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土木工程道橋的論文（通用6篇）
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經(jīng)驗的過程。那么你有了解過論文嗎？以下是小編整理的土木工程道橋的論文，歡迎閱讀與收藏。
土木工程道橋的論文 篇1
1、道路橋梁工程路基施工過程中存在的問題
1.1道路橋梁路基的平整度控制不佳
在道路橋梁施工的過程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過程中，對路基路面的平整度沒有進行有效的控制，就會使路基路面的平整度進行快速的衰減，使得車輛在行駛的過程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車輛的通行造成了嚴(yán)重的影響。
1.2道路橋梁路基的夯實不足
從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實情況來看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過一段時間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴(yán)重傾斜等現(xiàn)場的出現(xiàn)。而導(dǎo)致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有以下兩個原因：(1)在道路橋梁路基的施工過程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進度，對路基的夯實進行了忽略，從而導(dǎo)致路基的夯實不足;(2)在道路橋梁路基施工的過程中，由于施工材料的不合格，以及施工過程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導(dǎo)致道路橋梁路基的承載力不均勻。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的路基路面發(fā)生變形，從而導(dǎo)致路基路面的損毀和斷裂。
1.3道路橋梁路基的塌陷
在道路橋梁施工的過程中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對車輛的通行速度進行了降低。同時該階梯的存在，不僅對車輛行駛的舒適性和安全性帶來了嚴(yán)重的影響，而且也給道路的橋梁帶來了巨大的沖擊力，經(jīng)過長時間的使用之后，橋梁就會出現(xiàn)沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過程中，要采取一些必要性的措施，從而對橋梁的塌陷進行有效的防止。
2、道路橋梁的路基施工能力的分析
路基是道路橋梁施工過程中的基礎(chǔ)，如果在路基施工的過程中，沒有對其進行有效的處理，不僅會給社會經(jīng)濟帶來一定的影響，而且對人們的生命財產(chǎn)安全也有著嚴(yán)重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過程中，必須要嚴(yán)格按照施工的能力要求，對其進行施工，從而對路基的質(zhì)量進行保證。
2.1道路橋梁路基的填料施工能力
路基填料在生產(chǎn)的過程中，由于其本身的成分導(dǎo)致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對路基填料進行選擇時，必須要根據(jù)道路橋梁的實際施工情況以及設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)對其進行選擇。在道路橋梁路基施工的過程中，路基材料的含水量對路基的壓實有著重要的`影響，要想路基的基壓壓實達到最高的密實度，以及道路橋梁路基的建設(shè)滿足設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須對路基填料材料中的含水量進行有效地調(diào)節(jié)。
2.2道路橋梁路基的壓實能力
在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，一般都是使用大噸位的壓路機，對道路橋梁的路基進行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機對路面進行碾壓，是實現(xiàn)壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對道路橋梁的路基進行碾壓時，必須要根據(jù)路基填料的密實度以及性質(zhì)，對壓路機的進行選用和配置，并根據(jù)壓路機所具備的性能，對土的松鋪厚度進行適宜的確定。在使用壓路機時，首先要用平地機將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上;然后對其進行振動碾壓和靜壓;最后使用灌砂法對路基的壓實度進行嚴(yán)格地檢測，當(dāng)路基的壓實度檢測合格以后，再通過監(jiān)理工程師進行驗收，驗收之后再對下一層的路基進行填筑。
2.3道路橋梁路基排水能力
在道路橋梁路基施工的過程中，對道路橋梁的排水主要包括兩個方面的內(nèi)容。
(1)路基的排水，為了對路基受水的侵害進行控制和防止，就會在路基中設(shè)置對地表水以及地下水?dāng)r截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，對路基的穩(wěn)定工作進行保證。
(2)減少農(nóng)田排灌水和地下水對路基的強度以及穩(wěn)定性的影響。
2.4道路橋梁過渡段的路基施工能力
路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點，而且也是路基施工過程中的難點，因此，要對路橋過渡段的施工質(zhì)量進行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據(jù)施工的情況和要求，對路基的性能進行有效的改善，對它的承載力進行提高;其次，根據(jù)臺背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺背進行排水，從而保證填料的干燥;最后，在臺背回填時使用臺階的施工方法對其進行逐層加寬。
3、結(jié)束語
總之，路基施工能力的質(zhì)量對道路交通的運輸以及人們的生命財產(chǎn)安全都有著重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過程中，要根據(jù)實際的情況以及設(shè)計的要求，采用先進、科學(xué)、合理的路基施工能力，從而對道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。
土木工程道橋的論文 篇2
摘要：
