《東京機(jī)場(chǎng)管制保安部》觀后感
《東京機(jī)場(chǎng)管制保安部》觀后感（一）：一名普通的民航工作者
民航地勤工作者分兩種，
一種沒關(guān)系的，
一種有關(guān)系的。
沒關(guān)系的就：
化個(gè)大花臉給人笑粧厚，
延誤給乘客投訴謾罵，
賠禮賠笑賠錢。
鳥來了開輛車去跑道，
用個(gè)奇特的意念方式趕鳥，
飛機(jī)降落一降落，
就鉆進(jìn)黑乎乎的引擎檢查。
每天一早就等新上任的空管來上班，
每天送個(gè)小禮物討個(gè)近乎拉個(gè)關(guān)系。
。。。。等，再細(xì)分。
有關(guān)系的：
關(guān)系杠杠的就，
做一兩年沒關(guān)系人員的工作，
穿套名牌，化個(gè)潮裝，
上個(gè)高塔，操口奇特英語，
不理死活個(gè)性十足地管飛機(jī)起降。
做了錯(cuò)事，差點(diǎn)發(fā)生民航事故，
上頭還有干爹頂，責(zé)任全推不聽話的飛行男孩。
嗯，沒錯(cuò)。
他們都是為每一名旅客，能安全舒適乘機(jī)，
做出巨大貢獻(xiàn)的一名普通民航工作者。
�。褐荒苷f豆瓣沙逼真的太多太多了，沒看一集劇就胡亂留言噴我劇評(píng)。拜托你們也好歹看個(gè)第一集再噴不遲吧。這劇評(píng)根本就是用天朝的口吻調(diào)戲劇情的，而且根本沒有含沙射影的意思。你們沒看過就別胡亂嚷嚷！還拉出一堆我是空管我牛逼，樓主聽不懂日語，沒專業(yè)知識(shí)來壓我。我工作在航空公司，也是正統(tǒng)日語專業(yè)出身，你懂的我可能比你們還要多。
《東京機(jī)場(chǎng)管制保安部》觀后感（二）：準(zhǔn)專業(yè)人士真的大愛這部劇~
說實(shí)話，真的很奇怪為什么這么多人給這部劇評(píng)了三星。。。
我是中國民航大學(xué)的空管專業(yè)的學(xué)生，以后我所從事的崗位就是電視劇中的管制官。我的同學(xué)都在看這部片子，大家都很喜歡。下面說說我的看法：
1、這類題材的影視作品真的不多，甚至我們的父母都會(huì)不理解我們的崗位到底是承擔(dān)如何的責(zé)任，這部劇很好的呈現(xiàn)出管制員以及其他和飛行有關(guān)崗位的比較真實(shí)的工作狀態(tài)。對(duì)于一般的大眾，是一種科普。在電視劇中看到我們平時(shí)學(xué)的東西就是這樣應(yīng)用的，比較激動(dòng)，雖然有的地方翻譯的有小問題，但是絕對(duì)瑕不掩瑜。
2、整部電視劇充滿了正能量。雖然有的劇情確實(shí)不太符合實(shí)際，但是總體告訴我們新人進(jìn)入職場(chǎng)應(yīng)當(dāng)努力的提高自己的業(yè)務(wù)能力，像劇中的香織一樣，很執(zhí)著地選我所愛，愛我所選。另外，劇中人都有一種對(duì)于職業(yè)的敬仰，我覺得這在現(xiàn)實(shí)生活中很稀缺，尤其是我們這一代的孩子，感覺對(duì)于什么都沒有那種篤信的感覺，而這個(gè)職業(yè)，擔(dān)負(fù)著千千萬萬人的身家性命，確實(shí)需要我們首先對(duì)它有著本能的尊敬。
3、大力著筆墨去強(qiáng)調(diào)做事以“人”為中心。細(xì)心的朋友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，塔臺(tái)由于香織的加入，漸漸起了一點(diǎn)變化，更加注重各個(gè)部門的協(xié)調(diào)，引導(dǎo)一種和諧的，以人為中心的思想。我國空域只有24%開放給了民用航空，所以在我們的空域規(guī)劃上受盡了各種條條框框的限制，結(jié)果就是我們的空域利用率比較低，跟不上發(fā)展的步伐，出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)。因此，我國也在一步步調(diào)整這種規(guī)劃。
