以上等“國(guó)標(biāo)”；另外在研發(fā)宏觀“節(jié)奏”上提出了區(qū)別對(duì)待電動(dòng)車的整體思路：純電動(dòng)車要突破關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)初始化；混合動(dòng)力車批量上馬；燃料電動(dòng)車作為中長(zhǎng)期目標(biāo)。這一思路與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點(diǎn)研發(fā)基地從汽車傳統(tǒng)制造業(yè)基地沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的束縛中解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間我們提出“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”，在行的方面將通過(guò)一支電動(dòng)車隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一承諾，“十五”計(jì)劃恰好為北京奧運(yùn)會(huì)的電動(dòng)車“倒計(jì)時(shí)”研發(fā)提供了有力保障。
“十五”期間，電動(dòng)汽車項(xiàng)目以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車3種整車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，提出2003年開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品并通過(guò)國(guó)家汽車產(chǎn)品認(rèn)證，在2004年實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證投放市場(chǎng)； 2008年奧運(yùn)會(huì)建立示范車隊(duì)投入運(yùn)行。按照汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)律，開(kāi)發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個(gè)階段增長(zhǎng)。項(xiàng)目投入在第一年約占總經(jīng)費(fèi)的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。
2008年北京市召開(kāi)（綠色）奧運(yùn)會(huì)，要求出租車、大客車（城市工交）換成電動(dòng)汽車，據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)到2008年僅北京市場(chǎng)需求20-40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可觀。按3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車投入使用后，每年可為國(guó)家節(jié)約汽油10萬(wàn)噸，節(jié)約燃料費(fèi)開(kāi)支2.5億元。
總體而言，純電動(dòng)車要普遍民用，尚需時(shí)間，但在旅游景點(diǎn)、大型住宅區(qū)作環(huán)保交通車，還是很有前途的。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車項(xiàng)目是非�？尚械�，附和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 6
鵝是草食家禽，具有生長(zhǎng)快，覓食強(qiáng)，耐粗飼，耗精料少和抗病力強(qiáng)等特點(diǎn)。養(yǎng)鵝投資少，效益高，是農(nóng)民脫貧致富的好項(xiàng)目。
現(xiàn)將其飼養(yǎng)管理技術(shù)介紹如下：
一、雛鵝的飼養(yǎng)管理，雛鵝體質(zhì)嬌嫩，適應(yīng)外界環(huán)境的能力較差，必須精心管理，科學(xué)飼養(yǎng)。
育雛室要保持合適的溫度，最初一周不得低于28℃，以后每周下降1—2℃。雛鵝在出殼24小時(shí)內(nèi)毛干能獨(dú)立行走時(shí)，應(yīng)及時(shí)飲水開(kāi)食，但須做到“先飲水，后開(kāi)食”。供給雛鵝的飲水必須清潔衛(wèi)生，溫度適宜20℃左右。第1天飲用5濃度的白糖水，可提高雛鵝成活率。雛鵝開(kāi)食的飼料可用2份切細(xì)的青草或菜葉加1份碎米，碾碎泡軟的稻谷、玉米或煮至7—8成熟的米飯均可，混合均勻，而后將混合好的飼料撒在淺食盤(pán)或塑料布上。供給雛鵝的日糧，5—10日齡可用20—30的米飯或混合精料加70—80的青草或菜葉，2—3的谷粉、0.5的.貝殼粉和0.3的食鹽，11—20日齡，精料與青料搭配比調(diào)整到1：4—8：21—30日齡可調(diào)整到1：9—12.1—10日齡每天喂8—10次，11—30日齡每天喂5—6次。雛鵝消化道短，生長(zhǎng)發(fā)育快，夜間需加喂“夜食”。一般15日齡前每天加喂2頓夜食，15日齡后每天加喂1頓夜食。
雛鵝1周齡后可選風(fēng)和日暖的天氣開(kāi)始短途放牧，放牧?xí)r間分2次，分別安排在上午和下午。每次放牧?xí)r間開(kāi)始不宜過(guò)長(zhǎng)，約控制在0.5—1小時(shí)，以后隨日齡增長(zhǎng)而適當(dāng)延長(zhǎng)放牧?xí)r間。陰雨天應(yīng)停止放牧。雛鵝在15日齡前后可開(kāi)始飲水，每次飲水時(shí)間約15秒。
二、中鵝的飼養(yǎng)管理 ，雛鵝養(yǎng)到1月齡左右即進(jìn)入中鵝階段。
中鵝消化器官發(fā)育完善，消化能力增強(qiáng)，應(yīng)以放牧飼養(yǎng)為主。放牧?xí)r以200—300羽一群為宜，鵝群過(guò)大，容易造成鵝只采食不均，影響鵝群整齊度。放牧?xí)r應(yīng)讓鵝慢慢采食，不能亂趕亂追，防止踏殘跌傷和采食不好。放牧?xí)r間以每天9小時(shí)左右為宜，上午5—6小時(shí)，下午3—4小時(shí)。夏季天氣炎熱，中午陽(yáng)光直射，不可整天放牧。一般清晨出牧，上午10：00左右收牧，中午進(jìn)行補(bǔ)飼，下午15：00以后再放牧，傍晚時(shí)收牧。
