公路施工中的質(zhì)量管理論文
摘要：工程質(zhì)量體現(xiàn)了企業(yè)的綜合競爭能力，同時還反映了企業(yè)的項目管理水平的高低，本文對公路施工中的一些常見問題和項目的質(zhì)量管理工作做一些探討。
關鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；植被保護
管理體系工程質(zhì)量體現(xiàn)了企業(yè)的綜合競爭能力，同時還反映了企業(yè)項目管理水平的高低，面對著越來越激烈的市場競爭，以及現(xiàn)代公路建設對施工質(zhì)量的更高要求，企業(yè)怎樣提高工程質(zhì)量、提升企業(yè)核心競爭能力，成為了企業(yè)生存發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，探索在我國國情之下，與現(xiàn)代施工質(zhì)量管理要求相結(jié)合的施工質(zhì)量管理方式，以及建立質(zhì)量保證體系的途徑，就有極為重要的研究意義。筆者將結(jié)合多年的工程施工經(jīng)驗，探討公路施工質(zhì)量管理模式的改進與發(fā)展。
1公路施工中的常見問題
①公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題道路土基作為建設道路的'根基，對于道路的質(zhì)量極為關鍵，如果土基的質(zhì)量管理不夠嚴格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：其一，在公路施工過程中，每當遇到溝槽回填覆土中，不按相關技術規(guī)范的要求施工現(xiàn)象時有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴重的負面影響；同時，未處理干凈溝槽中的水的情況也時常出現(xiàn)，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。其二，在道路施工過程當中，將翻建的瀝青路面油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)進行回填的方法經(jīng)常使用，這種做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不經(jīng)過或不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生沉陷。
�、诜�(wěn)定砂礫施工問題中易產(chǎn)生的問題穩(wěn)定砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在承重層施工時不是整片攤鋪、平整、碾壓，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導致攤鋪層次不清，路面標高、平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，撼砂厚度應當在20～30cm以上，用壓路機分層攤鋪、碾壓，但在很多施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)一次攤鋪和碾壓的現(xiàn)象，這種做法導致底基層砂礫密實度達不到工程要求，在這種標高和厚度無法控制的撼砂層上施工，面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，達不到設計技術要求；有的甚至密實度達不到，無法達到工程施工要求的整體強度，道路路面容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。
2加強對公路工程關鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制
①以工程監(jiān)理為核心，構建功能完備的質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理體系作為整個質(zhì)量管理的核心，其結(jié)構的完整與否、功能的完備程度都是確保工程質(zhì)量的關鍵，由此能夠保證工程監(jiān)理工作的順利開展和施工過程的質(zhì)量保證。因此，需要串聯(lián)加強“三個層次”——即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢——之間的聯(lián)系，明確各層次的職能，在建立公路監(jiān)理制度的基礎上，逐步建立、完善這三個層次組成的管理體系。在這三者的關系上，主要概括為以下幾種聯(lián)系：建設單位與承包單位的承包、發(fā)包關系；建設單位與監(jiān)理單位之間通過協(xié)議或合同確認的的委托與被委托關系、職責權限和經(jīng)濟關系；③監(jiān)理單位與承包單位之間的監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。
②以公路工程關鍵環(huán)節(jié)為管理對象加強道路施工工程的質(zhì)量控制這里所說的公路工程建設的關鍵環(huán)節(jié)主要包括設計、材料、施工等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)直接關系到道路施工的質(zhì)量高低，對這些環(huán)節(jié)應當切實加強質(zhì)量控制工作，確保工程施工質(zhì)量。
③加強公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作質(zhì)量具體來說，這部分內(nèi)容可以分為以下兩點：其一是要明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和方法，要做到方法規(guī)范化、檢驗過程規(guī)程化、檢驗方法標準化、檢驗管理制度化，要求對原材料、半成品或成品、結(jié)構整體和部件等施工所需的工程物資進行全面檢驗，杜絕可能發(fā)生在在施工過程中的質(zhì)量事故的出現(xiàn)，使工程質(zhì)量達到規(guī)定的標準。而對于技術標準高、工藝較復雜的項目，要使用更加精密和標準的儀器與設備進行檢驗，其檢驗標準也應當符合設計規(guī)定的具體要求，并需經(jīng)過質(zhì)量監(jiān)理人員的監(jiān)督檢查。其二是要明確檢驗的組織形式。具體來說，在檢驗的主體方面，應當全面加強專職檢驗、日常檢驗、定期和不定期的自檢以及互檢，并使之有機結(jié)合，發(fā)揮最大的監(jiān)管功效；在檢驗的工程環(huán)節(jié)方面，專檢人員必須對施工準備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)，以及原材料、施工程序等核心因素進行嚴格檢驗。通過日常的施工過程積累的經(jīng)驗可以看出，施工人員的責任心不夠，以及對規(guī)范操作意識的不到位，是造成道路施工中出現(xiàn)的絕大多數(shù)質(zhì)量問題的主要原因，因此應當對施工人員的規(guī)范操作和責任心提出更為嚴格的要求。此外，還應當注重質(zhì)量管理的連貫性與完整性，做到事先指導、中間檢查以及成果評審和信息反饋等關鍵工作相結(jié)合，徹底杜絕傳統(tǒng)質(zhì)量管理中重事后把關、重工程結(jié)果，而輕過程檢查，進而導致質(zhì)量不過關的現(xiàn)象發(fā)生。
參考文獻：
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