汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文（精選7篇）
現(xiàn)代科技和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，給人們的生活帶來了巨大變化�；ヂ�(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不斷滲透并深入到社會經(jīng)濟各個領(lǐng)域，給市場營銷帶來了巨大影響。下面是小編為大家整理的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文，歡迎閱讀。
汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇1
一、汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)勢
現(xiàn)如今，我國許多汽車企業(yè)開始逐鹿網(wǎng)絡(luò)信息平臺�？偨Y(jié)來看，當(dāng)前我國各大汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：
�。ㄒ唬┚W(wǎng)上車展逐步推廣
由于實物車展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當(dāng)前許多汽車企業(yè)看到了網(wǎng)絡(luò)的便捷性、輻射性，開始利用網(wǎng)上車站進行汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)品的展示，這樣不僅克服了傳統(tǒng)車站的不足和限制，更為汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)經(jīng)銷商、代理商、汽配廠商等提供了產(chǎn)品展示的渠道。而且，現(xiàn)在已經(jīng)存在許多網(wǎng)絡(luò)信息平臺有針對性的向這部分企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，例如太平洋汽車網(wǎng)、汽車之家、網(wǎng)上車展網(wǎng)等，可以幫助企業(yè)進行企業(yè)形象展示和產(chǎn)品展示，大大提高了汽車展示的整體效果，有利于汽車行業(yè)信息的交流，并為汽車交易提供極大的便捷。
�。ǘ┚W(wǎng)上零部件采購量提高
除了整車銷售以外，汽車零部件銷售額也極為可觀。但是，在傳統(tǒng)采購形式下，汽車零部件采購會受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價格最優(yōu)化。將傳統(tǒng)采購改善為網(wǎng)上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車公司開始逐步聯(lián)合建立零部件采購網(wǎng)站，從而進一步奠定汽車網(wǎng)絡(luò)營銷基礎(chǔ)。
�。ㄈ┛蛻舴⻊�(wù)水平逐步完善
隨著汽車銷售行業(yè)競爭壓力逐步加大，服務(wù)已經(jīng)成為這些企業(yè)提高市場競爭力的一個重要手段。利用網(wǎng)上產(chǎn)品介紹、新用戶服務(wù)、客戶答疑交流、汽車產(chǎn)品知識、訂單查詢及處理等都可以提高客戶滿意度，并培養(yǎng)他們對自身企業(yè)品牌及產(chǎn)品的認(rèn)知度，提高客戶忠誠度。現(xiàn)如今，許多汽車企業(yè)都開始在網(wǎng)上增加訂購服務(wù)，實現(xiàn)客戶網(wǎng)上車型、內(nèi)飾及顏色的特別訂制，不僅縮短了客戶收貨時間，更實現(xiàn)企業(yè)貨源的最優(yōu)化配置。
�。ㄋ模┬庐a(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)速度加快
企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信息共享，并獲取更多項目合作開發(fā)機會，從而幫助汽車企業(yè)加快新產(chǎn)品的開發(fā)力和生產(chǎn)力。現(xiàn)如今，我國已經(jīng)有許多汽車企業(yè)開始利用互聯(lián)網(wǎng)進行公開招標(biāo)，并選擇適合自己的項目合作伙伴，不僅縮短了開發(fā)時間，更提高企業(yè)市場反應(yīng)力。
二、當(dāng)前我國汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷存在的主要問題
�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò)營銷力度有待增強
雖然當(dāng)前許多汽車企業(yè)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)營銷上取得一定成績，但是其營銷力度依然有待加強。具體來說：第一，區(qū)域信息意識不強，以整體化網(wǎng)絡(luò)營銷為主。據(jù)調(diào)察顯示，我國國內(nèi)不同市場、區(qū)域間有不同的市場特性，如果以整體化網(wǎng)絡(luò)營銷進行宣傳和推廣，勢必會導(dǎo)致在許多地區(qū)“水土不服”，如果采取同樣的網(wǎng)絡(luò)營銷模式，勢必只能迎合部分受眾群；第二，內(nèi)部信息規(guī)劃亟待強化。許多汽車企業(yè)擁有自己的官方的網(wǎng)站，可以提供網(wǎng)上預(yù)訂服務(wù)，并已經(jīng)制定了內(nèi)部信息化規(guī)劃。然而，從信息化內(nèi)容來看，依然與其他汽車企業(yè)無異，僅僅只是起到產(chǎn)品宣傳作用，并未形成網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上互動交流等信息規(guī)劃，從而使得許多受眾對網(wǎng)上交易依然存有疑慮。
�。ǘ┤狈I(yè)性的網(wǎng)絡(luò)營銷人才
從當(dāng)前我國國內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)及官網(wǎng)營銷現(xiàn)狀來看，其在網(wǎng)絡(luò)營銷上的人才依然極為缺乏。真正的網(wǎng)絡(luò)營銷人才，不僅要熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，更要能夠了解市場動態(tài)，將兩種技能進行最優(yōu)化發(fā)揮。具體來說：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、網(wǎng)絡(luò)廣告、點擊率等互聯(lián)網(wǎng)知識，還要具有一定的統(tǒng)計分析能力，具有成功的網(wǎng)站推廣經(jīng)驗；第二，掌握B2B、B2C、C2C等網(wǎng)絡(luò)營銷模式，能以多種網(wǎng)絡(luò)推廣技術(shù)和方法協(xié)助公司開拓網(wǎng)絡(luò)營銷資源和渠道；第三，能夠針對汽車及其零配件產(chǎn)業(yè)營銷領(lǐng)域有針對性的進行行業(yè)了解，并能夠為企業(yè)及客戶量身打造合理的營銷方案。但是從我國汽車及其相關(guān)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷情況來看，其多數(shù)還只能借助于太平洋汽車網(wǎng)、汽車之家、網(wǎng)上車展網(wǎng)及其他網(wǎng)站平臺進行產(chǎn)品宣傳，真正能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上交易的較少。由此可見，汽車企業(yè)自身在網(wǎng)絡(luò)營銷人才上極度缺乏，而這也應(yīng)該是這些企業(yè)未來改善人才體制的具體方向之一。
�。ㄈ┩|(zhì)化嚴(yán)重，缺乏營銷創(chuàng)新
雖然當(dāng)前許多汽車企業(yè)都開始選擇進行網(wǎng)絡(luò)營銷，但是從其營銷創(chuàng)意點、汽車產(chǎn)品自身性能等方面來看，依然存在同質(zhì)化嚴(yán)重的問題。尤其網(wǎng)絡(luò)營銷開始實現(xiàn)汽車及相關(guān)零部件銷售價格的透明化，為了贏得市場競爭，許多企業(yè)紛紛走上了“打折”、“降價”的營銷誤區(qū)。事實上，網(wǎng)絡(luò)行業(yè)是一個技術(shù)驅(qū)動型行業(yè)，相關(guān)企業(yè)更應(yīng)該抓住客戶互動以及求質(zhì)心里，利用營銷創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新來把握汽車營銷潮流。
三、解決我國汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷問題的具體對策
針對上述我國汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題，筆者認(rèn)為可以實行體驗式營銷模式、團隊化操作模式、互動營銷模式等來解決。
�。ㄒ唬⿲嵭畜w驗式營銷
針對當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷過于初級化，筆者認(rèn)為其可以借鑒電器行業(yè)的體驗式營銷模式，實現(xiàn)汽車體驗化營銷。即汽車及相關(guān)零部件企業(yè)可以建立健全的體驗化營銷模式，從前期體驗營銷準(zhǔn)備及宣傳、體驗跟蹤及體驗結(jié)果調(diào)研總結(jié)等實施一整套體驗化服務(wù)。第一，前期體驗營銷準(zhǔn)備及宣傳�？梢酝ㄟ^免費體驗征集活動、高品質(zhì)免費試駕、自駕旅行等全程體驗活動征集進行網(wǎng)絡(luò)營銷宣傳，并利用搜索引擎、官網(wǎng)等進行活動宣傳，以吸引眾多潛在客戶的注意。不僅如此，相關(guān)企業(yè)還可以通過線下宣傳，利用二維碼掃描禮品贈送的形式提高微信客戶群，并將活動內(nèi)容通過微信營銷形式推廣出去；第二，活動行程跟蹤。針對活動中參與的駕乘客戶要派專人進行全程體驗跟蹤，從活動中切實的搜集客戶的駕駛體驗，并將征集內(nèi)容及時分享；第三，活動結(jié)束調(diào)研總結(jié)。針對全程駕乘情況設(shè)計調(diào)研表，讓活動參與者填寫調(diào)研，并針對本次活動內(nèi)容寫出簡單的感受和改善意見，從而不斷完善以后的產(chǎn)品內(nèi)容。
�。ǘ⿲嵭袌F隊化操作模式
針對當(dāng)前汽車企業(yè)缺乏專業(yè)性網(wǎng)絡(luò)營銷人才這一問題，筆者認(rèn)為其需要在網(wǎng)絡(luò)營銷過程中實施團隊化操作模式，即要注重不同崗位的崗位職責(zé)分配，更要注重不同崗位之間的技能提升和銜接性。具體來說，就是要從多個角度來實現(xiàn)團隊化操作。從內(nèi)部團隊結(jié)構(gòu)設(shè)置來看，要打造網(wǎng)絡(luò)營銷團隊，并設(shè)置不同的營銷崗位，不同崗位設(shè)定具體的崗位職責(zé)，權(quán)責(zé)分明、各司其職，并各有歸屬、各有領(lǐng)導(dǎo)管理者；從團隊技能素質(zhì)培養(yǎng)上來看，定期要對團隊成員的職責(zé)范圍進行崗位考核及崗位培訓(xùn)，確保在崗網(wǎng)絡(luò)營銷人員職業(yè)素養(yǎng)的不斷提升；從激勵方式上來看，要制定完善的激勵機制，包括物質(zhì)激勵與晉升激勵。
