關(guān)于東盟汽車(chē)市場(chǎng)政策趨勢(shì)及相關(guān)建議論文
1 東盟汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況
(1)市場(chǎng)概況
2014年?yáng)|盟主要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到317.21萬(wàn)輛，2011年以來(lái)年均增速達(dá)5%。東盟汽車(chē)市場(chǎng)主要受日本汽車(chē)企業(yè)主導(dǎo)，日系品牌份額超過(guò)90%。根據(jù)預(yù)測(cè)，2019年?yáng)|盟汽車(chē)市場(chǎng)將成為全球第五大汽車(chē)市場(chǎng)，2015年汽車(chē)保有量將增至4000萬(wàn)輛，2050年將增至5500萬(wàn)輛。
(2)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
根據(jù)Frost&Sullivan和東盟汽車(chē)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，東盟汽車(chē)市場(chǎng)2015年銷量為350萬(wàn)輛，2018年預(yù)測(cè)銷量將為470萬(wàn)輛，到2020年很可能超越日本和俄羅斯成為第五大市場(chǎng)。根據(jù)德意志銀行報(bào)告，東盟汽車(chē)保有量到2015年將增長(zhǎng)至近4000萬(wàn)輛，到2050年將增長(zhǎng)至約5500萬(wàn)輛。銀行認(rèn)為，未來(lái)幾年的汽車(chē)銷售量平均增長(zhǎng)將超過(guò)10%。到2018年，東盟將成為全球第六大汽車(chē)市場(chǎng)。東盟市場(chǎng)將推動(dòng)當(dāng)?shù)負(fù)碛行枨髲哪ν熊?chē)向汽車(chē)、多用途車(chē)和越野車(chē)轉(zhuǎn)變。
2 東盟汽車(chē)市場(chǎng)政策趨勢(shì)
馬來(lái)西亞政府于2014年1月公布了新的國(guó)家汽車(chē)政策“NAP2014”。提出將馬來(lái)西亞打造為東南亞節(jié)能車(chē)的生產(chǎn)基地、擴(kuò)大整車(chē)和零部件的出口量。泰國(guó)工業(yè)部負(fù)責(zé)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的宏觀控制和調(diào)整，其下設(shè)的泰國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)制定具體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展計(jì)劃。為了促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，泰國(guó)政府于2004年7月底通過(guò)了財(cái)政部提出的汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整方案，支持中小型汽車(chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能型車(chē)輛。根據(jù)新的稅率制度，汽車(chē)將依排量征收30%～50%的消費(fèi)稅，替代能源車(chē)輛可以享有10%或20%的`低消費(fèi)稅率。為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)皮卡銷售，泰國(guó)政府僅對(duì)其征收3%的零售稅，還對(duì)皮卡的重要部件-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直實(shí)行價(jià)格補(bǔ)貼，大大降低了泰國(guó)皮卡的銷售價(jià)格。2015年，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、文萊、緬甸、柬埔寨、老撾和越南等國(guó)家將實(shí)現(xiàn)東盟經(jīng)濟(jì)一體化，廢除汽車(chē)貿(mào)易的技術(shù)壁壘。東盟國(guó)家通過(guò)采用聯(lián)合國(guó)法規(guī)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)技術(shù)法規(guī)的統(tǒng)一。東盟正在討論簽訂?wèn)|盟汽車(chē)車(chē)輛認(rèn)證的相互認(rèn)可協(xié)定(MRA)，加強(qiáng)成員國(guó)之間汽車(chē)產(chǎn)品安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
3 開(kāi)拓東盟汽車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)建議
(1)選好合作伙伴，同時(shí)采取靈活多樣的合作方式
應(yīng)配合當(dāng)?shù)卣蠂?guó)內(nèi)組裝產(chǎn)能的導(dǎo)向，與現(xiàn)有裝配能力過(guò)剩的公司尤其是有政府背景的大公司進(jìn)行合作，以獲得當(dāng)?shù)卣恼咧С帧Ｔ诤献鞣绞椒矫�，初期可采取輸出零部件在�?dāng)?shù)亟M裝并以國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌出售，或進(jìn)口整車(chē)銷售;條件成熟后，可采取CKD當(dāng)?shù)亟M裝，并以自己的品牌在東盟國(guó)家銷售的方式。
(2)重視和提高出口車(chē)輛品質(zhì)和品牌形象
我國(guó)在東盟市場(chǎng)銷售汽車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日韓車(chē)，要想在市場(chǎng)上獲取一定份額，還需進(jìn)一步提高車(chē)輛質(zhì)量，以增強(qiáng)消費(fèi)者信心。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)充分利用優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)品和品牌宣傳力度，努力提升自身品牌信譽(yù)度，著力塑造品牌形象。
(3)規(guī)范行業(yè)出口秩序，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)
結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)已將東盟國(guó)家作為新興市場(chǎng)開(kāi)拓，但由于不少公司只重視銷量，不重視品牌形象，造成我國(guó)車(chē)企在東盟市場(chǎng)進(jìn)行惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，一方面導(dǎo)致汽車(chē)出口利潤(rùn)率大幅減少;另一方面，此舉也可能導(dǎo)致東盟國(guó)家對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷或設(shè)置貿(mào)易壁壘。對(duì)此，我國(guó)有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)出口秩序進(jìn)行著力規(guī)范，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)赝顿Y及銷售的汽車(chē)廠家，努力減小和避免惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的損失。
(4)加強(qiáng)境外營(yíng)銷和售后網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)
中國(guó)和東盟市場(chǎng)特征差異較大，可根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)，尋找有實(shí)力的當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷商合作，這種模式可在較短時(shí)間內(nèi)解決機(jī)構(gòu)和人員派駐、市場(chǎng)探索、建立客戶群和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等問(wèn)題。在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，無(wú)論是通過(guò)經(jīng)銷商建設(shè)銷售渠道，還是企業(yè)自身建設(shè)，都要為消費(fèi)者提供便快捷高效的售后服務(wù)，這也是塑造品牌形象的關(guān)鍵性因素。
(5)適時(shí)在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠
目前東盟一體化進(jìn)程正在加快，對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，要借助東盟之間的自由貿(mào)易協(xié)議提供的低關(guān)稅或者零關(guān)稅，通過(guò)進(jìn)入一個(gè)國(guó)家再出口到其他國(guó)家，其中重要的手段就是在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠�？梢猿浞掷弥袊�(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的關(guān)稅優(yōu)惠，在當(dāng)?shù)貙ふ液线m的合作方，在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，并將相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品出口到其他東盟國(guó)家。如馬來(lái)西亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，“在本地裝配的1800cc和上路價(jià)在15萬(wàn)馬幣以上的豪華汽車(chē)，允許外資享有100%的經(jīng)營(yíng)裝配股權(quán)”，中國(guó)企業(yè)可以充分利用這項(xiàng)政策，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，尋求在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的機(jī)會(huì)。
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