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最新機務心得體會范文（精選7篇）
我們心里有一些收獲后，馬上將其記錄下來，這樣我們就可以提高對思維的訓練。應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的最新機務心得體會范文（精選7篇），希望能夠幫助到大家。
機務心得體會1
成為海航人已經(jīng)兩年時間了，作機務人度過了兩個完整的春夏秋冬，一個讓我從初出校門的大學生，到一個一線工作者收獲無限的600多個日日夜夜。沒有成為海航人，不知道海航人的責任和自豪感;沒有成為機務人，不知道機務人平凡中的偉大。很多東西，也許是自己一輩子都無法學到和體會到的;很多兄長，朋友，同事，也許是自己也無法遇到的！成為機務人，我無悔！
一提到民航，讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員，端莊美麗的空中小姐。而很少會有人想到我們機務人。機務的工作性質(zhì)注定了我們將缺少眾人關(guān)注的目光，只能是幕后英雄，而我們也習慣了這種忽視。但是，這并不意味著我們肩上的責任和使命會減輕，機務人真的很平凡，但機務人同樣的偉大！
“航前明月光，紅日出東方，舉頭接飛機，低頭提輪擋，過節(jié)喜洋洋，堅守飛機場，地久也天長，胡子往外長，不分晝夜忙，營養(yǎng)必不良，就為買新房，娶個美新娘！”這是我工作第一天收到的同學發(fā)來的一條短信。說實話，自己擔心過，忐忑過，無助過，但是，我從來沒有動搖過自己成為一個真正機務人的信心！第一天穿上工作服，第一天掛上胸牌，第一天一機務人的身份接觸飛機，耳邊就想起領導，師傅，同事，老機務兄長們的告誡和善意提醒：安全第一，細致小心，認真負責。從剛開始的照手電，推梯子，遞工具，到現(xiàn)在可以上手作勤務，甚至可以在師傅知道和依照維護手冊進行一定的排顧工作，漸漸的，發(fā)現(xiàn)自己真的喜歡上了“航前明月光，航后排故障”的機務生活。
我喜歡純凈液壓油淡淡的.紫色，但是，被它浸泡過的雙手會澀澀的脫皮;我喜歡細膩滑油柔柔的味道，但是，讓它在內(nèi)衣上畫的地圖卻成了永恒;我喜歡佩戴耳機給手勢放行飛機那一刻的成就感，但是，讓它從你身邊滑過的巨大噪音和氣流卻讓你體會到另類的感覺！我更喜歡看黎明前純凈的天空和即將逝去的星光，但是，欣賞它們的代價是通宵的排故工作！
航空運輸?shù)奶攸c決定了我們機務人要組成一支夜之隊伍，于夜幕下，手電光中。又雪花和雨水相伴，為保證每架航班的正常默默的工作，只為了在第二天陽光升起的時候，讓從我們手中放飛的一架架銀鷹在藍天白云見神采奕奕，呼之欲出！
盡管機務苦，機務累，可卻給我?guī)砹霜氂械目鞓�！工作中有酸有甜，有苦也有樂，當我們�?jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保證了航班的正常，看著旅客們登上飛機時那一張張笑臉，在我們那不滿血絲的眼睛里，也會露出欣慰的笑容。當揮手和機上人員告別，看著飛機和木棉花抬頭沖上天空，那一瞬的喜悅，對機務人是工作的肯定，比掌聲耐人尋味，比鮮花更加實際。飛機排故是個復雜的過程，不眠之夜對于機務人來說，是經(jīng)常有的。
春夏秋冬的輪回，嘔赤子之心的相;風霜雨雪的洗禮，造就海航機務人剛毅，嚴謹?shù)男愿�。我們不會轟轟烈烈，但我們決不會庸庸碌碌。當一個朝陽被我們甩在身后，我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰，當我們的青春凝結(jié)成一枚螺絲釘，我卻愿以自己的生命，去為每一個木棉花護航。
總是迷茫在心靈的困惑中，卻又在你真誠的眼神中讀到了答案，總是在飛舞的雪花下站立，卻澆不滅我一顆炙熱的心。盡管無情的歲月在你的臉上留下了軌跡，盡管伸出的總是那雙沾滿油污的雙手，但抬頭仰望時，我們卻看見了升起的朝陽！
海航，我選擇了，我無怨無悔！
機務心得體會2
3月初，我們學習基地發(fā)動了去鐵路局機務段進行參觀學習。經(jīng)過一下午的參觀，我們受益匪淺。對于機務段的參觀學習，我有如下三點感受：
一、規(guī)范化管理
xxx鐵路局三棵樹機務段是一個歷史悠久的單位，積累了豐富的管理經(jīng)驗。雖然我們一行人只是走走看看，但是機務段各部門的工作情況都歷歷在目。他們在工作中，無處不體現(xiàn)出規(guī)范化、制度化，嚴格管理，認真要求。機車的維護關(guān)乎行車的安全，旅客的生命，絲毫馬虎不得;治病救人同樣如此，而且在這一點上體現(xiàn)得更加直接，這就要求我們的學員，在以后更加要嚴格遵守制度，二、人文化關(guān)懷
鐵路局機務段處處充滿著文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機車的展示臺上，我們都能看出，機務段對文化建設的'重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的文化與管理緊密地結(jié)合在一起，從員工的表現(xiàn)看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準則，真正使管理文化“落地”，達到了管理的目的。
另外，從一些細節(jié)上，我們也看到了管理者的細心與獨具匠心，他們設置心理咨詢室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務部門，解決員工外出時家里的后顧之憂。這一切都體現(xiàn)了人文化的關(guān)懷。是我們在工作中應該完善的。
