技術(shù)部門經(jīng)理的年終總結(jié)

技術(shù)部門經(jīng)理的年終總結(jié)范文

　　一年工作已經(jīng)到年尾了，這一年也將成為過去，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗嗎，現(xiàn)在這個時候，你會有怎樣的總結(jié)呢？那么如何把一年一度的總結(jié)寫出新花樣呢？以下是小編幫大家整理的技術(shù)部門經(jīng)理的年終總結(jié)范文，歡迎閱讀與收藏。

　　技術(shù)部門經(jīng)理的年終總結(jié)1

　　一、現(xiàn)場5S與物流

　　1、現(xiàn)場提升

　　全年班組5S管理的要求持續(xù)的對現(xiàn)場和提升

　�、侔嘟M現(xiàn)場圍板流動性大不易控制為此班組全月業(yè)余每月2次的整頓現(xiàn)場;

　　②制作適宜的標語美化現(xiàn)場環(huán)境;

　�、蹖嵤┌嘟M管理板的更新更具實效性;

　　④物料的使用性質(zhì)不同對現(xiàn)場所有物品定置編寫了5S模板;

　�、莺铣删�操作區(qū)無范圍外人員易走進操作區(qū)組員操作和現(xiàn)場安全畫定操作區(qū)域設(shè)定標識

　　2、物流與產(chǎn)能提升

　　①20xx年班組生產(chǎn)能力提升對工位布局了將原3個各工位細化為4個工位對生產(chǎn)現(xiàn)場物流了品種的變換對物料定置性程度上降低了翻料的浪費了工效多的努力拼廂能力已當班日產(chǎn)150~160臺的;

　�、趯Π嘟M各工序?qū)嵤┝藙幼鹘档蛣幼骼速M年生產(chǎn)能力約3000臺;

　�、凵�產(chǎn)能力提升的長遠規(guī)劃了合成線兩頭對裝的方案專業(yè)廠了確認所有設(shè)備改造已(安裝了一部懸臂吊、合成線改造、所需工具存?zhèn)?班組對物料存儲的策劃也已實驗,單臺生產(chǎn)約為10分20秒,方案,每天的生產(chǎn)能力將提升40臺左右

　　二、成本控制與

　　1、成本管理

　　一對成本指標了修訂讓成本更具可控化班組將成本指標分解到個人讓組員都到成本管理中去了成本目視管理看板實施崗位成本投入產(chǎn)出報表

　　二制定了全年降耗減廢計劃對前板防劃傷、廢銷再及跑、冒、滴、漏了和整治

　　三經(jīng)濟運行分析對領(lǐng)料單回收了班組標準件、小附件品種較多的規(guī)范管理對每品種產(chǎn)品標識標注

　　2、消耗控制

　　班組全年共拼廂37443臺成本消耗1352377.30元定額1353709.70元比值為99.902%單臺消耗36.12元單臺生產(chǎn)成本比20xx年36.33元下降了0.21元

　　對在產(chǎn)品班組崗位責任制填報投入產(chǎn)出報表每周對庫存數(shù)字和實物抽驗.

　　3、工作

　　班組全年工作94條經(jīng)班組篩選有52條認可上報實施47項實施率90.4%人均提交6條率100%

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量與工藝管理

　　1、質(zhì)量管理

　　①班組ISO9000體系符合率100%WSL達標無不合格項目

　�、谝荒陙戆嘟M崗位自控建設(shè)缺陷件有標識缺陷信息反饋機制“三自一控”信息能夠反饋到班組質(zhì)量員和班長處

　�、廴�年共QC4個獲廠評比名2個、名1個、名1個

　�、苋�年無批量性或重大質(zhì)量質(zhì)量事故

　�、軸PC在過程管理中的運用數(shù)據(jù)為解決質(zhì)量問題了作用在SPC運用的基礎(chǔ)上“工序診斷”活動

　　⑥修訂顧客鏈結(jié)構(gòu)圖及承諾每月一次顧客鏈走訪和一次質(zhì)量(工藝、案例)教育

　　2、工藝管理

　�、贋樯�產(chǎn)的需要在技術(shù)科的安排下更換了工藝作業(yè)卡

　　②班組明晰工藝流程工序間質(zhì)量承諾和服務(wù)活動

　�、蹗徫蛔鳂I(yè)報表制度反饋生產(chǎn)線上的問題

　　④班組工藝要求自主編寫了《標準作業(yè)書》

　　四、安全生產(chǎn)與設(shè)備

　　1、安全管理

　　班組在“特安評”的基礎(chǔ)上全年無安全事故

　　班組全年安全工作的重心了人的安全意識上目的想以此杜絕人的不安全、環(huán)境的不安全因素、物的不安全狀態(tài)以安全事故的為此班組了多樣的安全活動讓組員的親身：組織了安全測試、了當一天安全員活動、讀安全文章、寫安全心得、隱患自查互查每天晨會說安全班組所有新員工100%了安全教育創(chuàng)新安全教育藝術(shù)

　　班組10月份代表公司參加了在黃山舉行的集團安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組交流會并“安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組”稱號

　　2、設(shè)備、工裝管理

　�、侔嘟M所有設(shè)備TPM模板的編寫并上墻

　　②班組設(shè)備、工具兩次校對性造冊

　　③為生產(chǎn)能力提升班組與維修班設(shè)計合成線改造

　�、苋粘ｎA(yù)防性維修和生產(chǎn)線油漆

　�、莨の黄骶叩母脑�

　　五、組織建設(shè)