（三）開創(chuàng)互動營銷模式
針對當(dāng)前汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重問題，如果僅僅只是從產(chǎn)品創(chuàng)新上著手是極不明智的（汽車的使用性能較為固定），而是應(yīng)該從提升服務(wù)來提高市場份額。筆者認(rèn)為，我國汽車企業(yè)可以開創(chuàng)互動營銷模式，借助門戶網(wǎng)站品牌專區(qū)、微博、微信、論壇、車友社區(qū)等新媒體平臺，并結(jié)合線下推廣、電視等多元媒體宣傳，實現(xiàn)各區(qū)域車友及潛在客戶的良性互動。例如，我國汽車企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起各種符合產(chǎn)品定位的主體活動，并進行互動有獎?wù)髅�，不但可以引起網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，更能夠獲取許多潛在客戶的個人信息，不僅如此還可以整合網(wǎng)絡(luò)選修、關(guān)注投票等，將主題活動與汽車產(chǎn)品進行緊密捆綁，從而在進行產(chǎn)品宣傳過程中提高企業(yè)形象及品牌形象。
四、結(jié)論
總而言之，汽車市場的逐步成熟，推動了汽車營銷的日臻完善，更使得各種媒體宣傳及營銷變得更加頻繁。網(wǎng)絡(luò)營銷走入汽車行業(yè)是時代發(fā)展的產(chǎn)物，然而從當(dāng)前網(wǎng)購汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀來看，依然存在著網(wǎng)絡(luò)營銷力度不足、專業(yè)性網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏、同質(zhì)化嚴(yán)重以及營銷創(chuàng)新不足等問題，想要解決這些問題，各大汽車企業(yè)就必須要充分了解當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)營銷的具體功用，將互聯(lián)網(wǎng)作為企業(yè)產(chǎn)品宣傳、推廣及銷售的重要平臺，利用體驗式營銷、團隊化操作以及互動營銷來提高企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷能力，并將營銷內(nèi)容細節(jié)化、創(chuàng)意化，從而實現(xiàn)營銷目的。
汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇2
[摘 要]隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀，分析我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的優(yōu)勢及存在問題，提出我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展對策。
[關(guān)鍵詞]汽車行業(yè)；網(wǎng)絡(luò)營銷；探析
1 我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀
隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)作為汽車營銷平臺的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開展網(wǎng)絡(luò)營銷。大部分汽車企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò)做信息發(fā)布等簡單業(yè)務(wù)，營銷模式也以網(wǎng)絡(luò)廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導(dǎo)消費行為，直接的網(wǎng)絡(luò)銷售極少，離真正意義的網(wǎng)絡(luò)營銷還有很大的差距。與國外相比，國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。
2 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢
2.1 提供全新網(wǎng)絡(luò)平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息 對于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò)在整個消費過程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網(wǎng)上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網(wǎng)絡(luò)即時把握市場動態(tài)和競爭對手狀況，積極調(diào)整營銷戰(zhàn)略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網(wǎng)站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產(chǎn)品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經(jīng)濟適用的汽車。
2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節(jié)約成本汽車網(wǎng)絡(luò)營銷采用網(wǎng)上設(shè)計、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內(nèi)的營銷成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時，網(wǎng)絡(luò)信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據(jù)估計，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實惠直接轉(zhuǎn)讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉(zhuǎn)于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網(wǎng)絡(luò)營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢等購車手續(xù)，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。
2.3 網(wǎng)絡(luò)媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業(yè)進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產(chǎn)品的建議，進行各種咨詢。而企業(yè)一方面通過及時響應(yīng)可建立良好的客戶關(guān)系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品。通過大量的人性化溝通，樹立企業(yè)品牌良好形象，增強客戶對產(chǎn)品的吸引力，實現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶。
3 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題
3.1 營銷觀念陳舊，對網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識和投入不足一方面，大部分汽車企業(yè)沒有充分認(rèn)識到“e時代”搶占網(wǎng)絡(luò)虛擬市場，對企業(yè)贏得未來競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認(rèn)為國內(nèi)電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境諸如社會環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷為時尚早，在網(wǎng)絡(luò)營銷方面的建設(shè)和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對于虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易還心存疑慮，認(rèn)為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場購買才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車的還極少。
3.2 品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，為了追求更高的經(jīng)濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業(yè)只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅 5%。
3.3 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮汽車網(wǎng)絡(luò)營銷對IT技術(shù)的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調(diào)研與管理決策等，都需要強有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又要具備營銷經(jīng)驗。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，才能適應(yīng)今后汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的需求。
3.4 物流網(wǎng)絡(luò)不完善，配送效率低下雖然汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時也對汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產(chǎn)銷一體化物流，其規(guī)模小、設(shè)備設(shè)施落后、管理經(jīng)驗不足，物流效率低下，費用過高，導(dǎo)致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在極大的局限性。