三、整體化運作
列車的運行是一個整體行為，單位各部門的運作也是一個整體，機務段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運作密切相關(guān)。團隊精神和部門合作是整體化運作的關(guān)鍵，唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達到最好效果。lOcalhOSt機務段正是把各部門的關(guān)系屢順，使其運行得更加合理，而不必在內(nèi)部協(xié)調(diào)上消耗更多精力。這是值得醫(yī)院借鑒的地方。
總之，短短的一下午時間，參觀學習收獲不小。但是，一個人不可能將所有的細節(jié)都全部記錄領會，每一個人也都有著不同的理解和體會，希望能有一個機會了解其他人的學習體會，共同探討科學管理的經(jīng)驗。
機務心得體會3
從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L以及認真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是APU的噪音再大還是航油的.味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學習學會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務相關(guān)工作。在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現(xiàn)在的學習還有局限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。
最后，祝愿學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。
機務心得體會4
轉(zhuǎn)眼已是深秋，新員工們經(jīng)過了前期兩個月的系統(tǒng)培訓之后，進入到了機務強化培訓班的專業(yè)學習階段。我們航電專業(yè)的老師是來自機務六大隊的李光明師傅。在理論培訓講解各系統(tǒng)的工作方式時，李師傅特意找來相關(guān)書籍，以便我們能夠通過圖片更好理解。在實操培訓中，從工具的使用、工作梯的放置、工作位置的選擇，到具體工作的要求、設備拆裝的技巧、操作的安全規(guī)范等，李師傅都為我們一一講解，并鼓勵我們動手實踐。
李師傅認真負責，事無巨細的教授我們每個設備的拆裝及維修技巧。在我們拆卸設備感到吃力時，他運用自己多年的工作經(jīng)驗，幫助每個人根據(jù)其身高特點調(diào)整工作梯的高度，找到最為合適的操作位置，同時提醒我們要善于思考，這樣才能有助于高效順利地完成工作。李師傅帶領我們踏實學習，與我們亦師亦友。他工作嚴謹細致、實踐身體力行、交談平易近人，為我們樹立了合格機務人的榜樣。
我們還參與到了某型號飛機的設備檢查工作，通過師傅的言傳身教，每個人都能夠很快上手。深秋里天氣的寒涼絲毫無法抵擋大家的`工作熱情，大家無不細致入微、干勁十足，流下了認真的汗水。此次有關(guān)航電相關(guān)專業(yè)的維護工作，讓我們從一知半解到有了大體認識，從不敢動手的小白成長為了剛剛?cè)腴T的機務人。當所有工作都完成時，大家的臉上無不露出欣慰的笑容，體會到了作為一名機務人的成就感。
通過此次培訓，我們真切的希望自己能夠快速成長起來，繼承老一輩機務工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，腳踏實地、認真負責，努力成長為一個有能力、有擔當?shù)男乱淮囷w機務人，為大隊發(fā)展建設、為試飛保障工作，貢獻出自己的一份力量。
機務心得體會5
來航線工作轉(zhuǎn)眼就兩個月了，我也由一名畢業(yè)大學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻趰徆ぷ髡�。很多以前的概念都被重新定義，其中最大的莫屬是對工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任務完成就是工作么?其實不然，雖看似是，卻只是達到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好后卻不進行任何裝潢，這樣的房子能滿足我們的要求么?
那怎么樣做才是完成一次工作呢?在我看來，優(yōu)秀地完成一次工作包括：正確的工作范圍，合適的工作時間，精準的工作程度，深刻的工作改進。
先說第一個，什么事正確的工作范圍。這個很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的.。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的項目，這不僅無助于提高工作優(yōu)秀的程度，反而會留下許多的隱患點。尤其是在我們航空領域，對安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了范圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那么我們還如何去談保障旅客的生命財產(chǎn)安全?
