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美國(guó)的金門(mén)大橋作文
導(dǎo)語(yǔ)：美國(guó)金門(mén)大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。小編收集關(guān)于美國(guó)的金門(mén)大橋的作文，歡迎閱讀。
第一篇：美國(guó)的金門(mén)大橋
美國(guó)金門(mén)大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。
金門(mén)大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上。金門(mén)海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國(guó)探險(xiǎn)家弗朗西斯·德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名�！〗痖T(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米丶重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之 中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。
金門(mén)大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月竣工，用了4年時(shí)間和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀丶樸素?zé)o華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見(jiàn)壯麗。
金門(mén)大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢(shì)，吸引著無(wú)數(shù)的游客。
第二篇：美國(guó)的金門(mén)大橋
我們隨著風(fēng)來(lái)到了金門(mén)大橋。一開(kāi)始，這座橋讓我有點(diǎn)失望，因?yàn)樗蚁胂笾械牟惶粯�。在我的想象中，這個(gè)橋應(yīng)該是晶瑩剔透的，整座橋是透明的，望著腳底下，可以看到橋底深藍(lán)的海，欄桿也是琉璃做成的的，摸上去冰冰涼，那涼爽深入人心。但其實(shí)，它原來(lái)只是一個(gè)紅紅的、短短的橋，甚至還沒(méi)有旁邊那架海灣大橋長(zhǎng)。但當(dāng)我參觀完博物館，了解到這座橋的建造歷史的時(shí)候，我的觀點(diǎn)就被徹徹底底的推翻了。
這座橋堪稱(chēng)世界上的一個(gè)奇跡。它沒(méi)有橋柱，整個(gè)橋是被鋼絲給吊起來(lái)的，橋的頂端各用兩根直徑差不多一米的、重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相接，每個(gè)鋼纜是由三萬(wàn)多根小鋼絲捆成的，再用細(xì)一點(diǎn)的鋼繩把它吊起來(lái)。我站在旁邊拍了照，表示非常驚訝，為什么不直接用一根大鐵柱呢，原來(lái)把三萬(wàn)多根捆在一起的韌性會(huì)大于一根鐵柱。
不久我們就開(kāi)到了金門(mén)大橋上，我欣賞著旁邊快速移動(dòng)的海邊風(fēng)光，這個(gè)海沒(méi)有沙灘，在蔚藍(lán)的天空和深藍(lán)色的海水中間夾著一座赤紅的橋，但能看到海對(duì)面的城市，是一種獨(dú)特的風(fēng)景，很快的就到了對(duì)岸(因?yàn)榻痖T(mén)大橋比較短)。
因?yàn)閷?duì)岸比較高，我站在對(duì)岸的邊上，所以我們能看到較低的城市，海風(fēng)冰冷刺骨，我就插著口袋小心翼翼的看著金門(mén)大橋。我忽然感覺(jué)我們站在了云彩上，觀賞著凡間的美麗風(fēng)光。下面的城市突然變得及其的小，俗話(huà)說(shuō)“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”。過(guò)了五分鐘，我才意識(shí)到這只是個(gè)遐想，就這樣，我們結(jié)束了觀光金門(mén)大橋的行程。
這次觀光讓我感覺(jué)到設(shè)計(jì)師多么的重要，也非常佩服這位設(shè)計(jì)師的才華。
第三篇：美國(guó)的金門(mén)大橋
金門(mén)大橋是世界著名大橋之一。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上。金門(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。
金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(zhǎng)達(dá)2000米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。
金門(mén)大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月竣工，用了4年時(shí)間和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。橋身呈硃紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見(jiàn)壯麗。
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