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地大實習報告4篇
在人們越來越注重自身素養的今天，報告有著舉足輕重的地位，不同的報告內容同樣也是不同的。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編精心整理的地大實習報告，歡迎大家分享。
地大實習報告1
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜！
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年7月27日—8月1日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64。714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1。路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。
壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2。橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51。5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。
1。瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2。鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。
試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的`構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1。5～2。0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。
碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3。接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4。排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。
近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這才是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！
地大實習報告2
引言
本次金山鎮地址剖面圖和綱要圖的繪制，是在前幾次關于地形地貌構造實習的基礎上的綜合實習，它要求我們比較全面的掌握構造地質學的基本理論、知識和技能，從而提高我們分析并解決地質構造實際問題的能力，因此它是十分重要的教學實習。
此次實習報告涉及地史及各類地質構造的綜合作業，通過畫金山地區地質構造綱要圖及金山地區A-B地質剖面圖，在其基礎上分析其構造運動及地史時間，加強對地質學的全面了解。
金山地區地質構造綱要圖比例尺為1:100000，金山鎮地質圖北東-南西走勢漸低，包含了中泥盆統(D2)至上白堊統(K2)的巖層， 包含了一個構造層及兩個亞構造層，構造層為K1-K2的沉積蓋層，亞構造層為T2—T3和D2-P2的地層主要山峰有諸嶺、奇峰和雨峰等，最高峰為諸嶺，海拔1800米，并發育有多種地質構造現象。東北角有花崗巖巖漿侵入體，后期有斑巖巖脈侵入體。花崗巖、斑巖與其圍巖都成不整合接觸關系。東南角發育河流，并向北面與北西面發育支流。
金山鎮地區地質構造特征
一、地層
