公交車消防演練實施方案

公交車消防演練實施方案

　　方案具有可操作性和可行性的特點。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編幫大家整理的公交車消防演練實施方案（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　公交車消防演練實施方案1

　　一、消防演習(xí)目的：

　　深入宣傳“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，弘揚安全文化，通過安全逃生現(xiàn)場演練，檢驗公司員工消防應(yīng)急應(yīng)對火災(zāi)的能力，考核日常消防訓(xùn)練,教育的技能和成效,提高員工滅火、疏散和管理者火場組織、協(xié)調(diào)、指揮能力。讓大家在發(fā)生火災(zāi)、災(zāi)害性天氣等緊急情況時能夠逃生自救，能夠迅速、有序、安全地撤離疏散，最大限度地減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，同時提高員工和乘客的安全意識和逃生能力。

　　二、事件假設(shè)：

　　一輛載有40人的公交車因意外而發(fā)生火災(zāi)并迅速蔓延，車廂內(nèi)冒出滾滾濃煙，由于起火導(dǎo)致電路中斷，車門無法打開。

　　三、時間：

　　2013年6月25日。

　　四、地點：

　　205公交車站

　　五、參演人員：

　　公交車駕駛員、乘客及安排的相關(guān)人員。

　　六、指揮小組及分工：

　�。ㄒ唬┙M長：蔣洋（負責(zé)演練的總體策劃）副總指揮：楊永維、王志勇（協(xié)助總指揮協(xié)調(diào)演練有關(guān)工作）

　�。ǘ�）疏散指揮：楊永維負責(zé)疏散演練的現(xiàn)場指揮。

　�。ㄈ�）駕駛員：張軍負責(zé)乘客疏散現(xiàn)場具體指揮。

　�。ㄋ模┡恼諆擅�。

　　（五）醫(yī)務(wù)小組：（帶備藥箱在安全區(qū)待命）。

　�。�六）乘客、員工約40人。

　�。ㄆ撸�擔(dān)架：修理工兩人、傷員一人。

　　七、逃生線路：

　　駕駛員從A點開到B點，出現(xiàn)緊急情況后緊急疏散車內(nèi)乘客。

　　八、演練程序：

　　1.準(zhǔn)備橫幅：涇縣客運公司2013年緊急疏散演練

　　2.現(xiàn)場管理人員和報警負責(zé)人集中各環(huán)節(jié)值班，維護秩序，負責(zé)各各管區(qū)人員疏散安全。

　　3.演練總指揮宣布演練開始。

　　4.警報員，用遙控器打開消防演練煙霧器（LD-400I）模擬火災(zāi)現(xiàn)場。預(yù)警負責(zé)人在原地拍攝做演習(xí)記錄。

　　5.（一）駕駛員發(fā)現(xiàn)火情后，立即停車，并安慰乘客不要驚慌。在準(zhǔn)備打開車門疏散乘客發(fā)現(xiàn)車門開關(guān)已失靈之際，駕駛員當(dāng)機立斷切斷電源，用手撥開關(guān)打開前車門，疏導(dǎo)乘客有序下車，并撥打120報警。

　　（二）靠窗邊乘客用安全錘猛烈敲擊車窗，如未發(fā)現(xiàn)安全錘的，利用一切可擊碎玻璃的硬物來擊碎。穿高跟鞋的女士可用高跟鞋來擊碎玻璃（注意技巧：不要敲擊玻璃的中間，應(yīng)敲擊玻璃邊緣處），擊碎后迅速逃離。隨后司機和乘客立即取出滅火器，對準(zhǔn)起火點滅火自救，火勢很快被撲滅。

　　6.在各現(xiàn)場人員的指揮下，有秩序地進行疏散。（廣播反復(fù)告誡：請大家不要慌張，服從管理人員指揮，不要擁擠搶道。）

　　7.疏散結(jié)束時，現(xiàn)場管理人員要檢查各室是否有人員滯留，確認無人時緊急離開，并將情況上報指揮部。

　　8.安全逃生演練總指揮進行總結(jié)講話，并宣布本次安全逃生演練結(jié)束。

　　9.警報解除。

　　公交車消防演練實施方案2

　　為加強城市公交企業(yè)安全生產(chǎn)管理，正確應(yīng)對和有效防范處理純電動車安全生產(chǎn)突發(fā)應(yīng)急事件，本著對人民群眾高度負責(zé)的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應(yīng)對各類突發(fā)安全急應(yīng)事件，最大限度地減少其危害和影響。依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我公司實際，制定本預(yù)案。

　　一、適用范圍

　　本預(yù)案適用于城市公交集團純電動車在生產(chǎn)營運過程中所發(fā)生的安全生產(chǎn)突發(fā)事件的預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：

　　1、充電過程中漏電甚至起火；

　　2、行駛過程中漏電甚至起火；

　　3、電池異常情況處理；

　　4、雨天行車安全；

　　5、人為縱火。

　　二、工作原則

　�。ㄒ唬╊A(yù)防為主：強化安全生產(chǎn)教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預(yù)防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。

　�。ǘ�）各司其職：駕駛員要做到提前預(yù)防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時上報車隊；車隊要妥善做好后續(xù)處理工作，調(diào)查事故原因；公司應(yīng)根據(jù)事故情況進行研究分析，定期進行相關(guān)知識培訓(xùn)，防止類似事件再次發(fā)生；

