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共享單車作文1200字
共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務,是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。下面是共享單車作文1200字,請參考!
共享單車與文明_共享單車作文
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間,大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車,解決了市民出行的最后一公里問題,贏得了不少市民的喜愛。目前,多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車,然而在數(shù)量飆升的同時,各種問題也日益突出。不少市民呼吁,共享單車雖然很便民,但是使用起來更要文明。
作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于共享二字,它既意味著資源的共享,也意味著文明的共擔。共享單車就是整合,整合也是節(jié)約,既方便自己也方便別人。通過科學統(tǒng)籌配置各種資源,既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用,也可協(xié)調(diào)各方互通有無,避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識,注意統(tǒng)籌兼顧,在經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中,我們可以減少許多浪費。的確,共享單車為人們出行提供了諸多方便,但也存在不少問題,最明顯的就是隨便亂停,以及共享單車變成了私享單車。
當然,任何新興事物,都不可能是完美的,其實很多時候,大家都是在摸著石頭過河,誰也不比誰厲害很多,大家都是在一個層次上探索,存在問題不可怕,關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門,還是共享單車運營方都要主動作為,及早出臺管理辦法,規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的.方式來管理亂停車的問題,亂停將扣信用分,當用戶信用分較低時,就需要支付更多的租車費用,當兩次因違規(guī)被扣分,將會被封號1周。所以說,只要思想不滑坡,發(fā)揮主觀能動性,辦法總比困難多,這些問題并非無解。同時,享有共享單車便利的市民,也要注意自身文明素質(zhì)。即:共享單車雖然很便民,但是使用起來更要文明。只要大家都秉持人人為我,我為人人的理念,共享單車,就是一種共享文明。
在這方面,深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題,深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務,并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明,由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了深圳交警自行車用戶誠信平臺,對于存在交通違法的單車用戶,統(tǒng)一納入平臺黑名單中,共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息,調(diào)整用戶信用分、提高車費,而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰,實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣,共享單車的發(fā)展,也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物,我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心,在它不遵守相關非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦,進行規(guī)范管理,在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它像剛落地的娃娃,從頭到腳都是新的,是改變城市公共生活的互聯(lián)網(wǎng)+新事物,它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等,而這些養(yǎng)分的提供,需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推,用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn),不僅能給市民帶來便利,也能為共建共享社會帶來新思路,新突破。
共享單車停好才算挺好_共享單車作文
共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無論是緩解交通擁堵,還是保護環(huán)境,共享單車都很有用。然而,在單車數(shù)量飆升的同時,停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍,共享單車任性停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙在人行道上,妨礙行人走路;有的無序擺放,讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京,共享單車進駐才半個月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,共享單車也因占道等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關系,一些租車者只顧騎、不顧停,不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車,一些故障車長期擺放在街頭,而單車公司又顧不上管理,加劇了停車亂象。
除此之外,也要看到,共享單車停車亂,與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講,很多城市的'新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時,壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車問題雪上加霜:君不見,多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對這些問題已經(jīng)習以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好,前提是停得好。政府完善配套服務是治本之策。當好服務員,政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停,這就要做好加減法。機動車占道,要做減法:交通、城管等工作人員加強巡邏頻次,加大處罰力度,定時定點清障;自行車停放區(qū)不夠的問題,要做加法:規(guī)劃、城建、交通等部門,做好頂層設計,編制車道規(guī)劃,完善停放導則,從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行,主要得益于無樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點,在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好,還要管得好。維護好共享單車的停車秩序,離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為,對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為,有關部門要做好善后服務,追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報,核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為,將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物,政府部門應該以服務思維引領,多呵護,多扶持。配套服務好了,單車停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。