路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告六篇
隨著個人的素質(zhì)不斷提高，需要使用報(bào)告的情況越來越多，其在寫作上有一定的技巧。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，下面是小編精心整理的路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告6篇，歡迎閱讀與收藏。
路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告 篇1
時(shí)間：20xx-6-1
地點(diǎn)：大澗大橋和二仙橋 天氣：晴
目的：了解橋梁后期加寬，拱橋。
今天是我們實(shí)習(xí)的第二天，我們來到了濟(jì)南的大澗溝，參觀了大澗溝橋和二仙大橋。 大澗溝橋是省道103上的一座橋梁，此橋是典型的在老橋的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的橋梁，在保留了原橋的前提下，做到了新橋與舊橋的很好連接。
因濟(jì)南對南部山區(qū)開發(fā)，原來的橋梁已近不能滿足通行能力的需要，對道路的加寬是必然的，在考察原有橋梁的基礎(chǔ)上對橋梁進(jìn)行了加寬。
考慮到這是條重要交通要道，如果把原來的橋拆掉就得需要在附近設(shè)置便橋來緩解壓力。這樣費(fèi)用就大大增加，經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)原來的橋并沒有損壞，就新梁跟舊梁有一定得區(qū)別，在原有的橋面搭接上新的橋面。
當(dāng)然在老橋與新橋連接處事比較難處理的一部分，為了更好的使橋梁連接，施工過程中把老橋橋臺除去一部分，使老橋與新橋之間更好的連接。
今天我們參觀的第二座橋是二仙橋 也是省道103上的一座橋，此橋是一座拱橋，在我的印象中好像只有在江南水鄉(xiāng)才有這種橋梁，今天算是真正見到了這種橋了。
拱橋的受力特點(diǎn)，懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心，恒載作用下拱的內(nèi)力計(jì)算，活載作用下拱的內(nèi)力計(jì)算，裸拱內(nèi)力計(jì)算，溫度變化、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計(jì)算，拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算，拱圈應(yīng)力的調(diào)整，連拱計(jì)算。組合截面的計(jì)算特點(diǎn)，圓弧拱計(jì)算要點(diǎn)，其他類型拱橋的計(jì)算要點(diǎn)。
通過今天的實(shí)習(xí)，特別是在參觀拱橋的時(shí)候，感覺我們有著無窮的智慧，在橋梁建設(shè)方面，更是造出了各式各樣漂亮的橋梁，對他們感到敬佩.。
路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告 篇2
一、工程簡介：
南水北調(diào)中線一期工程總干渠跨線橋梁邯鄲市第8標(biāo)段。南水北調(diào)中線干線一期工程總干渠邯鄲市區(qū)外跨渠橋梁工程項(xiàng)目，由交通部門負(fù)責(zé)的橋梁76座，其中國省干線4座，縣鄉(xiāng)公路74座，該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境，分別為：磁縣交通橋梁24座，生產(chǎn)橋梁16座；邯鄲縣交通橋梁6座，生產(chǎn)橋梁8座；永年縣交通橋梁9座，生產(chǎn)橋梁9座。
二、收獲與體會
首先說實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的不到一個月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了橋梁施工中鉆孔灌樁的過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學(xué)吧：
1、工藝原理
鉆孔樁系鉆機(jī)鉆孔成樁。根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機(jī)種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過程當(dāng)中，一定要常常檢測泥漿的性能指標(biāo)，以防塌孔。成孔經(jīng)檢合格后，安裝已制作好的鋼筋籠，在孔口固定牢固，再安裝導(dǎo)管灌注水下混凝土，承裝后檢測。
2、作業(yè)特點(diǎn)及施工條件
施工機(jī)具較復(fù)雜。占用場地較大，要選擇泥漿池。施工過程要嚴(yán)格的控制，以防塌孔和斷樁。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實(shí)。
3、施工工藝及注意事項(xiàng)
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1、準(zhǔn)備工作
（1）場地布置及平整：施工現(xiàn)場較平整，少許平整即可。
（2）樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心。
�。�3）埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用3mm厚鋼板卷制，用沖擊鉆時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)直徑大40cm，在護(hù)筒上、中、下各焊一道加筋，護(hù)筒頂高出地面30cm，四周夯填粘土，埋設(shè)偏差≤5.0cm
2、鉆孔
�。�1）鉆機(jī)就位先組立好鉆機(jī)和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位,偏差不大于5.0cm，然后將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)就位前，對主要機(jī)具進(jìn)在檢查、維修和安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。
�。�2）鉆孔前，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭，鉆進(jìn)壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對，是否滿足設(shè)計(jì)承載力。
�。�3）鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。
�。�4）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。因客觀原因必須停鉆時(shí)孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。
�。�5）鉆孔中應(yīng)注意及時(shí)排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。
�。�6）鉆進(jìn)操作要求；開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇巖層，可以采用4～5m中大沖程，但最大沖程不超過6.0m。鉆進(jìn)過程中及時(shí)排除鉆碴。
3、清孔清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。
4、鋼筋籠的制作和吊裝就位
�。�1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。
（2）為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時(shí)不靠孔壁而有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設(shè)置四個“鋼筋耳環(huán)”。
�。�3）鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時(shí)采取措施，使鋼筋籠能順利就位。
�。�4）吊入鋼筋籠時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設(shè)施。
5、設(shè)立導(dǎo)管導(dǎo)管吊裝前應(yīng)先試拼試壓，連接牢固，封閉嚴(yán)密，上下成直線，吊裝時(shí)，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在混凝土澆注前進(jìn)行升降試驗(yàn)。