有水源的地方要合理安排飲水時(shí)間。每次應(yīng)讓鵝吃飽后，才能讓其飲水。一般讓鵝飲到食道膨脹到喉頭下方才能飲飽，最好每天上午飲2次，下午飲3次。每次飲水時(shí)間0.5小時(shí)左右，上岸休息30—60秒后繼續(xù)放牧。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 7
項(xiàng)目名稱：國(guó)際汽車城項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
項(xiàng)目地址：河南省
項(xiàng)目規(guī)模：總占地260畝，露天汽車展場(chǎng)15萬(wàn)平方米，棚蓋汽車展場(chǎng)1萬(wàn)平方米，展場(chǎng)辦公室及門(mén)而3萬(wàn)平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，綠化及環(huán)境63400平方米。預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車年交易超過(guò)35萬(wàn)輛，年交易額30億元以上。
投資金額：8億
項(xiàng)目背景：
隨著國(guó)家政策性投資與實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速完善，經(jīng)濟(jì)狀況發(fā)生了巨大的變化。我市20xx年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1971億元，與1996年相比，增長(zhǎng)68.9%o工業(yè)增加值到達(dá)651億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額762億元，分別比1996年增長(zhǎng)80.5%和九匕地方預(yù)算內(nèi)財(cái)政收入由1996年的54.9億元增加到157.7億元，增長(zhǎng)1.9倍。全社會(huì)固泄資產(chǎn)投資六年累計(jì)完成3870億元，是直轄前6年的34倍。投融資潛力顯著增強(qiáng)，全市金融機(jī)構(gòu)存款和貸款余額分別到達(dá)2850億元和2280億元，比1996年增長(zhǎng)24倍和1.5倍。
規(guī)劃目標(biāo)：
實(shí)現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實(shí)際，結(jié)合氣候、風(fēng)向、地形。地貌及周邊環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)作，建立以人為主，物為人用的觀點(diǎn)。
項(xiàng)目結(jié)論：
經(jīng)本可行性研究初步分析、報(bào)告論證，該項(xiàng)目的建設(shè)，是一個(gè)充分利用地理優(yōu)勢(shì)以及企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)潛力、貼合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的'項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，不僅僅大大推動(dòng)了汽車流通業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄囍圃鞓I(yè)的發(fā)展，對(duì)西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮較強(qiáng)的影響和推動(dòng)作用，同時(shí)也是一個(gè)惠及地方稅收、眾多企業(yè)、廣大消費(fèi)者和增加就業(yè)機(jī)會(huì)的多方有利舉播。目前，已具備了啟動(dòng)該項(xiàng)目的市場(chǎng)時(shí)機(jī)、條件與基礎(chǔ)，如果該項(xiàng)目得到實(shí)施，相信能創(chuàng)逍持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 8
一、項(xiàng)目概述
本項(xiàng)目旨在發(fā)展一種新型的高效農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)食品的需求。該項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為xxx萬(wàn)元，建設(shè)規(guī)模為xxx畝。
二、市場(chǎng)分析
當(dāng)前，隨著人口的增長(zhǎng)，對(duì)食品需求量急劇上升，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)成為了未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)下，社會(huì)對(duì)食品的安全和健康已經(jīng)非常關(guān)注，高效、安全、環(huán)保的農(nóng)業(yè)模式逐漸走入人們的視野。
目前，市場(chǎng)上一些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售存在著食品安全問(wèn)題，對(duì)此，消費(fèi)者愈發(fā)需要一些質(zhì)量有保障的農(nóng)產(chǎn)品。而新型、高效的農(nóng)業(yè)模式，能夠更好地保障農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，因此有著廣闊的市場(chǎng)前景。
三、技術(shù)分析
本項(xiàng)目擬采用新型的高效農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式，具體包括xxx技術(shù)和xxx技術(shù)。采用這些技術(shù)可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、節(jié)省能源，減少對(duì)環(huán)境的污染，降低生產(chǎn)成本，并且提升農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。