3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車的安全感隨著我國在電子商務(wù)活動的迅速發(fā)展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務(wù)的法律體系建設(shè)方面卻相對滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，對網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對消費者權(quán)益和經(jīng)營者權(quán)益的保護不利。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展所需要的市場環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導(dǎo)致消費者對網(wǎng)上購車缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計，有52%用戶對目前網(wǎng)上支付沒有安全感。
4 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策
4.1 強化網(wǎng)絡(luò)營銷意識，改變傳統(tǒng)消費觀念雖然我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來越多網(wǎng)民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡(luò)營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。為此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò)營銷的作用，充分認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)營銷的廣闊前景，加大對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)知，消除廣大消費者對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的后顧之憂，才能引導(dǎo)消費者改變傳統(tǒng)的眼見為實的購買方式和習(xí)慣，使消費者真正從心理上接受汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業(yè)信譽度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場購車觀念，逐漸接受網(wǎng)上購車交易模式。
4.2 加強校企合作，共同培養(yǎng)復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會營銷的復(fù)合型高素質(zhì)人才隊伍。目前，開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)和汽車技術(shù)的高校很多，但這兩個專業(yè)一般互不交叉，導(dǎo)致汽車專業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò)營銷，電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生不懂汽車技術(shù)，難以培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò)營銷管理的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供人才保障，同時也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業(yè)可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓(xùn)等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。同時，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實習(xí)、校企合作實訓(xùn)基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。另一方面，高校要針對企業(yè)的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識、貿(mào)易知識、營銷知識、汽車知識等相應(yīng)的課程來培養(yǎng)這類人才，改變目前汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才匱乏的局面，以更好地適應(yīng)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷行業(yè)的發(fā)展需求。
4.3 健全汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率國外汽車產(chǎn)業(yè)大力推行供應(yīng)鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)。第三方物流公司采用各種先進的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應(yīng)鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計，在歐美80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。因此，我國應(yīng)鼓勵建立一批現(xiàn)代化大型汽車物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)模化及社會化，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強有力的支撐。
4.4 建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律體系，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷規(guī)范有序開展的重要保證。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò)商場的市場準(zhǔn)入制度、網(wǎng)絡(luò)交易的合同認(rèn)證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識產(chǎn)權(quán)保護、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡(luò)有害信息過濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡(luò)營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強用戶網(wǎng)上購車交易和支付的安全感，消除汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的技術(shù)障礙和心理障礙。
參考文獻:
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汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇3
摘要：
數(shù)字化社會的進步發(fā)展推動了e時代的到來，使得互聯(lián)網(wǎng)慢慢地擴展至我們社會政治和經(jīng)濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產(chǎn)和生活方式。我國的汽車銷售業(yè)也逐漸開始進入到了這一網(wǎng)絡(luò)化時代，越來越多的汽車企業(yè)開始意識到網(wǎng)絡(luò)銷售之于業(yè)績提升的重要性。本文首先對我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢作了簡要分析，然后指出了當(dāng)前阻礙我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的幾個主要因素，最后對如何促進我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)質(zhì)發(fā)展這一問題作了具體的探討。
關(guān)鍵詞：
中國;汽車;網(wǎng)絡(luò)營銷;發(fā)展對策
人們對網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)注度隨著互聯(lián)網(wǎng)其書的發(fā)展而日益加大，在21世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網(wǎng)絡(luò)營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權(quán)的優(yōu)勝者。就汽車行業(yè)銷售而言，盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方式的優(yōu)勢非常明顯，但是也不能否認(rèn)，還是存在著不少影響網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業(yè)目前最應(yīng)該要做的，就是采取行之有效的措施來應(yīng)對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷質(zhì)量，促進本企業(yè)又好又快地發(fā)展。
一、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展優(yōu)勢
1.尊重顧客需求
汽車企業(yè)在進行市場研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一個平臺，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來了解全球或者全國消費者對于本企業(yè)產(chǎn)品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯(lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢，企業(yè)在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠幫助汽車企業(yè)成功地建立起相應(yīng)的客戶檔案，這為企業(yè)客戶管理相關(guān)工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優(yōu)勢。
2.雙向的溝通交流
汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網(wǎng)絡(luò)銷售剛好能夠使企業(yè)和客戶之間實現(xiàn)雙向溝通。通過對網(wǎng)絡(luò)的利用，企業(yè)與客戶能夠進行一對一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業(yè)的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車產(chǎn)品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發(fā)生購買行為。
3.成本低廉
網(wǎng)絡(luò)營銷相較傳統(tǒng)的營銷方式來說，在市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、產(chǎn)品信息發(fā)布、廣告宣傳以及客戶服務(wù)等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營的成本，進而也就增強了其價格優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更多的市場競爭優(yōu)勢。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)營銷還能夠加強企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，進而降低其生產(chǎn)成本，提高其營銷效率，改善營銷業(yè)績等。
二、阻礙中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素
1.物流配送問題
從當(dāng)前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網(wǎng)絡(luò)用戶實現(xiàn)實物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。除此之外，我國目前的網(wǎng)絡(luò)營銷配送也尚未達到物流企業(yè)本身的最低規(guī)�；倪\作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無邊性特點，使得網(wǎng)絡(luò)營銷的客戶區(qū)域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò)配送過于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務(wù)價格的方式來促成合作。
2.商業(yè)信用問題
相較發(fā)達國家電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國的電子商務(wù)發(fā)展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經(jīng)濟體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時還缺乏必要的社會監(jiān)督來監(jiān)管市場行為，這極大地降低了我國的大額網(wǎng)上交易行為實現(xiàn)的可能性。很少有消費者會選擇通過網(wǎng)絡(luò)來交付大額的車款，當(dāng)然這可能也是通用和福特等國外汽車企業(yè)不在我國推行網(wǎng)絡(luò)銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規(guī)范的社會信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。
3.支付體系問題
我國目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認(rèn)證的階段。并且，就現(xiàn)在來看，信用卡消費并不占主導(dǎo)，所以許多網(wǎng)絡(luò)分銷現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經(jīng)開始在全面性地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營銷了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結(jié)算來說，仍舊還有一段很長的路要走。
4.法律法規(guī)問題
網(wǎng)絡(luò)營銷是商務(wù)活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經(jīng)營者個自己的權(quán)益。
三、中國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)質(zhì)發(fā)展對策
1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)
從世界范圍來看，汽車制造業(yè)都非常重視其供應(yīng)鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發(fā)達國家，以領(lǐng)頭物流供應(yīng)方或者第三方物流供應(yīng)商這一身份加入到汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業(yè)都已經(jīng)將汽車物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負(fù)責(zé)另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負(fù)責(zé)這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業(yè)去進行國際業(yè)務(wù)拓展。而從國內(nèi)來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)地區(qū)市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產(chǎn)和物流配送分離開來，建立起專業(yè)的汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我國的汽車企業(yè)以及汽車配送企業(yè)，也需要適當(dāng)?shù)剡M行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國際上有關(guān)汽車經(jīng)營和管理的理念和技術(shù)，與此同時，還不能忽略了對企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，具體包括GPS系統(tǒng)、實時信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。
2.加強專業(yè)營銷隊伍建設(shè)
從整體上看，我國目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展尚還處在一個初級的階段，嚴(yán)重缺乏既懂汽車營銷，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營銷模式，網(wǎng)絡(luò)營銷是以高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺為基礎(chǔ)的，所以對IT技術(shù)的要求會相對較高，比如對相關(guān)營銷數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對市場調(diào)研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術(shù)支持來作為支撐，所以必須要有一支專業(yè)性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業(yè)的信譽和形象，要能夠成為客戶和經(jīng)銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網(wǎng)絡(luò)營銷隊伍的建設(shè)。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進行培養(yǎng)，擇優(yōu)選取一部分人進行重點培養(yǎng)，請業(yè)內(nèi)的專家來給他們做培訓(xùn)，或者外派他們出去學(xué)習(xí)都是非常不錯的選擇;另一方面，企業(yè)可以以優(yōu)厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊伍當(dāng)中，或者是加強企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習(xí)，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。
3.建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律法規(guī)體系
作為一種新的營銷手段，網(wǎng)絡(luò)營銷至今還處在一個導(dǎo)入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)來為其創(chuàng)造一個相對較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進行必要的調(diào)整，使之與當(dāng)前的數(shù)字化大背景更加適應(yīng);另一方面，還需要出臺一些新法律法規(guī)，比如與網(wǎng)絡(luò)交易合同的認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)市場的準(zhǔn)入、知識產(chǎn)權(quán)保護、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò)有害信息的過濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規(guī)則等，以此來為網(wǎng)絡(luò)營銷的有序健康發(fā)展提供一個更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。
四、結(jié)束語
盡管汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這種新的方式在汽車銷售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側(cè)面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經(jīng)濟社會的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷必然會給廣大汽車企業(yè)開辟一個更為廣闊的發(fā)展空間。
汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇4
題目：電子商務(wù)下的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略探析
摘要：汽車行業(yè)作為一國的重型工業(yè)行業(yè)，在日益激烈的各國競爭中起著重要作用，成為一國經(jīng)濟實力的重要指標(biāo)。近幾年，隨著經(jīng)濟和科技的發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)模式被打破，電子商務(wù)隨之繁榮。汽車行業(yè)則發(fā)現(xiàn)商機，隨之興起汽車網(wǎng)絡(luò)銷售，從而成為當(dāng)前汽車銷售的一大新模式，并受到很多商家追捧。雖然在電子商務(wù)大發(fā)展這個背景之下我國汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷具有很大的市場和發(fā)展空間，但是由于還在試水階段，所以仍然存在很多問題，這就需要有較為完善網(wǎng)絡(luò)營銷的對策，從而促進當(dāng)前我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷模式的成熟發(fā)展。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)營銷；汽車企業(yè)；營銷策略
隨著時代的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟的結(jié)合越來越緊密，電子商務(wù)也逐漸被人們所熟知和看好。對于當(dāng)代汽車銷售行業(yè)，除去傳統(tǒng)的 4S 店銷售模式之外，在“互聯(lián)網(wǎng) +”“大數(shù)據(jù)時代”,汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷成為各大企業(yè)的新選擇，尤其是在近幾年出現(xiàn)了汽車之家、易車網(wǎng)、車惠網(wǎng)等網(wǎng)銷網(wǎng)站，在發(fā)展中收到了較好的成果。據(jù)統(tǒng)計，2015年的“雙十一”期間，汽車之家上的銷售數(shù)據(jù)為54085 輛；2016年汽車之家的訂單總數(shù)為145434輛，開搶的一小時訂單達2696輛。可見，我國汽車網(wǎng)銷數(shù)量呈上升趨勢。
但相較于國外而言，我國的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售模式還存在很大問題，仍處于初步發(fā)展階段，沒有太大突破，相關(guān)的機制也不夠完善，很多問題還有待解決。
一、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢
�。ㄒ唬p低購車成本，提升購車的舒適度一方面，對于企業(yè)而言，利潤是扣除成本而來的。
采用網(wǎng)絡(luò)營銷模式銷售汽車，可以避免不必要的環(huán)節(jié)。網(wǎng)上直銷活動大大削弱了分銷單位的作用和地位，使得眾經(jīng)銷商不敢那樣有恃無恐地要求廠家增加投入和提高銷售條件。從而有利于減少銷售成本，擴大銷量。另一方面，在傳統(tǒng)的消費模式之下，顧客需要在不同的 4S 店里反復(fù)挑選，不僅費時費錢而且很難找到適合自己的車型。網(wǎng)絡(luò)營銷則大大提升了顧客挑選的靈活性，減少了支出，提升滿意度。
�。ǘp少資金風(fēng)險，加快周轉(zhuǎn)資金的速度采用網(wǎng)絡(luò)營銷的方式消費者可以直接通過企業(yè)的網(wǎng)站或是第三方網(wǎng)站來挑選和購買，線上支付，流程透明公開，減少了資金的風(fēng)險。
此外，網(wǎng)絡(luò)營銷的交易方式便捷快速，從而提升資金的周轉(zhuǎn)效率。
�。ㄈ┏渥愕纳唐沸畔�，便利了顧客選擇企業(yè)在網(wǎng)上進行商家登記，在相關(guān)網(wǎng)站提供大量的汽車信息圖片和參數(shù)，及時更新產(chǎn)品的類型和資訊利用各種方式展示出來；消費者通過安裝相關(guān)手機 APP 或者登陸相關(guān)網(wǎng)站，在第一時間內(nèi)尋找到自己所需的汽車產(chǎn)品，線上選擇并支付，從而提升消費的質(zhì)量便利了生活。
二、汽車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營銷存在的問題
�。ㄒ唬┫M者的不信任據(jù)統(tǒng)計，2015 年我國的網(wǎng)民已達到 6.68 億，互聯(lián)網(wǎng)使用程度達到 48.8%.“互聯(lián)網(wǎng) +”的實現(xiàn)使得電子商務(wù)行業(yè)迅速成長。
汽車企業(yè)則發(fā)現(xiàn)商機，為開拓新的市場而進行汽車網(wǎng)上銷售。雖然我國是世界網(wǎng)民大國，互聯(lián)網(wǎng)普及率也處于前列，可實際上，汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷并不能很好被消費者接受，真正的網(wǎng)絡(luò)買家很少，大多都是瀏覽相關(guān)網(wǎng)站而不敢下單。
究其原因，一方面，消費者習(xí)慣在網(wǎng)上買一些日用品等小宗產(chǎn)品，對于汽車這一類的大宗產(chǎn)品，由于缺乏對其運作模式的認(rèn)識，缺少對企業(yè)的了解及基于謹(jǐn)慎的心理，對于汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷持觀望態(tài)度，因此，雖然現(xiàn)在汽車的網(wǎng)絡(luò)銷售量有所增多，但是這并不能表明消費者已經(jīng)對其擁有極大的信任和支持；另一方面，由于企業(yè)的宣傳不到位，重視和投入力度不夠所以使得消費者難以了解網(wǎng)上銷售的真實情況，從而不利于汽車的網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展。
�。ǘ┢髽I(yè)人才隊伍缺乏因為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷是一種新型的營銷方式，其專業(yè)性使得它是有別于其他類型產(chǎn)品的網(wǎng)上銷售。
但是很多企業(yè)并沒有自己的專業(yè)的復(fù)合型人才隊伍，兼具電子商務(wù)知識和市場營銷管理技能的人才在企業(yè)中少之又少，儲備力量的薄弱使得汽車行業(yè)在其所希望開拓的互聯(lián)網(wǎng)市場難以進行更深一步的升華，技術(shù)上的不足讓企業(yè)滿足于現(xiàn)在的營銷策略而止步不前。因此，如何解決企業(yè)發(fā)展的此種困境，避免人才因素成為汽車行業(yè)壯大的瓶頸，是現(xiàn)在急需解決的問題。
�。ㄈ╀N售網(wǎng)站的功能及業(yè)務(wù)過于簡單現(xiàn)在在國內(nèi)的汽車銷售網(wǎng)站中，功能的過于簡單化是一個大缺陷，不成熟的網(wǎng)絡(luò)營銷體系使得消費者感覺不到真正的實惠和便利。
首先，現(xiàn)階段我國汽車銷售網(wǎng)絡(luò)一般可以進行網(wǎng)上選擇、網(wǎng)上預(yù)訂、網(wǎng)上咨詢等，但在用戶進行選擇時就會出現(xiàn)問題。由于大多數(shù)的汽車網(wǎng)站都以汽車新聞為主，沒有專門細致介紹汽車參數(shù)和技術(shù)的板塊，很多企業(yè)還未建立起自己的完整的汽車數(shù)據(jù)庫，用戶在查詢時有不方便之處。
其次，現(xiàn)在我國大多數(shù)汽車銷售網(wǎng)站不可以真正實現(xiàn)支持網(wǎng)上貸款和在線全額支付等重要功能，用戶只能線上支付一定數(shù)額的保證金，然后具體操作還得等到線下，這就使得用戶在買車時的程序并不比傳統(tǒng)模式簡潔，大大降低用戶的購車積極性。
再次，大多數(shù)網(wǎng)銷平臺沒有專門的投訴板塊，即使有的網(wǎng)站開設(shè)了相關(guān)功能，但是總是敷衍解答，不能真正解決用戶的問題，形同虛設(shè)。
最后，汽車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上購車不能像日常網(wǎng)購一樣退貨方便，一般用戶在購買了汽車之后，如果要退貨，則需要繁雜的手續(xù)，甚至有時候由于買家和賣家不能協(xié)商一致，不得不走法律途徑，這使得原本很簡便的網(wǎng)購變得鬧心又煩心。
�。ㄋ模┚W(wǎng)銷價格的真實性受到質(zhì)疑價錢作為人們購買汽車的重要參考數(shù)，直接決定了消費者是否進行購買。
對于網(wǎng)上報價，大部分的消費者都持有懷疑態(tài)度，不知道是真是假，很多消費者對于網(wǎng)上的優(yōu)惠價格十分滿意，但是當(dāng)向一些實際的 4S 店打電話詢問時，常常會被告知沒有此項優(yōu)惠。
此外，有時不同企業(yè)之間會進行競爭和價格戰(zhàn)，更加使得消費者搞不清楚狀況，難以下單消費。
實際上，很多時候并不是買家的報價不實，而是因為影響汽車價格的因素有很多，如石油、季節(jié)、供求關(guān)系等，很多消費者在不知曉的情況下，面對網(wǎng)絡(luò)報價的變更會自己進行負(fù)面理解。
因此，增加網(wǎng)銷價格的透明度和形成完善的價格機制是當(dāng)務(wù)之急。
三、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略完善措施
�。ㄒ唬┎捎枚喾N宣傳形式，提升公眾的認(rèn)可度汽車企業(yè)要發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷，就要打開市場，被更多的人接受的使用。
首先，企業(yè)在進行宣傳時可以以產(chǎn)品或以品牌為核心來進行，采用創(chuàng)新的方式發(fā)布產(chǎn)品廣告。并且對于不同消費力度的消費者，有針對性的進行廣告設(shè)計，開發(fā)不同的廣告形式，從而既符合消費者心理又達到了營銷的目的。例如，2014 年寶馬 MINI 就創(chuàng)新自己產(chǎn)品的廣告宣傳形式，把汽車產(chǎn)品和搜狗皮膚結(jié)合一起設(shè)計，吸引人們眼球，使人們在不經(jīng)意之間了解寶馬品牌和產(chǎn)品，從而最大程度的傳播自己的信息。同樣，科魯茲掀背車與《中國好聲音》合作，在綜藝平臺推廣，獨特的設(shè)計把汽車的“高性能、活力、不拘一格”的特點和節(jié)目的“青春、實力、激情”相融合，既有文化內(nèi)涵有有產(chǎn)品宣傳，是一次成功的營銷案例。
其次，除了廣告的宣傳，企業(yè)還可以通過微博、微信等新興媒介來介紹自己的銷售網(wǎng)站和產(chǎn)品，利用“買家真實案例述說”等的方式介紹網(wǎng)絡(luò)購車的具體流程，優(yōu)勢和便利。因此，要加大公眾對于自己的產(chǎn)品的認(rèn)知程度，激發(fā)人們的購買欲望，打消公眾的觀望態(tài)度。
�。ǘ┞�(lián)合專業(yè)學(xué)院，打造復(fù)合型人才
