火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)及未來(lái)趨勢(shì)論文
摘 要：隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，人們的出行早已不再是原始的步行或者車(chē)馬代步，而是航空、火車(chē)、汽車(chē)等多元化的出行方式，但是在所有的現(xiàn)代化出行方式中，火車(chē)以其快速、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)成為我國(guó)大多數(shù)人的首選。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年春節(jié)以及節(jié)假日，全國(guó)火車(chē)客運(yùn)量占居各交通出行方式的首位�；疖�(chē)在人們心中具有較高地位，成為大多數(shù)人出行的首選，因此火車(chē)站的人性化設(shè)計(jì)就越加凸顯重要�；疖�(chē)站良好的人性化設(shè)計(jì)不僅可以緩解旅途疲憊、方便出行，還能提升使用功能。注重火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)，也是我國(guó)“以人為本”國(guó)策的集中體現(xiàn)，文章主要講述火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)的幾種表現(xiàn)以及它未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
關(guān)鍵詞：火車(chē)站；人性化設(shè)計(jì)；表現(xiàn)；發(fā)展趨勢(shì)
1 人性化設(shè)計(jì)的定義
所謂人性化設(shè)計(jì)，就是在設(shè)計(jì)過(guò)程中要體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)旅客情感需求的了解，即設(shè)計(jì)師要明白旅客在搭乘火車(chē)過(guò)程中會(huì)有怎樣的情感和心理需求，乘客不是貨物，不會(huì)在漫長(zhǎng)的搭乘時(shí)光里一動(dòng)不動(dòng)，他們要吃飯喝水、有一定的生理需求，還會(huì)由于過(guò)長(zhǎng)的搭乘時(shí)光而產(chǎn)生百無(wú)聊賴(lài)的情緒，所以設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)要滿(mǎn)足人們各個(gè)方面上的需求。緩解旅途中旅客的疲憊，滿(mǎn)足旅客基本的生理需求才算是人性化設(shè)計(jì)，才是對(duì)人的服務(wù)，而不是對(duì)物品的簡(jiǎn)單托運(yùn)，這一點(diǎn)很重要。
2 火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)
2.1 適應(yīng)性�；疖�(chē)站是人流量最為集中的公共交通建筑，在人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中我們首先要滿(mǎn)足火車(chē)站的使用功能、優(yōu)化車(chē)站布局，合理設(shè)置分區(qū)；它的使用功能主要包括有序組織旅客人流進(jìn)出站、快捷的乘降路線(xiàn)，快速疏散旅客等。對(duì)于火車(chē)站各種基礎(chǔ)性設(shè)計(jì)如電梯、通道、區(qū)域使用面積、無(wú)障礙設(shè)計(jì)等，都要符合國(guó)家鐵路局的制定標(biāo)準(zhǔn)。另外還要有足夠的設(shè)備用房和管理用房，這樣可以滿(mǎn)足火車(chē)站內(nèi)部工作人員的使用以及設(shè)備的布置，而且在火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)時(shí)，還需要考慮與其他交通工具的換乘銜接，不能讓旅客出站后找不到合適的換乘工具。例如北京南站，在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了車(chē)場(chǎng)、站房建筑、廣場(chǎng)、軌道交通及與其他公共交通方式的銜接問(wèn)題，該建筑已成為集多種交通方式于一體的大型客運(yùn)綜合交通樞紐的代表，工程設(shè)計(jì)體現(xiàn)了火車(chē)站建筑具有合理、完善、系統(tǒng)、先進(jìn)的理念。