4、劇中的英語發(fā)音真的完全可以接受，并且不影響理解。很多人在吐槽干嘛非用英語，其實(shí)這是日本走在航空國前列的一個(gè)印證。英語作為國際民航的工作語言，是以一種標(biāo)準(zhǔn)化的定位出現(xiàn)的。記得老師曾跟我們說過，對(duì)于一些高端民航運(yùn)輸會(huì)議，即使參加的人都是中國人也是用英語展開的，它代表了一種專業(yè)，并且被廣泛認(rèn)同的工具。關(guān)于發(fā)音，我覺得這個(gè)發(fā)音真的挺好了，記得我們專業(yè)課的一位老師，外教，原來是澳大利亞的管制員，按說他是native speaker，英語又是工作天天在用的，但是他也有濃重的澳大利亞地方口音，說實(shí)話，比日本人說英語更難理解。。所以吧，大家也不必糾結(jié)~
綜上，大愛此��！
《東京機(jī)場(chǎng)管制保安部》觀后感（三）：眾演員給廣大群眾們普及一下航空知識(shí) 就別計(jì)較日式英語了
日本經(jīng)常拍民航劇 從大神的GOOD LUCK到彩姐的Attention Please到電影Happy Flight再到今天的TOKYO AIRPORT
有意思的是這四部的贊助分別是ANA JAL ANA JAL。。。。。。。。。。。
雖然大家強(qiáng)烈的覺得日本是個(gè)電車國家 但其實(shí)日本的航空業(yè)也是發(fā)達(dá)的一塌糊涂
第一集的小BUG。。。。。。。。。
1。ATC通知go around那么久了 機(jī)長就不知道TO/GA嗎 非得等離那么近了。。。這個(gè)是嚴(yán)重事故癥候 要下崗的。。。。。。。。。理解編劇非得要個(gè)電視劇的緊張感。。。。。。。
2。RJTT的34L和34R的五邊是不用做22的那個(gè)轉(zhuǎn)彎的 鳥撞那架，還做了個(gè)四轉(zhuǎn)彎才進(jìn)五邊
3。天氣終端上好多BUG 下大雨的時(shí)候是0500 早上5點(diǎn)然后就黃昏了么 那么大雨 能見度居然3200
4。機(jī)場(chǎng)那么強(qiáng)大的氣象雷達(dá)都敵不過小燕子飛飛
總之我是挺吹毛求疵的。。。。。。。。。大家可以忽略了。。。。。。。。。。。。
《東京機(jī)場(chǎng)管制保安部》觀后感（四）：姐姐未老，但感覺難找
每年秋天，英美和日秋韓秋齊齊上架。
韓劇咱就不細(xì)評(píng)了，高峰期的王子、公主流水線產(chǎn)品呈井噴勢(shì)，其中不乏精品。但因創(chuàng)作局限，無法像日劇一樣，在高峰后保持品質(zhì)，堅(jiān)持記錄社會(huì)民生、人間百態(tài)。真正的藝術(shù)來自生活，但不是只有財(cái)閥/巨富/明星的'生活才叫生活。（寥寥可數(shù)，近年韓劇最感動(dòng)，貝多芬病毒。最粉紅，仁顯王后。最流水賬，家門的榮光。最陽光，醫(yī)生冠軍。最暗黑，還是看電影吧）
英劇是拍給自己爽的，高高在上，且氤氳著或田園或鬧市的煙火氣。
美劇的拍攝環(huán)境無疑最為完善，已成了名副其實(shí)的光影帝國，百花齊放，各家爭鳴。但遺憾有收視率作祟，有些冷門的好劇總是讓觀眾提心吊膽，領(lǐng)導(dǎo)們說砍就砍啊。