技術(shù)是一個企業(yè)生存和成長的基石，是企業(yè)前進的動力，也是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)鍵。因此，對于各大企業(yè)人才缺失的現(xiàn)狀，各汽車企業(yè)要加大重視，和一些專業(yè)學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)人才。
一方面，學(xué)校在和企業(yè)進行合作之后，要開發(fā)新課程，對于汽車技術(shù)、電子商務(wù)、計算機的課程要同時向?qū)W生們開放，并且還要教授一些重要的如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融、貿(mào)易等實踐課程，讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)到扎實的基本功課，確�？梢猿蔀槠髽I(yè)的儲備力量；另一方面，企業(yè)也要做好接收的準(zhǔn)備，進行一對一的人才引進。
企業(yè)和高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實習(xí)、校企合作實訓(xùn)基地等多種模式。這方面我們可以借鑒西方的經(jīng)驗，如德國的“雙元制”教育模式正是校企合作的典范。企業(yè)和學(xué)校簽訂培訓(xùn)合同，既可保證了就業(yè)率又可以壯大企業(yè)隊伍，一舉兩得。
�。ㄈ┙∪W(wǎng)站功能，提升服務(wù)質(zhì)量由于采用網(wǎng)絡(luò)銷售的模式，因此消費者對于企業(yè)和產(chǎn)品的了解都是通過網(wǎng)站的各個板塊來進行的，但是鑒于我國現(xiàn)在大部分企業(yè)營銷網(wǎng)站的功能不全，使得消費者仍然沒有感受到便利和實惠，所以企業(yè)要采取行動完善網(wǎng)站功能。
首先，除了要更新線上線下結(jié)合的營銷模式，發(fā)展線上車輛預(yù)訂和售前、售中、售后的咨詢服務(wù)外，還要完善支付和貸款功能。企業(yè)可將網(wǎng)上銀行、電匯、第三方付款等方式組合起來，在進行支付環(huán)節(jié)的時候要求消費者必須要進行相關(guān)身份驗證，手機密碼驗證以及其他加密驗證形式，確保支付過程的安全性。對于相關(guān)的網(wǎng)上貸款業(yè)務(wù)，則是要和車貸公司合作方便消費者購物。實際上就是對于完全可以進行線上的一系列操作，都可以開發(fā)在網(wǎng)站中，便于消費者的選購，減少煩瑣的手續(xù)程序。
其次，線下要緊密聯(lián)系實體的 4S 店增強服務(wù)質(zhì)量，當(dāng)消費者已經(jīng)選定了汽車型號以及其他參數(shù)之后，及時提供試駕體驗信息。這要求企業(yè)要在多個地區(qū)設(shè)點，解決人們因本地區(qū)缺少相關(guān)的店面而無法親身感受到汽車真實質(zhì)量的問題，方便他們在本地區(qū)進行實體體驗。保證消費者在對汽車進行全方位了解之后買到滿意的汽車，提升人們的幸福感和滿意度從而無形之中為企業(yè)形成良好的口碑效應(yīng)。
最后，汽車銷售網(wǎng)站要開發(fā)相關(guān)的投訴服務(wù)，安排專業(yè)人員在線及時解答疑惑；并同時配有服務(wù)評價評分制，消費者在進行投訴答疑后，進行人員評價，企業(yè)根據(jù)評價調(diào)整相關(guān)的工作計劃，將投訴板塊的評價和工作人員的工資掛鉤，確保消除其敷衍的態(tài)度，從而提升網(wǎng)站的整體服務(wù)功能。
�。ㄋ模┩晟苾r格機制，增加透明度商家要在銷售網(wǎng)站上實時更新價格信息，列明不同影響因素對于汽車價格的影響程度，讓消費者買的放心。
企業(yè)自己也要設(shè)計、開發(fā)一個適合網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的自動調(diào)價系統(tǒng)。從而避免人為干擾因素，使價格更合理和公正。
其次，由于僅僅是企業(yè)定價就使得脫離了大眾，價格也自然不能順利地被大眾所接受。因此，在定價時要進行市場調(diào)研，要反饋民眾意見，與消費者進行網(wǎng)上議價活動，增加價格的接受度。
最后，汽車銷售平臺還要進行不同時期的購車優(yōu)惠活動，進行秒殺價、團購價等符合現(xiàn)代電子商務(wù)潮流的活動，從而更加吸引消費者消費。
結(jié)語
汽車網(wǎng)絡(luò)營銷作為新興的汽車銷售模式，打破了傳統(tǒng)汽車銷售存在的地域性、單一性等障礙，在電子商務(wù)的.大發(fā)展中逐漸成為當(dāng)代汽車銷售的一股新動量。要讓它成為在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中的巨大推動力量，更好服務(wù)于人們生活，就要克服其在發(fā)展中的種種問題，不斷創(chuàng)新，使其成熟。還要利用各種方式全方位完善和宣傳汽車網(wǎng)銷模式，吸引不同類型的用戶，推動汽車銷售和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，形成“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車營銷”的態(tài)勢，推動汽車行業(yè)更好發(fā)展。
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汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇5
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對互聯(lián)網(wǎng)下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級汽車消費大國，然而以“4S”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發(fā)生實質(zhì)性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來看，車企虧損情況日益嚴(yán)重，營銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實現(xiàn)營銷渠道的變革作了深入研究。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷渠道;變革
一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強的84家汽車經(jīng)銷商2015年毛利與2014年相比大幅下滑至25．79%。2015年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品已遠遠超出市場能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經(jīng)銷商，按照當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機會，這種局面對于廠家來說也是無能為力，以“4S”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的渠道“短板”
一直以來，以“4S”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物成為時下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)J．D．Power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷商認(rèn)為在線購車將成為未來趨勢，并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)。這樣一來，傳統(tǒng)“4S”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)來說，傳統(tǒng)“4S”店營銷模式的“短板”很突出。
(一)消費者滿意度差
“4S”店的背后是相對獨立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場火爆的情況下，會出現(xiàn)某款車型“加價提車”的現(xiàn)象，消費者甚至加價都提不到車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，消費者對這種違背市場規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會以低于廠家指導(dǎo)價很多的促銷價來博得銷量，以得到廠家的年終返點，但是在這個促銷價格中，包含著強制購買店內(nèi)裝飾和強制購買保險的捆綁銷售行為，很讓消費者反感。
(二)售后維修價格虛高
“4S”店總是著眼于銷售業(yè)績，對售后服務(wù)的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動力不足，“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實因素，“4S”店習(xí)慣在工時費、零配件價格上做手腳，售后維修價格虛高。這也是“4S”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運營成本過高一家
“4S”店要達到標(biāo)準(zhǔn)化
經(jīng)營需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運營等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4S”店的初始經(jīng)營就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4S”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年購買土地的成本投入還會高出更多。一家“4S”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對“4S”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開銷，一家“4S”店的年運營成本往往接近千萬元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下如何實現(xiàn)營銷渠道變革
據(jù)統(tǒng)計，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結(jié)合運營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團，規(guī)�？筛采w全國成千上萬家汽車“4S”店及上億汽車用戶。同時，二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統(tǒng)“4S”店必須要做出變革。
(一)提升自身競爭力