該地區出露了中泥盆(D2)、上泥盆(D3)、下石炭(C1)、中石炭(C2)、上石炭(C1)，下二疊(P1)、上二疊(P2)、中三疊(T2)、上三疊(T3)、下白堊(K1)和上白堊(K2)的巖層，在下白堊統與上三疊個不整合面:K1與T2之間為角度不整合關系，T2與P2之間為平行不整合關系。
泥盆紀(D):地層為中泥盆統砂巖和上泥盆統頁巖，分布于東南角正斷層處的直立背斜的核部與翼部。中泥盆統砂巖為背斜核部，上泥盆統頁巖為翼部，傾角為45°，兩翼夾角為90°。
石炭紀(C):地層為上石炭統灰巖、中石炭統灰巖和下石炭統灰巖，在圖中各處背斜兩翼、核部出露。
二疊紀(P):地層為下二疊統灰巖與上二疊統灰巖，在北西角向斜處核部、河流主流北西面向斜翼部、圖中中部構造窗與飛來峰處出露。
三疊紀(T):地層為中三疊統泥灰巖與上三疊統灰巖，缺失了下三疊統地層。在河流西北面向斜核部與翼部出露。與二疊紀地層以平行不整合關系接觸
侏羅紀(J):在地質構造歷史時期中地殼抬升接受風化剝蝕作用使得地層缺失。
白堊紀(K):地層為下白堊統砂巖與上白堊統砂巖，在圖中北西角與北東角出露，走向北東，傾角8°，與三疊紀地層角度不整合接觸。
二、構造
金山鎮地區存在一個構造層與兩個構造亞層，為K1-K2沉積蓋層 構造層和褶皺基地構造層，褶皺基地構造層可進一步分為中三疊統—上三疊統亞構造層和中泥盆統—上二疊統亞構造層。 金山鎮地區主要為褶皺斷層構造地形，發育褶皺與斷層，主要褶皺(f1~f11):背斜、向斜，在凌莊飛來峰向斜組(f6—f7)還發育次級褶皺;主要斷層(F1—F4):逆沖斷層、正斷層，在奇峰—雨峰逆沖斷層帶(F2)發育兩組走滑斷層(F5、F6)褶皺軸線走向與逆沖斷層帶及正斷層帶走向基本一致，走向都為北東。多條同性質逆沖斷層帶構成疊瓦式逆沖斷層系;在圖中的南東角發育正斷層帶，由于其各正斷層走向一致，組合形成地塹與地壘構造;圖中在逆沖斷層F2雨峰和奇峰處發育左行(F6)和右行(F5)走滑斷層，但是不能判定其是否為同期斷層;同樣在金山鎮附近也發育相同的左行和右行走滑斷層。
(一)褶皺
1.河北村-金山鎮線性背斜褶皺:該褶皺分布于河北村至金山鎮一帶，核部為D2，翼部由D3，C1，C2，C3組成，兩翼走向北東-南西，傾角45度，軸面豎直，樞紐水平，兩翼夾角約90°，為直立背斜褶皺。又該褶皺被正斷層段切斷，通過圖上觀察，其在垂直空間上發生錯動，該斷層運動發生于褶皺之后。
2.凌莊—飛來峰向斜褶皺組:由在飛來峰處兩處向斜褶皺組成，核部均為T3，翼部由T2、P2組成，兩翼走向北東-南西，北西翼傾角80°，南東翼傾角40°—45°，中間低并向兩邊揚起，由此可恢復原轉折端圓弧形態，軸面豎直略向北西傾，兩翼夾角約60°，南西側呈現短軸褶皺形態。由于逆沖斷層的作用將該處另一同走向發育的次級褶皺部分埋于地下，其核部為T2，北西翼為P2、P1、C3，傾角為75°，這兩組褶皺可構成M型褶皺系。
3.奇峰-雨峰短軸背斜褶皺:核部均為C1，翼部由C2、C3地層組成，北兩翼走向北東-南西，傾向北西，傾角45°:南東翼為倒轉巖層，走向北東-南西，傾角75°，倒轉褶皺可以反映出當時此處應力擠壓大導致褶皺向一邊偏彎。但是由于此處的.逆沖推覆構造導致南東翼倒轉巖層損失，中間低并向兩邊揚起，由此可恢復原轉折端形態為圓弧形態，軸面傾向北西。
金山地區總體的組合形式為背斜向斜的組合，背斜向斜的交替出現，整個區域中所有褶皺的軸跡平行，反映了垂直于褶皺延伸方向的擠壓應力場。
(二)斷層
1、河北村正斷層系:五個正斷層面的走向垂直于河北村褶皺的樞紐，延伸1—1.5千米。延樞紐方向從北東至南西向斷層依次編號為Fa，Fb，Fc，Fd，Fe，每個斷層面的傾向依次為北東、南西、北東、北東、南西。Fa，Fb走向相同，傾向相反，兩斷層之間共同下盤上升，形成地壘，Fd，Fe同理;兩地壘中間形成地塹。該組正斷層發育在此處背斜之后。 2、陵莊—諸嶺逆沖斷層:位于飛來峰與構造窗之間。層面走向北東南西，傾角20度，延伸約1.8萬米，它是整個地區規模最大的斷層。上盤為構造窗和諸嶺處短軸倒轉背斜褶皺組，下盤為飛來峰—陵莊向斜褶皺組，根據構造窗和飛來峰可判斷該逆沖推覆構造的最小位移位為2.2千米。它與圖中其北西方向的兩條同時代形成的同性質的逆沖斷層帶構成疊瓦式逆沖斷層系。