　�。ㄈ�）快速反應(yīng)：在突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)立即進入緊急狀態(tài)，啟動預(yù)案，果斷采取措施，在最短時間內(nèi)控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。

　　三、突發(fā)安全事件的防范及應(yīng)急處置

　�。ㄒ唬┕�交車防火、防爆及防恐的防范措施

　　1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識的宣傳教育、技能培訓(xùn)、現(xiàn)場演練等，通過組織培訓(xùn)、消防演練、張貼標(biāo)語、播發(fā)教育短片等形式，全面增強全員安全生產(chǎn)意識和應(yīng)對突發(fā)事件能力；

　　2、在公交場站、車載電視、報站器、車內(nèi)設(shè)施等載體上增加相應(yīng)的宣傳短片內(nèi)容，通過不同方式向乘客宣傳應(yīng)急自救知識，提醒乘客相互監(jiān)督，嚴(yán)禁“三品”等其它危險品上車；

　　3、開展全員消防安全生產(chǎn)大檢查。重點檢查各片區(qū)、各場所的消防通道、消防設(shè)施、消防標(biāo)識、安全制度是否達到技術(shù)規(guī)范要求；

　　4、開展車輛車況安全大檢查。強化車輛“日檢”、“三檢”等制度，重點對電源、線路、車載設(shè)備等關(guān)鍵部位進行排查，檢查并督導(dǎo)各單位嚴(yán)格車輛維修保養(yǎng)制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災(zāi)事故發(fā)生；

　　5、營運車輛收班后，駕駛員要認真做好車廂內(nèi)安全檢查工作，清掃車廂，確認安全后，車輛方能入場停放，并關(guān)閉總電源、鎖好車門，確認車輛安全停放后，方可下班；

　　6、車輛在停車場停放時，要加強車場安全保衛(wèi)，安保人員要24小時不間斷巡邏，嚴(yán)格控制閑雜人員進入車場和靠近停放車輛，確保車輛停放安全；

　　7、嚴(yán)禁易燃等危險品及液體物品上車。駕駛員要對乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動詢問；每趟行至終點站后，駕駛員要對車廂進行清查，特別要注意座位下、夾縫內(nèi)等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃等危險品上車時要對其進行教育、勸阻，對不聽勸阻的乘客，要立即向公安機關(guān)報告；

　　8、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，一看、二聽、三嗅。其中在嗅的過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時向主管單位報告；

　　9、如果發(fā)生劫持，應(yīng)保持冷靜，不反抗、不對視、不對話，動作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的通訊工具；注意觀察恐人數(shù)、頭領(lǐng)；在警方對其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值的線索。

　�。ǘ�）應(yīng)急處置

　　（1） 漏電處置

　　由于純電動車輛為電力驅(qū)動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進行處理：

　　1、充電過程中發(fā)生絕緣報警時，應(yīng)立即關(guān)閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理；

　　2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導(dǎo)乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。

　�。�2）行車過程中異常現(xiàn)象處理

　　1、如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應(yīng)先關(guān)掉低壓電源總開關(guān)，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關(guān)拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；

　　2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應(yīng)深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復(fù)正常，如不恢復(fù)或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。

　�。�3）電池溫度異常及處理

　　駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內(nèi)有煙冒出，則按以下程序處理：

　　1、緊急將車輛靠邊停好；

　　2、切斷車體高壓（將手動檢修開關(guān)拔掉），切忌不能關(guān)閉低壓；

　　3、及時疏導(dǎo)乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；

　　4、待所有人員撤離車廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開車輛后蓋，將電池箱的鎖扣開關(guān)打開；

　　5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車體，盡量將電池遠離車體，操作過程中注意電池箱滑出時砸傷；

　　6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關(guān)負責(zé)人，前往現(xiàn)場處理。

　　（4）發(fā)生火災(zāi)處理

　　由于機械故障和人為因素，造成車輛設(shè)施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應(yīng)急處理方法如下：

　　1、立即停車開啟車門（車門開關(guān)失效的情況下，用車門緊急開關(guān)），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；

　　2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關(guān)，關(guān)閉高、低壓電源；

　　3、如果發(fā)現(xiàn)火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進行滅火，讓消防部門能夠有針對性的做出反應(yīng)；如有人員傷亡，應(yīng)撥打“120”；

　　4、及時向上級匯報事件經(jīng)過、事發(fā)地點、時間、損失情況；

　　5、保護好現(xiàn)場，配合事件調(diào)查人員查明事件原因。

　�。�5）雨天行車注意事項

　　1、雨中行車，遇有積水區(qū)且目測水深在50mm時，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場站后通知車隊積水區(qū)位置；

　　2、遇積水區(qū)水深100mm以上應(yīng)立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；

　　3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；

　　4、停車后應(yīng)立即關(guān)閉所有門窗，嚴(yán)防雨水進入車廂；

　　5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應(yīng)立即停車，用車門應(yīng)急開關(guān)打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。

　�。�6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置

　　在公交車上嗅到強烈汽油味等易燃或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。

　　四、應(yīng)急組織體系及職責(zé)

　�。ㄒ唬┕�司成立應(yīng)急指揮小組。應(yīng)急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責(zé)事件處置的決策領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。指揮由經(jīng)理擔(dān)任。

　�。ǘ�）公司應(yīng)急指揮小組主要職責(zé)