6、灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度（≤5cm），再次清孔，直到滿足要求為止。
（2）混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝土進(jìn)行二次拌合，直至達(dá)到使用要求。
�。�3）澆注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意：
a、導(dǎo)管下口至孔底的距離一般宜為25～40cm；
b、澆注導(dǎo)管理入混凝土的深度不小于1.0m；
c、混凝土澆入孔底后，立即探測孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，進(jìn)行正常澆注。
（4）澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間；當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。
（5）在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，及保持導(dǎo)管出口經(jīng)常插入混凝土中的深度不小于1.0m。
�。�6）當(dāng)井孔混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。(此處鋼筋籠全伸入孔底)
�。�7）為確保樁頂質(zhì)量，在樁項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)加澆注1.0～1.5m。
�。�8）在澆注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。
（9）在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于6組（3塊）的混凝土試件。
�。�10）護(hù)筒的拔出和提升，應(yīng)注意：處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，在澆注混凝土后立即撥出。
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1、為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應(yīng)待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆。
2、如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，應(yīng)補(bǔ)水投粘土。開孔時(shí)為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。4～5m后，方可抽碴。鉆進(jìn)中要隨時(shí)注意，保持孔位正確。
4、鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則，松多了會降低沖程，過于松少了猶如落空錘，損壞機(jī)具。松軟地層夾有較多石塊時(shí)，一般每次松繩3～5cm，均勻密實(shí)地層5～8cm。
5、沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。
6、鉆頭直徑磨耗不應(yīng)超過1.5cm，應(yīng)經(jīng)常檢查及時(shí)用耐磨條補(bǔ)焊。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補(bǔ)。為防止卡鉆，一次補(bǔ)焊不宜過多，且補(bǔ)焊后在原孔使用時(shí)，宜先用低沖程沖擊一段時(shí)間，方可用較高沖程鉆進(jìn)。
7、當(dāng)孔內(nèi)泥漿含碴量增大，鉆進(jìn)速度減慢，每小時(shí)進(jìn)尺卵石層小于5～10cm，松軟土層小于15～30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抽碴。一般每進(jìn)尺0.5～1.0m抽碴一次，每次抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。
抽碴時(shí)應(yīng)注意：
�。�1）及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進(jìn)以防粘鉆。
�。�2）采取沉淀池方法，將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。
8、為保證孔形正直，鉆進(jìn)中應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器是用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。更回?fù)Q鉆頭前，必須經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時(shí)）偏移護(hù)筒中心時(shí)，則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。
9、為控制泥漿比重和抽碴次數(shù)，需及時(shí)用取樣罐放到需測深度取泥漿進(jìn)行檢查，及時(shí)向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn)，孔底泥漿比重以1.4～1.6為宜。
（三）灌注水下砼（導(dǎo)管法）
1、水下砼粗骨料應(yīng)優(yōu)先選用礫石，其最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1／6～1／8和鋼筋的最小凈距的1／4，碎石不應(yīng)大于30mm。
2、砼坍落度采用180mm～220mm。
3、砼初存量應(yīng)滿足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1m。灌注中導(dǎo)管理入砼的深度應(yīng)保持在2～4m之間，在任何情況下不得小于1.0m，以免造成斷樁事故。水下砼應(yīng)連續(xù)灌筑，不得中途停頓。
4、灌注砼的數(shù)量應(yīng)作記錄，并隨時(shí)測量，記錄導(dǎo)管埋置深度和砼的表面高度。
5、水下砼灌注頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂0.5～0.8m，以便清除浮漿，但清除作業(yè)應(yīng)防止損毀樁身。
以上就是我在實(shí)習(xí)過程中了解和接觸到的知識的總結(jié)。
由于實(shí)習(xí)時(shí)間有限，只能看到橋梁建造過程中的下部分鉆孔與灌樁施工，不能看到整個橋梁的建設(shè)。但是，感覺到自己真正的從實(shí)踐中學(xué)到了東西，尤其是對橋梁的施工有了更直觀，更深刻的認(rèn)識，書本上的也許是簡簡單單的一點(diǎn)內(nèi)容，但在實(shí)際當(dāng)中卻需要有復(fù)雜的工序去實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻的知道，多一些實(shí)踐，暢佯于實(shí)事當(dāng)中，接觸社會，才能使自身素質(zhì)和能力得到提高。
路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的：
通過實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使學(xué)生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。
二、實(shí)習(xí)方式：
指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。
1、地參觀：指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。
2、道路橋梁工程錄像·專題講座。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
第十周(11.8-11.12)
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場等。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。
博文路