眾所周知，道橋建設(shè)工程是我國的重點項目之一，是迅速發(fā)展我國國民經(jīng)濟的前提條件，在其中占有關(guān)鍵作用。因此，道橋工程施工的質(zhì)量問題備受人們的關(guān)注，道橋工程施工技術(shù)作為有效保障其質(zhì)量的關(guān)鍵，也越來越受到重視。基于此，對道橋工程施工技術(shù)要點進行分析是相關(guān)從業(yè)人員的首要工作內(nèi)容。文章主要從道橋建設(shè)難點的基礎(chǔ)上，分析了道橋工程施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的加強道橋工程施工技術(shù)管理的措施。希望可以為相關(guān)道橋從業(yè)人員提供幫助，僅供參考。
關(guān)鍵詞：道橋工程；施工技術(shù)管理；措施；分析
1道橋建設(shè)的難點
1.1道橋建設(shè)多樣化
由于我國幅員遼闊，地形各異，所以在道橋建設(shè)時會因地形差異以及城市中復(fù)雜的交通情況而使得道橋項目千奇百怪，形式多樣，即使在功能以及施工類型等方面相似，也會因各自特有的因素而導(dǎo)致道橋建設(shè)多樣化，更何況道橋的功能種類很多。
1.2施工質(zhì)量監(jiān)管難度高
在道橋建設(shè)過程中，對施工質(zhì)量進行監(jiān)管是必不可少的環(huán)節(jié)。但是一般情況下，一些施工隊伍擁有的監(jiān)管人員技術(shù)素養(yǎng)不高，沒有專業(yè)的知識水平，以及施工監(jiān)管經(jīng)驗不足，從而加大了施工質(zhì)量監(jiān)管難度。隨著城市建設(shè)步伐的加快，使得工程施工期限也并在不斷的縮短，且施工工藝也更加復(fù)雜多樣，這對監(jiān)管人員提出了嚴(yán)峻的考驗。然而，就現(xiàn)階段而言，具有專業(yè)化水平的施工質(zhì)量監(jiān)管團隊很少。
2道橋工程施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀
經(jīng)過調(diào)查研究可以知道，我國的道橋建設(shè)施工技術(shù)還存在很多問題與不足，這些問題的出現(xiàn)在很大程度上影響著公路橋梁施工技術(shù)管理工作的正常開展。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1施工的前期準(zhǔn)備不充分
在工程開始之前，要進行施工的前期準(zhǔn)備工作。但是我國目前的施工準(zhǔn)備工作還不是很充足，這是影響工程施工質(zhì)量的重要因素，同時也是直接原因。除此之外，如果前期準(zhǔn)備工作不充分，還會對施工進度產(chǎn)生不利，影響施工進程，耽誤工期。
2.2缺乏完善的技術(shù)管理機制
即使施工前期工作準(zhǔn)備完善，相關(guān)施工人員也全部到位，但是如果施工技術(shù)管理方法不科學(xué)，也會對工程項目造成影響。我國大多數(shù)的道橋工程建設(shè)過程中，沒有建立一系列健全合理的管理制度，缺乏完善的技術(shù)管理機制，使得施工技術(shù)管理方法沒有科學(xué)性以及合理性。具體來說，就是很多道橋施工單位沒有設(shè)立相關(guān)的監(jiān)督管理機制以及監(jiān)督體系，致使在發(fā)生重大事件時，管理者沒有管理依據(jù)，再加上忽略具有充足經(jīng)驗的施工技術(shù)人員的意見，只是根據(jù)自己的意識自行解決，往往會起到反效果，不但沒有很好地解決問題，還會使得問題更加嚴(yán)重，從而降低了工程施工的整體質(zhì)量，在最終對工程建設(shè)質(zhì)量進行審核時，因達不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而出現(xiàn)返工現(xiàn)象。
2.3材料問題嚴(yán)重
近年來，道橋工程施工多會選擇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。因此，混凝土材料在道橋建設(shè)中顯得非常重要。一旦混凝土材料選擇不當(dāng)，就會在工程后期出現(xiàn)裂縫或者破損現(xiàn)象。由于混凝土本身重量很大，如果質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，嚴(yán)重時會在通車時發(fā)生坍塌事故。鋼筋材料屬于道橋中的骨骼，若粗細選用不合適，就會破壞道橋的整體結(jié)構(gòu)，沒有使道橋達到施工初期預(yù)定的目標(biāo)。此外，如果鋼筋材料在防腐方面處理不足，也會對道橋造成不可預(yù)計的危害。
2.4建設(shè)人才儲備不足
要想把施工技術(shù)管理工作做好，那么道橋建設(shè)單位就要引進強大的人才隊伍。所謂人才，不僅要具有較高的專業(yè)技能水平，還要有高度的責(zé)任感。只有這樣，才能保證在經(jīng)濟發(fā)展迅速的各個行業(yè)、領(lǐng)域，展現(xiàn)出競爭力。然而，在道橋建設(shè)中，人才儲備不足，一部分施工人員工作多年，具有豐富的施工經(jīng)驗，但是他們的知識已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展，施工技術(shù)比較落后，不符合建設(shè)要求。另一部分施工人員具有很高的知識水平，專業(yè)技能掌握充足，但是由于入職時間短，沒有充足的施工經(jīng)驗，沒有有效掌握實際應(yīng)用技術(shù)，導(dǎo)致在施工時不能做到理論聯(lián)系實際。因此，道橋建設(shè)工程施工缺少高技能、高素質(zhì)的綜合人才，即不僅要具備較高的專業(yè)基礎(chǔ)知識，還要具有豐富的實際施工經(jīng)驗。
3進一步加強道路施工技術(shù)管理的具體措施
3.1提高施工技術(shù)管理水平
圖紙設(shè)計是道橋工程施工前需要準(zhǔn)備的重要工作內(nèi)容，占有主導(dǎo)地位，如果設(shè)計不足，那么就會延誤后期的施工工期。因此，要善于發(fā)現(xiàn)圖紙中的問題與不足，及時與設(shè)計人員聯(lián)系溝通，并提出解決措施。因此，為保障整個工程施工的順利進行，相關(guān)工作人員要提高施工技術(shù)管理水平，不斷創(chuàng)新管理方法，對施工時采用的材料、設(shè)備、以及施工技術(shù)等進行更新。為了工程建設(shè)速度的進一步提高，就要做好施工技術(shù)交底工作，以此保證道橋施工的正常、有序進行。
3.2加強施工材料設(shè)備的質(zhì)量控制