　　1、組織、指揮公司各有關(guān)車隊、科室參與響應(yīng)行動，下達應(yīng)急處置任務(wù)；

　　2、加強與集團公司溝通，及時報告關(guān)情況和信息。

　�。ㄈ�）相關(guān)職能部室工作分工

　　1、車隊、安全科負責(zé)研究處置線路營運中發(fā)生的突發(fā)事件；

　　2、保安負責(zé)研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；

　　3、辦公室負責(zé)突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調(diào)工作及處理應(yīng)急指揮小組日常事務(wù)。

　　五、預(yù)防和預(yù)警機制

　�。ㄒ唬┩话l(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監(jiān)控，完善預(yù)測預(yù)警機制，結(jié)合公司目標(biāo)績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

　�。ǘ�）預(yù)警行動接到可能導(dǎo)致突發(fā)事件的信息后，按照應(yīng)急預(yù)案及時研究確定應(yīng)對方案，并通知有關(guān)車隊、科室采取相應(yīng)行動預(yù)防事件發(fā)生。

　　（三）預(yù)警支持系統(tǒng)各班組應(yīng)經(jīng)常對本班組責(zé)任范圍內(nèi)安全工作進行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術(shù)防范和消防設(shè)備，配備必要的安全工作人員，明確其任務(wù)分配和識別標(biāo)志。

　　六、應(yīng)急響應(yīng)

　　突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)別報告至分公司應(yīng)急指揮小組，分公司應(yīng)急指揮小組應(yīng)在接到報告后1小時內(nèi)，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）。

　　突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應(yīng)當(dāng)及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。

　　發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應(yīng)急救援有關(guān)的資料。

　　車隊和各科室應(yīng)做好應(yīng)對突發(fā)事件的思想準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作，加強日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預(yù)警信息進行全面評估和預(yù)測，制定有效的監(jiān)督管理責(zé)任制和預(yù)防應(yīng)急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

　　七、指揮和處置

　�。ㄒ唬┕�司接到突發(fā)事件報告后，根據(jù)事件的性質(zhì)和嚴(yán)重程度提出啟動應(yīng)急預(yù)案的建議；

　�。ǘ�）公司各有關(guān)車隊、科室應(yīng)主動參與現(xiàn)場應(yīng)急工作，并隨時向公司報告應(yīng)急處置的情況；

　�。ㄈ�）公司各有關(guān)車隊、科室按照突發(fā)事件的性質(zhì)和分類，根據(jù)各自的職能分工，投入到應(yīng)急工作中。

　　八、信息發(fā)布

　　應(yīng)急指揮小組應(yīng)將事件詳細內(nèi)容上報至集團公司，集團公司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定向社會客觀、準(zhǔn)確、全面、及時地發(fā)布信息。

　　九、后期處理

　�。ㄒ唬┩话l(fā)事件應(yīng)急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，協(xié)調(diào)處理好突發(fā)事件的經(jīng)濟補償，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序；

　　（二）突發(fā)事件調(diào)查報告、經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)及改進建議突發(fā)事件由應(yīng)急指揮部負責(zé)組成調(diào)查組進行調(diào)查；必要時，應(yīng)急指揮部直接組成調(diào)查組或者授權(quán)有關(guān)部門組成調(diào)查組；

　　（三）突發(fā)事件善后處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮小組分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進應(yīng)急救援工作的建議，完成應(yīng)急救援總結(jié)報告并及時上報；

　�。ㄋ模┦录�處理結(jié)束后，公司及時起草報告報集團公司。同時根據(jù)事件暴露出的有關(guān)問題，進一步修改和完善有關(guān)防范措施和處置預(yù)案。

　�。ㄎ澹┆剟钆c責(zé)任追究

　　1、相關(guān)獎勵：在突發(fā)事件應(yīng)急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎勵：

　�。�1）出色完成應(yīng)急處置任務(wù)，成績顯著的；

　　（2）防止或搶救事故災(zāi)難有功，使國家、企業(yè)的財產(chǎn)免受損失或者減少損失的；

　�。�3）對應(yīng)急工作提出重大建議，實施效果顯著的；

　�。�4）有其他特殊貢獻的。

　　2、責(zé)任追究：在突發(fā)事件應(yīng)急救援工作中有下列行為之一的，對有關(guān)責(zé)任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：

　�。�1）拒絕履行應(yīng)急準(zhǔn)備義務(wù)的；

　　（2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；

　�。�3）拒不執(zhí)行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，不服從命令和指揮，或者在應(yīng)急響應(yīng)時有失職行為的；

　　（4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；

　�。�5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產(chǎn)秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；

　�。�6）有其他危害應(yīng)急工作行為的。

　　十、應(yīng)急保障

　�。ㄒ唬┙�立、健全并落實突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報送各個環(huán)節(jié)的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報送渠道的安全暢通；

　�。ǘ�）應(yīng)建立必要的預(yù)警和快速反應(yīng)機制，加強對營運安全、消防安全、生產(chǎn)安全及后勤保障活動事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應(yīng)急法律法規(guī)和事故預(yù)防、避險、避災(zāi)、自救、互救常識的宣傳工作；定期組織應(yīng)急救援演習(xí)，演習(xí)結(jié)束后應(yīng)及時進行總結(jié)；

　�。ㄈ�）公司會定期進行安全生產(chǎn)檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應(yīng)急管理納入目標(biāo)績效考核之中。

　　公交車消防演練實施方案3

　　XX車隊為切實搞好安全生產(chǎn)，防止火災(zāi)事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災(zāi)事件（故）所造成的人身或財產(chǎn)損失，根據(jù)車隊生產(chǎn)經(jīng)營情況，特制定如下方案（以下簡稱預(yù)案）。