2.2 安全性�；疖�(chē)站是公共交通建筑，除了其外部結(jié)構(gòu)和安保安檢等措施的安全可靠外，作為車(chē)站建筑設(shè)計(jì)還需要考慮到安全設(shè)備的人性化設(shè)計(jì)�；疖�(chē)站人流眾多，當(dāng)有災(zāi)情發(fā)生時(shí)，要安裝足夠的照明應(yīng)急設(shè)施以緩解人們?cè)谖C(jī)情況下的恐懼心理；逃生線(xiàn)路圖應(yīng)粘貼在顯著位置，消防設(shè)備設(shè)施要經(jīng)常檢查確保正常使用�；疖�(chē)站應(yīng)具備一定的應(yīng)急醫(yī)護(hù)急救能力，以便乘客有突發(fā)疾病發(fā)生時(shí)能夠采取有效應(yīng)急救援，降低人身、財(cái)產(chǎn)以及重大危險(xiǎn)的發(fā)生�；疖�(chē)站內(nèi)部需要及時(shí)更換模糊不清的導(dǎo)向標(biāo)牌，以確保能在緊急情況下指示安全通道。在站臺(tái)候車(chē)時(shí)，安全線(xiàn)應(yīng)清晰準(zhǔn)確，確保旅客在安全線(xiàn)以外候車(chē)。各項(xiàng)警示標(biāo)志擺放醒目、正確。
2.3 舒適性。以人為本的理念已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)設(shè)計(jì)的主流，對(duì)于火車(chē)站具有特殊意義，作為設(shè)計(jì)者更應(yīng)重視這一理念在火車(chē)站設(shè)計(jì)上的.應(yīng)用�；疖�(chē)作為一種較為經(jīng)濟(jì)的出行方式，火車(chē)站管理部門(mén)也要在條件允許的前提下，對(duì)站內(nèi)外進(jìn)行一些人性化的細(xì)節(jié)完善。例如：對(duì)車(chē)站中央空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)化設(shè)計(jì)；上下電動(dòng)扶梯的護(hù)欄設(shè)計(jì)；為殘疾人士提供特定的通道、服務(wù)區(qū)間、衛(wèi)生間等等。實(shí)時(shí)監(jiān)控旅客進(jìn)站出行規(guī)律、候車(chē)擁堵情況、旅客購(gòu)票排隊(duì)情況、旅客站內(nèi)行走速度等人流分布情況；積極采取應(yīng)對(duì)措施確保站內(nèi)安全有序。另外也要考慮火車(chē)內(nèi)部的視覺(jué)和心理環(huán)境舒適度，可以在火車(chē)內(nèi)部進(jìn)行溫馨主題的設(shè)計(jì)，適應(yīng)大多數(shù)人的色彩裝飾，柔和的照明，清晰悅耳的廣播，光色純正的顯示屏等，增強(qiáng)人們對(duì)車(chē)站的親切感，緩解人們?cè)诖畛诉^(guò)程中產(chǎn)生的困乏感。
2.4 便捷性�，F(xiàn)代城市規(guī)劃中，火車(chē)站已經(jīng)成為城市重要的交通樞紐。集長(zhǎng)途客運(yùn)站、軌道交通站、市區(qū)公交站、出租車(chē)場(chǎng)站、社會(huì)車(chē)場(chǎng)站等為一體，各類(lèi)交通綜合自由換乘。參考國(guó)內(nèi)在建和已建成的這類(lèi)城市鐵路客運(yùn)樞紐，交通場(chǎng)站設(shè)計(jì)基本都秉承“交通一體化、無(wú)縫換乘”的理念。主要特點(diǎn)：節(jié)約資源，功能共享。換乘距離最小，流線(xiàn)簡(jiǎn)潔。人車(chē)分流，地上地下一體化建設(shè)。公交優(yōu)先，換乘方式多樣。
3 我國(guó)火車(chē)站人性化設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
結(jié)合我國(guó)鐵路實(shí)際情況和未來(lái)建設(shè)，對(duì)比國(guó)外站房設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可以預(yù)測(cè)未來(lái)我國(guó)鐵路火車(chē)站會(huì)有以下發(fā)展趨勢(shì)：