材料設(shè)備也是影響道橋工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素之一，具有不可替代的作用。如果施工所用材料質(zhì)量不符合相關(guān)規(guī)定，不但會對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，而且還會增加工程建設(shè)成本。因此，在道橋工程建設(shè)之前，必須對工程施工材料按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，以材料達到合格標(biāo)準(zhǔn)為原則，繼而確保施工材料的質(zhì)量。與此同時，不要盲目選擇同一廠家的施工材料，要進行全面性的市場調(diào)查，可以保證材料設(shè)備的物美價廉，節(jié)省工程不必要的開銷。施工設(shè)備也是影響道橋工程質(zhì)量的一個因素，在工程施工時，會用到各種各樣的大型機械設(shè)備，所以只有選用科學(xué)合理、配套齊全、適應(yīng)性強，以及進出有規(guī)律的設(shè)備，才能加快施工效率�；诖�，在進行工程施工時，必須要選擇通過標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)檢驗合格的設(shè)備，從而在根本上保證道橋建設(shè)工程質(zhì)量。
3.3培養(yǎng)高素質(zhì)的建設(shè)型人才
在科技信息以及經(jīng)濟迅速發(fā)展的現(xiàn)今時代，人才占據(jù)著關(guān)鍵性地位�，F(xiàn)階段，道橋建設(shè)工程技術(shù)管理工作還不完善，存在著很多缺陷，究其原因，在很大程度上是由于缺少高素質(zhì)的建設(shè)型人才的`原因。因此，要積極引進創(chuàng)新型人才，借鑒國外的先進管理技術(shù)，并根據(jù)自身的實際情況進行總結(jié)，創(chuàng)造出適合我國基本國情的管理方法。換言之，培養(yǎng)高素質(zhì)的建設(shè)型人才是道橋建設(shè)施工的重要任務(wù)。
3.4注重道橋施工技術(shù)的創(chuàng)新
施工技術(shù)是道橋工程建設(shè)多樣化的直接體現(xiàn)，只要不斷進行探索、創(chuàng)新，才能使其得到快速發(fā)展，并滿足不同工程項目的多種需求，有效促進道橋工程建設(shè)的進一步發(fā)展。與其他施工行業(yè)相比，道橋建設(shè)工程具有其獨特的特點，并且道橋施工技術(shù)和其他施工行業(yè)也是相輔相成、相互聯(lián)系的。道橋施工技術(shù)中包含很多部分，比如，建筑技術(shù)、施工技術(shù)，以及安全管理等方面。因此，注重道橋施工技術(shù)的創(chuàng)新，創(chuàng)新發(fā)展道橋施工技術(shù)需要通過全方位、立體化，以及多角度的方式進行，只有這樣，才能提高道橋工程施工質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
4結(jié)束語
通過文章的綜合論述可以知道，道橋工程建設(shè)的進一步發(fā)展離不開施工技術(shù)管理的支持。因此，要對道橋工程施工技術(shù)管理中的要點進行分析，總結(jié)并創(chuàng)新出科學(xué)合理的管理方式，從而有效促進道橋工程施工質(zhì)量的整體水平，加大力度進而加強道橋工程施工管理技術(shù)水平，為道橋施工技術(shù)的發(fā)展及進步奠定基礎(chǔ)，同時也為道橋建設(shè)的向著更高、更強的方向發(fā)展做出巨大的貢獻。
參考文獻
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土木工程道橋的論文 篇3
論文關(guān)鍵詞: 路橋施工 施工安全 安全生產(chǎn)管理
論文摘要:本文從路橋施工工程的特點入手,強調(diào)了路橋工程安全生產(chǎn)管理的重要性。進而從確定安全管理目標(biāo),建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系,對事故進行預(yù)測,對項目進行具體管理和監(jiān)管,總結(jié)歸納實踐經(jīng)驗,對易發(fā)事故進行科學(xué)定量分析等幾個具體步驟詳細討論路橋工程安全生產(chǎn)管理。
路橋施工,大家都很熟悉,是一個復(fù)雜而且要求細節(jié)完善的工作,也是一個將設(shè)計意圖、設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)換為工程實體的過程。任何一個路橋工程項目,任何環(huán)節(jié)一個施工出現(xiàn)問題均會對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生一定或者致命的影響。而路橋施工工程施工過程中,其安全生產(chǎn)管理則是重中之重。
1 路橋施工工程的基本特點
眾所周知,公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時空跨度大的特點,是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分為平整場地、修建臨時道路、機械設(shè)備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位;路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性,同時又以人工體力勞動為主,決定了此項工作的不安全因素多,意外風(fēng)險概率較高的特點。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法,對減少避免各類事故的發(fā)生,保障施工人員的人身健康和安全,提高生產(chǎn)率,增加經(jīng)濟效益和社會效益,具有重要意義。
因此,路橋施工工程一定要堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步,管生產(chǎn)必須抓安全。安全溶于生產(chǎn)之中,并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。在生產(chǎn)活動中對安全生產(chǎn)工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。制定安全管理措施。制定切實可行的安全管理制度和措施是加強施工項目安全管理重要的方法和手段。根據(jù)施工生產(chǎn)特點,對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制,要落實安全責(zé)任,實施責(zé)任管理,加強安全教育,例行安全檢查。
路橋施工中的安全管理利用傳統(tǒng)的經(jīng)驗方法進行安全生產(chǎn)管理,是達到安全生產(chǎn)目的的基本特征。但是傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗為主,而經(jīng)驗是一種個人技術(shù)和技巧,是靠人的直觀感覺對事故本身進行簡單的分析并作出類似的判斷,不可能對整個勘測、施工過程作出安全因素的定量分析。隨著時代的發(fā)展,在公路、橋梁勘測、施工過程中必須把以經(jīng)驗為主的安全生產(chǎn)管理辦法通過科學(xué)的總結(jié),使之系統(tǒng)化、理論化,成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程理論,并依此制定出更加適合勘測、施工實際的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