　　一、預(yù)案的組織原則

　�。ㄒ唬﹫猿帧耙匀藶楸�，生命高于一切”預(yù)案就是命令，預(yù)案就是行動的原則。

　�。ǘ�）堅持統(tǒng)一指揮。

　�。ㄈ�）堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。

　　（四）堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。

　　二、預(yù)案適用的范圍

　　預(yù)案用于XX隊所轄范圍內(nèi)所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作。所屬小修車間、各調(diào)度室均在此列。遇到火災(zāi)險情應(yīng)立即啟動本預(yù)案。突發(fā)事件常設(shè)辦事機構(gòu)為車隊辦公室。

　　三、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　四、施救措施

　　如果發(fā)生車輛火災(zāi)，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關(guān)，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內(nèi)乘客，并且及時報警通知車隊義務(wù)消防隊。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協(xié)助滅火。義務(wù)消防隊在第一時間趕到現(xiàn)場，XXX負責(zé)總指揮，XXX負責(zé)聯(lián)系醫(yī)院等有關(guān)部門，XXX負責(zé)保護現(xiàn)場，XXX負責(zé)搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽從指揮，配合救援。XXX負責(zé)把火災(zāi)情況及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。如發(fā)生廠區(qū)火災(zāi)。發(fā)現(xiàn)火情立即報警并與車隊領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，同時采用廠區(qū)備用滅火器滅火。義務(wù)消防隊在第一時間趕到現(xiàn)場，XX負責(zé)總指揮，XXX負責(zé)聯(lián)系醫(yī)院等有關(guān)部門，XXX負責(zé)保護現(xiàn)場，XXX負責(zé)搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽從指揮，配合救援。XXX負責(zé)把火災(zāi)情況及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

　　如發(fā)生存車山洞、停車場火災(zāi)。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務(wù)消防隊前去救援。XXX負責(zé)聯(lián)系醫(yī)院等有關(guān)部門，XXX負責(zé)保護現(xiàn)場，XXX負責(zé)搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽從指揮，配合救員。XXX負責(zé)把火災(zāi)情況及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

　　五、義務(wù)消防隊

　　隊長：XXX

　　副隊長：XXX

　　隊員：XXX

　　六、義務(wù)消防隊聯(lián)系電話

　　突發(fā)險情事件應(yīng)急處理常設(shè)機構(gòu)報告電話：

　　七、突發(fā)事件應(yīng)急車輛

　　根據(jù)突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調(diào)用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。

　　八、消防組織機構(gòu)職責(zé)

　　（一）貫徹落實公司對險情事件應(yīng)急處理工作的意見，提出應(yīng)急措施，負責(zé)相關(guān)情況上報工作。

　�。ǘ�）根據(jù)本部門生產(chǎn)實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。

　�。ㄈ�）當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件及險情應(yīng)立即啟動本單位預(yù)案進行實施，同時立即向公司常設(shè)突發(fā)事件應(yīng)急處理機構(gòu)報告。根據(jù)事件性質(zhì)做好應(yīng)急處理的各項準(zhǔn)備工作，并開展自救。

　　（四）掌握應(yīng)急處理動態(tài)，及時調(diào)整部署應(yīng)急處理工作措施。

　�。ㄎ澹�應(yīng)急處理工作結(jié)束后，應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)逐級以書面形式報告應(yīng)急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。

　　公交車消防演練實施方案4

　　1.總則

　　1.1編制目的

　　為建立積極有效的交通運輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機制，對發(fā)生的道路運輸事故以及車輛消防、辦公場所及停車場發(fā)生火災(zāi)事故作出迅速反應(yīng)，避免事故的蔓延和擴大，最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人員生命損害和財產(chǎn)損失，結(jié)合白山市交通運輸局安全生產(chǎn)管理體制，特制定本預(yù)案。

　　1.2編寫依據(jù)

　　根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省道路交通安全條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《吉林省安全生產(chǎn)條例》、《吉林省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》、《吉林省安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告制度》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合白山市交通運輸局各項規(guī)章制度，制定本預(yù)案。

　　1.3適用范圍

　　本預(yù)案適應(yīng)于白山市交通運輸局發(fā)生的道路交通事故和消防安全事故。根據(jù)白山市交通運輸局工作性質(zhì)，側(cè)重道路交通事故。

　　1.4應(yīng)急預(yù)案體系

　　安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案體系由白山市交通運輸局綜合應(yīng)急預(yù)案和專項應(yīng)急救援預(yù)案、現(xiàn)場處置方案三部分組成。

　　綜合應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)對各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應(yīng)急行動和應(yīng)急措施等。主要闡述應(yīng)急組織的結(jié)構(gòu)及職責(zé)，明確各類事故的應(yīng)急行動等。

　　專項應(yīng)急預(yù)案是針對可能發(fā)生的具體事故類別，制定的具體應(yīng)急方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分。具體包括《車輛交通安全事故專項應(yīng)急預(yù)案》、《車輛自燃事故專項應(yīng)急預(yù)案》、《辦公場所消防安全事故專項應(yīng)急預(yù)案》。

　　現(xiàn)場處置方案是在各專項預(yù)案的基礎(chǔ)上，根據(jù)特定的場所及需應(yīng)用的設(shè)備等制定和實施的現(xiàn)場應(yīng)急措施。