四、經(jīng)濟(jì)分析
本項(xiàng)目的投資總額為xxx萬(wàn)元，包括土地購(gòu)買、建設(shè)、設(shè)備購(gòu)買等方面。預(yù)計(jì)項(xiàng)目投產(chǎn)后，年銷售收入將達(dá)到xxx萬(wàn)元，年利潤(rùn)為xxx萬(wàn)元。預(yù)計(jì)投資回收期為20xx年。
五、風(fēng)險(xiǎn)分析
本項(xiàng)目存在土地用途變更風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)需求變化風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行充分的`市場(chǎng)調(diào)研，建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、保險(xiǎn)體系以及科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理制度。
六、建議意見(jiàn)
本項(xiàng)目市場(chǎng)前景較廣闊，投資回收期較短，具備較高的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，基于穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、保險(xiǎn)體系和科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，可以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。因此，建議積極推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，并注重項(xiàng)目后期的經(jīng)營(yíng)管理。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 9
一、項(xiàng)目概述。
該農(nóng)業(yè)項(xiàng)目旨在發(fā)展生產(chǎn)高品質(zhì)有機(jī)蔬菜的農(nóng)場(chǎng)，以滿足市場(chǎng)需求和消費(fèi)者健康需求。項(xiàng)目位于廣闊的農(nóng)村地區(qū)，占地面積約100畝。計(jì)劃種植多種蔬菜品種，如青菜、西蘭花、胡蘿卜等，其中大部分為有機(jī)種植。
二、市場(chǎng)分析。
隨著人們健康意識(shí)的增強(qiáng)，有機(jī)蔬菜的需求量也在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上的有機(jī)蔬菜供應(yīng)還無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。因此，該項(xiàng)目在市場(chǎng)前景和需求上具備較好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
三、技術(shù)分析。
項(xiàng)目的技術(shù)方案包括育苗、田間管理、灌溉、施肥等多個(gè)環(huán)節(jié)。在育苗方面，項(xiàng)目將采用全封閉溫室育苗技術(shù)，以確保種苗的良好質(zhì)量。在田間管理方面，項(xiàng)目將采用科學(xué)化管理方式，以提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)。在灌溉和施肥方面，項(xiàng)目將采用現(xiàn)代化技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)水和減少農(nóng)業(yè)污染。
四、經(jīng)濟(jì)分析。
該項(xiàng)目的`主要收入來(lái)源將來(lái)自有機(jī)蔬菜的銷售。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，有機(jī)蔬菜的銷售價(jià)格較高，且市場(chǎng)需求量大，項(xiàng)目的銷售收入具備較高的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，項(xiàng)目的投資主要用于購(gòu)置育苗設(shè)備、溫室大棚、施肥灌溉設(shè)備等，具備較低的固定成本和較高的投資回報(bào)率。
五、風(fēng)險(xiǎn)分析。
該項(xiàng)目面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要包括市場(chǎng)需求變化和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括種植技術(shù)不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)量下降和品質(zhì)問(wèn)題。自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)主要包括洪澇和風(fēng)災(zāi)等，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)施損壞和產(chǎn)量下降。在風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)估中，項(xiàng)目將制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件。
六、結(jié)論和建議。
該農(nóng)業(yè)項(xiàng)目具備顯著的發(fā)展?jié)摿徒?jīng)濟(jì)效益，但也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。為減少風(fēng)險(xiǎn)和保證項(xiàng)目的成功實(shí)施，建議項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)研發(fā)，確保項(xiàng)目的穩(wěn)步發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 10