2 路橋施工工程安全生產(chǎn)管理的步驟
2.1 確定安全管理目標(biāo)
路橋施工單位為了確保整體目標(biāo)的.實現(xiàn),在全面推廣工程的同時,要制定相應(yīng)的安全目標(biāo)責(zé)任制,建立健全一套由主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé),職責(zé)分明、組織嚴(yán)密的管理辦法和安全網(wǎng)絡(luò)體系。同時要充分運用安全系統(tǒng)工程理論,對各方面因素和信息進行調(diào)查總結(jié)并通過科學(xué)定量分析,確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。
路橋施工單位的安全管理目標(biāo),要結(jié)合野外施工的性質(zhì)和特點,依據(jù)安全管理總目標(biāo),以人為本,確立以人身安全為主要內(nèi)容,以“堅持安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”,“防重于搶”、“防忠于未然”為原則,以“杜絕重傷、死傷事故、減少其它事故”為目的的安全管理具體目標(biāo)。只有強化安全生產(chǎn)管理,才能保證職工的人身健康和生命財產(chǎn)安全,才能更好的發(fā)揮工人對工作的創(chuàng)造性和工作積極性,更好的發(fā)展生產(chǎn),才能更好的維護國家利益,集體利益和個人利益。
2.2 建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系
要實現(xiàn)安全管理目標(biāo),必須建立健全一個由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé),責(zé)任分明,組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系,對安全生產(chǎn)進行全面管理,使目標(biāo)層層分解、落實到班組、個人及每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,強化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任,健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制,嚴(yán)格安全執(zhí)法,加強安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。
2.3 利用科學(xué)的方法對事故進行預(yù)測,遏制影響安全生產(chǎn)的事故
為了確保整個工程施工過程中的生產(chǎn)安全,利用科學(xué)的方法對工程規(guī)模、地質(zhì)地貌所產(chǎn)生的不安全因素進行分析預(yù)測。在分析預(yù)測過程中要進行總體預(yù)測、分期預(yù)測、階段預(yù)測、單項預(yù)測。在總體預(yù)測中,要對整個生產(chǎn)過程和總體規(guī)劃進行預(yù)測;在分期預(yù)測中,要作出分期評價并定出可行的分期措施;在階段預(yù)測中,要進行階段評價,并制定出相應(yīng)的階段措施;在單項預(yù)測中,要對項目進行評價并制定出相應(yīng)的具體措施�？傊�,對影響安全生產(chǎn)預(yù)測的目的,就是要落實好每一項具體措施,消除影響安全生產(chǎn)的隱患。
2.4 對項目進行具體管理和監(jiān)管
根據(jù)路橋施工過程中易發(fā)事故的種類,可分為安全措施、安全設(shè)施、機械設(shè)備、施工工藝等項目。為了確保在各項目中安全目標(biāo)的實現(xiàn),在整個施工過程中要有專人管理,定期進行科學(xué)、可靠性檢查,并對此作出分析和科學(xué)評價,落實好各項制度和措施以達到預(yù)期的安全效果。
2.5 提高施工人員的素質(zhì)
在路橋施工產(chǎn)值不斷增高的同時,我們很清楚地認識到,大多數(shù)路橋企業(yè)的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產(chǎn)管理的需要,且存量與需求問的差距越來越大。可以說,路橋施工企業(yè)職工對企業(yè)的生產(chǎn),貢獻是巨大的,而企業(yè)潛伏的風(fēng)險同樣也是巨大的。安全生產(chǎn)管理雖在不斷加強,但仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài),沒有做到與時俱進,“安全責(zé)任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實際行動少。而且,許多公司的項目部基本沒有單設(shè)安全管理的部門,資源配置更顯不足。有相關(guān)規(guī)章制度但沒能做到及時更新,指導(dǎo)性和可操作性稍差,使得在技術(shù)、資金、設(shè)備上的大投入和高保障失去了意義。
路橋的施工安全管理,是一項很細致的工作,由于路橋施工線路長,交叉作業(yè)面多,設(shè)備投人量大,人員工種特別是特殊工種極多,且均為露天作業(yè),所以管理難度極大。因此,提高施工人員的素質(zhì)是路橋工程施工安全生產(chǎn)管理的一個重要環(huán)節(jié)。只有施工人員的素質(zhì)提高了,安全生產(chǎn)管理才能更加有效。因此,加強對施工人員素質(zhì)的培養(yǎng),是提高路橋施工工程安全性的重要環(huán)節(jié)。
2.6 總結(jié)歸納實踐經(jīng)驗,對易發(fā)事故進行科學(xué)定量分析
安全生產(chǎn)的各種制度、方法、資料、數(shù)據(jù)與經(jīng)驗都是對安全系工程進行科學(xué)分析和定量評價的重要依據(jù),根據(jù)這些依據(jù),在安全生產(chǎn)系統(tǒng)管理中作出準(zhǔn)確的定量分析和安全評價,制定出正確的、有效的、切實可行的安全防范措施。
當(dāng)然,路橋施工工程過程中還有很多的安全生產(chǎn)管理步驟也是不可忽略的,加強安全生產(chǎn)管理應(yīng)該是貫穿整個路橋工程施工過程中的。
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[6] 湯洪文.淺析路橋施工安今生產(chǎn)管理問題[N].科技資訊,2008(05).
土木工程道橋的論文 篇4