　　1.5應(yīng)急原則

　　“加強預(yù)防、快速反應(yīng)”的原則。增強憂患意識，堅持預(yù)防和應(yīng)急相結(jié)合，建立健全快速反應(yīng)機制，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響。

　　“以人為本、損益合理”的原則。以保障人員的生命安全為首要任務(wù)，事故發(fā)生后，首先開展搶救人員行動。在多種處置措施中，應(yīng)選擇對公眾利益損害較少的救援措施。

　　2.危險源分析

　　2.1危險源分析

　　2.1.1道路交通危險性分析

　　由于駕駛員駕駛車輛行駛在道路上，道路上車、行人的動態(tài)位移變化需要駕駛員采取不同的應(yīng)對措施，稍有不慎或處置不當(dāng)便會發(fā)生行車事故，其工作性質(zhì)和特點決定了道路運輸?shù)母呶�、高風(fēng)險，其危險性由客觀和主觀因素構(gòu)成。

　　2.1.2客觀因素：

　　1）營運線路上的危險路段（點），如傍山險路，滑坡路段，連續(xù)彎道，急轉(zhuǎn)彎，涵洞隧道，漫水路，無人值守的鐵路道口，村鎮(zhèn)、交叉路口，汽車擺渡，含蠟質(zhì)高的道路。

　　2）特殊天氣：大風(fēng)、（臺風(fēng)）、霧、雨、雪、冰（夜班班車）

　　3）不規(guī)范的市場管理造成個別車輛經(jīng)營者爭搶客流，脅迫駕駛員違法行車。

　　2.1.3主觀因素：

　　1）駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮(zhèn)靜等違忌藥物。

　　2）駕駛員的違法行為。

　　3）違規(guī)操作處置不當(dāng)。

　　4）客觀影響造成情緒不穩(wěn)定及思想負擔(dān)。

　　5）疲勞駕駛、超速行駛。

　　6）思想麻痹，經(jīng)驗主義。

　　7）私自更換駕駛員。

　　8）私自拆改車輛設(shè)備，改變車輛安全工作性能，駕駛不合格車輛。

　　2.2辦公場所消防安全危險性分析

　　1）電線線路鋪設(shè)不合理，引發(fā)電線發(fā)熱、短路。

　　2）辦公人員吸煙隨手丟煙頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。

　　3）環(huán)境因素的影響：雷雨天氣造成電線起火，夏季炎熱天氣引發(fā)易爆物品起火。

　　4）安全事故可能造成的后果

　　發(fā)生火災(zāi)，造成人員傷亡，單位財產(chǎn)受損。

　　2.3車輛自燃事故危險分析

　　漏電、短路、漏油等容易造成車輛自燃起火。夏季時，如停車位置不當(dāng)，將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會引發(fā)自燃燒車事故。如駕駛員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，爆炸風(fēng)險較高。

　　3.組織機構(gòu)職責(zé)

　　3.1應(yīng)急組織體系

　　設(shè)置緊急狀態(tài)下的應(yīng)急指揮部，統(tǒng)一指揮應(yīng)急救援工作。下設(shè)各應(yīng)急工作小組。

　　3.2交通運輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

　　總 指 揮：安全生產(chǎn)第一責(zé)任人

　　副總指揮：安全生產(chǎn)直接責(zé)任人

　　成員：安全管理部門負責(zé)人，各單位、部門主要負責(zé)人，主管安全管理人員，主管車輛技術(shù)人員

　　指揮部下設(shè)四個小組，各小組組成如下：

　　綜合協(xié)調(diào)組：由指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成。

　　現(xiàn)場搶救組：由各單位、部門安全主管人員組成。

　　后勤保障組：由行政辦公室后勤人員組成。

　　善后處理組：由事故處理部門以及負責(zé)對外公關(guān)部門成員組成。

　　應(yīng)急指揮部設(shè)在市局安全監(jiān)督科，電話：XXX。

　　3.3職責(zé)

　　3.3.1應(yīng)急指揮部職責(zé)：研究和制定應(yīng)急預(yù)案，推動和組織全員進行應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)；在事故突發(fā)時，現(xiàn)場指揮事故的應(yīng)急救援，調(diào)動應(yīng)急保障隊伍實施應(yīng)急行動，配合地方公安交警部門處理事故，做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后和安撫工作。

　　3.3.2總指揮職責(zé)：監(jiān)督和指導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案的`制定和實施；遇突發(fā)事故時，調(diào)動指揮部各成員立即趕赴現(xiàn)場進行應(yīng)急救援，履行應(yīng)急救援的職責(zé)和事故應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)工作，指導(dǎo)各應(yīng)急保障小組開展各項應(yīng)急救援工作。

　　3.3.3副總指揮職責(zé)：按照指揮部工作要求組織各成員落實應(yīng)急預(yù)案的制定和實施；遇突發(fā)事故時，上報應(yīng)急總指揮，并帶領(lǐng)各應(yīng)急保障小組趕赴事故現(xiàn)場給予事故應(yīng)急處理指導(dǎo)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的現(xiàn)場應(yīng)急處理和事故善后安撫工作。

　　3.3.4指揮部成員職責(zé)：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達的各項工作。

　　3.3.5綜合協(xié)調(diào)組職責(zé)

　　負責(zé)收集事故現(xiàn)場、處置進展情況，及時報告領(lǐng)導(dǎo)小組，與當(dāng)?shù)叵�防和主管部門機構(gòu)聯(lián)絡(luò)及處置、善后工作協(xié)調(diào)，負責(zé)現(xiàn)場指揮和傳達反饋信息，負責(zé)協(xié)調(diào)所有資源的應(yīng)用和調(diào)配。

