齒數(shù)的解釋及造句
齒數(shù)拼音
【注音】： chi shu
齒數(shù)解釋
【意思】：掛齒，提到：不足～（不值一提）。
齒數(shù)造句：
1、只要改變小齒輪齒數(shù)或齒輪齒面硬度及相應的有關參數(shù)，可得到齒輪傳動計算的不同結(jié)果。
2、應用行星輪系理論而設計的一種大傳動的變速機構(gòu)，其傳動比的大小由行星齒輪的齒數(shù)而決定。
3、有些車的轉(zhuǎn)向系角傳動比是可變的，這種轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式，它在中間而不是外部，有不同的齒密度（每寸齒數(shù)）。
4、對于各種不同類型的共軛齒輪，齒輪比和速度比都可以通過大齒輪和小齒輪上的齒數(shù)比獲得。
5、根據(jù)臺車列輥輪輪距的交替變化，確定星輪相隔布置的兩類齒距和偶數(shù)齒數(shù)。
6、齒輪在輪轂或軸上旋轉(zhuǎn)，帶動其它一些齒輪，后者則可以比前者轉(zhuǎn)得快或慢，這取決于基本齒輪的齒數(shù)。
7、如果主減速比為4.10，冠狀齒輪的齒數(shù)就要比主動齒輪的齒數(shù)多4.10倍。
8、例如，如果您在「輸入類型」群組方塊中選取「齒數(shù)」，它指示齒數(shù)為已知值。
9、齒數(shù)比采用預先設置的3維圖控制，分別以車速，位置閥和發(fā)動機理想轉(zhuǎn)速作為它的3個軸。
10、除了一個小齒輪到如今仍是個謎之外，所有齒數(shù)現(xiàn)在都解釋得通了。
11、本文對該機構(gòu)的緯密計算，棘爪數(shù)、棘輪齒數(shù)以及傳動連軒長度的確定等設計方法均作了較為詳細的介紹。
12、本文介紹了一套比較實用的掛輪計算方法，可方便地計算出高精度掛輪的優(yōu)化齒數(shù)。
13、對比漸開線少齒差行星傳動減速器和擺線針輪行星傳動減速器各項特性可以看到，二者的傳動比和齒輪齒數(shù)選擇以及整機的使用性能基本一致。
14、按常規(guī)方式加工小模數(shù)少齒數(shù)齒輪，容易出現(xiàn)齒輪根切現(xiàn)象，致使齒輪輪齒強度降低、齒輪嚙合條件惡化。
15、該設計方法可在較短時間內(nèi)找到較多的齒數(shù)設計方案，為進行多方案比較和優(yōu)化設計打下了基礎。
16、這種設計方法對大模數(shù)少齒數(shù)的礦山齒輪尤為適用。
17、對于多級齒輪傳動系統(tǒng)的齒輪齒數(shù)分配問題，需要具體情況具體分析。
18、太陽輪的齒數(shù)、模數(shù)、厚度及行星齒輪的個數(shù)是行星齒輪減速器設計中主要的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。
19、然而，由于這種機構(gòu)的齒輪個數(shù)、齒數(shù)計算方法上有欠，影響了它的應用和推廣。
20、徑節(jié)---節(jié)圓直徑每英寸長度上的.齒數(shù)。
21、齒輪連接到凸輪軸的齒數(shù)是齒輪連接到曲軸的兩倍。
22、運用該數(shù)學模型實現(xiàn)了不同的刀廓構(gòu)成參數(shù)和齒輪齒數(shù)對齒根最大應力、應力分布影響的數(shù)值分析。
23、分析了端面齒廓形狀與螺旋角及齒數(shù)的關系。
24、研究了不同刀具齒形加工不同齒數(shù)帶輪時，在帶輪齒廓上形成誤差分布規(guī)律，以及最大齒形誤差隨齒數(shù)的變化規(guī)律；
25、利用計算器快速確定法計算掛輪組齒數(shù)。
26、提出了選擇行星輪數(shù)目的補充條件以保證齒數(shù)特少而仍能連續(xù)正確嚙合傳動；
27、確定齒數(shù)是進行實用設計的第一步，據(jù)此結(jié)果，便可進而分析其傳動效率及功率流等。
28、從等強度概念出發(fā)，推出一個據(jù)以選取漸開線齒輪齒數(shù)的簡單、實用公式。
29、眾所周知，步進電動機的步距角主要由它的相數(shù)和轉(zhuǎn)子齒數(shù)決定。
30、討論了固定安裝滾刀的結(jié)構(gòu)特點及少齒數(shù)齒輪加工技術的可實現(xiàn)性。
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