火電站的鍋爐節(jié)油技術分析論文
在燃煤機組運行中，助燃油一般用于鍋爐點火及運行穩(wěn)燃。有關資料顯示：2000年國內30萬kW及60萬kW機組冷態(tài)啟動機組平均用油量分別為908.24t/臺和451.62t/臺，其年平均穩(wěn)燃用油量分別為546.8t/臺及359.8t/臺。隨著國際能源需求的迅猛增長，原油價格迅速上揚，挖掘燃煤機組節(jié)油潛力、節(jié)能降耗不僅有利于世界不可再生資源的綜合有效利用，更是降低企業(yè)生產成本，增強自身市場競爭力的重要手段之一。
1國內某大型燃煤機組設備概述及其燃油消耗情況
機組額定負荷660MW，鍋爐為德國產亞臨界參數(shù)自然循環(huán)汽包爐，單爐膛，r型布置，一次中間再熱，平衡通風，固態(tài)連續(xù)排渣。鍋爐采用0號柴油點火助燃，配有24支蒸汽霧化油槍，單支油槍耗油量1.8~3.6t/h。鍋爐燃燒系統(tǒng)按雙進出磨煤機冷一次風機正壓直吹式系統(tǒng)設計，在爐膛前墻、后墻上分別分三層布置有24只旋流式DS燃燒器，單支燃燒器的額定容量為83.7MW。煤粉和空氣從前后墻送入，在爐膛中呈對沖燃燒（前后墻各3排垂直錯列布置）。前、后墻燃燒器上布置有兩層燃盡風噴嘴。
機組于2002年10月投產發(fā)電。投產初期，由于鍋爐存在嚴重的爐膛結焦，運行不穩(wěn)定，啟停次數(shù)多。機組冷態(tài)啟動一次需耗油260~300t，磨煤機啟動停助燃每月需60~100t。僅2002年10~12月，機組共消耗0號柴油960t，按當時油價3000元/t計算，燃油成本288萬元，在一定程度上影響了機組的經濟效益。為此，電站技術人員深入研究主、輔機設備技術特點，深挖節(jié)油潛力，在降低助燃油方面采取了一系列技術措施。
2節(jié)油技術措施
2．1機組冷態(tài)啟動節(jié)油
大型機組冷態(tài)啟動過程是一個復雜的不穩(wěn)定的傳熱、流動過程。由于冷態(tài)啟動前鍋爐、汽輪機各部件壓力、溫度接近環(huán)境壓力、溫度，鍋爐升溫升壓、汽輪機暖缸、暖機需要一定的時間，檢修后的機組冷態(tài)啟動過程中，發(fā)電機和汽輪機需要做多項試驗，鍋爐只能維持在低參數(shù)狀態(tài)下運行，需要消耗大量燃油。因此，研究設備特點，合理安排機組冷態(tài)啟動步驟，盡量縮短啟動時間，可以節(jié)約大量燃油。
�。�1）采用滑參數(shù)啟動，機組充分利用低壓、低溫蒸汽均勻加熱汽輪機轉子和汽缸，減少了熱應力和啟動損失，鍋爐過、再熱器的冷卻條件亦得到改善。由于鍋爐、汽輪發(fā)電機同時啟動，縮短了整機啟動時間，減少了燃油消耗。
�。�2）汽包上水時，在汽包壁溫差允許的情況下（該機組汽包壁溫差要求任意兩點不大于36℃），盡量提高除氧器給水溫度，保證省煤器出口給水溫度高于汽包壁溫20~30℃，縮短汽包起壓時間，利于機組節(jié)油。
�。�3）試運中，一度存在鍋爐油槍冷態(tài)點火著火困難的問題，經常出現(xiàn)油槍點燃后燃燒不穩(wěn)而滅火，不得不頻繁點火，燃油消耗增加。經不斷摸索，根據(jù)油槍投入時火焰形狀及油煙顏色，找到了霧化蒸汽壓力、二次風量、燃油壓力、燃油溫度的最佳匹配關系，控制燃油壓力0.7~0.8MPa，霧化汽壓力0.8Mpa左右，冬季提高燃油伴熱溫度，修改步序使中心風檔板開啟平緩，經這些調整使冷態(tài)油槍點火能夠順暢、穩(wěn)定，同時減少了燃油不完全燃燒損失。
