路橋過渡段路基路面病害防治研究論文
1路橋過渡段路基路面病害防治分析
1.1施工技術(shù)相關(guān)要點(diǎn)
1.1.1搭板設(shè)置和后臺填筑在路橋過渡段路基路面施工中搭板的設(shè)置常用的方式有兩種，第一種為搭板設(shè)置于搭板長度范圍內(nèi)，基于車輛荷載的不斷作用下，路面彎沉發(fā)生變化，從以往實(shí)踐情況來看，該方法易加大施工難度；另外一種為預(yù)留反向坡度，搭板和橋臺連接位置標(biāo)高相同，和路面連接段比設(shè)計(jì)標(biāo)高要高，以此形成為一個反向坡，其中坡度大小可參照路橋間沉降差明確，該方法的關(guān)鍵就在于基于路線縱斷面平順的綜合考慮，明確沉降差以及反向坡度。據(jù)調(diào)查資料顯示，橋梁兩端路堤出現(xiàn)沉降的主要原因?yàn)榈鼗�、路面以及路基發(fā)生壓縮變形所致，地基壓縮變形多因車輛荷載以及路基路面恒載共同作用造成，此外，如填料存在壓縮、固結(jié)現(xiàn)象也很容易使路基路面結(jié)構(gòu)層由于行車作用而發(fā)生壓縮。就面層來講，如果搭板E與橋面上面層結(jié)構(gòu)以及厚度一致，一般不會出現(xiàn)沉降差，對此，在施工中搭板與橋面所用厚度以及面層結(jié)構(gòu)應(yīng)一致。臺背填筑自地基開始最好實(shí)施加固，可用碎石土、砂性土或者砂礫進(jìn)行填筑，若有必要可用水泥或者石灰予以穩(wěn)定處理，此外也可使用半剛性材料進(jìn)行填筑，從而避免路基施工過后沉降問題的發(fā)生，同時還應(yīng)相應(yīng)地提升壓實(shí)度需求。對臺背路基沉降和跳車產(chǎn)生影響的因素之一就是臺背回填壓實(shí)質(zhì)量，由于臺背回填所處位置比較特殊，屬于碾壓薄弱區(qū)域，在用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時比較困難，同時如果機(jī)械振動壓力過大，還會對臺墻產(chǎn)生不利影響。針對這種情況，在施工過程中，對臺背回填位置進(jìn)行壓實(shí)工作時應(yīng)選擇小型機(jī)具，采取分層壓實(shí)的方式，注意壓實(shí)厚度不可過厚，通常保持在10～15cm區(qū)間。
1.1.2地基處理和臺背排水預(yù)防橋頭跳車的一個重要措施就是對橋背軟弱地基進(jìn)行合理且有效地處理。目前國內(nèi)用于軟基處理的`方法有振動碎石樁、超載預(yù)壓法、排水固結(jié)法、深層攪拌法、換土法、降低附加應(yīng)力法、高壓噴射注漿法等，在選用時可結(jié)合施工具體情況合理選擇，以提高地基施工質(zhì)量，改善其性能，增強(qiáng)其承載力，減小路堤和橋臺之間沉降差，預(yù)防沉降問題和錯臺問題的發(fā)生。當(dāng)修建軟土地基上橋臺時，一般使用樁基礎(chǔ)。若軟土層比較厚需進(jìn)行高路堤的修建，容易使軟土由于回填材料質(zhì)量問題給基樁施加相應(yīng)的壓力，造成橋臺發(fā)生轉(zhuǎn)動或者水平位移，影響支架，出現(xiàn)伸縮縫，嚴(yán)重時會使橋面以及橋臺受到影響和損壞。對此，為防止不正常位移的發(fā)生，應(yīng)增強(qiáng)地基土或適當(dāng)減少回填材料，又或者使用基樁達(dá)到抵抗側(cè)向流動所具強(qiáng)度。若路橋過渡段排水未進(jìn)行合理處理，容易使水沿著橋臺地基連接位置開始下滲，以此削弱路面結(jié)構(gòu)層、地基以及路基的穩(wěn)定性，引起跳車或者錯臺。對此，為避免上述問題的發(fā)生，在施工中所用排水方法必須要合理，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域降雨情況、滲水情況以及臺背填料所用類型等明確，確保后臺填料水分得以滲干。在臺背路基進(jìn)行填筑之前，應(yīng)于原地基土拱上設(shè)盲溝或者泄水管，鋪上隔水材料。地溝內(nèi)周圍鋪設(shè)硬塑料管，該管應(yīng)具備小孔，其直徑通常不低于10cm，塑料管上小孔的孔徑一般為5mm。注意塑料泄水管出口需伸出橋頭錐坡外或者路基外，應(yīng)用粒徑比較大且具有良好透水性砂石材料進(jìn)行硬塑料管周圍的填筑，接著再采取分層填筑的方式進(jìn)行臺后的填筑。應(yīng)用土工布將盲溝出口位置包裹，并予以相應(yīng)的處理。在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)中可于后臺填方位置設(shè)相應(yīng)的排水墊層。此外，橋臺背面需設(shè)防水涂層防止?jié)B水，以免使結(jié)構(gòu)物受到影響�；靥畋砻嫘韬粚�(shí)且設(shè)排水設(shè)施或者截水設(shè)施，若有必要可封閉其表面，防止地面水出現(xiàn)下滲。
1.2有關(guān)注意事項(xiàng)
1.2.1填料和厚度所用填料必須潔凈，其中間沒有泥塊和有機(jī)質(zhì)，具有良好級配，同時其含水量必須要在最佳含水量范圍內(nèi)。在施工過程中對于每次運(yùn)送至施工現(xiàn)場的這些填料均應(yīng)實(shí)施取樣試驗(yàn)，若其含水量比較大，可適當(dāng)添加含水量較小的填料進(jìn)行均勻拌合，也可采取翻松晾曬的方式降低其含水量。按照填筑尺寸以及松鋪厚度進(jìn)行所需填料車數(shù)的計(jì)算，均勻倒土，將其粗平以后應(yīng)用水平測量儀或者挖深坑對填筑厚度進(jìn)行檢查，對于局部低洼位置可采取人工的方式進(jìn)行找平，防止碾壓以后薄層找平，將寧刮勿補(bǔ)作為原則予以施工處理。
1.2.2施工控制在路橋過渡段的路基路面施工期間要注意填筑尺寸，防止其他填料混入至過渡段，且確保各相接位置壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。拌制以及運(yùn)輸填料時避免出現(xiàn)自由落體和離析現(xiàn)象，若運(yùn)送到施工現(xiàn)場的填料發(fā)生離析，需在現(xiàn)場重新進(jìn)行拌和，在拌和時應(yīng)控制好其深度，底部不可留夾層以及未拌填料，拌合需均勻，無花面、灰團(tuán)或者灰條等現(xiàn)象。
2結(jié)束語
綜上所述，在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)中，路橋過渡段路基、路面作為重要環(huán)節(jié)，其建設(shè)質(zhì)量直接影響著整個工作項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和使用效果。本文經(jīng)路橋過渡段路基、路面常見病害以及引起病害原因的分析，提出了在施工中相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)，望通過本文內(nèi)容介紹，可為今后路橋過渡段建設(shè)提供相應(yīng)的參考資料，減少病害的發(fā)生，提高路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，繼而進(jìn)一步推動其快速發(fā)展。
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