淺析貿(mào)易術(shù)語與倉至倉條款論文
[摘要] 目前，進(jìn)出口貿(mào)易普遍利潤微薄，而貨物風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性卻有所增，貨運(yùn)保險(xiǎn)顯得尤為重要。但是如果對(duì)貿(mào)易術(shù)語與貨運(yùn)保險(xiǎn)的基本原理理解不清，即便投了貨運(yùn)保險(xiǎn)，也有得不到賠償?shù)目赡�。因此，凡從事國際貿(mào)易的人士都有必要了解和掌握有關(guān)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本知識(shí)，這對(duì)減少進(jìn)出口貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)具有重大意義。
[關(guān)鍵詞] 貿(mào)易術(shù)語 倉至倉條款 可保利益 集裝箱運(yùn)輸
國際貿(mào)易是在相距甚遠(yuǎn)的兩個(gè)國家的貿(mào)易商人之間進(jìn)行的，把所訂貨物從一個(gè)國家運(yùn)往另一個(gè)國家，往往要經(jīng)過長途跋涉的運(yùn)輸過程，包括裝載和存貯，在此期間難免遇到各種各樣預(yù)想不到的風(fēng)險(xiǎn)，使貨物發(fā)生損毀，給貿(mào)易當(dāng)事人造成經(jīng)濟(jì)損失。尤其是現(xiàn)在進(jìn)出口貿(mào)易普遍利潤微薄，而風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性卻有所增加。因此，在國際貿(mào)易中，對(duì)貨物的保險(xiǎn)顯得尤為重要。
國際貨物通過投保運(yùn)輸險(xiǎn)，將可能發(fā)生的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M(fèi)用，在貨物遭到承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，可以從有關(guān)保險(xiǎn)公司及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。這不僅有利于進(jìn)出口企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算，而且也有利于進(jìn)出口企業(yè)保持正常業(yè)務(wù)，從而更有效地促進(jìn)國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。
提起保險(xiǎn)，一定要弄清保險(xiǎn)的原理，不能盲目地認(rèn)為只要投保就能得到保險(xiǎn)公司的賠償。使用何種貿(mào)易術(shù)語，由誰來辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，選擇怎樣的保險(xiǎn)條款等，都是國際貿(mào)易中至關(guān)重要的問題，國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與國際貿(mào)易術(shù)語息息相關(guān)。凡從事國際貿(mào)易的人士都有必要了解和掌握有關(guān)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本知識(shí)。
一、什么是“倉至倉條款”
目前世界上幾乎所有國家的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)都采納了“倉至倉條款”。所謂“倉至倉條款”是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任起訖的基本原則，它規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的時(shí)空范圍，從保單載明的發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，直到保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人最后倉庫或儲(chǔ)存處所或保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，貨物進(jìn)入倉庫或儲(chǔ)存處所后保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。
“倉至倉條款”是運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中較為典型的條款，它具有充分性、嚴(yán)密性的特點(diǎn)。貨物保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的保障程度貫穿于貨物運(yùn)輸全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，涉及各種運(yùn)輸方式，整個(gè)運(yùn)輸過程無遺漏。正因?yàn)椤皞}至倉條款”具有如此特點(diǎn)，常常會(huì)使對(duì)外貿(mào)知識(shí)掌握粗淺的人誤認(rèn)為，只要采用了此條款，運(yùn)輸過程中貨物發(fā)生損毀，就會(huì)得到保險(xiǎn)公司的賠償。對(duì)“倉至倉條款”認(rèn)識(shí)的局限，往往會(huì)導(dǎo)致進(jìn)出口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，其主要原因是人們忽略了采用何種貿(mào)易術(shù)語、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由誰承擔(dān)、對(duì)被保險(xiǎn)貨物有無可保利益、索賠人與保險(xiǎn)人有無直接的法律關(guān)系等因素。
二、什么是“可保利益”
“可保利益”是指投保人或被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的上，因具有某種利害關(guān)系而享有的并為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益�？杀＠媸潜ｋU(xiǎn)合同的重要條件，世界各國的保險(xiǎn)法都規(guī)定投保人或被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益，才能跟保險(xiǎn)人簽訂有效的保險(xiǎn)合同。如果投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的。不具備可保利益或超出可保利益的范圍，則他們同保險(xiǎn)人所簽的保險(xiǎn)合同無效。換句話講，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的損害對(duì)于投保人或被保險(xiǎn)人造成相應(yīng)的'經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，稱該投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于該標(biāo)的物具有可保利益，相反則不具有可保利益。在國際貿(mào)易中，通過貿(mào)易術(shù)語來劃分買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)、決定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線，而風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移又與可保利益的轉(zhuǎn)移緊密相關(guān)。因此，貿(mào)易貨物從賣方的倉庫到買方的倉庫之間，由誰來辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，誰享有可保利益，以及誰具有向保險(xiǎn)公司索賠的權(quán)利，都取決于買賣雙方所采用的貿(mào)易術(shù)語。