其次是合適的工作時間，即什么時間做什么事，這點對我這類剛開始工作接觸工作的初學者來說感觸頗深。舉個例來說，同樣是兩個人擺反光錐，一個人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤;而另一個則是通過觀察師傅擺、撤反光錐的時機，最終使自己也產(chǎn)生什么時候擺什么時候撤的意識，進而去擺或撤反光錐。從效果上來看，兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來講，卻是大相徑庭。前者永遠只知道擺反光錐這個機械動作，是一種被動工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠在原地踏步。而后者卻通過不斷主動認識以加深自身經(jīng)驗，得到了快速成長。古語云：“知其然而知其所以然。”不主動去觀察、去想，為什么要這么做，那么你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意�！笆裁磿r間做什么事”，這是一個窗口，透過它，他人就能知道你內(nèi)心對待工作的態(tài)度。
第三，精確的工作程度即工作要做到什么樣的地步。總是有一些人，他們看似在不停的工作，而實際上做出來的工作卻不到位，如此工作有何意義可言?但反過來說，如果工作僅達到工作完成的要求就算好了么?仍然是舉個例——擦鏡面。它的內(nèi)容很簡單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用干凈抹布擦光亮即可。但若說工作程度上達到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內(nèi)外襯套間的溝槽清潔，擦完后是不是注意檢查有無劃傷漏油等等。而就是這一點點小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴謹、認真的品質(zhì)。
最后一點事深刻的工作改進�！叭藷o完人，金無足赤”，工作無論怎么做，在當時的情況下總會有做得更好地方法。于是這就提醒我們做完一次工作后要回想——我是怎么完成這項工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進等等。就是通過這樣不斷自問方式的自我評價，一種真正適合你自身與所處環(huán)境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經(jīng)驗中的一部分。
縱觀工作的方方面面，工作所蘊含的內(nèi)容遠不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點卻是我這段時間來感受最深刻的，我把這四點串成一條線，按照這條思維的線走，那么工作的結(jié)果與工作要求的靶心始終不會相聚太遠。
機務心得體會6
2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅游學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書分別規(guī)定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的.實習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞�，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務段。作為豐臺機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
機務心得體會7
葉子別了懸在半空的枝頭，看著曾在它身旁暫歇的鳥雀飛過，自己輕輕緩緩地落下，它那時只顧伸出頭去，沒來得及看是怎樣的枝干承載著它的夢�；蛟S，這就是季節(jié)給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢？我們渴望藍天，我們胸懷青云之志，雄鷹展翅翱翔是我們學生時代作文中經(jīng)常出現(xiàn)的字眼。如今，共和國的戰(zhàn)鷹就在眼前，九百六十多萬平方公里的國土需要它們?nèi)パ惨�，新時代的青年才俊們，心動否？當然，面對這些大國利器的時候，我們除了滿懷激情外，更應該回歸到基礎，沒有堅實穩(wěn)固的根基，不足以支撐內(nèi)心宏偉的藍圖，前進又何來源源不斷的動力。
在“秋風生渭水，落葉滿長安”的`季節(jié)里，我們開始了自己的歷練，在院里，技術(shù)中心，再到機務部理論加實操的培訓中，各個專業(yè)的老師們孜孜不倦的講解，我們也聽的津津有味。我們的工作從工具的三清點開始，亦從工具三清點結(jié)尾，看似簡單的步驟，其間煥發(fā)的是機務人的責任與擔當，隨著培訓的不斷深入，在各位老師的教導下，我們從導管的拆裝到牽引飛機，從打保險到機輪的拆裝，座艙氣密性檢查，傘艙的檢查等操作。同時在老師的帶領下，我們進行了教學飛機的發(fā)動機試車，如此近距離的觀摩，震撼著我們每一個機務新人，發(fā)動機的轟鳴，如同時代的沖鋒號角一般，激勵著我們順應時代的浪潮，披荊斬棘，不畏艱難困苦，勇敢的拼出我們機務人的新天地，煥發(fā)出我們試飛人的新光彩。
不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海�？此品彪s的工作中，基礎的操作要領與理論至關(guān)重要，只有將培訓過程中基礎的理論知識與實踐操作牢牢掌握，才會步伐穩(wěn)健，一步一個腳印的走向成功，走出了象牙塔，蛻去青澀，請用我們的意氣奮發(fā)來點綴祖國的藍天，勇敢地站出來，努力成為試飛事業(yè)的中流砥柱。
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