《黑匣子》閱讀答案（通用8篇）
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《黑匣子》閱讀答案 篇1
飛機(jī)黑匣子
�、佻F(xiàn)代民航客機(jī)盡管采用大量新技術(shù)，采取許多安全防范措施，但意外墜機(jī)事件仍在所難免。一旦發(fā)生空難，人們總是千方百計(jì)尋找黑匣子，從中分析事故原因。
�、诤谙蛔邮且环N飛行記錄儀。它記錄下飛行中的重要參數(shù)，例如，飛機(jī)相對(duì)地面狀態(tài)、速度、高度、航向、航速、燃料等等。依照這些參數(shù)，就可以很容易標(biāo)繪出航跡。信息隨錄隨洗，但保留飛機(jī)失事前數(shù)小時(shí)的飛行信息。
�、燮鋵�(shí)黑匣子并非黑色，而是桔紅色。它之所以采用桔紅色，主要為了與周圍地形地貌顏色相區(qū)別，便于搜尋。除了桔紅色外表外，為了更容易找到它，黑匣子還裝有無(wú)線電信標(biāo)，這種裝置能自動(dòng)、定時(shí)向外發(fā)射一定的無(wú)線電信號(hào)，便于專用的接收機(jī)接收。
�、芎谙蛔油鈿な謭�(jiān)固。它能同時(shí)承受來(lái)自三個(gè)方向3.4公斤重的物體長(zhǎng)達(dá)5分鐘的撞擊;能承受一件230公斤的重物從3米高度砸下的沖擊;黑匣子表面覆涂隔熱材料，能經(jīng)受起火爆炸，并能在1100℃的烈火中燒半小時(shí);能在3米深的水中浸泡30天。所以，在飛機(jī)遭遇不幸后，黑匣子往往是唯一的幸存者。
�、轂榱吮ＷC黑匣子能正常工作，與所有航空航天設(shè)計(jì)一樣，它在工作程序和故障考慮上有很高的自保性和互保性。這點(diǎn)好比進(jìn)入銀行金庫(kù)的規(guī)章制度一樣，目的是為了萬(wàn)無(wú)一失。例如黑匣子的電源供給很特殊。在正常情況下，黑匣子所需的直流電由飛機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)供給。這種發(fā)電機(jī)是交直流變換機(jī)，將發(fā)出的交流電直接由直流電機(jī)變換成直流電。而一旦發(fā)電機(jī)出故障時(shí)，立即自動(dòng)切換成由蓄電池供電，提供所需的電壓。又如黑匣子的工作開(kāi)關(guān)一般在飛機(jī)發(fā)動(dòng)前應(yīng)接通，但即使駕駛員忘記了也無(wú)妨。當(dāng)飛機(jī)在跑道上滑行到一定速度后，起落架自動(dòng)收回，黑匣子的工作開(kāi)關(guān)因起落架支柱的壓力而自動(dòng)接通。
�、弈壳罢谘兄浦械暮谙蛔訉②呌谖⑿陀�(jì)算機(jī)化。這個(gè)電子裝置被裝在一個(gè)保護(hù)匣內(nèi)，它由采集數(shù)據(jù)的接口卡片、存儲(chǔ)器和把信息編入存儲(chǔ)器的程序三個(gè)主要部分組成。它與傳統(tǒng)的黑匣子相比有很大優(yōu)越性，例如，它可以變換參數(shù)記錄速度，當(dāng)一出現(xiàn)不正常時(shí)，便自動(dòng)加快記錄速度，以備人們更加準(zhǔn)確地進(jìn)行分析，此外，它的體積也將被大大縮小。
1.本文說(shuō)明對(duì)象是 。文章先介紹黑匣子的定義，然后從 ， 等三個(gè)方面分別說(shuō)明黑匣子的特點(diǎn)，最后闡述了黑匣子的發(fā)展趨勢(shì)。(4分)
2.根據(jù)下列材料的要點(diǎn)，為黑匣子下定義。(4分)
①黑匣子用來(lái)記錄飛機(jī)飛行中的各種資料
�、陲w機(jī)失事后可以依據(jù)黑匣子的記錄分析飛機(jī)失事的原因
③黑匣子是一種飛行記錄儀
�、芎谙蛔友b在飛機(jī)的座艙里
3.第④段加點(diǎn)詞往往能否刪去?為什么?(4分)
4.第⑤段主要運(yùn)用了舉例子的說(shuō)明方法，共列舉了兩個(gè)例子，這兩個(gè)例子能否刪掉一個(gè)?請(qǐng)說(shuō)說(shuō)理由。(6分)
1.飛機(jī)黑匣子 黑匣子易于尋找的原因 黑匣子外殼堅(jiān)固 有很高的自保性和互保性。 (4分。每空1分。)
2.黑匣子是一種裝在飛機(jī)座艙里，用來(lái)記錄飛機(jī)飛行中的各種資料，并在飛機(jī)失事后可依其記錄分析失事原因的飛行記錄儀。 (4分。能把4個(gè)要點(diǎn)整合成完整的話即可得分)
3.不能，往往說(shuō)明的是通常情況，不排除特殊情況下有人生還的可能性，刪去則不符合實(shí)際，從而體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確嚴(yán)密。(4分。第一問(wèn)1分，第二問(wèn)3分)
4.不能刪去(1分)。第一個(gè)例子具體說(shuō)明了黑匣子具有很高的自保性(2分)，第二個(gè)例子具體說(shuō)明了黑匣子具有很高的互保性(2分)。如果刪去一個(gè)，說(shuō)明內(nèi)容就不全面。(1分)(共6分。意思答到即可得分)
《黑匣子》閱讀答案 篇2
①每當(dāng)飛機(jī)發(fā)生空難，廣播、電視或報(bào)紙總是在報(bào)道中提“黑匣子”。那么，“黑匣子”到底是什么呢?