3、雨峰、奇峰走滑斷層系:在雨峰西側與奇峰東側各有一走滑斷層(走向北東—南西，延伸分別為1.5—2千米)，分別為左行和右行走滑斷層，使兩端層面中間部分相對兩邊向北西方向移動，但是這兩處走滑斷層形成時期是否相同不能確定。
(三)飛來峰與構造窗
構造窗:位于北西方向兩條支流的匯合處，海拔800米左右，在地質構造時期逆沖斷層F3抬升接受剝蝕作用出露了逆沖斷層F3下盤的P2與T2地層，形成構造窗。
飛來峰:位于構造窗南東面海拔1200米處，由P2和T2兩部分地層組成，可以判斷出是逆沖斷層F3在地質構造時期中抬升被剝蝕后殘留上盤地層，形成飛來峰。
(四)巖漿巖
通過對全圖的仔細分之后發現本區內主要有個侵入巖體分別是花崗巖體和斑巖巖體。其在地圖上的出露買面積各部相同下面就詳細介紹之。
花崗巖侵入巖體:
在本區圖的東北部位分布著花崗巖傾入體。其出露在外表的形狀為一個桃子型，其面積估算為10平方千米(在圖內)。次塊侵入巖體為花崗巖與周圍多個巖層呈不整合接觸，其左面和中二疊紀巖層相接處，下方依次接觸為上二疊紀，中三疊紀上三疊統灰巖。過我們判斷其形成時間在上三疊之后。其走向是45度，傾斜角大約為40度。并且有圖上可以看出在左面部分被一個斷層切割，所以在斷層下面仍然有花崗巖體同時在花崗巖中部有一個斑巖請入體，為豎直巖層，產狀為南北正向所以其侵入時間比花崗巖體晚。但其構造強度比較大，所以能夠穿過花崗巖體為侵入完全。通過結合斑巖侵入體，可判斷花崗巖形成時期大約為侏羅紀之末。
斑巖侵入體: 另一塊斑巖侵入體在地圖的東北角處，該侵入體為狹長豎直侵入體，通過圖中與花崗巖不整合關系可判斷其為后期侵入體，有足夠的強度能侵入到花崗巖體中并一直延伸到中三疊紀，下二疊紀。形成時間可初步判斷為在侏羅紀之后—下白堊紀以前。
構造演化(發展)簡史
在地質歷史時期內，金山鎮地區經歷了多期地殼運動，以致形成了現今復雜的地質現象。
1、泥盆紀時期，該區主要接受沉積作用:自早泥盆世開始地殼開始下降，接受海洋沉積，形成頁巖2、在石炭紀到二疊紀地殼穩定，繼續沉積了大量的灰巖地層。3、早二疊世以后，地殼開始抬升，發生大面積構造運動形成褶皺到了早三疊世沉積物露出地表，接受風化和剝蝕。使得早三疊世地層缺失。4、中三疊世開始再次下降，再次接受沉積作用。5、晚三疊世以后，地殼再次抬升至水面，并發生大規模構造斷層運動，在地表該地區再次接受風化和剝蝕作用，使得侏羅紀地層缺失。6、白堊紀地殼下降至水面以下再次接受沉積作用
結束語
在這次綜合讀圖實習中，我對地質作業的過程有了進一步的了解，對填圖技能、地質基本理論知識在平面圖上的表現方式也有了更進一步的了解與認識。但是這次圖仍然有別于前幾次的地質剖面實習，在地質綱要圖上表示出各個構造地形基本還可以，就旨在向斜、背斜尖端指向在作業過程中遇到一些小困難，在填圖過程中也遇到一些其他問題，但很多都是由于不細心、不熟悉而引起。雖然之前地質剖面圖已經畫過，但是在這次畫剖面圖中仍然遇到困難，碰到一些比較三維空間化的構造地形就比較需要斟酌一下，進程不快，尤其在逆沖斷層附近。
其次是在完成報告中，第一次寫這樣的報告，條理什么的感覺就蠻混亂，自己想的懂是一回事，把自己的想法表述出來又是另一回事，因此在寫報告中經常糾結于怎么表述的恰當一點，當然最后來看還是很混亂，在梳理其地質歷史過程中，斷層、褶皺這些我本身就容易把它忽略，糾結在一起后更加亂糟糟，而且從這個圖中我覺得斷層褶皺的形成年代不易判斷，只能大致得出斷層應該在三疊后形成，而褶皺形成年代更早。
在今后的學習中我應更注意一些細節上的問題，對于斷層這部分內容也還要再多看書熟記一些理論知識，當然還有寫報告的問題也要注意，注意語言表達直觀簡介，或者可以多用一些圖來參考說明。
地大實習報告3
專業： 土木工程_________
班級：__土木10XX班______
姓名：__蔡X學__________
學號：__U201015175______
日期：__20xx年9月14日
__
（一）.實習時間：20xx年9月14日
（二）.實習地點：中國地質大學逸夫博物館