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也不斷吸引人們的關(guān)注。農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告是農(nóng)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃和決策的重要依據(jù)，對(duì)于農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的實(shí)施和成功都具有重要的意義。那么，農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告應(yīng)該如何編寫(xiě)呢？以下是我個(gè)人的一些見(jiàn)解和經(jīng)驗(yàn)，供大家參考。
第一步：項(xiàng)目背景和目的
在編寫(xiě)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告之前，首先需要明確項(xiàng)目的背景和目的。這一步驟主要是為了闡述項(xiàng)目的來(lái)源、目的、涉及的領(lǐng)域等，以便為后續(xù)的深入調(diào)研打下基礎(chǔ)。
第二步：市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)分析
對(duì)于任何項(xiàng)目而言，市場(chǎng)的需求和競(jìng)爭(zhēng)都是關(guān)鍵因素。在農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告中，也需要對(duì)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行分析。這一步驟可以通過(guò)調(diào)查市場(chǎng)的現(xiàn)狀、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、了解消費(fèi)者需求等方式進(jìn)行。
第三步：技術(shù)路線和工藝流程
技術(shù)路線和工藝流程是農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的核心內(nèi)容，也是決定項(xiàng)目可行性的重要因素。在編寫(xiě)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告時(shí)，應(yīng)該詳細(xì)描述技術(shù)路線和工藝流程，包括生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、質(zhì)量控制、成本分析等內(nèi)容。
第四步：資金預(yù)算和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
資金預(yù)算和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的'關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在編寫(xiě)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告時(shí)，應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的投資回報(bào)率、成本結(jié)構(gòu)、現(xiàn)金流量等進(jìn)行詳細(xì)的分析和預(yù)算，并對(duì)項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)。這一步驟可以幫助項(xiàng)目決策者更清晰地了解項(xiàng)目的收益和風(fēng)險(xiǎn)，從而制定出更為科學(xué)的決策方案。
第五步：社會(huì)效益和環(huán)保效益評(píng)估
農(nóng)業(yè)項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一個(gè)社會(huì)和環(huán)保責(zé)任。在編寫(xiě)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的可行性報(bào)告時(shí)，應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和環(huán)保效益進(jìn)行評(píng)估，包括對(duì)就業(yè)、環(huán)境保護(hù)、資源有效利用等方面進(jìn)行分析。
以上就是農(nóng)業(yè)項(xiàng)目可行性報(bào)告的主要內(nèi)容。在編寫(xiě)時(shí)還需要注意以下幾點(diǎn)：
1、科學(xué)的調(diào)查和數(shù)據(jù)分析是農(nóng)業(yè)項(xiàng)目可行性報(bào)告編寫(xiě)的基礎(chǔ)，應(yīng)該嚴(yán)格遵循數(shù)據(jù)真實(shí)、客觀的原則。
2、農(nóng)業(yè)項(xiàng)目可行性報(bào)告需要根據(jù)不同的項(xiàng)目特點(diǎn)來(lái)制定不同的方案，避免過(guò)于泛泛和模糊。
3、農(nóng)業(yè)項(xiàng)目可行性報(bào)告需要重視可行性報(bào)告的可讀性和易懂性，避免出現(xiàn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)過(guò)多、晦澀難懂的情況。
4、可行性報(bào)告需要出具后，需要進(jìn)行評(píng)估和修改，確�？尚行詧�(bào)告的各項(xiàng)指標(biāo)都能夠符合實(shí)際情況。
總之，農(nóng)業(yè)項(xiàng)目可行性報(bào)告是農(nóng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)施和決策的重要依據(jù)，需要嚴(yán)格遵循科學(xué)原則，注重細(xì)節(jié)和分析，以制定更為科學(xué)、詳盡的決策方案。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 11
