事故樹(shù)分析方法在駕校訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用論文
目前，駕校安全事故并未引起駕校管理人員和駕校學(xué)員的重視。本文以某駕校在學(xué)員訓(xùn)練中發(fā)生的一起事故為例，運(yùn)用事故樹(shù)分析方法，對(duì)駕校學(xué)員的訓(xùn)練安全進(jìn)行分析。
1 構(gòu)建駕校學(xué)員訓(xùn)練安全事故樹(shù)
本文僅對(duì)某駕校一起影響較大的學(xué)員訓(xùn)練事故進(jìn)行事故樹(shù)分析。事例：該駕校教練員周某在駕校綜合訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行坡道起步科目訓(xùn)練，因王女士是當(dāng)月待考學(xué)員，周某便交待學(xué)員在坡道上按要求進(jìn)行輪流練習(xí)，周某本人則離開(kāi)訓(xùn)練場(chǎng)地去休息，其他學(xué)員則站在坡道下側(cè)聊天。事故是由于王女士過(guò)早下車發(fā)生意外，造成自己摔倒、雙腿被碾于車下并撞傷坡道下側(cè)部分學(xué)員。通過(guò)調(diào)查該駕校的相關(guān)學(xué)員和駕校管理者，了解該訓(xùn)練事故的基本原因后，建立了該駕校學(xué)員訓(xùn)練事故的事故樹(shù)。
2 駕校學(xué)員訓(xùn)練安全事故樹(shù)的分析
2.1 事故樹(shù)的最小割集分析
根據(jù)圖中的事故樹(shù)，利用布爾代數(shù)化簡(jiǎn)得該事故樹(shù)的最小割集，共84組，其中危險(xiǎn)性比較大幾個(gè)最小割集是{X1，X3，X5};{X1，X3，X5};{X3，X5，X6};{X3，X5，X7};{X3，X5，X8};{X3，X5，X9};{X3，X5，X10};{X3，X5，X11};{X1，X5，X12};{X1，X5，X13}。這10種途徑只需要3個(gè)基本事件同時(shí)發(fā)生，該途徑即可發(fā)生，可知這10種途徑為系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。而其他途徑需要4個(gè)基本事件同時(shí)發(fā)生，該途徑就會(huì)發(fā)生。由此可見(jiàn)，該系統(tǒng)的危險(xiǎn)性很高，事故發(fā)生的可能性很大。
2.2 事故樹(shù)的最小徑集分析
最小徑集是指導(dǎo)致頂上事件不發(fā)生的最小基本事件的集合，表示系統(tǒng)的安全性，只要采取措施使任一徑集中的所有事件都不發(fā)生, 就可避免頂上事件的發(fā)生。
2.3 事故樹(shù)的結(jié)構(gòu)重要度分析
目前，由于缺乏基本事件發(fā)生概率的歷史資料，事故樹(shù)定性分析后，可以通過(guò)計(jì)算事故樹(shù)的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)并對(duì)系數(shù)進(jìn)行排序，從而得知基本事件對(duì)頂事件的影響大小的順序。
3 防止駕校訓(xùn)練事故的安全對(duì)策
上述事故樹(shù)分析，防止駕校訓(xùn)練事故的發(fā)生，需要從人、車輛、場(chǎng)地、管理四個(gè)方面入手，控制各基本事件的發(fā)生，特別是最小割集中的薄弱環(huán)節(jié)和結(jié)構(gòu)重要度大的基本事件，例如“因談笑而注意力分散”、“違規(guī)操作”、“缺乏安全教育”、“失效，未及時(shí)檢修” 、“操作技能薄弱”等基本事件，從而有效地預(yù)防駕校訓(xùn)練事故。建議采用以下相關(guān)措施。
(1)駕校在對(duì)學(xué)員訓(xùn)練前應(yīng)加強(qiáng)駕校學(xué)員的安全意識(shí)教育，增強(qiáng)學(xué)員安全行車的責(zé)任意識(shí)，并對(duì)學(xué)員進(jìn)行必要的'駕駛技能培訓(xùn)。
(2)駕校要成立教練車輛安全管理監(jiān)督小組，來(lái)負(fù)責(zé)本校教練車的安檢工作，使學(xué)員在學(xué)駕過(guò)程中因車輛原因發(fā)生的事故降到最低點(diǎn)，減少交通事故的隱患。
(3)駕校學(xué)員禁止在訓(xùn)練期間嬉戲打鬧，嚴(yán)格遵守駕校相關(guān)規(guī)章制度。
(4)駕駛學(xué)員應(yīng)自覺(jué)按照教練員的指導(dǎo)進(jìn)行駕駛操作，教練員不在時(shí)，切勿自行操作車輛。在停車時(shí)要嚴(yán)格遵守“車不停穩(wěn)人不下”的安全規(guī)定，確保安全訓(xùn)練。
(5)教練員應(yīng)以身作則，帶頭遵守《安全訓(xùn)練管理規(guī)定》，把好安全第一關(guān)，消除不安因素，在訓(xùn)練中無(wú)特殊情況，不準(zhǔn)離開(kāi)駕駛室，確保學(xué)員的安全駕駛操作。
(6)場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)，學(xué)員和車實(shí)行分隔制度，嚴(yán)禁學(xué)員在教練車前后左右觀摩，為了有效防止事故的發(fā)生，專為學(xué)員搭建待訓(xùn)亭，待訓(xùn)學(xué)員可在亭內(nèi)休息。
(7)在訓(xùn)練場(chǎng)地內(nèi)要設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志并在訓(xùn)練場(chǎng)地邊界設(shè)置隔離裝置。
4 結(jié)論
目前只能對(duì)駕校訓(xùn)練的安全事故進(jìn)行定性分析。如果日后可以獲得其基本事件發(fā)生概率的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，將會(huì)進(jìn)行精確的定量分析，得出其頂上事件發(fā)生的概率，計(jì)算每個(gè)基本事件對(duì)預(yù)防事故發(fā)生的重要性，更清楚地認(rèn)識(shí)到要改進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)從何處著手，對(duì)防止事故的發(fā)生將發(fā)揮更大的作用。
【事故樹(shù)分析方法在駕校訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用論文】相關(guān)文章：
風(fēng)險(xiǎn)管理中管理會(huì)計(jì)方法應(yīng)用論文10-21
風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理在資金控制中的應(yīng)用論文06-29
電費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)管理在電力營(yíng)銷中的應(yīng)用論文07-02
全面風(fēng)險(xiǎn)管理模式在營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用論文07-01
拓展訓(xùn)練在大學(xué)體育教學(xué)中的應(yīng)用分析論文07-27