（三）.實習目的：對自然地理學中所涉及的相關概念有真實的認識了解
（四）.實習安排：組隊達到博物館，在講解員的講解下進行參觀最后進行自由參觀
（五）.實習內容及過程：
1． 地球的奧秘展廳
①太陽系是我們現在所在的恒星系統。它是以太陽為中心，和所有受到太陽引力約束的天體的集合體：8顆行星、至少165顆已知的衛星，和數以億計的太陽系小天體。這些小天體包括小行星、柯伊伯帶的天體、彗星和星際塵埃。廣義上，太陽系的領域包括太陽、4顆像地球的內行星、由許多小巖石組成的小行星帶、4顆充滿氣體的巨大外行星、充滿冰凍小巖石、被稱為柯伊伯帶的第二個小天體區。在柯伊伯帶之外還有黃道離散盤面、太陽圈和依然屬于假設的奧爾特云。
②太陽系八大星系位置：依照至太陽的距離，行星序是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。
③地球內部結構：由內到外：地核-地幔-地殼。地殼與地幔之間由莫霍面界開，地幔于地核之間由古登堡面界開。
④六大板塊：全球巖石圈可分成六大板塊，即太平洋板塊、印度洋板塊、亞歐板塊、非洲板塊、美洲板塊和南極洲板塊，其中只有太平洋板塊幾乎完全在海洋，其余板塊均包括大陸和海洋，板塊與板塊之間的分界線是海嶺、海溝、大的'褶皺山脈和大斷裂帶。
⑤全球火山分布版圖：1）西太平洋火山活動區，主要與太平洋板塊向北西西方向的俯沖活動有關。環太平洋火山鏈集中了全球大部分火山，中國東部就被這條火山鏈包圍著（2）東太平洋火山活動區，主要與太平洋東面的小板塊（胡安德富卡板塊、科科斯、納斯卡板塊）向美洲板塊的俯沖有關（3）大西洋火山活動區，與大西洋和非洲的裂開，以及地中海帶的活動有關，
⑥冰川地貌：由冰川作用塑造的地貌。屬于氣候地貌范疇。地球陸地表面有11％的面積為現代冰川覆蓋，主要分布在極地、中低緯的高山和高原地區。第四紀冰期，歐、亞、北美的大陸冰蓋連綿分布，曾波及比今日更為寬廣的地域，給地表留下了大量冰川遺跡。
⑦喀斯特地貌：是具有溶蝕力的水對可溶性巖石進行溶蝕等作用所形成的地表和地下形態的總稱，又稱巖溶地貌。除溶蝕作用以外，還包括流水的沖蝕、潛蝕，以及坍陷等機械侵蝕過程。喀斯特（Krast）一詞源自前南斯拉夫西北部伊斯特拉半島碳酸鹽巖高原的名稱，當地稱為，意為巖石裸露的地方，“喀斯特地貌”因近代喀斯特研究發軔于該地而得名。
⑧磁懸浮地球： 磁懸浮地球儀運用磁懸浮的科學原理，將地球儀在無任何支撐的及觸點電的空中自轉,展示地球的真實狀態，具有獨特的視覺效果，給人以奇特新穎的感覺和精神享受。同時具有很高的欣賞和使用性，地球球面為標準的世界地圖，七大洲，四大洋，世界各國疆域，版圖及重要城市盡收眼底,寓教娛樂，融知識與趣味于一體感受高科技產品的神氣魅力。
2．生命起源與進化展廳
①生命起源與進化：第一個過程是生命起源的化學進化過程（發生在地球形成后的十多億年之間），即由非生命物質經一系列復雜的變化，逐步變成原始生命的過程。第二個過程是生物進化過程（發生在三十億年以前原始生命產生到現在），即由原始生命繼續演化，從簡單到復雜，從低等到高等，從水生到陸生，經過漫長的過程直到發展為現今豐富多彩的生物界，并且繼續發展變化的過程。
無機小分子物質→有機小分子物質 →有機高分子物質→多分子體系→原始生命
低等→高等
水生→陸生
雪球事件：新元古代是一個非常時代，大量的多細胞生物在此時產生，尤其是動物。
人類的進化：早期猿人→晚期猿人→早期智人→晚期智人。進化主要表現下頜骨后退，腦容量上升。
②地質時代：可分為太古代、元古代、古生代、
中生代和新生代5個時期。
太古代：在太古代的最初期，地球上尚無生命出現。生命元素，如C，H，O，N等在強烈的宇宙射線、雷電轟擊下首先形成簡單有機分子，后發展為復雜有機分子，再形成準生命的凝聚體，進而由凝聚體進化成原始生命。在距今約33億年前，形成了地球上最古老的沉積巖，大氣圈中已含有一定的二氧化碳，并出現了最早的、與生物活動相關的疊層石；到 31億年前，地球上開始出現比較原始的藻類和細菌。在29億年前，地球上出現了大量藍綠藻形成疊層石，這表明這一時期地球上已經出現了游離氧以及行光合作用的原核生物。藻類和細菌開始繁盛，到晚期無脊椎動物偶有發現。