商務(wù)部于2016年1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內(nèi)正式實施。新《辦法》鼓勵汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4S”店模式作為唯一授權(quán)銷售渠道的時代徹底結(jié)束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4S”店一方面要做好接受市場的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運營成本，從自身挖掘盈利點，另一方面，要及時跟上市場步伐，要提高對市場的信息靈敏度，在實體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合
對于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷，將不再是“4S”店來全部承擔(dān)滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們要建立一個在線上有智能終端，在線下以“4S”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費為主的“一站式”服務(wù)體驗場景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費者最擔(dān)心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合�？梢哉f，只有實現(xiàn)線上營銷與實體經(jīng)濟的深度業(yè)務(wù)融合，汽車營銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代才算真正來臨。
(三)重點打造智能終端APP軟件
目前來看，在國內(nèi)只有兩種APP營銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體APP，比如微信、QQ等，另一種是自己開發(fā)APP。利用現(xiàn)有的社交媒體APP的好處是能夠迅速將營銷內(nèi)容推廣給客戶，傳播效率高;缺點是目標(biāo)客戶群不明確，客戶體驗感差，缺乏互動。而企業(yè)自己開發(fā)的APP的優(yōu)勢是能夠獨立掌控APP資源，擁有自主運營權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶體驗感強;缺點是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊認(rèn)證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體APP和企業(yè)自己開發(fā)的APP的優(yōu)點相結(jié)合，打造基于社交媒體APP的，這樣一來用戶的體驗感更強，互動效果更好，客戶粘度會更高。
四、結(jié)語
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費習(xí)慣。在汽車消費領(lǐng)域，用戶對整車電商的接受程度也變得越來越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購買汽車時，都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車�；ヂ�(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費勁介紹車型信息。此外，消費者在購車之前都會在汽車網(wǎng)站上對各款車的配置、優(yōu)缺點、和各地區(qū)的成交價格進行反復(fù)對比�，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)已開展了對互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的探索，無論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺�？傊瑢τ趥鹘y(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時代危險與機遇并存�，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4S”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇6
摘要：
截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達4000萬�；ヂ�(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的重要形式之一。
1前言
網(wǎng)絡(luò)營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀
當(dāng)今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會文化的各個領(lǐng)域，進入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進行商務(wù)活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元�？梢灶A(yù)計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。
3國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟時代，汽車產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，也無所謂汽車產(chǎn)品的市場營銷。但從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立與發(fā)展，汽車市場實現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內(nèi)由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務(wù)，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰(zhàn)，商家經(jīng)營規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應(yīng)汽車市場發(fā)展和與國際接軌的要求�；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設(shè)了汽車工業(yè)園區(qū)。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營的規(guī)�；葍�(yōu)勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設(shè)置和國際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業(yè)園區(qū)未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續(xù)快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強，自20世紀(jì)90年代中期開始，我國出現(xiàn)了以汽車廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實現(xiàn)了汽車企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變和營銷管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營所無法實現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來講，汽車企業(yè)自己的營銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會和e化時代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會和經(jīng)濟的各個方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車營銷也順應(yīng)這一潮流而進入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場調(diào)查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營銷模式所沒有的優(yōu)勢。美國三大汽車公司也發(fā)現(xiàn)，市場營銷需要把經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，從而實現(xiàn)多元化經(jīng)營。
4汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢分析
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務(wù)于消費者。該理論要求營銷活動以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實現(xiàn)與消費者的雙向溝通，迅速樹立產(chǎn)品品牌在消費者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費者之間的長期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。
4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案，為做好客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便。汽車企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權(quán)。
4.2實現(xiàn)與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)
汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內(nèi)尚無法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營銷至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網(wǎng)絡(luò)營銷以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現(xiàn)由溝通到顧客購買的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)