�、凇昂谙蛔印笔且粋�(gè)密封的金屬盒，有普通鞋 盒那么大。它里面裝有兩種飛行記錄系統(tǒng)。其中一種是無(wú)線電話記錄系統(tǒng)，可以把飛機(jī)駕駛艙內(nèi)每個(gè)人的談話和機(jī)場(chǎng)地面指揮及外界的通話全部接收下來(lái)，記錄在“黑匣子”中的磁帶上。飛機(jī)一起飛，無(wú)線電話記錄器便開(kāi)始不停地工作。由于磁帶最大的錄音量只有30分鐘，錄滿30分鐘，就會(huì)抹去舊的聲音，再錄下新的聲音，因此磁帶上總能保留飛機(jī)出事前最后30分鐘駕駛艙內(nèi)每個(gè)人的談話和通話的信息。
③“黑匣子”中另一個(gè)系統(tǒng)是數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。它可以記錄飛機(jī)起飛后的飛行速度、方位、高度和航向，發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)，駕駛員動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間等多種數(shù)據(jù)。它的記錄時(shí)間為50分鐘，以后就除掉舊的數(shù)據(jù)，再記錄新的數(shù)據(jù)。
④一旦飛機(jī)發(fā)生災(zāi)難，專家便可以根據(jù)“黑匣子”中記錄的各種聲音和數(shù)據(jù)來(lái)分析飛機(jī)失事的原因。因此，空難發(fā)生后，除了營(yíng)救機(jī)上人員，尋找“黑匣子”也就成了刻不容緩的事情。
⑤早期“黑匣子”的外殼是黑色的，后來(lái)為了便于在各種復(fù)雜環(huán)境條件下尋找，它的外殼已不再是黑色，而是涂成了國(guó)際通用的熒光橘紅色。它被安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位。“黑匣子”能承受很大的沖擊力，能耐受1100℃的高溫30分鐘，在30米深的水下30天內(nèi)匣子不滲水，能承受近2噸的靜壓力不變形。匣子里記錄的多種信號(hào)和數(shù)據(jù)還不受外界無(wú)線電波干擾和磁力效應(yīng)等方面的影響。有些“黑匣子”還裝有用電池作能源的微型聲波發(fā)射機(jī)，可連續(xù)發(fā)射一種超聲波信號(hào)。由于有這么多特點(diǎn)，在飛機(jī)機(jī)毀人亡后，“黑匣子”往往是唯一的“幸存者”，即使“黑匣子”隨飛機(jī)殘骸散落在叢林、沙漠、海底、深谷等人跡罕至的地方，也能迅速被人發(fā)現(xiàn)尋獲。
�、弈壳�，“黑匣子“不僅使用在飛機(jī)上，許多國(guó)家的交通運(yùn)輸部門在高速火車和汽車上也安裝了“黑匣子”。“黑匣子”的用途變得越來(lái)越廣泛了。
13.請(qǐng)根據(jù)文章提供的內(nèi)容信息，抓住本質(zhì)特征，給“黑匣子”下一個(gè)定 義。（2分）
“黑匣子”是_______________________ ▲ ___________________________
14.文中第⑤段寫道“‘黑匣子’往往是唯 一的‘幸存者’”，請(qǐng)聯(lián)系上下文說(shuō)說(shuō)“唯一”一詞的表達(dá)作用。（2分）
_______________________ ▲ ____________________ _________
15.飛機(jī)失事后，“黑匣子”不易被破壞，又易于尋找的原因有哪些？請(qǐng)分點(diǎn)概述。（3分）
_______________________ ▲ _____________________________
16.有一次上小學(xué)五年級(jí)的小強(qiáng)看電視里報(bào)道說(shuō)，某國(guó)某航空公司一家“麥道”飛機(jī)失事，有關(guān)方面正在對(duì)飛機(jī)失事前30分鐘黑匣子記錄的信號(hào)和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。小強(qiáng)不解地問(wèn)：黑匣子那么聰明嗎？它怎么能預(yù)知半小時(shí)后飛機(jī)要失事了，就事先及時(shí)記錄下了講話聲音和數(shù)據(jù)？請(qǐng)你根據(jù)文章的介紹，用自己的話，簡(jiǎn)要回答小強(qiáng)的疑問(wèn)。（4分）
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參考答案：
13.（2分）“黑匣子”是一個(gè)安裝在飛機(jī)上用以記錄飛機(jī)起飛后機(jī)上各種聲音和數(shù)據(jù)，以便為失事飛機(jī)提供事故原因分析資料的金屬盒子。（再加上“現(xiàn)在正越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在高速火車和汽車等交通工具上”也可）
14.（2分） “惟一”一詞照應(yīng)了前文說(shuō)的“機(jī)毀人亡”，表示除此盒之外無(wú)任何人與物“幸存”，表達(dá)準(zhǔn)確而嚴(yán)密（意近即可）。
15.（3分，寫出三點(diǎn)即可）①能承受很大的沖擊力②安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位③能耐受高溫④較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不滲水⑤能承受強(qiáng)大的靜壓力⑥記錄的信號(hào)和數(shù)據(jù)不受外界干擾和影響⑦涂成熒光橘紅色⑧有些能連續(xù)發(fā)射超聲波信號(hào)
16.（4分）其實(shí)從飛機(jī)起飛開(kāi)始，黑匣子就開(kāi)始記錄聲音信號(hào)和數(shù)據(jù)，只是記錄的容量有限，失事后保留的只能是最近30分鐘的聲音信號(hào)和最近50分鐘的數(shù)據(jù)。
《黑匣子》閱讀答案 篇3
�、亳R航MH370事件之后，人們對(duì)黑匣子的關(guān)注明顯多了，下面是你可能不知道的一些事兒。
�、凇昂谙蛔印边@個(gè)名稱在媒體上用得很多，但是大多數(shù)專業(yè)人士不這樣叫，航空專家一般叫作電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它的顏色也不是純黑色，而是有點(diǎn)類似舊金山金門大橋的顏色，是所謂的國(guó)際橘。只是金門大橋的顏色較深，而黑匣子的色調(diào)較亮。