元古代:早期火山活動仍相當頻繁，生物界仍處于緩慢，低水平進化階段，生物主要是疊層石以及其中分離得到的生物成因有機碳和球狀、絲狀藍藻化石，由于這些光合生物的發展，大氣圈已有更多的氧氣。
在19億年前，大陸地殼不斷增厚，開始發育有蓋層沉積，地球表面始終保持著一種十分有利于生命發展的環境。藍藻和細菌繼續發展，到距今13億年前，已有最低等的真核生物—綠藻出現。在元古代晚期，蓋層沉積繼續增厚，火山活動大為減弱，并出現廣泛的冰川，從此地球具有明顯的分帶性氣候環境，為生物發展的多樣性提供了自然條件，著名的后生動物群—澳大利亞埃迪卡拉動物群就出現這個時期。
古生代:約開始于5.7億年前，結束于2.45億年前。古生代共有6個紀(Period)，一般分為早、晚古生代。早古生代包括寒武紀(Cambrian 5.4億年前)、奧陶紀(Ordovician 5億年前)和志留紀(Silurian 4.35億年前)，晚古生代包括泥盆紀(Devonian 4.05億年前)、石炭紀(Carboniferous 3.55億年前)和二疊紀(Permian 2.95億年前)。
中生代:爬行動物（恐龍類、色龍類、翼龍類等）空前繁盛 ，故有爬行動物時代之稱，或稱恐龍時代。中生代時出現鳥類和哺乳類動物。海生無脊椎動物以菊石類繁盛為特征，故也稱菊石時代。淡水無脊椎動物，隨著陸地的不斷擴大，河湖遍布的有利條件，雙殼類、腹足類、葉肢介、介形蟲等大量發展，這些門類對陸相地層的劃分、對比非常重要。中生代植物，以真蕨類和裸子植物最繁盛。到中生代末，被子植物取代了裸子植物而居重要地位。中生代末發生著名的生物絕滅事件，特別是恐龍類絕滅，菊石類全部絕滅。有人認為生物絕滅事件與地外小天體撞擊地球有關，但真正原因有待進一步研究確定。
新生代（距今6500萬年～,Cenozoic Era)是地球歷史上最新的一個地質時代，它從6400萬年前開始一直持續到今天。隨著恐龍的滅絕，中生代結束，新生代的開始。 新生代被分為三個紀：古近紀和新近紀和第四紀。總共包括七個世：古新世、始新世、漸新世、中新世、上新世、更新世和全新世。古近紀占了前三個世，古新世、始新世和漸新世。時間大約是6500萬年前~2300萬年前。 新近紀占了中間兩個世，中新世和上新世。時間大約是2300萬年前~160萬年前。第四紀占了最后兩個世，更新世和全新世。時間大約是160萬年前~今天。所以，第四紀也叫做人類紀或靈生紀。 這一時期形成的地層稱新生界。新生代以哺乳動物和被子植物的高度繁盛為特征，由于生物界逐漸呈現了現代的面貌，故名新生。
③化石：由于自然作用在地層中保存下來的地史時期生物的遺體、遺跡，以及生物體分解后的有機物殘余等統稱為化石。分為實體化石、遺跡化石、模鑄化石、化學化石、分子化石等不同的保存類型。
④梁氏關嶺魚龍化石：地大逸夫博物館的梁氏關嶺魚龍屬于大型魚龍，體長8米多，形似魚雷。該魚龍化石產于我國貴州關嶺，生活于2.2億年前的三疊紀晚期，其長度和完整程度在世界上位居第一。更為奇特的是，在這條魚龍化石上還發現了它的皮膚化石，這在世界上極其罕見。
⑤黃果樹安順龍化石：黃果樹安順龍是海龍的一種，屬于海洋爬行動物。該化石長5米左右，體態修長，當年的游泳姿勢一目了然。化石產于我國貴州關嶺，生活在2億年前的三疊紀晚期。
地大實習報告4
實習時間：
20xx年12月4日至20xx年12月5日
實習地點：
1.地形圖測繪實習地點：湖北省武漢市中國地質大學北區拓展中心
2.地形圖識圖實習地點：湖北省武漢市九峰山地區
實習小組信息：指導老師：陳于組長：王順興
組員：張曉達、何超楓、林虹、易明明、朱冬冬組員分工：
選點與跑尺：王順興、何超楓觀測與讀數：張曉達
記錄與計算：林虹、易明明描點與繪圖：朱冬冬特說說明：因物理考試與實習沖突，所以我們組九峰山跑點實習是在11月18號跟著曾云老師實習的。
一、實習目的與要求：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