　　1、制度

　　精益創(chuàng)建的含蓋內(nèi)容健全班組管理制度班組制度文件匯編設(shè)定的質(zhì)量、安全和信得過內(nèi)容

　　2、民主管理

　　07年班組推行班委制用團隊的智慧班組管理晨會“大家談、再總結(jié)”的方法鼓勵人人發(fā)表意見班組每月一次的民主生活會制度讓大家為班組管理想辦法出點子了班委工作民主評議并將評議結(jié)果與各班委見面班委的工作和服務(wù)

　　3、精益

　　班組從7月份開始了精益班組的創(chuàng)建并班組月度計劃、總結(jié)制“精益”二字在生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝、培訓、安全、設(shè)備、成本、物流、學習型組織建設(shè)等創(chuàng)新、專業(yè)廠評比名3次、名1次、名1次

　　準時化生產(chǎn)班組力求信息傳遞簡便化、化、化等待、尋找、窩工等浪費二類車信息看板的使二類車的信息掌控變得

　　班組在細節(jié)的`管理上加大了考核目的想糾正如茶杯不擺正、腳下雜物不撿起等本舉手之勞卻不愿為之的馬虎

　　六、崗位技能和學習型團隊建設(shè)

　　班組公司組織參加40+4培訓和崗位練兵計劃實施多能工訓練計劃原班組全能工人數(shù)有8人但工作崗位的變動從本班調(diào)離5人新進員工6人班組一段操作非常欠缺有性的訓練能夠全線操作的組員有6人占班組人數(shù)的43%已了生產(chǎn)的需要

　　營造學習的5月份班組了學習角自購圖書讓組員業(yè)余翻閱讓LT活動的更班組數(shù)次了學習型工具的運用并經(jīng)驗

　　公司的最新信息能讓組員用宣傳欄的適時的廣而告之

　　七、一年工作反思及下一步打算：

　　①成本控制還浪費需在預(yù)警和日�？刂萍哟蠊芾�;

　　②質(zhì)量缺陷有反復控制手段有待方法需要改進;

　�、廴藛T操作技能未能向裝配和起重以外工種發(fā)展08年計劃培養(yǎng)2名點焊操作人員;

　�、苄麄鲌蟮拦ぷ鞑患岩�成立宣傳報道組由專人管理;

　�、莅辔�的管理有待主要要加大民主評議工作和批評與自我批評活動暴露出問題

　　將班組20xx年基礎(chǔ)管理提升的主要內(nèi)容將組織學習>以生產(chǎn)、降低浪費、提升質(zhì)量效益、個人和組織性為主要挖掘全體組員的潛能團隊綜合素質(zhì)、管理和勞動價值的提升

　　有決心、有信心在20xx年使班組的管理工作再大跨一步

　　技術(shù)部門經(jīng)理的年終總結(jié)2

　　隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名xx編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應(yīng)新形勢下的運輸變化，如何通過培訓和學習提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。

　　車站調(diào)度員對于大局觀念，首先要有大局意識，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調(diào)整，并不時提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。

　　車站調(diào)度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點，首先安全第一，責無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應(yīng)新的鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運輸?shù)姆椒▉碜グ踩�”。因為安全第一的想法首先要牢記并精心計劃安全，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實現(xiàn)良性循環(huán)。再而就是用“抓安全的方法抓運輸”，就是要向抓安全那樣扎扎實實的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所說的預(yù)鋪、預(yù)畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。

　　車站調(diào)度員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應(yīng)全局加強車站調(diào)度員的靈活性，應(yīng)變能力，并提高計劃兌現(xiàn)率，從而提高調(diào)車效率，加強作業(yè)調(diào)整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機車來進行甩掛作業(yè)，從而實現(xiàn)動用很少的行車人員來完成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優(yōu)化線路運用，提高編發(fā)線運用率。加強車流預(yù)鋪，摸清車流到達、機車供應(yīng)及列車開行情況，將中轉(zhuǎn)時間短的車流盡可能組織使用編發(fā)線，將接續(xù)時間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編發(fā)線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉(zhuǎn)入特貨線，騰空分類線，同時到達特貨或特種車輛及時編組掛運、隨到隨走；用活作業(yè)車線，將零星的部分小車流下至作業(yè)車線，需要時本整恢復。

　　均衡調(diào)車機能力，調(diào)整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達需補軸的列車根據(jù)駝峰和尾部能力合理安排，相對節(jié)省尾部編組能力；進一步壓縮非生產(chǎn)時間，把提前動輪和待機后接到計劃三分鐘必須動輪作為一項運輸組織紀律，提高作業(yè)效率；調(diào)整作業(yè)布局，調(diào)整白班車輛段入檢修車、機務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車取送作業(yè)改為夜班進行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計劃，優(yōu)化編發(fā)線運用，減少轉(zhuǎn)線（轉(zhuǎn)場）編組作業(yè)，進而確保出發(fā)列車能夠及時編組。

　　大力補軸加掛，確保滿軸開行。對到達編組站小運轉(zhuǎn)排空車欠軸列車以及到達的整列礦石和班列進行補軸加掛，在運行線緊張，通過能力不足時，相當于在無機車動力的情況下多開行了車輛，節(jié)省了機車運用，壓縮運輸成本。大力組織始發(fā)直達和無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車。加強直達車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內(nèi)的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。

　　作為一名新形勢下的編組站車站調(diào)度員，更應(yīng)在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進中，生產(chǎn)力布局調(diào)整的逐漸合理的情況下，積極學習業(yè)務(wù)知識，全面去適應(yīng)更高層次的現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，力盡所能發(fā)揮調(diào)度指揮作用，為鐵路運輸又快，又好而盡責。

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