�、酆谙蛔佑蓛蓚�(gè)設(shè)備構(gòu)成：飛行數(shù)據(jù)記錄儀和艙聲錄音器。它們?cè)谌魏我患苌逃蔑w機(jī)或者噴氣式飛機(jī)上都是必備的，通常安裝在飛機(jī)尾部，這樣在飛機(jī)失事時(shí)，它們才更容易被保存下來(lái)。數(shù)據(jù)記錄儀記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)。早期的黑匣子使用的是有線編碼，現(xiàn)在使用的是固態(tài)存儲(chǔ)板。大型飛機(jī)上的固態(tài)存儲(chǔ)器可追蹤700多個(gè)參數(shù)。數(shù)據(jù)記錄儀足以保存25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)，但是只能保存兩小時(shí)的駕駛艙聲音記錄，并循環(huán)錄制。艙聲錄音器不僅記錄機(jī)組人員之間的對(duì)話以及他們與塔臺(tái)的對(duì)話，還記錄可向調(diào)查人員提供關(guān)鍵線索的背景噪音。
�、芎谙蛔友b有水下定位信標(biāo)，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就開(kāi)始發(fā)射脈沖信號(hào)，每秒發(fā)射一次，共發(fā)射30天，然后電池就沒(méi)電了。一旦發(fā)生這種情況，就會(huì)給搜尋帶來(lái)巨大困難。法航447航班失事墜入大西洋后，搜索人員花了兩年時(shí)間才找到并打撈起黑匣子。
�、輸�(shù)據(jù)記錄儀通常由鈦或不銹鋼包裹兩層，而且能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件。包含記憶板的關(guān)鍵部分可承受帶有鋼釘?shù)?27公斤的物體從3米的高度砸到它上面。研究人員嘗試在1100攝氏度的火中摧毀它，把它放進(jìn)有壓力的鹽水罐中，或浸入航空燃料中，但黑匣子都安然無(wú)恙。
�、轒H370事件之后，專家表示，可能是時(shí)候?yàn)樗鸭娇諗?shù)據(jù)的手段升級(jí)了。乘客可以發(fā)短信、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸或?yàn)g覽網(wǎng)頁(yè)，但飛機(jī)上的數(shù)據(jù)記錄儀卻不能與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，現(xiàn)在還沒(méi)有從大型飛機(jī)上傳輸大量數(shù)據(jù)的能力。
�。ǜ鶕�(jù)20xx年3月27日《參考消息》有關(guān)內(nèi)容改寫）
12.下列理解，不符合原文意思的一項(xiàng)是（ ）（3分）
A.黑匣子通常被安裝在飛機(jī)尾 部，顏色為色調(diào)較亮的“國(guó)際橘”，它異常堅(jiān)固，能在許多惡劣的條件下安好無(wú)損。
B.艙聲錄音器記錄飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，記錄駕駛艙內(nèi)的對(duì)話和其他各種聲音，為分析事故原因提供幫助。
C.數(shù)據(jù)記錄儀足以保存25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)，但只能保存兩小時(shí)的駕駛艙聲音記錄，并循環(huán)錄制。
D.黑匣子裝有水下定位信標(biāo)，一旦其感應(yīng)器觸水，就開(kāi)始發(fā)射每秒一次能持續(xù)30天的脈沖信號(hào)。
13.下列對(duì)選文的理解分析，不正確的一項(xiàng)是（ ）（3分）
A.選文的說(shuō)明對(duì)象是黑匣子，說(shuō)明順序?yàn)檫壿嬳樞颉?/p>
B.選文第②、③段分別介紹了黑匣子的名稱和顏色、構(gòu)造和功能。
C.選文第④段運(yùn)用舉例子的說(shuō)明方法，說(shuō)明黑匣子一旦落水，會(huì)給搜救帶來(lái)巨大困難。
D.選文第⑤段加點(diǎn)詞“通常”說(shuō)明數(shù)據(jù)記錄儀由鈦或不銹鋼包裹兩層是一般情況，不排除還有特殊情況。
14.聯(lián)系選文內(nèi)容回答，若請(qǐng)你為“搜集航空數(shù)據(jù)的手段”升級(jí)，你會(huì)從哪些方面入手？（4分）
閱讀答案：
12、B
13、C（還有列數(shù)字）
14示例：①設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)記錄儀能實(shí)時(shí)與外界溝通。②設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)記錄儀能從飛機(jī)上傳輸大量的數(shù)據(jù)。③設(shè)計(jì)一種電池，能在各種情況下自動(dòng)充電，讓黑匣子一旦遇到危害，能一直發(fā)出報(bào)警信號(hào)等。
�。ㄑ灾衫砑纯�，答對(duì)一點(diǎn)2分。）
《黑匣子》閱讀答案 篇4
①馬航MH370失蹤以來(lái)，國(guó)際社會(huì)一直鍥而不舍搜救，其中尋找飛機(jī)上的黑匣子，更是重要內(nèi)容之一。
�、�1934年，一架飛機(jī)在澳大利亞之南的巴斯海峽失事，罹難者中有一位是9歲小男孩戴維?沃倫的父親，這一悲劇在小沃倫心中留下了陰影。 1953年5月2日 ，英國(guó)德?哈維蘭公司研制的全球第一款噴氣式民航客機(jī)“彗星”號(hào)不幸墜毀，已是工程師的戴維?沃倫在參與事故調(diào)查時(shí)突發(fā)奇想，如果將飛行員對(duì)話和飛行數(shù)據(jù)保存在一個(gè)抗墜毀的防火裝置中，一旦飛機(jī)失事這些錄音可提供調(diào)查線索。1956年，31歲的沃倫研制出可以保存4小時(shí)語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)的裝置，命名為“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”，即人們俗稱的“黑匣子”。隨后它被廣泛安裝于全世界飛機(jī)上，為航空安全做出巨大貢獻(xiàn)，戴維?沃倫也被譽(yù)為“黑匣子”之父。
�、酆谙蛔芋w積相當(dāng)于一臺(tái)微波爐，但它并非黑色，而是橘紅色。因其最初設(shè)計(jì)內(nèi)部黑暗，墜機(jī)時(shí)往往因爆炸起火而碳化，被人們視為不祥之物，故稱它“黑匣子”。