（4）該機組汽輪機中壓轉子預暖通過軸封漏氣進行，中壓轉子中心溫度達到54.4℃為合格，預暖需時4h左右。為了縮短中壓轉子預暖時間，技術人員將預暖時軸封蒸汽壓力由0.03Mpa提高到0.04MPa，適當開啟軸封疏水門以提高軸封蒸汽溫度，適當提高凝汽器壓力至15kpa以減少外界冷空氣吸入，使中壓轉子預暖時間縮短到2h左右。
經實施以上措施，縮短了機組冷態(tài)啟動的時間，冷態(tài)啟動一次耗油量由原來的`260t以上減少到130~150t。
2．2機組溫、熱態(tài)啟動節(jié)油
機組溫、熱態(tài)啟動節(jié)油措施主要是提前投入煤粉燃燒。在冷態(tài)啟動中，由于鍋爐維持低負荷時間較長，相應爐內燃燒強度及爐膛火焰溫度均較低，投粉過早、粉量過多很容易造成爐膛燃燒不充分，使火焰中心上移，鍋爐升壓快，主汽溫度、再熱汽溫難于控制；同時未燃盡煤粉積聚在空氣預熱器波紋板上，在一定條件下會產生二次燃燒，燒損空預器。因此，冷態(tài)啟動投粉一般選擇在發(fā)電機并網后、鍋爐所產蒸汽已可經汽輪機泄放后進行，以利于汽壓、汽溫的控制。在機組溫、熱態(tài)啟動中，根據(jù)汽溫、汽壓及汽輪機脹差情況，電站技術人員將啟磨投粉時間提前到機組沖轉前，投粉后即進行汽輪機沖轉、發(fā)電機并網操作，既加快了機組代負荷速度，同時也節(jié)省了燃油。
2．3磨煤機節(jié)油
2．3．1磨煤機啟動節(jié)油
該機組配置的雙進雙出一次風正壓直吹式制粉系統(tǒng)是現(xiàn)代大型火電廠廣泛采用的制粉系統(tǒng)，它適應了大型機組鍋爐容量大、燃煤量大的需要，充分體現(xiàn)了雙進雙出球磨機出力大，磨內存粉量多、出力易于調節(jié)、系統(tǒng)簡單靈活等一系列特點。但這種制粉系統(tǒng)也普遍存在磨煤機啟動助燃油消耗大這一缺點。按照該機組磨煤機啟動邏輯要求，為了保證燃燒的穩(wěn)定、充分，啟動磨煤機必須滿足一定的火焰聯(lián)鎖條件。即使在鍋爐穩(wěn)定運行中，如需要啟動磨謀機，仍需投入該磨煤機對應的燃燒器層或相鄰層的部分或全部油槍，由油槍點燃煤粉燃燒器并為其助燃，直至煤粉燃燒器出力正常、燃燒穩(wěn)定，才允許油槍退出運行。
在鍋爐啟動過程中，由于燃料量小、爐溫低、燃燒不穩(wěn)定，油槍對煤粉著火的支持是必須的，但鍋爐穩(wěn)定運行中，鍋爐底層爐溫已達1000℃以上，且鍋爐配置了易于點火穩(wěn)燃的低氮型DS旋流燃燒器，磨煤機啟動時煤粉不需要油槍來點燃。經研究試驗，在鍋爐正常運行中，沒有油槍助燃的情況下，磨煤機啟動順利，煤燃燒器著火迅速，火焰穩(wěn)定。在充分考慮安全的基礎上，技術人員將磨煤機啟動必須投油助燃的邏輯做了修改：當機組負荷高于360MW時，磨煤機允許不投油啟動。
此項措施，使該機組在日常調峰運行中，啟磨不再消耗燃油，按原來日常啟磨每次燒油2~5t計算，每年至少可節(jié)約助燃油600t。
2．3．2改進原熱控保護邏輯，消除磨煤機不必要跳閘
直吹式制粉系統(tǒng)中，磨煤機跳閘對鍋爐的安全、穩(wěn)定運行威脅很大。一旦發(fā)生磨煤機運行中跳閘，鍋爐燃燒迅速惡化，不得不投油穩(wěn)燃。該機組投產初期，由于磨煤機油站邏輯設計不盡合理，原設計磨煤機頂瓦油壓低無延時跳，頂瓦油泵出口濾網堵塞無法實現(xiàn)在線清理，磨煤機頻繁跳閘增大了燃油消耗。經過多次攻關試驗和分析論證，技術人員將磨煤機頂瓦油系統(tǒng)進行了技術改造，將熱控保護邏輯中增加了50min延時，實現(xiàn)了頂瓦油泵出口濾網堵塞在線清理，減少了磨煤機因油系統(tǒng)故障跳閘次數(shù)，降低了助燃油消耗，保證了鍋爐燃燒穩(wěn)定。