摘要：分析道橋路基工程的現(xiàn)狀及管理中遇到的問題，并針對問題提出道橋路基工程管理的控制措施，包括針對管理方面和施工人員的措施，加強對施工材料的質(zhì)量控制，加強施工設(shè)備管理，加強技術(shù)管理，嚴(yán)格落實質(zhì)量管理制度。
關(guān)鍵詞：道橋；路基工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理
1道橋路基工程的現(xiàn)狀及管理中存在的問題
1.1道橋路基工程的現(xiàn)狀
我國的道橋路基工程正在緊鑼密鼓地進行中，但是因為建設(shè)區(qū)域不同，施工人員應(yīng)對問題的策略也不一樣，而且施工人員在建設(shè)過程中不僅要面對來自管理方面的問題，還要面臨著環(huán)境的考驗。由于施工地形比較復(fù)雜，施工地點也比較分散，有非常多的不確定因素在其中，導(dǎo)致打亂原本的計劃[1]。因此，許多施工人員將消極的情緒帶到工作中，對施工管理產(chǎn)生了不好的影響，使施工質(zhì)量不能得到相應(yīng)的保障，更因不配合工作人員的管理，使管理工作不能很好地開展，影響施工效果。由于此工程比較浩大，地質(zhì)以及施工條件都會對道橋路基工程的實施造成影響。比如天氣方面的原因，當(dāng)出現(xiàn)不良氣候時只能停工，導(dǎo)致不能在規(guī)定時間內(nèi)完成這項任務(wù)，而在道橋路基工程的規(guī)劃中不能精確地把這些意外因素考慮其中，所以便造成了很多道橋路基工程的設(shè)計存在漏洞以及不合理之處。隨著工程建設(shè)的不斷深入，急需將原有設(shè)計進行改變，才能使工程能夠更好地進行。
1.2管理中存在的問題
由于我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們越來越重視路橋施工中技術(shù)與質(zhì)量方面的問題，但是在其管理中卻發(fā)現(xiàn)很多問題。
1.2.1技術(shù)管理方面
技術(shù)管理在施工中起到非常重要的作用，較高的技術(shù)管理水平可以使工程質(zhì)量有所提高，但是由于沒有對施工技術(shù)進行有效的管理，從而影響了施工質(zhì)量。
1.2.2質(zhì)量方面問題
沒有對施工材料和設(shè)備進行有效的控制和管理，導(dǎo)致由于材料質(zhì)量不好和設(shè)備方面出現(xiàn)問題從而影響施工質(zhì)量。
1.2.3環(huán)境方面問題
不良天氣對施工的質(zhì)量也有一定的影響，如不提前做好預(yù)防方案和措施，將會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)問題，影響工程整體質(zhì)量。
1.2.4施工人員問題
對施工技術(shù)掌握不熟練，沒有最大限度地將自己的任務(wù)完成，影響工程進度。
2道橋路基工程管理的控制措施
路橋建設(shè)是推進社會主義交通建設(shè)的重要內(nèi)容，是增加人們收入的有效途徑，是擴大國內(nèi)需求、拉動經(jīng)濟增長的重要措施，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分[2]。由于路橋工程在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，在施工中遇到的問題都應(yīng)該采取有效措施盡快解決，使橋路工程施工能夠順利進行，從而使交通便利，促進我國經(jīng)濟發(fā)展。
2.1針對管理方面和施工人員的措施
路橋管理是保證公路運輸?shù)谋匾侄�，在路橋管理的過程中要擁有以管理為主的施工理念，改變施工單位認為施工的速度比施工技術(shù)重要的錯誤認知。施工單位也應(yīng)該對其進行改革，設(shè)置管理部門并對其進行培訓(xùn)，傳授管理知識[3]。使施工過程變得更加井然有序，更加明確施工的目標(biāo)。由于管理制度的加強讓施工管理部門在實際工作中得到更好的發(fā)揮，使其在執(zhí)行工作的過程中把能力發(fā)揮到最大，使施工更加的`完美。隨著施工技術(shù)的不斷更新，交通的便利為我國的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了更好的機會。同時也要求用人單位應(yīng)該不斷加大對工程管理人員素質(zhì)的培訓(xùn)，尤其是對施工人員素質(zhì)的培訓(xùn)。應(yīng)對其進行定期的培訓(xùn)，使他們了解工程的設(shè)計理念，使其更明白工程的重要性，了解施工過程中的不確定因素，使其可以得心應(yīng)手地應(yīng)付突發(fā)狀況，遇事不慌張能夠妥善處理。讓他們明白路橋的服務(wù)對象是廣大的人民群眾，時刻為人民著想[4]。要充分調(diào)動施工人員的熱情和想象力，有什么好的想法意見要及時提出，提升他們的積極性，使其工作時更加有干勁，同時還要提升施工人員對工作的責(zé)任感，使工程在保證質(zhì)量的情況下能夠快速完成，需要施工人員注意每一個細節(jié)，認真做事。在路橋完成過程中必須要充分重視施工人員，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量能夠更好更快地進行，這不僅要求施工人員要極其認真，還要求管理人員做好施工人員的工作，這是工程順利完成的前提。
2.2加強對施工材料的質(zhì)量控制
施工材料質(zhì)量的好壞直接決定了路橋施工質(zhì)量的高低，如果想要將施工質(zhì)量的水平提高，就必須加強對施工材料質(zhì)量的管理。在施工之前對需要用到的材料進行檢查以確保材料的質(zhì)量過關(guān)，還要對當(dāng)?shù)氐氖袌鲞M行走訪，詢問各個材料的使用率如何。在保證降低成本、材料物美價廉的同時，還要使其達到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，在材料的使用過程中不能對其不管不顧，因為有些材料很容易因為外界的因素導(dǎo)致其受到影響，進而產(chǎn)生變質(zhì)的現(xiàn)象，所以在材料的使用過程用也一定要對材料認真保護[5]。
2.3加強施工設(shè)備管理
施工設(shè)備管理的安全性、合理性、有效性等都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，設(shè)備的正確管理是對施工安全的一個重要保障。施工設(shè)備應(yīng)該由專業(yè)人員進行管理，因為他們可以通過專業(yè)的手段檢測出每一個設(shè)備當(dāng)前的情況，使設(shè)備使用起來更加的安全放心。
2.4加強技術(shù)管理