一、立項(xiàng)的背景與意義
簡(jiǎn)述本項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義，申請(qǐng)立項(xiàng)的必要性等。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
簡(jiǎn)述本項(xiàng)目國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，存在的主要問(wèn)題及近期發(fā)展趨勢(shì)，并將本項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)或產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明。
三、項(xiàng)目實(shí)施主要內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點(diǎn)、預(yù)期目標(biāo)
1、詳細(xì)說(shuō)明本項(xiàng)目實(shí)施的主要技術(shù)內(nèi)容，解決的`關(guān)鍵技術(shù)，描述項(xiàng)目的技術(shù)或工藝路線。
2、重點(diǎn)說(shuō)明本項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品性能及使用效果的創(chuàng)新等。
3、說(shuō)明項(xiàng)目的技術(shù)來(lái)源，合作單位情況，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬情況。
4、說(shuō)明項(xiàng)目實(shí)施各階段及項(xiàng)目完成后預(yù)期取得的主要技術(shù)成果（包括新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品等）技術(shù)水平及相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)等。產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可以是成果工程化或中試成果，以及產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新等�；A(chǔ)研究項(xiàng)目主要是學(xué)術(shù)論文、著作等。
四、應(yīng)用或產(chǎn)業(yè)化前景與市場(chǎng)需求
主要說(shuō)明本項(xiàng)目技術(shù)或產(chǎn)品市場(chǎng)需求。目前主要使用領(lǐng)域的需求量，未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。分析項(xiàng)目國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、預(yù)測(cè)市場(chǎng)占
有份額。
五、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)、條件和優(yōu)勢(shì)
說(shuō)明本項(xiàng)目已開(kāi)展的前期工作，項(xiàng)目實(shí)施在技術(shù)、設(shè)備、人才、資金等方面具備的條件和優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的基礎(chǔ)條件。
六、項(xiàng)目實(shí)施方案、組織方式與課題分解
簡(jiǎn)述項(xiàng)目實(shí)施方案、組織方式、管理措施、課題分解等。
七、進(jìn)度安排與年度計(jì)劃內(nèi)容
分年度列出項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、年度主要工作內(nèi)容和主要目標(biāo)。
八、承擔(dān)單位和主要研究人員簡(jiǎn)況
說(shuō)明項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況（產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目還應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明企業(yè)的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況）、項(xiàng)目組主要研究人員的基本情況，重點(diǎn)介紹項(xiàng)目負(fù)責(zé)人情況。同時(shí)應(yīng)列出項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及專家組成員姓名、性別、年齡、單位、學(xué)歷、職稱及從事專業(yè)簡(jiǎn)表。
九、經(jīng)費(fèi)預(yù)算來(lái)源、使用計(jì)劃及還款能力分析
簡(jiǎn)述項(xiàng)目總投資及資金籌措渠道，注明申請(qǐng)市應(yīng)用技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)資金：其中撥款和借款經(jīng)費(fèi)數(shù)量，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度和籌資方式，編制資金使用計(jì)劃。對(duì)申請(qǐng)借款的，應(yīng)對(duì)還款來(lái)源、還款能力進(jìn)行分析。經(jīng)費(fèi)使用概算：總經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
分類經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）：
1、人員費(fèi)：
2、設(shè)備費(fèi)：
3、能源材料費(fèi)：
4、試驗(yàn)外協(xié)費(fèi)：
5、差旅費(fèi)：