　　3.3.6現(xiàn)場搶救組

　　負責(zé)現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助主管部門做好現(xiàn)場的保護和處理。

　　3.3.7后勤保障組職責(zé)

　　負責(zé)應(yīng)急車輛、物資、消防設(shè)備設(shè)施、應(yīng)急使用工具、財力的保障等物資設(shè)備的保障工作。

　　3.3.8善后處理組職責(zé)

　　負責(zé)轉(zhuǎn)移、安置受損失的人員，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調(diào)解和理賠等工作；負責(zé)聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療；負責(zé)對外媒體的回應(yīng)工作。

　　4.預(yù)防與預(yù)警

　　4.1危險源監(jiān)控措施

　　4.1.1加強對車輛的管理控制，對車輛的隨車消防設(shè)施設(shè)備定期檢查，確保設(shè)備齊全有效，加強對車輛的維護保養(yǎng)監(jiān)督工作，確保車輛性能安全有效，安全上路，平安返回。

　　4.1.2加強對人員的管理控制，對駕駛員從業(yè)資質(zhì)的審核；強化調(diào)度管理，對駕駛員早上出車狀態(tài)進行監(jiān)控；節(jié)日及月度定期或不定期上路檢查，排除安全隱患，剔除駕駛員不良的駕駛習(xí)慣；按照國家規(guī)定要求定期對駕駛員進行安全知識培訓(xùn)，提高駕駛安全防范意識。

　　4.1.3落實消防安全責(zé)任制度，加強員工的安全操作培訓(xùn)，對重點操作的制度制作宣傳欄，嚴(yán)格要求員工按照操作流程落實。

　　4.2預(yù)警行動

　　4.2.1預(yù)警

　　任何員工發(fā)生及發(fā)現(xiàn)交通事故、火災(zāi)時，應(yīng)立即向應(yīng)急指揮部辦公室報警，指揮部辦公室立即報領(lǐng)導(dǎo)小組，事故情勢嚴(yán)重或者火災(zāi)火勢較大時，馬上向消防機構(gòu)報警及主管部門上報。

　　消防報警電話：119

　　交通事故報警電話：122

　　指揮部辦公室電話：5117037

　　4.2.2信息報告與處置

　　按照值班制度，發(fā)生事故當(dāng)事人或者發(fā)現(xiàn)人向當(dāng)天值班人員上報事故發(fā)生情況，當(dāng)天值班人員，根據(jù)事故發(fā)生等級，向指揮部上報，指揮部負責(zé)人根據(jù)事故發(fā)生等級（三級以下事故由生產(chǎn)主管部門解決；二級事故報總指揮部署各相關(guān)責(zé)任小組展開救援，事故發(fā)生2小時天內(nèi)指揮部需上報安全監(jiān)管主管部門；發(fā)生一級事故，應(yīng)急指揮部根據(jù)事故發(fā)展的.情勢，立即向主管部門上報），向主管部門上報的內(nèi)容包括以下幾點。

　　報告內(nèi)容：

　　A. 基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、所有人及經(jīng)營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；

　　B. 簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；

　　C. 經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；

　　D. 原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；

　　D. 控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；

　　E. 相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人數(shù)、實載人數(shù)、經(jīng)營線路等；

　　F. 報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系方式。

　　5.應(yīng)急響應(yīng)

　　5.1響應(yīng)分級

　　按照重、特大事故的嚴(yán)重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。

　　5.1.1一級、特大事故

　　是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

　　5.1.2二級、重大事故

　　是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

　　5.1.3三級、一般事故

　　是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

　　5.1.4四級、輕微事故

　　是指一次造成3人以下輕傷，或者財產(chǎn)損失在1萬元以下的事故。

　　5.2發(fā)生事故應(yīng)急響應(yīng)程序

　　5.2.1發(fā)生一級事故應(yīng)急響應(yīng)程序及處置

　　1）發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大道路交通事故后，事發(fā)單位主管領(lǐng)導(dǎo)接報后在第一時間立即報告應(yīng)急指揮部辦公室（必要時可直報應(yīng)急指揮部總指揮及副總指揮）。

　　2）應(yīng)急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門負責(zé)人，立即召集應(yīng)急指揮部成員分析事故嚴(yán)重程度并立即啟動安全生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)救援預(yù)案（一級響應(yīng)），協(xié)調(diào)指揮部各成員立即組織人員，車輛，資金等趕赴現(xiàn)場。與此同時，將事故的基本情況，事發(fā)地點、時間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門。

　　3）趕赴現(xiàn)場后，指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急工作小組工作，部署各專業(yè)工作小組開展事故施救，調(diào)查，善后處理等工作。協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)刂鞴軉挝患坝嘘P(guān)部門實施應(yīng)急救援。

　　4）準(zhǔn)確、及時將現(xiàn)場各類信息，進展情況由應(yīng)急指揮部總指揮或副總指揮向上一級主管部門負責(zé)人匯報。

　　5.2.2發(fā)生二級、三級以下應(yīng)急響應(yīng)

　　1）發(fā)生二級事件時，啟動二級響應(yīng)，視情況成立事故處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，及根據(jù)應(yīng)急指揮系統(tǒng)成立相關(guān)工作組，各項救援工作參照一級響應(yīng)執(zhí)行，現(xiàn)場指揮原則上由指揮部負責(zé)人負責(zé)，負責(zé)人不在時按照責(zé)任層級由下一級擔(dān)任。