技術(shù)管理在整個施工過程中起著非常重要的作用，只有技術(shù)管理水平提高了，才能保障路橋的施工質(zhì)量。所以，為了實現(xiàn)施工技術(shù)管理的功能，就必須加強技術(shù)的水平以及應(yīng)用。結(jié)合施工合同的需要以及工程的實際情況，把技術(shù)更好地應(yīng)用到工程當(dāng)中。在此之前一定要事先設(shè)置好施工技術(shù)的控制點，保證施工技術(shù)的實施與合同的要求保持一致，盡量避免因為施工技術(shù)方面出現(xiàn)問題導(dǎo)致工程出現(xiàn)問題不能順利進行。此外，施工過程中的技術(shù)管理工作也需要重視。一定要對預(yù)先設(shè)置好的技術(shù)控制要點進行嚴(yán)格把控，還要能夠隨機應(yīng)變，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況對技術(shù)進行調(diào)整，以最好的狀態(tài)完成施工目標(biāo)，確保道橋路基的施工質(zhì)量。
2.5嚴(yán)格落實質(zhì)量管理制度
要想有效地對質(zhì)量進行管理，就要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，嚴(yán)格按照合同規(guī)定進行操作，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收，這是質(zhì)量管理落實中非常重要的三點。首先應(yīng)該把工程的質(zhì)量管理問題做好，比如施工中選取的材料、施工中良好的技術(shù)、良好的施工設(shè)備以及質(zhì)量管理制度等。其次，要學(xué)會在自己身上尋找不足，并能及時發(fā)現(xiàn)他人身上的問題并告知，要在完成每道工序后進行自我檢查，然后互相檢查，快速發(fā)現(xiàn)其中的問題。最后，要由專業(yè)的質(zhì)檢人員進行抽檢，檢查不合格的要求其重做或者進行改正。同時，要在施工過程中做好交接記錄，保證每個過程都被記錄下來，對施工質(zhì)量也是一種保障。
3結(jié)語
在工程管理中，施工的質(zhì)量尤為重要，道橋作為交通基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的條件，是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。道橋的施工管理是一項巨大又精細的工程，工作極其復(fù)雜，從施工設(shè)計到施工結(jié)束，施工的整個流程都屬于施工管理的工作范圍。需要去管理每個施工人員，了解他們的工作狀態(tài)以及情緒變化，在路橋工程的設(shè)計過程中必須及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，并找到正確的解決方法有效地處理問題。因此相關(guān)的施工管理部門必須將其真正的作用發(fā)揮出來，保證施工管理的目標(biāo)明確、制度完善，使其能更好地實施。使工程技術(shù)人員對工程管理的各種資料有一個全面、系統(tǒng)的了解，明確自己的工作范圍，使技術(shù)完美展現(xiàn)出來。道橋路基工程的施工管理應(yīng)該了解工程中的每一個環(huán)節(jié)，全身心投入工作，加強工程的質(zhì)量檢測和控制體系，在保證質(zhì)量的前提下使其順利進行，并通過建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施為我國的經(jīng)濟發(fā)展做貢獻。
參考文獻：
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土木工程道橋的論文 篇5
1工程概況
某橋梁工程項目為公路橋施工，其中公路橋鉆孔灌柱樁總樁長252m，樁長22m，8根樁。工程所在地冬季寒冷而漫長，河面封凍，而且冰蓋較厚。開工日期為11月15日，最早解冰日期為4月20日。
2灌注樁施工工藝
3施工程序
施工準(zhǔn)備→施工圍堰及鉆機平臺填筑→鉆機就位→護筒安設(shè)→覆蓋層造孔→下鋼套管→基巖造孔→基巖擴孔→驗孔深→下鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆注混凝土→聲波測樁。
4施工方法
4.1施工測量。在孔位布設(shè)準(zhǔn)確后，以孔中心位置為圓心，護壁管半徑畫圓作為孔口開挖線，當(dāng)開孔鋼套管穩(wěn)定后可把孔位十字點布設(shè)在鋼套壁管上，這樣可隨時調(diào)整鉆孔鋼絲繩的垂直度，確�？孜粶�(zhǔn)確。
4.2施工圍堰。根據(jù)左右岸橋臺位置地形情況，左岸橋臺及2#、3#橋樁，右岸橋臺及4#橋樁均采用回填砂礫石堆積碾壓構(gòu)筑施工平臺，自左右岸下游邊坡處挖掘機挖裝砂石料自卸車?yán)\回填，裝載機整平，挖掘機碾壓形成50m×20m的施工平臺，左岸平臺包含2#、3#橋樁的4個鉆孔，施工平臺及拉運鉆機、砼運輸?shù)仁┕け愕溃野镀脚_包含4#橋樁的2個鉆孔及施工便道在內(nèi)的施工場地，迎水面均采用鋼絲籠裝石塊封口回填，防止沖刷，施工平臺高出水面1m，上游迎水面圍堰加高0.5m。
3#橋樁由2#橋樁圍堰向3#橋樁推進，采用拉運砂礫石回填，挖掘機碾壓成一條寬5m的施工便道，3#橋樁處施工場地8m×12m作為鉆機施工平臺，高出河水面1.0m，迎水面均采用鋼絲籠裝石塊封口回填，形成3#橋樁至右岸的過水?dāng)嗝妫?#、3#橋墩施工完成后，開始施工右岸橋樁，2#、3#之間的施工圍堰可拆除成為過水?dāng)嗝妗?#橋墩、5#橋臺施工時過河便道自上游冰面過河，作為材料運輸?shù)谋愕溃@機拆為散件運輸過河。
4.3造孔。造孔采用CZ-30型沖擊鉆，為保證孔位的準(zhǔn)確性，鉆機在就位和開鉆之前必須鋪設(shè)四根標(biāo)準(zhǔn)尺寸的四方枕木，在枕木的相互接頭處應(yīng)有牢固的連接措施，在架設(shè)鉆機時必須安裝使鉆機平穩(wěn)的支架柱，從而能使鉆機保持一個整體機構(gòu)，確保孔位準(zhǔn)確成孔垂直。
4.4鉆頭及孔口管。鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)程度是造孔進尺的關(guān)鍵一步，該橋鉆孔樁設(shè)計孔徑為1.5m，從而在選擇鉆頭時對鋼材的質(zhì)量要求有一定的強度，在鉆頭的焊接工作中一定嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保鉆頭的角度，鉆頭切削內(nèi)刃的強度。預(yù)防在造孔施工中鉆頭角斷裂，造成孔內(nèi)事故，延誤工期。
孔口管的埋設(shè)，為保證孔口不發(fā)生塌孔，孔口管采用δ=5mm以上的鋼板卷制，直徑為1800mm。為便利孔口管連續(xù)下設(shè)，焊接方便，孔口管在造孔跟管過程中，下拍孔口管時最好在孔口管上橫擔(dān)方木，可利用鉆頭垂直下拍保證護壁管口不變形。根據(jù)地質(zhì)條件，單孔孔口護壁套管約6m。
4.5護壁泥漿。泥漿用于支承孔壁、穩(wěn)定地層、懸浮攜帶鉆渣和冷卻鉆頭及鉆具等，同時向孔壁周圍地層滲透的泥漿以及孔壁形成的泥皮還起到阻斷滲漏通道，減少泥漿損失的作用，因此泥漿護壁作用非常重要。
泥漿比重控制在1.2～1.3，粘度22～25s，膠體率>97%，孔內(nèi)泥漿面控制在離孔口50cm以內(nèi)。