6、會(huì)議費(fèi)：
7、咨詢服務(wù)費(fèi)：
8、管理費(fèi)：其他相關(guān)費(fèi)用
十、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析
基礎(chǔ)研究和科技攻關(guān)項(xiàng)目可對(duì)項(xiàng)目完成后預(yù)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益作簡(jiǎn)要分析。中試和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目完成后的規(guī)模及產(chǎn)品生產(chǎn)成本和銷售收入情況的估算、新增產(chǎn)值、利潤(rùn)、稅收、創(chuàng)匯、投資回報(bào)情況以及社會(huì)效益進(jìn)行綜合分析，并就項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行實(shí)事求實(shí)的闡述。
十一、通訊聯(lián)系：
1、項(xiàng)目承擔(dān)單位通訊地址
1）地址：
2）郵政編碼：
3）電話號(hào)碼：
4）電傳：
5）聯(lián)系人：
6）項(xiàng)目實(shí)施的地點(diǎn)：
2、項(xiàng)目承擔(dān)單位所有制性質(zhì)及法人代表
1）所有制性質(zhì)：
2）法人代表：
3、項(xiàng)目承擔(dān)單位開(kāi)戶銀行名稱及賬戶：
1）開(kāi)戶銀行名稱：
2）帳號(hào)：
注：以下材料可作為附件，在提交項(xiàng)目可行性研究報(bào)告時(shí)根據(jù)項(xiàng)目情況任選：高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定證書(shū)、科技成果（新產(chǎn)品）鑒定證書(shū)、專利證書(shū)、獲獎(jiǎng)證書(shū)、技術(shù)合同（轉(zhuǎn)讓合同、合作合同等）、查新報(bào)告、特殊產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、臨床批文、環(huán)保證明等。提交的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告文本需打�。ˋ4），一式二份（附軟盤(pán)），每份必須蓋章。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 12
項(xiàng)目名稱：國(guó)際汽車城項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
項(xiàng)目地址：河南省
項(xiàng)目規(guī)模：總占地260畝，露天汽車展場(chǎng)15萬(wàn)平方米，棚蓋汽車展場(chǎng)1萬(wàn)平方米，展場(chǎng)辦公室及門(mén)而3萬(wàn)平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，綠化及環(huán)境63400平方米。預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車年交易超過(guò)35萬(wàn)輛，年交易額30億元以上。
投資金額：8億
項(xiàng)目背景：
隨著國(guó)家政策性投資與實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速完善，經(jīng)濟(jì)狀況發(fā)生了巨大的變化。我市2002年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1971億元，與1996年相比，增長(zhǎng)68.9%o工業(yè)增加值到達(dá)651億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額762億元，分別比1996年增長(zhǎng)80.5%和九匕地方預(yù)算內(nèi)財(cái)政收入由1996年的54.9億元增加到157.7億元，增長(zhǎng)1.9倍。全社會(huì)固泄資產(chǎn)投資六年累計(jì)完成3870億元，是直轄前6年的34倍。投融資潛力顯著增強(qiáng)，全市金融機(jī)構(gòu)存款和貸款余額分別到達(dá)2850億元和2280億元，比1996年增長(zhǎng)24倍和1.5倍。
規(guī)劃目標(biāo)：
實(shí)現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實(shí)際，結(jié)合氣候、風(fēng)向、地形。地貌及周邊環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)作，建立以人為主，物為人用的觀點(diǎn)。
項(xiàng)目結(jié)論：
經(jīng)本可行性研究初步分析、報(bào)告論證，該項(xiàng)目的建設(shè)，是一個(gè)充分利用地理優(yōu)勢(shì)以及企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)潛力、貼合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，不僅僅大大推動(dòng)了汽車流通業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄囍圃鞓I(yè)的發(fā)展，對(duì)西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮較強(qiáng)的影響和推動(dòng)作用，同時(shí)也是一個(gè)惠及地方稅收、眾多企業(yè)、廣大消費(fèi)者和增加就業(yè)機(jī)會(huì)的多方有利舉播。目前，已具備了啟動(dòng)該項(xiàng)目的`市場(chǎng)時(shí)機(jī)、條件與基礎(chǔ)，如果該項(xiàng)目得到實(shí)施，相信能創(chuàng)逍持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。