博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長630米。
一、工程概況
博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。
三、開竣工時(shí)間
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概況
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在K1+980設(shè)置橋涵(長6m*寬28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面積：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水檢查井:35座
雨水檢查井：15座
雨水井口：30座
安裝路沿石：1800米
三、開竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日
學(xué)苑路
北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面積：60844㎡
2、爆破石方：432381m
3、鋪設(shè)管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌檢查井：212座
6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米
7、安裝五蓮紅巖石：5624米
8、安裝路沿石：5624米
三、開竣工時(shí)間
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路
山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號、2號、3號籃、排球場，各條道路及消防道路，校門口廣場等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。
一、工程概括
道路部分結(jié)構(gòu)層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。
球場及消防通道結(jié)構(gòu)層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。
二、主要工程量
水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m，水泥穩(wěn)定碎石10356m，瀝青攤鋪面積2982㎡。
三、開竣工時(shí)間
20xx年6月15日至20xx年9月18日
路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告 篇4
對一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動的任務(wù)，讓我們在實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過了施工的實(shí)習(xí)，所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對我們來說已經(jīng)是輕車熟路了。
首先談一談我實(shí)習(xí)的這個項(xiàng)目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來實(shí)習(xí)的時(shí)候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是看會圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我還專門查閱了圖集，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個過程中，還提出了很多有見解性的問題，也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，所以看圖對我們說確實(shí)很重要，大家也都很認(rèn)真的看。
在看圖紙期間我也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，看了基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)、接樁、綁鋼筋等。觀看了基礎(chǔ)樁檢驗(yàn)的整個過程，對基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)的儀器是比較先進(jìn)的，能夠檢查出大部分不合格的基礎(chǔ)樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大（泥樁）。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高，提升要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機(jī)器在接近地面的時(shí)候，機(jī)器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi)，導(dǎo)致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質(zhì)進(jìn)入混凝土中，導(dǎo)致樁的承載力嚴(yán)重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進(jìn)行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的'部位低于施工排水面，所以接樁時(shí)要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈，這個過程既費(fèi)人力又費(fèi)工時(shí)，有待于技術(shù)的革新。其實(shí)早已經(jīng)有了更簡單方便的施工方法，只是由于還不很經(jīng)濟(jì)，所以得不到廣泛的應(yīng)用，那就是預(yù)制混凝土樁。預(yù)制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán)，所以樁的質(zhì)量有可靠的保證，而且預(yù)制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時(shí)可以接樁，非常方便。綁鋼筋也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據(jù)的費(fèi)用很大，現(xiàn)在親眼所見，果不其然，在施工現(xiàn)場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認(rèn)真。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，鋼筋籠接頭在在同一截面的接頭面積不得大于鋼筋總截面面積的50%。另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。通過近1年的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識�，F(xiàn)在就淺談一下我的實(shí)習(xí)感受。
做一個項(xiàng)目就要涉及到人，涉及到人就要說到管理。先來看一個小小的案例吧!有一次工地上面一個乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個是指揮不當(dāng)；一個是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化，為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們?nèi)ニ伎�。這件事是通過罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時(shí)候都有理：我們是做媳婦的，什么時(shí)候都沒理。”被罰的人如是說。他說這話并不是針對著火這件事的，而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時(shí)又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷，而不是抱怨!