學生通過本次實習應達到如下要求：
1.掌握經緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法；
2.掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；
3.能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點；
4.各小組分工明確、通過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。
二、實習任務及內容：
（一）小區域大比例尺地形圖的測繪：
1.測區：湖北省武漢市中國地質大學北區拓展中心
2.任務：通過2天的地形圖測繪實習，每小組要取得200個左右的測點數據，并根據得到的數據完成一幅比例尺1：500，等高距1 m的20 cmx20 cm的地形圖。 3.內容：
（1）校正儀器（經緯儀），工具及用品的準備（包括測量記錄計算手簿、2H繪圖鉛筆、三棱尺、半圓儀、圖板、膠帶等基本物品）；
（2）按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據測區位置，在圖板上布設控制點；
（3）過程：
為期3天的測繪實習是在北區拓展中心進行。這里的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為1米的等高線來描繪。山上的植物只有三種－－枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對于我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。而樹具有極強的阻擋視線的作用，需要強調的是，這里的手機信號也受到樹兒們的強烈阻擋，以致于山間回蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。至于萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴重阻擋我們前進的道路。控制點是已知高程（海拔）的點，我們需要在這些控制點上架設經緯儀，以它們為基準來測它與其他位置點的高差，進而推算位置點的高程（海拔）。因為控制點的個數有限，尤其是位置好的控制點更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點的意識與沖動。只有如此，我們的測繪才會更加高效。實習的前一天，所有人都在搶占有利控制點上做了充分準備。第一天，大家都沒有一點經驗。到達指定區域后，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點。不論是基地班、地質一班還是地質二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點，而基地班的點對于我們是沒有意義的。我延著似乎有人走過的小路獨自前行。在路邊發現了“地大I17”，短暫的興奮后，我繼續前行，I17并不是我們要找的點。走了大約80米，“地大I15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標。旁邊的山上似乎有片草叢，那里或許有控制點吧。看了看周邊，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終于到了山頂。這里果然有點，“地大I05”，這不是我們的點。又一次抬頭時，我已經看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山。可是我找不到上山時的路了。沒路了怎么辦，開路唄。戴好手套后，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路。“地大I40”也是這樣找到的，它在I15對面的山坡上。估計這座山上還會有控制點，我就爬了上去。