④黑匣子由飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)和艙聲錄音器(CVR)組成，通常安裝在飛機(jī)尾部。它能記錄飛機(jī)的飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)。早期的黑匣子使用有線編碼，現(xiàn)在使用的是固態(tài)存儲(chǔ)板。新型黑匣子可以追蹤到700多個(gè)參數(shù)。黑匣子能保存25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)和兩小時(shí)的駕駛艙聲音記錄，不僅錄下機(jī)組人員談話和他們與塔臺(tái)的對(duì)話，還錄有可供調(diào)查者研判的背景噪音。
�、莺谙蛔佑赦伝虿讳P鋼雙層包裹，能經(jīng)受惡劣環(huán)境條件，可以承受帶有鋼釘?shù)?27公斤物體從3米高垂直撞擊，即使1100攝氏度的烈火烤炙、高壓包圍的鹽水或者航空燃料浸泡，黑匣子都固若金湯。黑匣子裝有水下定位信標(biāo)，一旦感應(yīng)器接觸到水就會(huì)不停地發(fā)射脈沖信號(hào)，直至30天后電池電量耗盡。
⑥由于飛機(jī)失事的原因和失事環(huán)境不同，尋找黑匣子的時(shí)間大有差異。
�、� 1992年11月24日 ，中國(guó)南航波音737-2523號(hào)飛機(jī)由廣州飛往桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)撞山造成粉碎性解體，141人遇難。翌日早晨5時(shí)，救援人員找到已嚴(yán)重破損的“黑匣子”，當(dāng)即送上海檢驗(yàn)，事故原因隨后也被破譯。
�、� 20xx年6月1日 ，載有216名乘客和12名機(jī)組人員的法航447在大西洋墜毀，機(jī)上人員悉數(shù)罹難�？针y一周后在海上找到第一片殘骸，而找到黑匣子卻是兩年之后，調(diào)查報(bào)告出爐則在四年后。紐約時(shí)報(bào)曾刊出《揭秘：消失的法航447航班》調(diào)查報(bào)告，對(duì)此次空難進(jìn)行詳盡的詮釋。
⑨MH370黑匣子究竟深藏何處，目前仍是搜尋的巨大挑戰(zhàn)。
1.“黑匣子”具有哪些特點(diǎn)？
2.用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言概括選文第②③段的主要內(nèi)容。
3.選文第⑦⑧段運(yùn)用了哪種說(shuō)明方法？起什么作用？
4.簡(jiǎn)析選文第①段中加著重號(hào)詞“之一”的作用。
參考答案：
1.能保存飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙聲音記錄；能經(jīng)受惡劣環(huán)境條件，固若金湯；裝有水下定位信標(biāo)，一旦感應(yīng)器接觸到水就會(huì)不停地發(fā)射脈沖信號(hào)。
2.介紹黑匣子的由來(lái)和命名。
3.舉例子；真實(shí)具體地說(shuō)明了黑匣子對(duì)空難事故原因解釋的積極作用。
4.“之一”表示“其中的一種”，說(shuō)明“尋找飛機(jī)上的黑匣子”是搜尋重要內(nèi)容中的一種�！爸弧斌w現(xiàn)出說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性、科學(xué)性的特點(diǎn)。
《黑匣子》閱讀答案 篇5
�、倮^3月8日，馬航MH370航班神秘失聯(lián)的9個(gè)多月后，亞航QZ8501航班又出現(xiàn)失聯(lián)事故。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，飛機(jī)失聯(lián)事件屢有發(fā)生，不禁引發(fā)我們的探知欲。在尋找失聯(lián)飛機(jī)時(shí)，有一個(gè)東西非常重要，它的名字相信大家都已耳熟能詳，它就是被譽(yù)為空難見(jiàn)證人的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。
�、谠谖鞣轿幕校谏笳髦鵀�(zāi)難和不祥，所以人們將它稱之為黑匣子。事實(shí)上，黑匣子并不是黑色的，而是色調(diào)較亮的國(guó)際橘。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，給事故調(diào)查員尋找它帶來(lái)了方便。
�、郜F(xiàn)在的黑匣子由兩個(gè)設(shè)備構(gòu)成：座艙語(yǔ)音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）。它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。黑匣子通常安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。這樣在飛機(jī)失事時(shí)，它們才更容易被保存下來(lái)。
�、茏撜Z(yǔ)音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙和客艙內(nèi)，可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語(yǔ)言及與外界通信的音響信息全部接收，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送給記錄盒。由于現(xiàn)在的座艙語(yǔ)音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。以這次MH370事件為例，如果MH370從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí)，那么飛機(jī)突然偏離航線那一刻發(fā)生的戲劇性事件就無(wú)法通過(guò)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原，有些謎團(tuán)依舊無(wú)法解開(kāi)。
⑤飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，包括飛行高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般可保留20多個(gè)小時(shí)的飛行參數(shù)。超過(guò)這個(gè)時(shí)間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。故目前的飛行數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。