2．4加強設備治理，降低鍋爐不投油穩(wěn)燃負荷
由于該電站鍋爐水冷壁設計了大面積和衛(wèi)燃帶，在機組投產后，一度存在嚴重的鍋爐結焦，并且火焰監(jiān)測系統(tǒng)可靠性差，爐膛落焦經常造成鍋爐燃燒惡化、火檢閃動而滅火，初期僅能實現(xiàn)450MW負荷不投油穩(wěn)燃，遠遠低于不投油穩(wěn)燃負荷50%BMCR的設計值。
為此，該電站采取了一系列減輕鍋爐結焦，保證鍋爐燃燒穩(wěn)定性的措施：
�、偃コ徊糠中l(wèi)燃帶，保留的穩(wěn)衛(wèi)燃帶用隔離帶分割成小塊，避免大焦塊的形成。
②改造燃料配煤系統(tǒng)，結合鍋爐結焦情況和運行參數(shù)選擇該鍋爐適用的煤種。
③安裝遠射程大力吹灰器，及時清除爐膛積渣。
�、苓M行噴燃器葉片調整、燃燒配風等優(yōu)化燃燒調整。
⑤更換更加可靠靈敏的火檢裝置。
通過這些措施，該機組爐膛結焦得到有效控制，鍋爐燃燒穩(wěn)定性極大增強，最低不投油穩(wěn)燃負荷降低到400MW，使機組啟動過程中全部停油的時間得以提前，同時也減少了運行中降負荷投油的幾率。
3尚待挖掘的節(jié)油潛力分析
3．1冷態(tài)啟動中投粉時間的提前
目前，很多大型燃煤機組都在探索機組冷態(tài)啟動中汽輪機沖轉前投粉以節(jié)省燃油的方法，其中的難點主要是：①煤種與爐膛溫度是否允許，煤粉的揮發(fā)份直接關系到煤粉的著火溫度，采取措施提高啟動初期的爐膛的溫度和一、二次風溫，確保煤粉著火和穩(wěn)燃是實現(xiàn)早投粉的關鍵。在布置多臺機組的電站中，可以引出臨爐高溫煙氣來加熱提高啟動鍋爐的爐膛及一、二次溫度。②投粉后汽溫汽壓增長較快，如何有效控制汽輪機脹差的問題�？梢試L試增加汽缸夾層法蘭螺栓加熱系統(tǒng)，使缸脹加快，以適應提前投粉后轉子的較快的膨脹。③為了避免鍋爐受熱面超溫損壞及煤粉積聚在空預器處，應減少磨煤機啟動后最低煤量值，采用投入部分噴燃器的方式，改善配風以優(yōu)化煤粉燃燒狀況，減少不完全燃燒帶來的火焰上移。
3．2進一步提高鍋爐燃燒穩(wěn)定性，降低不投油穩(wěn)燃負荷至設計值
目前由于鍋爐依然存在一定程度的結焦，該電站仍未實現(xiàn)最低不投油穩(wěn)燃負荷50%BMCR的設計值，隨著設備治理的加強，鍋爐結焦進一步減輕，鍋爐燃燒愈加穩(wěn)定，實現(xiàn)最低斷油穩(wěn)燃負荷330MW的目標后，將進一步降低穩(wěn)燃油耗。
3．3改造油槍，降低油槍耗油量
隨著油槍技術的飛速發(fā)展，耗油量小，易于點火穩(wěn)燃的小油槍成為市場的主流，今后在設備改造中，將逐步選用節(jié)油、經濟的油槍，以節(jié)約燃油。
4小結
通過多年的努力，該大型機組在節(jié)油工作上取得了不小的成績，單機耗油量由2002年的月均320t左右降低到2004年的月均49t，節(jié)油效果顯著。今后的節(jié)油工作將從管理、運行操作、技術革新等多方面入手繼續(xù)開展下去，進一步增強全體員工的節(jié)油意識，實現(xiàn)大型燃煤機組節(jié)能降耗的新突破。
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