今年秋季日劇還是非常齊整的，不像之前推理劇一窩蜂的怪嚇人。還沒有全出，目前大推薦GOING MY HOME，是枝裕和拍電視劇了，您不看嗎？
對(duì)于明星和藝人，有時(shí)候愛戲難愛人，有時(shí)愛人難愛戲。我相信對(duì)姐姐的感情，屬于第二種。畢竟，恭子姐姐是日劇行進(jìn)史上的標(biāo)志之一，并且無視時(shí)間，顏無敵。最重要的是，她的可愛是自創(chuàng)的。那小腦袋微微傾斜的角度，吃飯團(tuán)時(shí)手指并攏的程度，念臺(tái)詞時(shí)嘴角特有的弧度，微笑時(shí)固定露出哪幾顆牙齒，這些都是恭子姐姐自己發(fā)展出來的。
在青春劇或家庭劇中，這些表情也好動(dòng)作也好絕對(duì)是錦上添花。比如早期的諸多劇，神啊給我時(shí)間，蛋糕草莓，F(xiàn)IRST LOVE，阿南小情人，峰女壁女（青春嗎= =）。主婦劇比如前幾季里的主婦偵探，第二處女。尤其主婦偵探，本以為難看到出奇的題材，因?yàn)楦鹘巧轿�，尤其是恭子的主婦角色，整劇變得反而饒有趣味。甚至了不起的亡靈里的女仆裝扮都恰如其分。
但是，這些神態(tài)、行為特征放在職業(yè)劇里實(shí)在有力不從心，難司其職之感。這是個(gè)硬傷，職業(yè)劇卻沒法讓觀眾有發(fā)自內(nèi)心的信任感和認(rèn)同感，看她耍可愛就想死，干練女性的可愛不是這么耍的。而且這部片里，英文發(fā)音實(shí)在太讓人痛苦了�。。。。。。�！
聽日本人說英文已經(jīng)很痛苦了！�。。。。。�！
這部片一邊說一邊擺出自信的臉實(shí)在不可原諒啊啊啊啊啊啊�。。。。。。。�
各位爆破音請(qǐng)您送氣出來啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊�。。。。。。。。�
/ r /分明念不出來就請(qǐng)您不要擺“我念的很標(biāo)準(zhǔn)”的表情�。。。。。。。�
�。喊Γl(fā)在這里真奇怪，不去評(píng)自己喜歡的，倒是在這里發(fā)神經(jīng)。
《東京機(jī)場(chǎng)管制保安部》觀后感（五）：作為中國的管制員，隨便談?wù)剬?duì)前兩集的感想
一：上個(gè)世紀(jì)中國就拍過類似的電視劇，只是拍得很2，情景真實(shí)度之低讓人發(fā)指。詳見豆瓣頁面http：//movie。douban。com/subject/19966072/，百度百科http：//baike。baidu。com/view/1967629。htm
二：想象中日本的同行會(huì)個(gè)個(gè)西裝革履的上班（日本的上班族一般不都是這樣嗎？），沒想到都是便裝。
三：空中交通管制單位分塔臺(tái)管制，進(jìn)近管制，區(qū)域管制。第二集出現(xiàn)了一會(huì)進(jìn)近管制，區(qū)域管制連影子都沒見到。香織應(yīng)該屬于塔臺(tái)的某一班組，羽田的塔臺(tái)不可能靠那幾個(gè)人順利運(yùn)轉(zhuǎn)的。
四：從地勤轉(zhuǎn)為空管？大約十多年前，部門缺人的時(shí)候，曾經(jīng)在通訊，氣象部門里面組織職工去民航院校學(xué)習(xí)后再回來見習(xí)直到可以獨(dú)立工作，但是此類人員數(shù)目極少，近幾年更是聞所未聞。一向以做事
嚴(yán)謹(jǐn)甚至死板出名的日本人怎么會(huì)讓地勤轉(zhuǎn)成空管，這種故事設(shè)定太不符合常規(guī)了。