�、逕o(wú)論是哪種記錄器，通常都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)。這個(gè)密封盒異常堅(jiān)固，壁厚約為0.64厘米，所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場(chǎng)干擾，能在1100℃的火焰中經(jīng)受30分鐘的炙烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能承受海平面以下6069米的海水壓力，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月。所以，一般飛機(jī)失事后，黑匣子還是能完好無(wú)損，成為最關(guān)鍵的證人。
�、叽送�，黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器。當(dāng)它墜入水中，信標(biāo)就會(huì)被激活，用37.5千赫的頻率，每秒發(fā)出一次157160.5分貝的超聲波脈沖信號(hào)，其作用半徑可達(dá)1.6千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無(wú)線電波信號(hào)，就像黑匣子向人們宣告自己所處的方位。它即使墜入6000米深的海底，人們也可以用聲吶探測(cè)到它的聲音。
�、嗪谙蛔右话阌蓛蓚�(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)。一個(gè)是28伏特的直流電源，另一個(gè)是115伏特，400赫茲的交流電源，他們能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)。30天后，信號(hào)由強(qiáng)變?nèi)�，逐漸消失，雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^(guò)水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子，但難度大大增加。
�、釋＜冶硎荆赡苁菚r(shí)候?yàn)樗鸭娇諗?shù)據(jù)的手段升級(jí)了。乘客可以發(fā)短信、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸或?yàn)g覽網(wǎng)頁(yè)，但飛機(jī)上的數(shù)據(jù)記錄儀卻不能與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，現(xiàn)在還沒(méi)有從大型飛機(jī)上傳輸大量數(shù)據(jù)的能力。
�。ü�(jié)選自《科學(xué)24小時(shí)》20xx年第6期，標(biāo)題及內(nèi)容有刪改）
1.篩選原文信息，完成下列關(guān)于黑匣子構(gòu)成的表格。（3分）
設(shè)備名稱A局限座艙語(yǔ)音記錄器（CVR）記錄艙內(nèi)每個(gè)人的語(yǔ)言及與外界通信的音響信息C飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）B一般保留20多個(gè)小時(shí)的飛行參數(shù)2.分析第③段它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。一句中， 任何一詞能否刪去，為什么？（3分）
3.第④段畫線句子用了什么說(shuō)明方法？有什么作用？（2分）
4.閱讀選文⑥-⑧段，說(shuō)說(shuō)黑匣子作為空難見(jiàn)證人，有哪幾個(gè)特點(diǎn)？（3分）
參考答案
1.（3分）A.功能或記錄內(nèi)容B.飛行高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令以及通信系統(tǒng)的狀況等。
C.只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息
2.（3分）不能刪，（1分）任何指必不可少，在句子中指一架商業(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都要配備座艙語(yǔ)音記錄器及飛行數(shù)據(jù)記錄器，（1分），任何一詞起到了限制作用，強(qiáng)調(diào)了黑匣子的必備性，體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。（1分）
3.（2分）舉例子。舉了如果MH370從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí)，那么將無(wú)法解開(kāi)飛機(jī)偏離航線的原因之謎這個(gè)例子，具體生動(dòng)地說(shuō)明了由于現(xiàn)在的座艙語(yǔ)音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。這個(gè)局限性。
4.（3分）（1）異常堅(jiān)固（能在許多惡劣的條件下安好無(wú)損）（2）能發(fā)射超聲波信號(hào)（便于搜尋）（3）（由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)）能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)。（每點(diǎn)1分，共3分。）
《黑匣子》閱讀答案 篇6
空難見(jiàn)證人黑匣子
①空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對(duì)了，這就是被譽(yù)為空難見(jiàn)證人的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫組他們了解事故的真相。
�、趯�(shí)際上，黑匣子并不是黑色的，而是色調(diào)較亮的國(guó)際橘。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，使事故調(diào)查員在飛機(jī)失事后很快找到它。
�、勖襟w很喜歡用黑匣子這個(gè)名稱，但大多數(shù)專業(yè)人士不這樣叫。航空專家通常把黑匣子叫作電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。