這時的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢里的一塊大石頭吸引了我。經過一番與荊棘的斗爭，我到了那個地方。這里果然有控制點，“地大I13”，它依然不是我們6組展在圖上的點。每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子后，我們7個人總算湊齊了。對前一段的尋點做了短暫總結，我們決定在控制點旁邊架設支點，代替控制點。實際證明，這是多么英名而偉大的決定啊！這次會議成為了6組測繪全程的轉折。一切就緒后，已經10點多了，離當日結束測繪時間還有2個半小時。經過我組同志的全力奮戰，我們后來居上，當日測得50個點，為后兩日測繪的成功奠定了堅實的基礎。
由于我組對困難預計不足，導致全組成員在當日的實習中把大部分的時間和精力浪費在找控制點上。當日測繪工作結束后，我們6組成員聚在一起交流了經驗，并對第二天的測量做了更加具體的安排。大家相互鼓勵，要在后兩日的測繪工作中發揚今天我組在找控制點的過程中表現出的不怕苦，不怕累的精神，高質量地完成測繪任務。
12月17日早，大家吃過飯后坐中國地質大學校車又一次前往龍泉山。沿途的景物已經變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿著圖板和記錄本為即將開始的工作做著積極的準備。40分鐘后，我們到達龍泉山。一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊，直接前往我們的控制點－－“地大I06”。I06的位置是在兩個山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量后，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點I06-1。將經緯儀對中整平、消除視差后，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態。負責選點跑尺的朱令和崔永國同學先是圍繞著I06-1樹立視距尺。我讀取的數據經檢驗出現多次出現“零誤差”。負責計算的辛悅和孫軍同學也加快了步伐，一組組數據很快傳遞給負責繪圖的江曉斌和劉超同學手里。整個小組緊張而忙碌。I06-1的支點位置之優越，視野之開闊很快得到驗證。我們在這里所能測到的最遠的點就是0班測繪區域的邊緣。在中午補給的時間，組長召集全組交流上午工作經驗，負責各項工作的組員都提出了相應建議，決定接下來先繼續在I06-1進行測繪，結合上午描出的圖上點的位置，在測區邊緣進行補點，然后轉到“地大I16”控制點。
在17日的測繪中，我們補齊了東邊的未知區域并利用I16點居于測區中心的位置優勢向四周大量輻射測點，進一步完善了東北、西北和東南方向的數據，并測得3條山脊線和2條山谷線。考慮到控制點周圍的地形給跑尺人員帶來的巨大難度，雖然測點個數與前日相近，但我組的測繪實習最艱難的部分已經完成，三個方向的地形圖已具雛形。測繪結束的時間又一次到來，兩日的工作已使大家變得比較疲憊。
12月19日，我們繼續到龍泉山地區進行測繪。分析之前兩天所描繪的測點位置，我們發現在測區的西南方向我組缺乏足夠數據。因此決定在地大“地大I32”附近建立支點I32-1,對測區西南方向展開廣闊的測量工作，并對東北、西北、東南三個方向補充適當數量的測點。經過全組成員的共同努力，我們測量6組在12點之前完成了全部測量工作，負責繪圖的同學開始了最后的繪制等高線的工作。13：20我們完成了在測區的全部工作，乘坐中巴返回中國地質大學，結束了4天的測量學實習。
（二）持圖實地跑點實習：
1.地點：湖北省武漢市江夏區花山地區測量6組路線
2.任務：到達圖上表示的9個指定地點中的至少5個，將實地編號標注到地圖上
3.內容：
（1）全組成員集中分析地圖，確定初始路線；
（2）按照初始路線尋找指定點；
（3）過程：