3.1 提高車(chē)站效率。未來(lái)新型的車(chē)站多數(shù)是為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)的，這種新型的快速運(yùn)輸系統(tǒng)使運(yùn)送能力大幅提升，所以新型的車(chē)站應(yīng)該加強(qiáng)的是站內(nèi)的通過(guò)性和導(dǎo)向性，追求的是車(chē)站的使用效率，而不是車(chē)站的規(guī)模，以到發(fā)量概念逐步代替以往的最高聚集人數(shù)作為車(chē)站建設(shè)的依據(jù)。
3.2 更便捷的旅客服務(wù)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。我們還應(yīng)考慮充分利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)來(lái)提升功能服務(wù)，為旅客帶來(lái)更多的便利，如智能化的自動(dòng)售票機(jī)、檢票機(jī)設(shè)施、更多的自動(dòng)傳送和提升設(shè)施等；人性化細(xì)節(jié)方面同樣是車(chē)站功能的一個(gè)重要組成部分，使旅客每時(shí)每刻都能體會(huì)到車(chē)站對(duì)旅客的關(guān)心和照顧。無(wú)障礙設(shè)施的普及，售票的開(kāi)敞式服務(wù)，更貼近車(chē)廂的站臺(tái)高度都體現(xiàn)了種種人文關(guān)懷。
3.3 更能體現(xiàn)鐵路文化的車(chē)站內(nèi)部空間。新一代車(chē)站的一個(gè)重要的功能就是要為旅客提供良好的空間環(huán)境和自然環(huán)境，讓旅客在輕松愉悅的狀態(tài)下完成進(jìn)出站過(guò)程。充分發(fā)揮建筑師創(chuàng)造性和想象力，把陽(yáng)光和生態(tài)引入到車(chē)站中，使車(chē)站內(nèi)部空間更加通透開(kāi)敞通透、貼近自然、增強(qiáng)美感。將站外城市景象都展現(xiàn)給站內(nèi)的旅客觀賞，營(yíng)造出輕松自然并富于新鮮感的現(xiàn)代車(chē)站氛圍，使人在穿行其中時(shí)能夠體驗(yàn)到現(xiàn)代車(chē)站所帶來(lái)的全新感受。
3.4 更能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路客運(yùn)的新站型。長(zhǎng)期以來(lái)鐵路客站就分為站房、站場(chǎng)、跨線(xiàn)設(shè)施和站前廣場(chǎng)幾個(gè)部分，把本來(lái)完整的旅客進(jìn)出站過(guò)程人為的分為幾個(gè)部分，分置的結(jié)果往往是把車(chē)站的功能復(fù)雜化，不利于旅客疏散。未來(lái)應(yīng)該打破這種界限，把車(chē)站作為一個(gè)統(tǒng)一的整體來(lái)看待，需要考慮的是系統(tǒng)集成和整體最優(yōu)，而不應(yīng)受到管理、建設(shè)，或者是投資劃分等方面的限制，創(chuàng)造出一個(gè)空間立體多功能的整體性建筑。
4 結(jié)語(yǔ)
在我國(guó)早期的鐵路運(yùn)輸中，由于人們對(duì)于出行的需求不是很大，當(dāng)時(shí)的建筑技術(shù)也不是十分發(fā)達(dá)，早期的鐵路建設(shè)只是為了便于鐵路管理來(lái)設(shè)計(jì)的，藝術(shù)表現(xiàn)力不高。隨著鐵路不斷發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，新理念，新技術(shù)，新材料不斷涌現(xiàn)，火車(chē)站現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程也得到了長(zhǎng)足改進(jìn)。以為人本的服務(wù)潮流下，無(wú)論是從火車(chē)站的建筑規(guī)劃、使用功能、藝術(shù)美感，還是建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)工期，都充分體現(xiàn)為旅客著想，人性化服務(wù)的理念。圍繞著火車(chē)站建立的城市交通樞紐將會(huì)有越來(lái)越明顯的綜合效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)
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