④黑匣子由兩個(gè)設(shè)備構(gòu)成：飛行數(shù)據(jù)記錄儀和艙聲錄音器。它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部，這樣在飛機(jī)失事時(shí)，它們才更容易被保存下來(lái)。數(shù)據(jù)記錄儀記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)。艙聲錄音器記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音，包括通話聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、爆炸聲等。黑匣 子記錄的飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙的各種聲音能幫助人們分析事故原因。
�、莺谙蛔邮怯砂拇罄麃喨舜骶S·沃倫博士發(fā)明的。戴維·沃倫博士的父親死于1934年的巴斯海峽飛機(jī)失事，當(dāng)時(shí)戴維只有9歲。20世紀(jì)50年代初，沃倫博士萌生了一個(gè)念頭：制作一個(gè)能記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛室對(duì)話的裝置，用于幫助分析人士了解飛機(jī)失事原因。他為墨爾本航空研究中心寫了一篇名為《幫助飛機(jī)失事調(diào)查的設(shè)備》的備忘錄，并于1956年發(fā)明了名為ARL飛行記憶裝置的飛行記錄儀。直到5年后，他的發(fā)明才得到廣泛關(guān)注，該設(shè)備最終在英國(guó)和美國(guó)投產(chǎn)。
�、藓谙蛔友b有水下定位信標(biāo)，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就開(kāi)始發(fā)射脈沖信號(hào)，每秒發(fā)射一次，共發(fā)射30天，然后會(huì)因電池電量耗盡而停止發(fā)射。一旦發(fā)生這種情況，就會(huì)給搜尋帶來(lái)巨大困難。法航447航班失事墜入大西洋后，搜索人員花了兩年時(shí)間才找到并打撈起黑匣子。
�、吆谙蛔油ǔＳ赦伝虿讳P鋼包裹兩層，而且能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件。包含記憶板的關(guān)鍵部分可承受帶有鋼釘?shù)?27公斤的物體從3米的高度砸到它上面。研究人員嘗試在1100攝氏度的火中摧毀它，把它放進(jìn)有壓力的鹽水罐中或浸入航空燃料中，但黑匣子都安然無(wú)恙，所以黑匣子實(shí)際上是無(wú)法毀滅的。但黑匣子的功能并不像你的手機(jī)那樣強(qiáng)大。馬航MH370事件之后，專家表示，可能是時(shí)候 為搜集航空數(shù)據(jù)的手段升級(jí)了。當(dāng)前飛機(jī)上的數(shù)據(jù)記錄儀不能與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，還沒(méi)有從大型飛機(jī)上傳輸大量數(shù)據(jù)的能力。
1.請(qǐng)根據(jù)第①④段內(nèi)容，概括說(shuō)出什么是黑匣子。(4分)
2.為方便飛機(jī)失事后查找黑匣子，人們?cè)谠O(shè)計(jì)上采取了哪些措施?(4分)
3.文章第⑤段講述戴維·沃倫博士的故事，有何作用?(4分)
4.說(shuō)明文的特點(diǎn)之一是用語(yǔ)準(zhǔn)確。請(qǐng)從下面兩個(gè)句子中任選一句，做具體分析。(4分)
①它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。
�、诤谙蛔油ǔＳ赦伝虿讳P鋼包裹兩層，而且能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件。
5.下面對(duì)文章內(nèi)容理解和分析正確的一項(xiàng)是( )(4分)
A.艙聲錄音器記錄飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，記錄駕駛艙內(nèi)的對(duì)話和其他各種聲音，它能幫助人們對(duì)事故原因做出正確的分析。
B.飛行行記錄儀發(fā)明出 來(lái)之后，立即引起了廣泛關(guān)注，5年之后在英國(guó)和美國(guó)開(kāi)始投產(chǎn)。
C.第⑦段采用了列數(shù)字、舉例子的說(shuō)明方法，來(lái)說(shuō)明黑匣子的堅(jiān)固。
D.馬航MH370事件之后，各國(guó)都升級(jí)了搜集航空數(shù)據(jù)的手段。
參考答案：
1.黑匣子就是安裝在飛機(jī)尾部，顏色為色調(diào)較亮的國(guó)際橘，記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)和駕駛艙內(nèi)通話聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、爆炸聲等的各種聲音，便于飛機(jī)失事時(shí)便于幫助人們分析事故原因的電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。
2.外部有反射條帶，顏色明亮顯眼;裝有水下定位信標(biāo)，一旦觸水，就開(kāi)始發(fā)射每秒一次能持續(xù)30天的脈沖信號(hào);外部由鈦或不銹鋼包裹兩層，能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件。
3.講述戴維·沃倫博士的故事，用舉例子方式，生動(dòng)形象地說(shuō)明了黑匣子發(fā)明的原因;同時(shí)增強(qiáng)文章的生動(dòng)性，吸引讀者興趣。
4.第①句中，商業(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)任何一詞，起限制作用，說(shuō)明在商業(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上，它無(wú)一例外都是必備品，不可缺少。任何體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。
第②句通常一詞，也起限制作用，說(shuō)明大多數(shù)情況下，黑匣子由鈦或不銹鋼包裹，但不排除特別情況，在特別情況下，黑匣子可能也用其他材料包裹。通常體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。
5.C
《黑匣子》閱讀答案 篇7
黑匣子
�、倏针y事故發(fā)生后，人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，那就是被譽(yù)為空難“見(jiàn)證人”的黑匣子。
