2017年高考作文預(yù)測精選:共享單車
一篇《共享單車,真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來,共享單車從一種出行工具,變成了一面“照妖鏡”。小編收集了2017年高考作文預(yù)測:共享單車,歡迎閱讀。
第一篇:共享單車
雷軍的“風(fēng)口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧,用雷軍的話說:創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口,順勢而為。
共享單車就是這個(gè)當(dāng)今最熱門的一個(gè)風(fēng)口,剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經(jīng)超過百億元。
然而共享單車的大戰(zhàn)僅僅是拉開了帷幕,2017年,才是戰(zhàn)火交織的舞臺。
早在2007年,由政府牽頭和管理的'公共自行車就開始出現(xiàn),但相對于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車,共享單車隨停隨騎,沒有固定的停車位置,GPS定位取車,移動(dòng)支付等優(yōu)勢,如同當(dāng)年滴滴對于出行行業(yè)的顛覆一般,徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲Voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車項(xiàng)目:優(yōu)拜單車、Hellobike、DDbike、小鳴單車。
他們車型各異,發(fā)展階段也是不盡相同,但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭,都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。
以下是對于優(yōu)拜單車、Hellobike、DDbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門,關(guān)注城市短途出行、綠色出行,2017年,我們一起見證共享單車領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
第二篇:共享單車
一篇《共享單車,真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來,共享單車從一種出行工具,變成了一面“照妖鏡”。
有人說,這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車,有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的`衣服,出現(xiàn)在一些人的家中,變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說,這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個(gè)“自行車大國”進(jìn)化到如今的“汽車大國”,原本道路管理的問題還未完全解決,新老問題交織,挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則,共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說,這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn),人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制,則讓共享單車“經(jīng)常受傷”高考預(yù)測共享單車議論文作文。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足,但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟,要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來說,享受了“隨騎隨停”的便捷,自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則,共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說,對共享單車“亂停亂放”等問題,應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中
各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”,制定共享單車管理規(guī)范,建立單車使用誠信系統(tǒng),對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。
就共享單車平臺來說,也應(yīng)肩負(fù)起社會責(zé)任,不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,并通過媒體或APP等進(jìn)行宣傳引導(dǎo),提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外,還可以提升技術(shù)手段,通過大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管,創(chuàng)新運(yùn)營方式,讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之,要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好,三方還需共同改進(jìn),力求還原共享單車“原貌”。
第三篇:共享單車
這些天,有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖,共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座,巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔,管它占不占道,方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的:比如共享單車一出來,開黑摩的的飯碗沒了,那我也砸了你吧!
一句話,可憐的共享單車,縱使三頭六臂,似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上,共享單車的好處,自然無需贅言。一則,方便了市民出行,解決了短途交通的不便問題。二則,綠色環(huán)保,健康低碳。顏色醒目的共享單車,在路權(quán)均衡 的城市,簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則,朝陽產(chǎn)業(yè),創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車,在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下,開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯 示,到去年底,我國共享單車企業(yè)已超過20家,車輛達(dá)數(shù)百萬輛,用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下,來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海,出現(xiàn)在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報(bào)》等國際媒體撰文稱,中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范,也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場也很叫座,但就是這樣的共享單車,在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬,當(dāng)然要話分兩頭來說:一方面,單車運(yùn)營方的防范技術(shù)亟待升級,指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞,這顯然有點(diǎn)過于單純。GPS定位等技 術(shù),也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面,它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新,與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此高考預(yù)測共享單車議論文高考預(yù)測共享單車議論文。如果各自為私,有缺乏公益與公共的邊界,共享經(jīng)濟(jì)再好,恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運(yùn)營方來說,面對居高不下的被盜 率、損毀率,是該想想技術(shù)性的辦法:既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí),也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營成本和硬件成本的.掣肘,而放任共享單車處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言,花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn),不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然,就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣,泛道德的指責(zé),有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車,這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護(hù)共享單車的,可以道德教化;將單車據(jù)為己有的,警察叔叔就該及時(shí)出 手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn),更多的,還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管,養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道 理。
在這個(gè)問題上,我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運(yùn)營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交 站點(diǎn),按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)意見,試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運(yùn)營方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車,要騎穩(wěn)騎好,看來還要各方真下功夫、多下功夫。
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