　　2）發(fā)生三級和三級以下事件時，啟動三級響應(yīng)，原則上由事故發(fā)生部門及負責(zé)處置的部門負責(zé)，相關(guān)部門予以配合，需要上一級幫助處理的，再行逐級上報。

　　3）視事態(tài)的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)急響應(yīng)級別。

　　5.3應(yīng)急結(jié)束

　　當(dāng)事故現(xiàn)場得到控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故的隱患消除后，由現(xiàn)場救援小組向總指揮匯報，在得到總指揮批準(zhǔn)后，現(xiàn)場應(yīng)急結(jié)束�；蛴煽傊笓]經(jīng)現(xiàn)場視察，確認事故情況后由其發(fā)出響應(yīng)終止的指令。

　　事故的響應(yīng)終止指令由相應(yīng)的救援小組組長或值守小組進行傳達。

　　5.3.1事故情況上報事項：

　　事故情況的上報應(yīng)包括以下所述的文字材料及根據(jù)事故類型應(yīng)采集的圖片或證據(jù)資料等：

　　1）事故發(fā)生的單位概況；

　　2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；

　　3）事故的簡要經(jīng)過；

　　4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；

　　5）已經(jīng)采取的措施；

　　6）事故的原因分析；

　　7）其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。

　　8）事故的情況報告應(yīng)做到如實反映，并且盡可能詳盡。

　　5.3.2事故應(yīng)急救援工作總結(jié)報告

　　事故應(yīng)急救援工作總結(jié)由指揮部組織落實，原則上II級、III級事故的總結(jié)報告在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)完成；I級事故的`總結(jié)報告原則上需在事故發(fā)生后的72小時內(nèi)完成，如因事故情節(jié)復(fù)雜、存在疑點的，應(yīng)報呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當(dāng)延時。

　　各級事故的總結(jié)報告經(jīng)指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統(tǒng)一留底存檔。

　　6.信息發(fā)布

　　信息的對外發(fā)布由指揮部統(tǒng)一指揮。由指揮部成員按照新聞發(fā)布的有關(guān)規(guī)定，擬訂發(fā)布的內(nèi)容、范圍和方式，經(jīng)指揮部總指揮審定后組織發(fā)布。如事故外部影響較大的，應(yīng)及時向新聞媒體通報事故信息。

　　7.后期處置

　　7.1配合主管部門做好事故后續(xù)處理工作，進行事故結(jié)案。具體現(xiàn)場處置措施見各專項預(yù)案。

　　7.2對事故中傷員及死亡家屬給予相應(yīng)賠償，做好善后處理。

　　7.3管理部門對事故進行調(diào)查分析，按照“四不放過”相關(guān)管理制度對相關(guān)責(zé)任人處理，并針對事故分析結(jié)果，給員工培訓(xùn)。

　　7.4根據(jù)應(yīng)急救援的實際情況，由指揮部組織有關(guān)人員對預(yù)案進行評審，總結(jié)分析經(jīng)驗教訓(xùn)，修訂、完善應(yīng)急預(yù)案。

　　8.保障措施

　　8.1通信與信息保障

　　領(lǐng)導(dǎo)小組，各工作小組成員的電話號碼要登記，制作通訊錄，發(fā)生事故要按照響應(yīng)流程相互告知，落實范圍內(nèi)應(yīng)急工作。

　　8.2技術(shù)與裝備保障后勤保障組在應(yīng)急響應(yīng)啟動時，要準(zhǔn)備車輛、根據(jù)事故的情勢準(zhǔn)備維修工具、發(fā)生火災(zāi)要準(zhǔn)備消防滅火器材、其它應(yīng)急設(shè)備等，保證應(yīng)急狀態(tài)下能迅速調(diào)用。

　　8.3資金與人員保障應(yīng)急救援所發(fā)生的經(jīng)費結(jié)算。應(yīng)急救援所發(fā)生的經(jīng)費先由公司應(yīng)急指揮部納入公司安全基金預(yù)算中，應(yīng)急救援結(jié)束后，被征用物資、交通工具的部門應(yīng)提交征用情況報告，主要內(nèi)容包括：被征用的時間、地點、日程記錄或行駛?cè)罩菊�錄；投入的人力、設(shè)備、車輛、材料等的數(shù)量、單價、計算方法；相應(yīng)的物資管理費、交通費及其他有關(guān)費用；其他有關(guān)證據(jù)和證明材料，被征用部門不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應(yīng)急指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組審查后報公司計劃財務(wù)部列支，按規(guī)定給予補償。

　　9.培訓(xùn)與演練

　　9.1事故要做到有分析、有培訓(xùn)、有預(yù)防，公司安全主管負責(zé)人要制定培訓(xùn)計劃，定期開展安全學(xué)習(xí)，加強員工的應(yīng)急知識培訓(xùn)，提高員工的安全防范意識和應(yīng)急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實踐中獲得應(yīng)急處理經(jīng)驗，積累知識。

　　9.2預(yù)案演練

　　突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)辦公室，必須每年組織一次大的應(yīng)急預(yù)案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。各分公司要積極配合應(yīng)急指揮部開展應(yīng)急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動員工普及運輸安全知識和技能。