�、诤谙蛔邮秋w機(jī)專用的電子記錄儀器，一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái)。另一種是座艙話音記錄儀。它實(shí)際上就是一個(gè)無(wú)線電通話記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種通話。需要時(shí)黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機(jī)出事故前各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和機(jī)上人員的各種對(duì)話，為事故分析提供依據(jù)。
�、酆谙蛔拥耐鈿ぞ哂泻芎竦匿摪搴驮S多層絕熱防沖擊保護(hù)材料，能在1100攝氏度的火焰中經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機(jī)油、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月�？傊�，它能在許多惡劣的條件下安然無(wú)恙。
�、芷鋵�(shí)，黑匣子并不是黑色的，為了便于人們搜尋，它被涂上了鮮艷的桔黃色。也許是人們覺(jué)得它里面存儲(chǔ)的信息對(duì)飛機(jī)事故的鑒定意義重大吧，所以使用了這樣一個(gè)非常神秘的名字――“黑匣子”。
小題1: 閱讀選段②的內(nèi)容，請(qǐng)給“黑匣子”下一個(gè)定義。（2分）
小題2:第③段畫線句使用了哪種說(shuō)明方法？有什么作用？（2分）
參考答案：
小題1:(2分) 黑匣子是記錄飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)及座艙話音的專用的電子記錄儀器。
小題2:(2分)列數(shù)字（1分），具體準(zhǔn)確地說(shuō)明了黑匣子絕熱防沖擊的特性（1分）（或說(shuō)明在惡劣的條件下能安然無(wú)恙的特性）。
小題1:
試題分析：學(xué)生應(yīng)了解常見(jiàn)的說(shuō)明方法，并理解每一種說(shuō)明方法的作用。下定義：用簡(jiǎn)明科學(xué)的語(yǔ)言對(duì)說(shuō)明的對(duì)象/科學(xué)事理加以揭示，從而更科學(xué)、更本質(zhì)、更概括地揭示事物的特征/事理。作答時(shí)要結(jié)合語(yǔ)境具體回答。這里概括為黑匣子是記錄飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)及座艙話音的專用的電子記錄儀器。
小題2:
試題分析：說(shuō)明文的說(shuō)明方法以及作用是說(shuō)明文常考的題型。解答此類題型，必須要結(jié)合文段的內(nèi)容的`來(lái)分析說(shuō)明方法，然后根據(jù)文章的內(nèi)容或者文段的內(nèi)容所體現(xiàn)出來(lái)的說(shuō)明對(duì)象的特征來(lái)分析作用即可。
《黑匣子》閱讀答案 篇8
黑匣子思維
在上一周我們講到了成年人學(xué)習(xí)的一個(gè)重要邏輯-要先行動(dòng)后思考。這個(gè)就好像我們用力把能量的動(dòng)力之輪啟動(dòng)起來(lái)，但在前進(jìn)的過(guò)程中，還必須要有一種思維，那就是黑匣子思維。
背景
2018年新年伊始，一次偶然的機(jī)會(huì)，我在書店閑逛時(shí)，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)一本非常棒的書-《黑匣子思維》。這本書徹底顛覆了我對(duì)錯(cuò)誤，失敗的理解�？戳撕芏嗨季S相關(guān)的書籍，但是看到黑匣子三個(gè)字，我還是充滿了好奇。黑匣子到底是什么東西？難道是飛機(jī)上的黑匣子？那它又會(huì)給我們傳遞什么樣的思維模式呢？帶著疑問(wèn)，我開(kāi)啟了英國(guó)作家馬修.薩伊德（Matthew Syed)的《黑匣子思維》的探索之旅。
黑匣子
果不其然，黑匣子就是飛機(jī)上的那個(gè)黑匣子。通常在每架飛機(jī)上都有兩個(gè)幾乎無(wú)法被破壞的黑匣子，一個(gè)記錄著發(fā)往機(jī)上電子系統(tǒng)的操作指令，另外一個(gè)記錄著駕駛員艙內(nèi)的對(duì)話與聲音，一旦事故發(fā)生，黑匣子就會(huì)被打開(kāi)，記錄的數(shù)據(jù)就會(huì)被分析，事故的原因也就一目了然了。這樣的好處就是每次出現(xiàn)問(wèn)題都能被記錄，并能被有效地改進(jìn)。
航空業(yè)
黑匣子思維航空業(yè)
那什么是黑匣子思維呢？其實(shí)黑匣子思維指的是航空業(yè)對(duì)待黑匣子的態(tài)度。在1912年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)14名的美軍飛行員中，有8人死于空難，超過(guò)了總數(shù)的一半。早期的軍事航空學(xué)院的致死率也高達(dá)25%。而在2013年，全球共有3640萬(wàn)次航班飛行，乘客多達(dá)30億次，而僅有210死于空難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，西方國(guó)家制造的飛機(jī)在每100萬(wàn)次飛行中僅有0.41次事故發(fā)生。2014年，這一數(shù)字降低到了0.23.而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字還一直在降低。這些大公司都建立了健全的規(guī)章制度，都能通過(guò)對(duì)黑匣子的數(shù)據(jù)分析，總結(jié)，復(fù)盤，讓錯(cuò)誤的概率不斷下降。黑匣子思維，本質(zhì)上就是我們對(duì)待錯(cuò)誤，對(duì)待失敗的態(tài)度或者思維方式。
醫(yī)療業(yè)