4.6成孔質(zhì)量控制。成孔的質(zhì)量決定灌柱成型的質(zhì)量，也是保證橋墩質(zhì)量的基礎(chǔ)，造孔時隨時觀察孔內(nèi)泥漿的變化情況，特別注意的是護壁管進入大卵石層后出現(xiàn)護壁管位移，導(dǎo)致孔斜。在造孔施工中注意地層內(nèi)是否出現(xiàn)流砂及強透水層，若發(fā)生此情況，需及時對泥漿進行調(diào)整，加大泥漿比重。
鉆頭穿越覆蓋層與基巖層接觸段時，鉆頭容易產(chǎn)生偏斜，若進尺太快則會出現(xiàn)卡鉆，預(yù)防辦法是最好人工操作，慢速鉆進，等鉆頭進入巖體50cm以上后恢復(fù)正常鉆進，以免影響鉆孔質(zhì)量。在鉆進過程中對撈砂筒撈出的巖樣進行收集，隨時了解孔內(nèi)情況，確定基巖面的高程。按設(shè)計要求達到預(yù)定的鉆孔深度。
4.7鋼筋籠吊裝及砼澆筑。
�。�1）鋼筋籠吊裝。在下鋼筋籠之前，利用撈漿筒把孔底的沉積物撈干凈，孔底沉積物與孔內(nèi)泥漿的比重可利用儀器進行測試，然后作好孔深測量。在鋼筋籠吊裝之前應(yīng)嚴(yán)格檢查鋼筋籠焊接與綁扎的牢固程度，該鋼筋籠是否完全符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。由于該座大橋孔深較大，鋼筋籠成形長度為18m，分兩節(jié)吊裝，所以必須固定好吊點。為保證鋼筋籠在孔內(nèi)的保護層尺寸，應(yīng)在鋼筋籠外圍每2m長一段焊接鋼筋棒保護層，確保鋼筋籠的垂直度和砼保護層厚度。當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼筋籠下至孔內(nèi)時，利用吊車牽引固定已下入孔內(nèi)鋼筋籠，然后在鋼筋籠內(nèi)穿入工字鋼，使鋼筋籠固定在孔口管之上，再進行第二節(jié)的吊裝焊接，焊接長度不少于75cm，在焊接時必須保持整體垂直度，以免下籠時卡孔。當(dāng)鋼筋籠下到孔底后可即時把孔口鋼筋籠進行固定，檢查保護層的標(biāo)準(zhǔn)間距。
�。�2）灌柱樁砼澆筑。在澆筑砼之前必須計算好砼的第一次需求，等于導(dǎo)管總?cè)萘颗c漏斗總?cè)萘恐偷亩兑陨�。從而能使漏斗�?dǎo)管內(nèi)砼從導(dǎo)管底部翻出，并且可將導(dǎo)管端被砼埋深2～5m之內(nèi)。砼澆筑采用水下直升導(dǎo)管法對口澆筑，導(dǎo)管直徑選用220mm以上，為能使導(dǎo)管提升方便，每節(jié)導(dǎo)管長度應(yīng)≤2m，長短搭配，最短應(yīng)≥0.75m，導(dǎo)管節(jié)頭采用膠皮墊圈密封，墊圈的厚度不得小于0.3c，法蘭盤連接螺栓不得少于6組，在下導(dǎo)管時必須嚴(yán)格檢查導(dǎo)管法法蘭盤接頭螺栓，不得產(chǎn)生漏水漏漿現(xiàn)象，否則會產(chǎn)生泥漿與砼混合造成樁柱夾泥，嚴(yán)重者可能形成斷樁。導(dǎo)管下設(shè)與漏斗安裝結(jié)束后，可在漏斗與導(dǎo)管的接頭處安設(shè)一砂袋栓塞（或藍球）固定在漏斗頂部，其作用是與漏斗內(nèi)砼同時進入導(dǎo)管內(nèi)利用砂袋的整體性與砼的.自重把導(dǎo)管內(nèi)的泥漿擠壓出導(dǎo)管，形成導(dǎo)管內(nèi)砼柱狀，保證后續(xù)澆筑砼不與泥漿摻混。砼澆筑時砼面上升速度應(yīng)保持在3m/h以上，澆筑后期適當(dāng)增高漏斗高度，增大導(dǎo)管內(nèi)外的壓差，并時常提升導(dǎo)管，提升高度不得大于0.5m，使砼順利灌入，直到澆出孔口面，但必須是砼流出孔口面為終，砼終凝前人工清除表層50cm的砼。并把灌注樁內(nèi)的所有鋼筋清理干凈，進行表層養(yǎng)護。
4.8混凝土冬季施工保溫措施。由于砼施工時間在冬季，所以除砼拌和時注意保溫，在砼運輸、入倉時也采取保溫措施。在砼澆注過程中，保溫措施成為保證質(zhì)量的關(guān)鍵問題。
為確保砼澆注質(zhì)量，對砼拌和系統(tǒng)搭設(shè)暖棚進行保溫，暖棚采用腳手架桿框架結(jié)構(gòu)，用保溫棚布保溫，棚內(nèi)采用鐵爐加溫，砼澆注用水均采用熱水供應(yīng)，砼拌和用水溫度控制不超過40℃，砂石料也進行分量加熱并搭設(shè)暖棚�；炷炼臼┕ご胧⿷�(yīng)按照SDJ207-82規(guī)定執(zhí)行。為保證工程質(zhì)量和工程進度，制定以下冬季施工具體措施：
�。�1）砼拌和站用架桿搭設(shè)暖棚，內(nèi)設(shè)火爐，保證棚內(nèi)溫度在10℃以上;在水箱底部放置炭火，控制水溫在35℃左右。棚內(nèi)掛溫度計檢測，測水溫用溫度計。
�。�2）砂石、骨料用架桿搭設(shè)暖棚加熱，砼拌和應(yīng)注意不能摻混冰霜，表面不能結(jié)凍，料堆應(yīng)有足夠的儲備和堆高，水泥平臺搭設(shè)暖棚，保證不被雨雪浸濕結(jié)塊。施工用水直接從庫中抽取，設(shè)置兩個連通的水源箱，水源箱底部架設(shè)火爐，保證攪拌用水水溫在40℃以下。當(dāng)外界溫度在-10℃以下且運距較遠時，采用在運輸車廂外側(cè)焊接放置煤塊的矩形槽口，放置炭火，保證砼溫度，運輸過程中用蓬布覆蓋。
（3）砼在澆筑過程中加入適量防凍劑，澆筑后用彩條布搭設(shè)暖棚，起到保暖養(yǎng)護效果。
（4）技術(shù)員必須在現(xiàn)場對材料加熱后的攪拌程序嚴(yán)格控制，攪拌時先將砂石骨料與水一起拌和，待水溫降低時再加入水泥攪拌，以防水泥假凝，砼拌和時間應(yīng)比常溫季節(jié)適當(dāng)延長1～2min，砼拌和物溫度應(yīng)保證在5℃以上。
�。�5）在施工過程中，注意對溫度的隨時檢查，所有灌柱樁砼完成后采用冬季暖棚保溫施工。
5施工經(jīng)驗總結(jié)
�。�1）流砂層處理：采取向孔內(nèi)填粘土和碎磚頭的辦法及套管隔離的辦法。
（2）泥漿面一定要高出水面2m以上，保持孔內(nèi)側(cè)壓力，防止塌孔。
�。�3）基巖內(nèi)一定要使用擴圓鉆頭擴孔，否則鋼筋籠無法下入。
土木工程道橋的論文 篇6
【摘 要】隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，平均每個家庭都擁有一輛車，這對我們道路橋梁的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了滿足人們對道路橋梁的交通需求，改革開放以來我國道橋建設(shè)已經(jīng)得到迅速的發(fā)展，但是由于施工技術(shù)、施工材料、施工監(jiān)管等多方面因素的影響，目前我國道橋施工質(zhì)量仍難充分滿足車流需求，究其原因，道橋施工技術(shù)存在的問題是制約道橋施工質(zhì)量的重要因素。本文淺談道橋施工中常見的影響質(zhì)量的幾方面問題，同時針對具體問題提出預(yù)防和解決策略。
【關(guān)鍵詞】道橋施工；技術(shù)要點；施工技術(shù)措施
前言