作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會管人。針對建筑行業(yè)來說除了要會管人之外還必須會設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時(shí)候肯定會遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是：作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識當(dāng)然是前提提，還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益! 作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒做好這一點(diǎn)。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會有事發(fā)生！
再談?wù)勈┕し矫�，施工要涉及到好幾個方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人：項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員，焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯就可能導(dǎo)致重大損失！總體來說一個項(xiàng)目部對技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計(jì)的對照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場的施工人員注意安全，對有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單，哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù)，焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢必要出臺新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無所不能。對于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎？說到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識只是占到一小部分，更多的知識要到社會上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低�！敝灰竟W(xué)得扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。
路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告 篇5
經(jīng)過兩周的測量實(shí)習(xí)以及測量后數(shù)據(jù)處理，本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實(shí)的兩周，以下是我的實(shí)習(xí)心得。
路橋測量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作。通過這次測量我在發(fā)現(xiàn)我是一個路橋?qū)I(yè)的學(xué)生。測量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來不得半點(diǎn)馬虎，我們在測量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯誤，及時(shí)糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。
這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會。
在這次測量實(shí)習(xí)中，由于個人的因素，對這次測量進(jìn)度帶來了不少麻煩，例如不認(rèn)真，不專心把數(shù)據(jù)抄寫錯誤，從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問題；還有計(jì)算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤都是由于個人的不認(rèn)真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點(diǎn)犯錯，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個人獨(dú)立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。
兩周的測量實(shí)習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團(tuán)體的合作精神，得以完 成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是路橋測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。
這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測量任務(wù)順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團(tuán)結(jié)起來才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過大家商量、分配之后才進(jìn)行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進(jìn)程有了一定的保證。
從畫圖，對數(shù)據(jù)的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現(xiàn)，那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問題，誤差的計(jì)算，數(shù)據(jù)的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經(jīng)過思考及同學(xué)的指點(diǎn)，就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個很大的考驗(yàn)，對測量有了很大的了解并收獲了很多。
總的來說，希望路橋測量實(shí)習(xí)這一課以后要堅(jiān)持下去，理論結(jié)合實(shí)際是最大的收獲。讓我對路橋這門專業(yè)了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以后工作有了一個實(shí)習(xí)的機(jī)會。為期兩周的測量實(shí)習(xí)就這們結(jié)束了，我從中領(lǐng)悟了到：在實(shí)質(zhì)當(dāng)中學(xué)到的知識比坐在教室里上課要牢固得多。
路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告 篇6
項(xiàng)目：xx市xx立交橋。
一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設(shè)計(jì)資料
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實(shí)地情況
xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥�。場地�?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進(jìn)度
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃，工作總結(jié)《道路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)》。
二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)
實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。
實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。
4、內(nèi)業(yè)
主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
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