在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，任何承保的險(xiǎn)別，其中亦包括“倉至倉條款”，都應(yīng)該是在可保利益原則基礎(chǔ)上成立的。當(dāng)貨物發(fā)生損失，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠的前提，必須同時(shí)具備以下三個(gè)條件：第一，保險(xiǎn)人與索賠人之間必須具有合法有效的合同關(guān)系；第二，索賠人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有可保利益；第三，所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失在承保責(zé)任范圍之內(nèi)。
三、貿(mào)易術(shù)語與“可保利益”原則的關(guān)系
在國際貿(mào)易中，采用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)各有不同。僅就由誰辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)而言，亦取決于所采用的貿(mào)易術(shù)語。在貿(mào)易術(shù)語解釋通則Incoterms2000中，明確規(guī)定由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的術(shù)語僅有CIF和CIP兩種。那么，其他術(shù)語項(xiàng)下就不用辦理貨物保險(xiǎn)了嗎？其實(shí)不然，只不過辦不辦保險(xiǎn)不是貿(mào)易術(shù)語解釋通則強(qiáng)求的項(xiàng)目而已，買賣雙方要根據(jù)各自的情況酌情辦理。目前，隨著各個(gè)貿(mào)易企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)的不斷提高，買賣雙方都有必要對(duì)屬于自己的貨物加以運(yùn)輸保險(xiǎn)，以避免可能發(fā)生的不必要的經(jīng)濟(jì)損失。依照國際貿(mào)易慣例，誰負(fù)擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)，誰就有可保利益。因此，對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)歸屬于自己的貨物，一定要加以投保，切莫抱有僥幸心理。保險(xiǎn)費(fèi)用也不過于貨物總值的千分之幾，不要為了節(jié)省保險(xiǎn)這點(diǎn)費(fèi)用，而蒙受更大的經(jīng)濟(jì)損失。
在現(xiàn)行的國際貿(mào)易中，許多運(yùn)輸貨物投保時(shí)，都采用了“倉至倉條款”。但是當(dāng)貨物發(fā)生損失時(shí)，有時(shí)卻得不到賠償，其主要原因就是投保時(shí)沒有弄清風(fēng)險(xiǎn)界線與可保利益的關(guān)系。盡管“倉至倉條款”涵蓋整個(gè)運(yùn)輸過程，但不具備可保利益則得不到保險(xiǎn)賠償。以下分析各組貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)的歸屬，以避免投保貨物保險(xiǎn)時(shí)的盲目性。
1.E組術(shù)語
E組術(shù)語，只有EXW(工廠交貨)一個(gè)術(shù)語，是指賣方在賣方的場所或其他指定地點(diǎn)，將未經(jīng)出口清關(guān)的貨物置于買方支配時(shí)即完成交付，也就是說風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)到買方。買方從此時(shí)就具有了可保利益，買方為了使屬于自己的貨物安全地運(yùn)達(dá)目的地，對(duì)運(yùn)輸貨物加以投保，投保時(shí)可采用“倉至倉條款”。如果貨物在承保范圍內(nèi)發(fā)生損失，買方有權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。 F組術(shù)語
F組術(shù)語，包括FCA、FAS和FOB三種貿(mào)易術(shù)語。這三種貿(mào)易術(shù)語雖然同屬于主運(yùn)費(fèi)未付貿(mào)易術(shù)語，但是根據(jù)各自的交貨地點(diǎn)以及所采用運(yùn)輸方式的不同，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間與地點(diǎn)亦不相同。因此，貨物運(yùn)輸投保的起訖范圍，也不能一概而論。
就FCA(貨交承運(yùn)人)而言，是指賣方在指定的地點(diǎn)將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交付給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，即完成交付，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界，此貿(mào)易術(shù)語主要適用于包括集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式。由于這種貿(mào)易術(shù)語涉及多種運(yùn)輸方，所指的承運(yùn)人接貨地點(diǎn)也不固定統(tǒng)一，因此貿(mào)易雙方在此貿(mào)易術(shù)語下，一定要對(duì)承運(yùn)人接貨的地點(diǎn)加以明確。在承運(yùn)人接收貨物之前，風(fēng)險(xiǎn)屬于賣方；承運(yùn)人接收貨物之后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)于買方。那么，投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)亦不能以為采用了“倉至倉條款”就萬事大吉。為了避免經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生，在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前賣方應(yīng)根據(jù)情況，對(duì)貨物加以投保；在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之后，買方要酌情加以投保。在FCA貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下，特別是采用集裝箱整箱運(yùn)輸方式(FCL)時(shí)，承運(yùn)人一般不對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)，常常在提單上注明“不知條款(unknown clause)”，當(dāng)集裝箱內(nèi)貨物發(fā)生貨損、貨缺，甚至空箱時(shí)，承運(yùn)人很難查明其原因，一般以承運(yùn)人向貨主交付貨物時(shí)，集裝箱的鉛封是否完好為準(zhǔn)。如果集裝箱表面及鉛封完好，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。既然承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任，保險(xiǎn)公司也常常以風(fēng)險(xiǎn)未曾發(fā)生為由不予理賠。因此，采取集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，最好是讓承運(yùn)人或其代理人清點(diǎn)貨物，以免貨物發(fā)生損失時(shí)無據(jù)可循。
【淺析貿(mào)易術(shù)語與倉至倉條款論文】相關(guān)文章：
經(jīng)濟(jì)倉和商務(wù)倉區(qū)別08-20
煙葉倉貯害蟲防治的論文04-27
盛倉隨想02-17
金倉湖05-10
倉管工作的總結(jié)06-13
倉管實(shí)習(xí)報(bào)告11-29
給倉央的承諾組詩)06-12
倉管的年度總結(jié)11-05
陳倉月色的詩歌06-15