道路橋梁是保障人們出行需求的基礎(chǔ)性設(shè)施，它代表了一個國家的綜合國力和發(fā)展程度，其與國家自身的經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，經(jīng)濟越發(fā)達對道橋的數(shù)量和質(zhì)量需求越高。由于我國地質(zhì)形態(tài)較為復(fù)雜，如山路、丘陵、沙漠、盆地等等，給道橋建設(shè)施工帶來了一定的難度，道橋施工中存在一些常見的技術(shù)問題限制了道橋事業(yè)的快速發(fā)展，同時也帶來質(zhì)量方面的隱患，因此解決這些問題刻不容緩。
1.道路橋梁施工常見的技術(shù)問題
1.1道橋施工中的接縫處理不當(dāng)
道橋施工中的道路越長接縫越多，接縫的處理好壞直接影響道路的平整度，道路的縱、橫接縫技術(shù)是道橋施工的薄弱環(huán)節(jié)，接縫的緊密性、平整度等都是施工難點，一旦處理不當(dāng)很容易引起明顯的接縫離析，嚴(yán)重的影響路面質(zhì)量和行車的安全。
路床的'整修碾壓是隱性工程，處理不好會存在安全和質(zhì)量隱患，在對路床的施工中，整修碾壓不平會影響路面整體平整度，同時如果路床沒有壓實就進行下一工序，很容易因路床下軟基土的空隙較大在道橋投入使用后導(dǎo)致路床支撐力降低、局部下沉等問題。
1.3道橋排水管道滲水
道橋建設(shè)中避免不了排水管道和排水井的設(shè)置，排水管道管材本身質(zhì)量問題或接口不嚴(yán)，都容易造成排水管道滲水，一旦水滲入混凝土中還會導(dǎo)致鋼筋銹蝕、道橋結(jié)構(gòu)被破壞等一系列問題。
1.4道橋施工中混凝土的裂縫問題
混凝土是道橋施工的主要材料，其存在的技術(shù)問題也是道橋施工中最常見和普遍的，混凝土裂縫問題是比較常見的，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因一是原材料質(zhì)量問題，二是混凝土施工工藝問題。混凝土裂縫不僅會影響到道路橋梁的外觀，還會影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，混凝土裂縫后破壞了混凝土的堅固性，使道橋承載力下降，投入使用后給行車安全帶來隱患。
1.5道路或橋梁中橋梁鋼筋銹蝕問題
鋼筋銹蝕會造成混凝土耐久性破壞，調(diào)查發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)數(shù)量的混凝土橋梁，在遠未達到其設(shè)計壽命時，卻過早出現(xiàn)了鋪裝層松散剝落、梁體裂縫等問題。以上問題大多由于水及有害離子通過混凝土裂縫和孔隙滲入結(jié)構(gòu)混凝土，引起鋼筋銹蝕而導(dǎo)致的。鋼筋銹蝕導(dǎo)致混凝土耐久性被破壞，從而使道橋結(jié)構(gòu)強度降低帶來一系列質(zhì)量問題。
2.常見道橋施工技術(shù)問題的預(yù)防措施和解決策略
2.1道橋施工中的接縫處理措施
縱向接縫的處理：兩條攤鋪帶相接處必須留有一定搭接量，搭接部分的寬度前后一致，這樣才能保證接縫處的厚度一致，保證接縫的平整度。橫向接縫的處理：在攤鋪新料前，將上次攤鋪形成的斜面用切割機切除，要注意切線的順直，碎料清掃干凈后，涂刷一層瀝青，然后再攤鋪新料�？v向接縫的碾壓，應(yīng)遵循先舊后新的施工順序，接縫處充分壓緊實，以免日后產(chǎn)生質(zhì)量問題。
2.2路床整修碾壓不平解決策略
路床的施工要點有兩方面。
一是保證路床碾壓后結(jié)構(gòu)上的密實度，將路床結(jié)構(gòu)的密實度作為主要檢查和控制指標(biāo)，保證路床密實度首先必須做好防水措施，防止挖方或填方時有積水而影響施工，其次路床的碾壓要掌握一定的技術(shù)要領(lǐng)，碾壓要迅速，碾壓操作要遵循先低后高、先輕后重、先慢后快、先穩(wěn)后振的原則。
二是保證路床整修的平整性，路床要嚴(yán)格按操作規(guī)范和工序要求施工，利用測量儀器認真控制路床的標(biāo)高及橫坡，使路床達到規(guī)范的平整度要求。
2.3道橋排水管道滲水預(yù)防措施
道橋排水管道滲水的主要原因是管道材料質(zhì)量不達標(biāo)導(dǎo)致的，選用排水管材時要選擇有資質(zhì)的供應(yīng)商提供的，有質(zhì)量監(jiān)督部門出具檢驗報告的管材。管材安裝時要嚴(yán)格按照施工工藝組織施工，注意管材接口處的處理，接口要密封不滲漏。對水泥類填料要按照施工操作規(guī)程認真施工，管道井管道口細致勾縫不可有遺漏，井口周圍及井壁勾抹全面，以防滲水。
2.4混凝土裂縫的預(yù)防
混凝圭裂縫的出現(xiàn)一般由兩種原因造成
一是由于原材料的質(zhì)量問題而引起的
二是由于施工不按規(guī)范操作而引起的�；炷潦堑罉蚪ㄔO(shè)的主要材料，因此對其所出現(xiàn)的問題必須提前控制和預(yù)防，以免造成不必要的損失�；炷亮芽p的預(yù)防首先要把好原材料質(zhì)量關(guān)，水泥、砂石等原材料的采購環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，同時混凝土攪拌、運輸?shù)缺仨毎匆?guī)定操作流程控制。控制施工流程和按規(guī)范驗收也是預(yù)防混凝土裂縫的主要措施，按規(guī)定程序選擇合理的混凝土強度等級，對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｊ�，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作應(yīng)立即進行整改，對已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的要認真對待，查找原因、尋求解決辦法，解決裂縫問題才能進行下一道工序施工，確保道橋的質(zhì)量和安全。
2.5道橋鋼筋銹蝕的防治
道橋鋼筋銹蝕的問題宜采取預(yù)防和治理相結(jié)合的方法解決，道橋鋼筋銹蝕的原因主要是由于鋼筋保護層的碳化和氯離子的侵入引起的，要根據(jù)不同的原因采取不同的防治措施。鋼筋保護層的碳化對鋼筋的銹蝕只要在混凝土施工階段嚴(yán)格控制，預(yù)防混凝土產(chǎn)生裂縫而滲水透氣，鋼筋不與空氣接觸就可以避免鋼筋受腐蝕。預(yù)防氯離子入侵的方法也很多，如配置混凝土?xí)r不使用含氯離子的原材料、提高混凝土的密實度防止氯離子滲入、摻入阻銹劑使鋼筋表面形成氧化膜有效阻隔氯離子等等。只要將鋼筋銹蝕的原因分析清晰，采取預(yù)治相結(jié)合的方法對癥下藥，就能有效防治鋼筋銹蝕。
3.結(jié)束語
道路橋梁與人們的生活息息相關(guān)，經(jīng)濟越發(fā)達、社會越發(fā)展、人類越進步對交通產(chǎn)生的壓力越大，道路橋梁質(zhì)量的提高是解決交通壓力、提高人們出行便捷性的重要保障。未來日益擁擠的城市對道橋的質(zhì)量提出嚴(yán)峻的考驗，解決道橋施工中目前存在的影響施工質(zhì)量的技術(shù)問題，才能建造出高質(zhì)量高保障的路橋，保障人們的出行和生活。 [科]
【參考文獻】
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