五：中文叫做“空中交通管制員”，日文則是“航空管制官”。就在10月份，出門旅行時(shí)遇到一位52歲的日本老頭，他問起我的工作后，還嘖嘖幾聲。在日本這是一個(gè)非常受人尊重的工作，從兩國的稱呼可以看出一點(diǎn)端倪。在天朝，知道這個(gè)行業(yè)的人都不多。
六：香織在模擬機(jī)房訓(xùn)練時(shí)我還是有點(diǎn)震驚了。那塔臺(tái)模擬機(jī)的真實(shí)程度相當(dāng)不錯(cuò)，我所在的管制中心沒有這樣的設(shè)備，不知道北上廣有沒？
七：日本空管使用英制單位，高度用英尺，速度用節(jié)（海里每小時(shí)），管制指令還常有省略，比如通報(bào)風(fēng)速風(fēng)向：wind 320（degrees） at 5（konts），高度指令：climb to 1500（feet）。中國分別用米和米每秒。而且沒有省略單位的習(xí)慣 ，meters per second 或是meters一般會(huì)帶上。
八：人人影視第一集中g(shù)o around這個(gè)詞被翻譯為二次起飛甚至是盤旋，第二集中才被更改為“復(fù)飛”，可能字幕組去查了資料或者請(qǐng)教了專業(yè)人員吧。
九：候機(jī)廳的大叔都那么快知道有飛機(jī)復(fù)飛，太扯了，一般的機(jī)場(chǎng)地勤人員對(duì)空中動(dòng)態(tài)所知有限，即使復(fù)飛了也無從知曉，更何況那位賣點(diǎn)心的大叔。。。。。。
十：第一集最后能見度不好有飛機(jī)要降落時(shí)，香織這種見習(xí)人員在真實(shí)情況下連說話的份兒都沒有的，一邊呆著去吧。還侃侃而談，據(jù)理力爭。。。。。。別做夢(mèng)了，讓主管上吧。忍不住多說一句，深田恭子演
了這么多年，演技仍無看點(diǎn)，大概有干爹哦，一個(gè)面癱女經(jīng)常還有戲演。
十一：我不是塔臺(tái)管制員，不過劇中的英語通話大部分都能聽懂。日本人英語不好，但是據(jù)我所知他們至少七十年代時(shí)地空通話就以英語為主，遇到特殊情況時(shí)才使用母語，比中國先進(jìn)多了（別跟我說國
內(nèi)為什么要用英語不用漢語，這是國際游戲規(guī)則，中國人在空管方面和發(fā)達(dá)國家比較還落后得很，老老實(shí)實(shí)學(xué)別人吧）。中國也有這方面的計(jì)劃，早在90年代末就號(hào)稱要全面實(shí)現(xiàn)英語通話，現(xiàn)在也還沒成功
。這是大趨勢(shì)，總有一天要和國際接軌的。
十二：第二集一開始，竹內(nèi)因?yàn)槿比巳ミM(jìn)近管制去客串，國內(nèi)這種情況發(fā)生幾率很低。這不是你今天開個(gè)大眾明天換個(gè)寶馬開那么簡單，各單位有各自的工作方法和特點(diǎn)，人員相對(duì)固定，不會(huì)沒事把人換來換去的。即使有相應(yīng)部門的工作執(zhí)照，若3個(gè)月（也許是6個(gè)月吧，具體我也記不起來了）沒有接觸過此類工作，必須重新見習(xí)，才有資格去值班。
十三：竹內(nèi)小孩病了，她脫不開身，只能堅(jiān)守崗位，這倒不這個(gè)煽情。我們這個(gè)行業(yè)因?yàn)楣ぷ黝櫦安涣思沂聦?shí)屬平常。我在外地參與工作時(shí)，我媽手腕摔傷了，都沒告訴我，因?yàn)槲也豢赡芑貋恚缓蛣∏橐粯�，女同事遇到孩子病了也只能干著急，該上的班也得上；也有同事家里老人去世了，不能及時(shí)回去
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