最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感怎么寫？
1.具體談感受是什么。我們讀書看電影都有一個(gè)過程，都需要一段時(shí)間，而我們的感受也是在這個(gè)過程、這段時(shí)間內(nèi)一點(diǎn)一點(diǎn)產(chǎn)生的，感受由淺到深，感受由心而發(fā)、發(fā)自內(nèi)心，因此要自然真實(shí)，有感而發(fā)，不要無病呻吟，虛假不實(shí)，這樣才能感人，打動(dòng)讀者。
2.寫法上，可采用夾敘夾議的形式，“敘”就是把感人的故事情節(jié)或人物形象或詞句敘述出來，“議”就是抒發(fā)自己的感受，要有層次地把自己的感情一步一步地推向頂點(diǎn)，得到升華。
3. 敘述是簡述，抓住要點(diǎn)，不能太長，否則就有湊字?jǐn)?shù)的嫌疑，再者，這樣也影響文章的結(jié)構(gòu)。把感受落實(shí)到自己的現(xiàn)實(shí)生活中去，聯(lián)系生活中的事例來談感受，因?yàn)椤案小钡哪康木褪且笇?dǎo)我們的實(shí)際行動(dòng)，要不就毫無意義了。具體說來，就是把自己在現(xiàn)實(shí)生活中的所作所為和電影中感動(dòng)自己的人或事情做比較與對(duì)比，找出差距，找出不足，樹立學(xué)習(xí)的榜樣。
4.文章的結(jié)尾，要對(duì)全文內(nèi)容做個(gè)收尾總結(jié)，可以進(jìn)一步抒發(fā)理想或希望與祝愿，把全文的情感升華到頂點(diǎn)。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感（精選6篇）
當(dāng)看完一部作品后，相信大家增長不少見聞吧，是時(shí)候靜下心來好好寫寫觀后感了。那么我們該怎么去寫觀后感呢？下面是小編幫大家整理的最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感（精選6篇），希望對(duì)大家有所幫助。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感1
“一個(gè)艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)守在鐵路抗疫最前線?我想，如果在這個(gè)時(shí)候選擇退縮，一定會(huì)后悔一輩子�！�1月27日晚，代表突擊隊(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)的武漢站值班站長、33歲的賈青青動(dòng)情地說，當(dāng)疫情突如其來時(shí)，自己和同事們第一時(shí)間向黨組織遞交了請(qǐng)戰(zhàn)書，留在車站抗擊疫情。
賈青青沒法為父親守孝，留下母親獨(dú)自在家，奔向了武漢站；隊(duì)長彭開偉隱瞞著父母趕來……武漢站一個(gè)個(gè)“頭雁”站出來，為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員而留下來，托起了與疫情賽跑的生命通道。
2020年2月1日17時(shí)30分，載有某軍區(qū)174名醫(yī)護(hù)人員及大量醫(yī)療物資的G4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，突擊隊(duì)排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達(dá)70余立方米的700多箱醫(yī)療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒有一件物資損壞�！斑@些是救命物資，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間緊，任務(wù)重，必須輕拿輕放�！辟Z青青說，像G4633次這樣專列是少數(shù)，多數(shù)情況下，載有醫(yī)療隊(duì)和防疫物資的列車都是過路車，隊(duì)員們必須與時(shí)間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時(shí)間里，將全部物資搬下來。
賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對(duì)醫(yī)療隊(duì)人數(shù)、物資、出發(fā)地、車次、抵達(dá)時(shí)間、去往醫(yī)院和指揮部等信息了然于心，并作出規(guī)劃，一個(gè)都不能錯(cuò)。這樣的任務(wù)單，她每天有10至20個(gè)。從火車上卸下，裝上小推車，再運(yùn)至貨車，隊(duì)長彭開偉領(lǐng)著隊(duì)員們拼命干，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊酸疼難忍也不愿停下。劉琦是個(gè)“大喇叭”，拿著擴(kuò)音喇叭接送醫(yī)護(hù)人員，最多一天接送600多人，走了4萬多步，鞋底都跑壞了。突擊隊(duì)隊(duì)員每天轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資100多噸。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感2
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自2006年青藏鐵路開通運(yùn)營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的�！�
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。
20多個(gè)冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感3
孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長。
去年新冠疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)，我會(huì)不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量�！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個(gè)脈，亞庫甫·阿沙木都邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識(shí)，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)。“我還想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)。” 亞庫甫·阿沙木都說。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感4
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的`車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達(dá)30多公斤，有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋也不能放過。為確保精準(zhǔn)檢測，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習(xí)車輛構(gòu)造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規(guī)律；學(xué)規(guī)章規(guī)程、學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記，對(duì)軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問題、不明白的測量細(xì)節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來，虛心向師傅請(qǐng)教……
雛燕展翅，不負(fù)芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感5
大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，在2021年春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白；有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”；有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通；有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花；有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量；有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先；有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝；有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”；有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全；有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”；有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者表示，新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，倍感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程，要堅(jiān)持不懈以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，牢固樹立“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護(hù)”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、做出新貢獻(xiàn)。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感6
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布“2020最美鐵路人”先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10人獲評(píng)先進(jìn)個(gè)人，武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)獲評(píng)“最美鐵路人”先進(jìn)集體。“最美鐵路人”是我國鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。
武漢站日均到發(fā)旅客20萬人次。2020年1月23日離漢通道關(guān)閉時(shí)，鐵路成為疫情阻擊戰(zhàn)的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫(yī)護(hù)人員帶著防疫物資經(jīng)高鐵抵達(dá)武漢站，再由此中轉(zhuǎn)運(yùn)至各大醫(yī)院。
醫(yī)護(hù)人員誰來對(duì)接，防疫物資誰來轉(zhuǎn)運(yùn)?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”……武漢站的黨員團(tuán)員們寫下100多封請(qǐng)戰(zhàn)書，彰顯著鐵路人的決心和勇氣。最終，一支33名同志組成的“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)成立了，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。
一個(gè)個(gè)客運(yùn)員、值班員、計(jì)劃員變身與疫情賽跑的聯(lián)絡(luò)員、搬運(yùn)工，他們手拿肩挑背扛，打通防疫物資運(yùn)輸通道。76天里，突擊隊(duì)與生命賽跑，接送500多趟動(dòng)車組，服務(wù)1萬多名醫(yī)護(hù)人員，搶運(yùn)3萬余箱防疫物資，沒送錯(cuò)一人、沒漏掉一件防疫物資，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時(shí)間。
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