項(xiàng)目可行性報(bào)告 13
一、項(xiàng)目概述
項(xiàng)目名稱：xxx
項(xiàng)目背景：闡述項(xiàng)目產(chǎn)生的原因和背景，包括市場(chǎng)需求、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、政策導(dǎo)向等方面的因素。
項(xiàng)目目標(biāo)：明確項(xiàng)目的總體目標(biāo)和具體目標(biāo)，包括預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等。
二、市場(chǎng)分析
市場(chǎng)需求分析：對(duì)項(xiàng)目所涉及的產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，包括市場(chǎng)規(guī)模、增長(zhǎng)趨勢(shì)、客戶群體等方面的內(nèi)容。
競(jìng)爭(zhēng)分析：分析項(xiàng)目所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、實(shí)力、市場(chǎng)份額等方面的情況，以及項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)：根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)分析的結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，包括市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)趨勢(shì)、市場(chǎng)份額的變化等方面的內(nèi)容。
三、技術(shù)可行性分析
技術(shù)方案：介紹項(xiàng)目所采用的技術(shù)方案，包括技術(shù)原理、技術(shù)路線、技術(shù)特點(diǎn)等方面的內(nèi)容。
技術(shù)成熟度：分析項(xiàng)目所采用的技術(shù)的成熟度，包括技術(shù)的研發(fā)階段、應(yīng)用情況、可靠性等方面的內(nèi)容。
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析：對(duì)項(xiàng)目所采用的技術(shù)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，包括技術(shù)難題、技術(shù)替代等方面的內(nèi)容，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。
四、經(jīng)濟(jì)可行性分析
投資估算：對(duì)項(xiàng)目的投資進(jìn)行估算，包括固定資產(chǎn)投資、流動(dòng)資金投資等方面的內(nèi)容。
成本分析：對(duì)項(xiàng)目的成本進(jìn)行分析，包括生產(chǎn)成本、銷售成本、管理成本等方面的內(nèi)容。
收益預(yù)測(cè)：對(duì)項(xiàng)目的收益進(jìn)行預(yù)測(cè)，包括銷售收入、利潤(rùn)等方面的內(nèi)容。
財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)：對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括投資回收期、內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值等方面的內(nèi)容。
五、社會(huì)效益分析
對(duì)環(huán)境的影響：分析項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響，包括對(duì)空氣、水、土壤等方面的影響，并提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。
對(duì)社會(huì)的.貢獻(xiàn)：分析項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，包括創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平等方面的內(nèi)容。
六、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：對(duì)項(xiàng)目可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等方面的內(nèi)容。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，包括風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、風(fēng)險(xiǎn)的影響程度等方面的內(nèi)容。
風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：針對(duì)評(píng)估出的風(fēng)險(xiǎn)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)降低、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)接受等方面的內(nèi)容。
七、結(jié)論與建議
結(jié)論：對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行總結(jié)，明確項(xiàng)目是否可行。
建議：根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析結(jié)果，提出相應(yīng)的建議，包括項(xiàng)目的實(shí)施策略、注意事項(xiàng)等方面的內(nèi)容。
【項(xiàng)目可行性報(bào)告】相關(guān)文章：
項(xiàng)目可行性報(bào)告（經(jīng)典）07-11
項(xiàng)目可行性報(bào)告05-18
項(xiàng)目可行性報(bào)告10-11
(經(jīng)典)項(xiàng)目可行性報(bào)告08-18