在本書中，作者采用了對(duì)比的方式，介紹了與航空業(yè)持有相反態(tài)度的醫(yī)療業(yè)。據(jù)美國(guó)哈佛大學(xué)盧西恩.利普研究發(fā)現(xiàn)，每年在美國(guó)大約有100萬(wàn)患者，因?yàn)樵\療過(guò)程中的錯(cuò)誤而受到傷害，12萬(wàn)人因此而死亡。而在《患者安全季刊》2013年的數(shù)據(jù)顯示，每年死于可預(yù)防的傷害的患者人數(shù)高達(dá)40萬(wàn)。這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)非常恐怖，這一比例相當(dāng)于航空業(yè)中每天都會(huì)有至少一架飛機(jī)從空中墜毀，這確實(shí)太可怕了。同時(shí)，這個(gè)數(shù)字還不包括可預(yù)防的由于失誤導(dǎo)致的非致命性傷害：比如有些人因?yàn)獒t(yī)院工作人員誤發(fā)錯(cuò)了藥物；有些人因?yàn)闄z查的切片報(bào)告搞混亂導(dǎo)致誤檢查出癌癥；有些包括手術(shù)中失誤造成手術(shù)中未取出手術(shù)器械而留在身體里給病人造成的創(chuàng)傷和痛苦等等。
根源根源
為什么會(huì)有如此多的誤診發(fā)生呢？這個(gè)問(wèn)題主要還是在于行業(yè)的觀念上。對(duì)于復(fù)雜的手術(shù)或者系統(tǒng)，沒(méi)有形成一個(gè)合適的機(jī)制來(lái)制約或者預(yù)防錯(cuò)誤或者失敗的發(fā)生；對(duì)于一些錯(cuò)誤或者失敗沒(méi)有有效的監(jiān)督機(jī)制，醫(yī)生遇到問(wèn)題，不能客觀地認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，而是采取隱藏，規(guī)避等手段，拒絕公布實(shí)情；對(duì)于有些涉及醫(yī)院榮譽(yù)或者個(gè)人的錯(cuò)誤事件，有些醫(yī)院缺乏擔(dān)當(dāng)，喜歡逃避，致使很多問(wèn)題都無(wú)法暴露，很多問(wèn)題就無(wú)法被有效改進(jìn)。
必要性
的確，從錯(cuò)誤和失敗中學(xué)習(xí)真得太重要了。如果醫(yī)療業(yè)和航空業(yè)一樣，對(duì)錯(cuò)誤或者失敗多一些坦誠(chéng)，多一些擔(dān)當(dāng)，從失敗中吸取教訓(xùn)，不斷改進(jìn)，我相信醫(yī)療事故一定會(huì)大大減少，醫(yī)患關(guān)系一定會(huì)大大改善。我們?nèi)祟悘墓畔ＥD文明開(kāi)始到現(xiàn)在，之所以有這么快地發(fā)展，主要?dú)w功于科學(xué)體系地建立，完善和發(fā)展。哲學(xué)家卡爾.波普爾（Karl Popper)指出：“正是憑借對(duì)自身錯(cuò)誤的警覺(jué)和反應(yīng)，科學(xué)才能保持進(jìn)步�？茖W(xué)理論的發(fā)展方式通常是提出一種預(yù)言假設(shè)并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，因此天生便容易遭到攻擊�？茖W(xué)是極少數(shù)也許是唯一能讓錯(cuò)誤得到系統(tǒng)性批評(píng)病常常得到糾正的人類活動(dòng)。在科學(xué)研究中，我們是從自身的錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)并發(fā)展起來(lái)的。"科學(xué)就像一棵小樹(shù)，有頑強(qiáng)生命力的，它需要接受嚴(yán)寒酷暑，風(fēng)霜雨露等大自然的選擇，適應(yīng)后才能滿滿成長(zhǎng)起來(lái)。而對(duì)于我們每一個(gè)人而言，錯(cuò)誤或者失敗就是大自然給予我們的選擇條件，只有認(rèn)真的對(duì)待錯(cuò)誤，適應(yīng)錯(cuò)誤的選擇，才能最終讓自己長(zhǎng)成參天大樹(shù)。
失敗
抵制緣由
為什么我們天生不喜歡從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)呢？著名社會(huì)學(xué)家費(fèi)斯汀格提出了”認(rèn)知失調(diào)“的學(xué)說(shuō)，所謂的認(rèn)知失調(diào)是指由于做了一項(xiàng)與態(tài)度不一致的行為而引發(fā)的不舒服的感覺(jué)。費(fèi)斯廷格認(rèn)為，在一般情況下，人們的態(tài)度與行為是一致的。在態(tài)度與行為產(chǎn)生不一致的時(shí)候，常常會(huì)引起個(gè)體的心理緊張，并產(chǎn)生不愉快體驗(yàn)。因此有時(shí)在面對(duì)無(wú)可反駁的新證據(jù)時(shí)，我們更傾向于篡改這些證據(jù)，而不是轉(zhuǎn)變自己的信仰；喜歡創(chuàng)造新的借口，辯護(hù)或者解釋，而不是坦誠(chéng)面對(duì)，有時(shí)干脆選擇忽視這些證據(jù)。認(rèn)知失調(diào)被認(rèn)為是一項(xiàng)根深蒂固的人類特性，我們?cè)胶V信自己的判斷，就越容易對(duì)質(zhì)疑這些判斷的的證據(jù)進(jìn)行認(rèn)知上的修正。
結(jié)論
在我們平時(shí)工作生活中，進(jìn)步在很大程度上取決于我們從失敗中學(xué)習(xí)的意愿，如果我們忽略失敗，掩飾錯(cuò)誤，本質(zhì)上就等于自己斷送了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。說(shuō)謊的人很難認(rèn)識(shí)到自己的欺騙行為，自我辯護(hù)和保護(hù)自我會(huì)讓我們深受其害。任何一個(gè)事物只有接受了自己的缺陷，接受了不完美，才能在不完美中變得更加完美。其實(shí)任何一個(gè)起點(diǎn)都是不完美的，然而在大自然地選擇下，通過(guò)監(jiān)控，反饋，對(duì)比，調(diào)整，慢慢地縮小不完美與完美的之間差距，慢慢地逼近完美的過(guò)程，我們才有可能雕刻出自己想要的樣子，到達(dá)自己想去的終點(diǎn)。對(duì)于我們大家來(lái)說(shuō)，這就是成長(zhǎng)的過(guò)程。
承認(rèn)自己能力的限制，承認(rèn)自己行動(dòng)過(guò)程中的存在問(wèn)題，就好像把自己放在很低的位置，我們就可以看到從低開(kāi)始慢慢往上攀登的整個(gè)過(guò)程；相反，如果你總是以為自己處在很高的位置，那么你就永遠(yuǎn)看不到從低到高生命進(jìn)階的過(guò)程，那么你就無(wú)法得到生命最寶貴的力量--生長(zhǎng)。黑匣子思維，就是這樣一把鑰匙，開(kāi)啟你的心智；錯(cuò)誤就是這樣一劑良藥，助力你成長(zhǎng)。
錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)背景黑匣子黑匣子思維根源必要性抵制緣由結(jié)論
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