濱水區(qū)進(jìn)行城市設(shè)計(jì)的探討的論文
1、場地調(diào)研
2014年5月26日，德國應(yīng)用科技大學(xué)彼得貝倫斯建筑學(xué)院34位師生蒞臨重慶大學(xué)，中德Joint-studio聯(lián)合設(shè)計(jì)就此開啟。此次選擇的場地為原重慶華隆特鋼廠區(qū)舊址，其南接著名瓷器口古鎮(zhèn)，東臨嘉陵江，西邊為市政干道，北面為特鋼廠家屬區(qū)。項(xiàng)目選定的舊廠區(qū)巨大且荒蕪，但直接瀕江，擁有絕佳景觀視野，其相鄰區(qū)域也極富活力和歷史感，且交通便捷，這無疑使得該場地蘊(yùn)藏巨大的開發(fā)潛力�；赝貞c的城市發(fā)展史，與長江息息相關(guān)，因此濱水地區(qū)通常擁有許多歷史性的要素，如老城墻，舊碼頭，老工廠、舊車間等。調(diào)研中大家一致認(rèn)為這些老舊構(gòu)筑物雖然都已廢棄，但它們構(gòu)成了人們認(rèn)識(shí)歷史的強(qiáng)有力的媒介。所以如何體現(xiàn)城市發(fā)展的連續(xù)性，建構(gòu)歷史、今天、未來具有合理時(shí)空梯度的城市環(huán)境，將成為貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)的問題。
2、總體規(guī)劃
首先是交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。為保證人們安全便捷地抵達(dá)濱水岸，重新建立起人與水親密對(duì)話的濱水文化，我們傾向于采用人車分流的方式，以確保步行者的權(quán)益。同時(shí)路網(wǎng)等級(jí)從西向東依次降低，即靠近城市干道的路網(wǎng)最寬，以快速消化涌入場地的車流；而越靠近江邊的路網(wǎng)就越窄越多。其次是建筑量的空間分布。對(duì)于重慶這種高密度山地城市，一片視野開闊且可達(dá)的公共空間是極為寶貴的。縱觀場地整體環(huán)境，在保證容積率大于2.0的前提下，我們控制建筑高度由城市干道一側(cè)向?yàn)I江一側(cè)逐漸遞減。這樣不僅可以保證開發(fā)量和城市天際線形象，還可以在濱江地帶提供可達(dá)且人性化的公共共享空間。最后是城市空間的營造。場地內(nèi)設(shè)計(jì)三條由西向東的視線通廊，其中的城市空間由大至小，由整變碎。最后一條貫穿南北的景觀綠帶軸來加強(qiáng)場地南北之間的.連續(xù)性，并在綠軸上衍生小廣場、街角公園等等趣味空間。經(jīng)過反復(fù)推敲形成的總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了場地內(nèi)從大馬路向步行街道空間的自然過渡，增加了人與人相遇相識(shí)的機(jī)會(huì)，可發(fā)生更多偶然，拉近人之間的距離。而經(jīng)改造后重新利用的老構(gòu)筑物也能在無形中突出歷史文化內(nèi)涵和喚起城市集體記憶。
3、整體深入
總體規(guī)劃完成后，便是更深一步的設(shè)計(jì)——即功能分區(qū)和建筑形態(tài)設(shè)計(jì)。已知場地南面磁器口古鎮(zhèn)充滿活力，有大量游客聚集，建筑尺度均較小。為了不破壞城市肌理，疏導(dǎo)人群，場地南邊地塊不管在形式還是功能上都應(yīng)起到良好過渡作用。北面緊靠的輕軌站與公交站可快速吞吐人流。于是場地由北至南設(shè)置為住宅、商業(yè)、商務(wù)、配套服務(wù)四大功能塊。沿江堤岸則統(tǒng)一規(guī)劃為親水景觀帶，保證濱水區(qū)域步行尺度的同時(shí)，形成生態(tài)型護(hù)岸，保護(hù)濱水棲息環(huán)境。從以上設(shè)計(jì)回顧可知，濱水區(qū)是城市重要的開放空間，具有城市門戶的作用。其設(shè)計(jì)應(yīng)注重個(gè)性化的城市空間形態(tài)的營造，讓城市環(huán)境有“自下而上”的成長機(jī)會(huì)；還應(yīng)注重“平凡建筑（城市基底）”與“偉岸建筑（城市地標(biāo)）”的等量齊觀。與德國師生的合作也同樣讓人感觸頗深，比如他們認(rèn)真的態(tài)度，探討問題的能力等。還要感謝兩位教授的細(xì)心指導(dǎo)�？傊�，中德聯(lián)合設(shè)計(jì)不是一個(gè)結(jié)束，而是新的開始，在一個(gè)新的認(rèn)識(shí)和起點(diǎn)上，繼續(xù)思考和探索城市與建筑。
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