20xx年12月18日晨，我們接到臨時變更通知。由于武漢今日大霧，不便于觀測，原定于18日進行的測繪實習更改為識圖實習。這樣我們就要前往花山地區進行實地的跑點了。今天，我們從測量工程系拿到的不是經緯儀、三角架和視距尺，而是一張花山地區的地圖。這是一張已經泛黃的，1973年繪成的地圖，上面采用的最接近成圖時間的數據是1969年的。圖上畫了9個框框，它們標注的就是我們組今天要到的地方。雖然每個小組的地圖是一樣的，但上面被標注的點卻是不一樣的。也就是說，我們的目的地可能有重合，但不會是每個目的地都一樣。因此，各組之間幾乎獨立的，合作被限定在了組內。老師告訴我們，圖上表示的一個池塘已經填掉了，變成了農田，圖上表示的湖北省林業科學研究所已經更改了地址。這加重了我們對這張地圖的懷疑，其他的.地方就沒有變化嗎？我們要找的點在實地被標注在電線桿、石板橋、池塘壁等地方，而且這些點上是有編號的，我們只有真正到過這些點才能知道它們的編號。按照要求，我們要把這些編號標注在地圖上。9個圖上的點，我們要至少找到5個。
今天下車的地方與前兩日不同，這里是花山地區。組員們捧著這張地圖走向了一片未知區域。地圖成了我們不會迷路的唯一保障。跟著大部隊，我們翻過了第一座山，山的背后是公墓。很快我們到了第一個路口，我們要找的一個點在向東的方向，其他點在向西的方向，而且那個獨立的點要翻過一座高山才會到達。分析了利弊后，我們決定放棄它。放棄它就意味著放棄大部隊，我們組成了少數走向西道路的小組。對比了圖上池塘的位置，我們終于找到了它，地圖告訴我們，這里有地大的點。在一個田邊的電線桿上，我們看到了“地大S97”。這是我們的第一個成果。沿著池塘邊的公路，我們繼續前行，過了1個比較大的村子。重新看了一遍地圖，對比了實地，我們很快看到了遠方我們要找的村子。為了抄近路，我們進了稻田。秋天的稻田已是十分空曠，但湖北多湖的特點注定這里是泥濘的。選擇了走農田，那么可能出現的點就只能在電線桿上。直到走出稻田，我們也沒有發現要找的點。小組馬上調整策略，提出要堅信手中的地圖，要找的點不會特別難找。很快這個點被我們在村西邊的馬路上的電線桿上找到了。
接著我們在石洞村找到了第三個點。使我們陷入困境的是在大楊村附近的點。我們沿著路一直前進去尋找大楊村，而岔路口的方向選擇錯誤讓我們到了下劉村，這個村子在大楊村的正北方。又是一次穿越稻田，路上還看到很多水牛。這次穿越是被迫的，因為大楊村就在前方。費盡了周折我們找到了第四個點。眼看著時間要到11：30了，加快步伐到達制定的水庫。找到了最后一個點后，我們就很快找到了圖上表示的公路，但是圖上表示的公路似乎是一條小路，我們認真地做了對比，做了確定后便沿著它走下去。沿路的很多地方圖上都沒有表示，而且圖上表示的在實際中很多也沒有看到。不過，我們反復核對后，找到了“老林業科學研究所”，這讓我們放心大膽地沿著它走到了九峰山革命烈士陵園。到達了一條大的公路后，我們實際上已經取得了當日跑點的成功。走到指定終點－－加油站的時候，12：43分，我們是0班第一個到達的小組。大家的鞋已經變成了泥土的顏色，衣服也弄臟了，頭發上都是灰塵的痕跡。有的同學坐下一會就睡著了。這一天是疲憊而幸福的。
三、實習總結及體會：
在測繪實習過程中，我負責的是觀測與讀數。我們在實際測繪中，沒有一次采用在控制點上架設經緯儀，而是選擇若干視野開闊，位置更加優越的支點。這樣就要多次驗證、計算支點的數據，確保支點的數據誤差較小，進而測得其他位置點，根據支點數據計算未知點數據。采用這種方法節省了大量的時間，使我們的測量更加方便。另外就是在觀測人員讀完上中下絲讀數后，要及時讓跑尺人員選取下一個點。因為經緯儀此時在水平和豎直方向都已鎖定，水平度盤與豎直度盤的讀書固定，所以在讀角度之前就可以讓跑尺人員離開當時的位置。這樣做可以加快測繪進度，讓跑尺人員得到足夠休息。
在識圖實地跑點的過程中，我們要明白一點，就是“盡信圖不如無圖”，要根據實地情況，通過比例尺計算需要走的大概路程，相信自己的判斷。另外一個很重要的就是要時刻知道北方向，這樣，地圖才是有用處的。否則，它會起負作用。
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