相對傳統(tǒng)營銷方式而言，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場調(diào)研，了解顧客需要，合作開發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，增強產(chǎn)品價格優(yōu)勢。同時，網(wǎng)絡(luò)營銷還具有信息傳遞及時，增強企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場反應(yīng)速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網(wǎng)絡(luò)營銷可以為企業(yè)節(jié)約時間和費用，提升營銷效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場聲譽，服務(wù)體系較為完備，同時對企業(yè)營銷的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車、家電等高檔耐用消費品，在市場發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問題。
而網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車市，無須到購車現(xiàn)場就可以在網(wǎng)上完成信息查詢、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續(xù)，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構(gòu)將商品車(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。此外，網(wǎng)上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策略畢業(yè)論文 篇7
摘要：在汽車營銷行業(yè)中，大數(shù)據(jù)的思想和理論同樣具有極高的應(yīng)用價值。緊密迎合市場需求，滿足消費者所需，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車營銷模式，重塑汽車企業(yè)的市場影響力和行業(yè)競爭力，為汽車營銷方式的發(fā)展帶來新的動力。
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；汽車營銷；營銷模式；變革與發(fā)展
近年來得到廣泛應(yīng)用和普及的大數(shù)據(jù)技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品，不僅改變了人們的生活方式，也讓人機交互等智能科技為不同的行業(yè)帶來了變革。對于汽車營銷來說，準(zhǔn)確把握市場行情，抓住發(fā)展機遇，都能夠為汽車企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，帶來更大的經(jīng)濟效益。大數(shù)據(jù)技術(shù)所提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)能夠真實反映消費者的消費動向，以便于汽車銷售過程中采取更具針對性的營銷方案，有效提升銷售業(yè)績。
1大數(shù)據(jù)與汽車營銷的關(guān)系
汽車營銷與大數(shù)據(jù)這兩個概念看似并無關(guān)聯(lián)，但實際上卻關(guān)系密切。大數(shù)據(jù)是指在規(guī)定時間內(nèi)通過各類常規(guī)的通訊工具、軟件對有價值信息和內(nèi)容的抓取、處理和分類管理，以數(shù)據(jù)集合的形式向用戶提供有著較高應(yīng)用價值的信息。伴隨著各類利用大數(shù)據(jù)理論的技術(shù)不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理和提取形式正被不斷取代，大數(shù)據(jù)本身也呈現(xiàn)出了多樣化、快速化、豐富化的基本特征。汽車營銷是汽車企業(yè)銷售產(chǎn)品和服務(wù)的過程，在這其中經(jīng)常伴有消費者需求的變化。為了創(chuàng)造更大的銷售幾率，汽車經(jīng)銷商要積極主動的利用自身品牌形象去推廣和傳播自家產(chǎn)品的優(yōu)勢，在對消費者需求的探索中不斷發(fā)展。大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持讓汽車營銷中的消費者需求把控更加精準(zhǔn)，通過消費者購買行為的分析和總結(jié)，按照科學(xué)的方式把握市場動向。為汽車營銷方式的改變帶來技術(shù)方面的幫助。相關(guān)營銷方式和手段能夠根據(jù)消費者數(shù)據(jù)采取進一步的優(yōu)化，最大化符合消費者預(yù)期。
2傳統(tǒng)汽車營銷的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)汽車營銷方式經(jīng)過很長一段時間的實踐和發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)成熟的客戶群體。集成了汽車的生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)等多部分一體化的服務(wù)方式。傳統(tǒng)意義上的汽車營銷通常高度重視銷售業(yè)務(wù)本身，其他服務(wù)都屬于輔助性的存在。汽車企業(yè)在對各銷售環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行分析時，普遍關(guān)注與銷售情況相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如銷售量、銷售額、銷售增長率、市場占有率等。這樣雖然汽車企業(yè)能掌握準(zhǔn)確的銷售數(shù)據(jù)，但由于銷售和服務(wù)始終是兩個不同的體系，部門之間的溝通不暢，數(shù)據(jù)交互受阻等都會制約汽車營銷整體環(huán)節(jié)的完善程度。同時，單一、閉塞的數(shù)據(jù)來源渠道也會在一定程度上影響銷售數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時效性。數(shù)據(jù)交互情況的不理想也會反映在對于產(chǎn)品周期的追蹤和市場行情的把握方面�？蛻粜畔@取的不及時，銷售情況的不確定等都會讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生滯后性，喪失了其最重要的核心應(yīng)用價值。在傳統(tǒng)汽車營銷中，較為常見的抽樣調(diào)查等數(shù)據(jù)獲取形式放在當(dāng)今這個信息化時代來看，已經(jīng)顯得捉襟見肘。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)來源往往具有效率低、準(zhǔn)確性差、數(shù)據(jù)量小等嚴(yán)重缺陷，這些問題和不足都會嚴(yán)重干擾汽車企業(yè)在營銷過程中的工作效率和獲得的經(jīng)濟效益。進而影響后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計走向等，嚴(yán)重的可能會造成大量潛在客戶流失。汽車企業(yè)除了專注于提高營銷效果外，還應(yīng)同步擴大宣傳力度，拓展客戶群體。以精準(zhǔn)的廣告投放在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，提升自身產(chǎn)品的銷量。
3汽車營銷模式的優(yōu)化與變革
3.1加強大數(shù)據(jù)管理。大數(shù)據(jù)管理模式和方法正深刻地影響著各行各業(yè)。對于汽車營銷領(lǐng)域來說，關(guān)于受眾和客戶的數(shù)據(jù)信息無疑是最重要的資源。如何抓住消費者的需求，符合他們的心理預(yù)期，才是當(dāng)前汽車營銷最應(yīng)認(rèn)真思考的問題。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，為汽車企業(yè)收集具有商業(yè)價值和利益的行業(yè)信息，不僅能夠提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，還能為其品牌市場占有率的提升做出貢獻。汽車銷售企業(yè)日常涉及到的數(shù)據(jù)通常都比較細碎和分散。因此，科學(xué)合理的數(shù)據(jù)收集和信息提煉方式就顯得十分重要。大數(shù)據(jù)技術(shù)以互聯(lián)網(wǎng)便捷的信息交互渠道為依托，將數(shù)字化的信息進行高效利用，準(zhǔn)確把握汽車營銷的發(fā)展方向。
3.2優(yōu)化營銷團隊。除了信息獲取方面的影響，營銷團隊本身的能力和素質(zhì)也直接決定著銷售成果。為了給大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造更好的環(huán)境和平臺，汽車營銷團隊?wèi)?yīng)引入具備大數(shù)據(jù)相關(guān)知識和技能的專業(yè)性人才并對其進行汽車營銷基本方式的培訓(xùn)和教育。同時，大數(shù)據(jù)思維的形成和培養(yǎng)也應(yīng)貫徹到營銷團隊中的每一位成員身上。切實將傳統(tǒng)營銷能力向著數(shù)據(jù)化，信息化的方向發(fā)展。
3.3構(gòu)建大數(shù)據(jù)銷售模型�；谄囅M群體數(shù)量龐大，分布廣泛的現(xiàn)狀，汽車企業(yè)在進行數(shù)據(jù)搜索和收集時，應(yīng)擴大數(shù)據(jù)的來源。必要時可借助專業(yè)的數(shù)據(jù)分析機構(gòu)或企業(yè)，來對行業(yè)數(shù)據(jù)進行梳理和精簡，在海量數(shù)據(jù)中提取具有較高價值的予以利用。汽車營銷企業(yè)可以構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的銷售模型，將數(shù)據(jù)化的信息實體化。結(jié)合消費者的消費習(xí)慣和消費行為特征，更精準(zhǔn)的確定自身營銷對象及相應(yīng)方式。
4結(jié)論
信息化時代的大數(shù)據(jù)營銷方式正逐漸滲透和普及于各行業(yè)中，汽車營銷應(yīng)抓住這個機遇，充分強化自身的大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用實力，用成熟的信息處理技術(shù)，捕捉潛在的信息價值。
參考文獻
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作者:劉卓識 單位:長春職業(yè)技術(shù)學(xué)校
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