　　在制定應(yīng)急預(yù)案、開展完應(yīng)急演練活動后，應(yīng)急指揮部對各部門應(yīng)急行動的結(jié)果、職責(zé)履行、組織、行動、平時準(zhǔn)備等情況進行評估，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善、補充的項目。

　　10.責(zé)任追究

　　因玩忽職守、貽誤時機造成嚴(yán)重后果的，依據(jù)公司相關(guān)制度及法律法規(guī)，追究各部門負責(zé)人的責(zé)任。

　　11.附件

　　11.2本應(yīng)急預(yù)案的報備部門

　　11.3維護和更新

　　本預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)、所涉及的機構(gòu)和人員及設(shè)施發(fā)生重大改變，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在不適用的缺陷時，由應(yīng)急指揮中心負責(zé)及時組織修訂，每年對預(yù)案進行一次評審，根據(jù)評審結(jié)論組織修訂，并經(jīng)指揮部總指揮簽署發(fā)布實施。

　　公交車消防演練實施方案5

　　1.總則

　　1.1 編制目的及依據(jù)

　　為規(guī)范消防安全事故應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。

　　1.2工作原則

　　把保障人民生命安全作為消防安全事故應(yīng)急處置的首要任務(wù)，實現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結(jié)合，堅持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針和“預(yù)防為主、防消結(jié)合” 的消防原則，積極進行應(yīng)急處置。

　　1.3適用范圍

　　本預(yù)案適用于公交站場管理處所轄公交站場發(fā)生消防安全事故的應(yīng)急處置工作。

　　2.危險性分析

　　（1）公交車輛和加氣站燃氣泄漏：目前進入公交站場營運的公交車輛絕大多數(shù)是液化石油氣作為燃料，部分公交站場旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風(fēng)險。

　　（2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動機、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風(fēng)險。

　　（3）建筑物及其他物品火災(zāi)：公交站場內(nèi)人流量大、建筑物和構(gòu)建物、設(shè)備設(shè)施較多、存在一定的火災(zāi)安全風(fēng)險。

　　3.預(yù)防與預(yù)警

　　公交站場當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)并確認險情后，立即啟動應(yīng)急處置程序�，F(xiàn)場當(dāng)班人員撥打119、110報警電話，并向站場分公司及相關(guān)部室和上級匯報。如果事態(tài)進一步擴大，情況緊急，要及時與公交營運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡(luò)，告知公交站場出現(xiàn)的緊急情況，請求配合全場疏散及救援。

　　報警時應(yīng)講清以下內(nèi)容：

　　（1）消防安全事故單位名稱、詳細地址；

　�。�2）消防安全事故部位、消防安全事故物質(zhì)、消防安全事故大��；

　�。�3）報警人姓名、報警電話號碼。

　　4. 應(yīng)急響應(yīng)

　　4.1響應(yīng)分級

　　對于不同級別的消防預(yù)警或災(zāi)情報告，實行分級響應(yīng)的原則�？偟囊�求是：加強戰(zhàn)備值班，力求快速反應(yīng)，準(zhǔn)確判明預(yù)警級別，迅速啟動相應(yīng)應(yīng)急程序，有效組織消防安全事故救援行動。依據(jù)二級預(yù)警，相應(yīng)采取二級響應(yīng)對策，Ⅱ級預(yù)警實行Ⅱ級響應(yīng)，Ⅰ級預(yù)警實行Ⅰ級響應(yīng)。

　　4.2應(yīng)急行動優(yōu)先級

　�。�1）疏散、搶救人員；

　�。�2）控制事故事態(tài)、程度；

　�。�3）搶救重要設(shè)備。

　　4.3公交站場消防安全事故處置措施

　　4.3.1燃氣泄漏消防安全事故處置措施

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃氣泄漏，公交單位或氣站工作人員采取關(guān)閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃氣；

　　a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。

　　b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應(yīng)急處理，做好啟用滅火器材準(zhǔn)備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅(qū)散泄漏燃氣。

　　c）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃氣繼續(xù)蔓延甚至起火：

　　a)按Ⅱ級險情進行處理的基礎(chǔ)上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。

　　b)確認燃氣泄漏事故無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)，到安全區(qū)域撥打119、110報警電話。

　　c)通知場內(nèi)各公交線路嚴(yán)禁啟動車輛，嚴(yán)禁操作站場內(nèi)一切電源，事故現(xiàn)場禁煙、火，禁用手機。

　　d）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。

　　e）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。

　　f)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險救援。

　　4.3.2公交車輛火災(zāi)處置措施

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員現(xiàn)場處置后險情消除：

　　a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車輛起火部位進行撲救。

　　b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運區(qū)域。

　　c）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員無法消除險情：

　　a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎(chǔ)上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認車輛故障無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報警電話。

　　c）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。

　　d）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

　　4.3.3建筑物、構(gòu)建物及其他物品火災(zāi)

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場工作人員可控范圍：

　　a）站場工作人員立即上報，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動消防系統(tǒng)等位進行撲救。

　　b）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現(xiàn)場不能控制，有蔓延擴大趨勢：

　　a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎(chǔ)上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認消防事故無法控制時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報警電話。

　　c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。

　　d）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

　　4.4.1應(yīng)急終止的條件

　�。�1）車輛、人員全部被搶救脫離危險區(qū)域；

　�。�2）事故危害已經(jīng)被終止。

　　4.4.2應(yīng)急終止的宣布

　　滿足應(yīng)急終止的條件，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組宣布應(yīng)急終止。

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