高中時(shí)事小論文
20xx年8月13日，日本右翼分子違法登上我國，激起國民憤怒，抵制日貨開始。9月13日，日本右翼分子猖狂宣布將中國“國有化”，“抵制日貨”愛國運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)高漲……
此愛國運(yùn)動(dòng)實(shí)乃一把“雙刃劍”，但不再是“自損八百，傷敵一個(gè)”的運(yùn)動(dòng)。首先我國自1978年一直施行對(duì)外開放政策，積極參加與推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加強(qiáng)也歐盟、美國之間的經(jīng)濟(jì)合作，并且加強(qiáng)了與亞太地區(qū)的合作與交流。對(duì)內(nèi)積極改革，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，在這樣的背景下，“抵制日貨”運(yùn)動(dòng)所帶來的“自損八百”得到了有效的降低。
眾生周知：消費(fèi)是生產(chǎn)的目的，是生產(chǎn)的`動(dòng)力，并且消費(fèi)所形成的需要，對(duì)生產(chǎn)的調(diào)整與升級(jí)起主導(dǎo)作用。而現(xiàn)在中國抵制日貨日益上漲，對(duì)日本產(chǎn)品的消費(fèi)也急速下降。據(jù)日本三菱公司和富士工業(yè)公司5日發(fā)表的最新統(tǒng)計(jì)，報(bào)告說，9月份在中國市場(chǎng)的銷售量比去年同月減少六成以上，可見國內(nèi)市場(chǎng)日系汽車消費(fèi)的下降，對(duì)日本汽車的生產(chǎn)帶來了消極影響，對(duì)日本本土的經(jīng)濟(jì)帶來了沖擊。
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》19日?qǐng)?bào)，九一八事變紀(jì)念日當(dāng)天，在華日企均“關(guān)門歇業(yè)”而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，日本對(duì)華依賴較高主要有日汽車，旅游零售業(yè)等。雖然日本在我國投資已久，其產(chǎn)品分布全國各地，但其終為外資經(jīng)濟(jì)，而中國的基本經(jīng)濟(jì)制度是公有制為主體，多種所有制共同發(fā)展，其中以國有制經(jīng)濟(jì)為支柱，掌握國家經(jīng)濟(jì)命脈，在國家經(jīng)濟(jì)中起主導(dǎo)地位，這是無可撼動(dòng)的。這也是“抵制日貨”運(yùn)動(dòng)所帶來的“自損八百”的損失降低了。
美國《華爾街日?qǐng)?bào)》稱：“日本失去中國市場(chǎng)將極大打擊日本公司的盈利狀況。”當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化日益的明顯，跨過公司的迅速發(fā)展為經(jīng)濟(jì)全球化提供了有力的載體，也正如此，當(dāng)在中國市場(chǎng)的日本跨國公司失去中國市場(chǎng)時(shí)，日本總部的經(jīng)濟(jì)受到極大的打擊，在別國的分公司也將受到一定程度的影響，公司裁員成為必然。然而，我國在經(jīng)濟(jì)全球化中，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，先是加入了世界貿(mào)易組織，后又提高開放型經(jīng)濟(jì)水平，帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人民收入與生活水平，使我國不僅成為生產(chǎn)大國，又成為消費(fèi)大國，和世界強(qiáng)國之一。這也有利的保障了我國受日本經(jīng)濟(jì)虧損影響不會(huì)太大，使“自損八百”的傷害降到最低。
國家主權(quán)、領(lǐng)土神圣不可侵犯，我們作為一名中國公民，有權(quán)捍衛(wèi)我們的國土，維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)。維護(hù)國家榮譽(yù)和利益是我們的義務(wù)。抵制日貨的愛國運(yùn)動(dòng)是我們對(duì)日本非法購島，侵犯我國領(lǐng)土行為的強(qiáng)烈抗議，是我們參加政治生活的一種表現(xiàn)。
綜上所述，愛國運(yùn)動(dòng)——抵制日貨，不再是“傷敵一千，自損八百”的損招，而是真真正正打疼日本的好招。
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