動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理設(shè)計(jì)與應(yīng)用論文
隨著鐵路現(xiàn)代化程度的不斷深入，對(duì)精細(xì)管理的要求也越來越高。對(duì)于動(dòng)車運(yùn)用所來說，動(dòng)車組檢修輔助設(shè)備的狀態(tài)對(duì)于動(dòng)車組檢修的效率和質(zhì)量起著舉足輕重的作用。目前，動(dòng)車運(yùn)用所輔助設(shè)備數(shù)量多、種類多，操作專業(yè)性較強(qiáng)，可控性較差。例如，傳統(tǒng)的巡檢模式需要先編制設(shè)備的巡檢計(jì)劃，運(yùn)用所根據(jù)每月的巡檢計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備的巡檢工作，該巡檢模式效率低，現(xiàn)場(chǎng)巡檢的作業(yè)情況無法卡控；傳統(tǒng)的臨修模式需要作業(yè)人員先將發(fā)現(xiàn)的故障提交給調(diào)度，調(diào)度人員確認(rèn)后通知設(shè)備檢修人員進(jìn)行設(shè)備的臨修作業(yè)，整個(gè)過程涉及到多個(gè)部門的共同參與，各部門之間的聯(lián)系與協(xié)調(diào)大大降低了臨修作業(yè)的效率，而且設(shè)備的故障數(shù)據(jù)不能得到有效的記錄和跟蹤�；谝陨闲枨螅惹行枰惶缀w設(shè)備管理的各個(gè)方面的系統(tǒng)來改善和優(yōu)化當(dāng)下的設(shè)備管理和作業(yè)模式。
1系統(tǒng)組成和思路
動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)由動(dòng)車運(yùn)用所層、班組層、作業(yè)人員層以及設(shè)備層組成，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。班組負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)計(jì)劃通過任務(wù)派發(fā)終端將當(dāng)日的作業(yè)任務(wù)進(jìn)行下發(fā)，作業(yè)人員在手持作業(yè)終端上登陸自己的賬戶可查詢當(dāng)日的作業(yè)任務(wù)，并在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)通過手持作業(yè)終端實(shí)時(shí)將作業(yè)數(shù)據(jù)與結(jié)果反饋至服務(wù)器數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程閉環(huán)管理。系統(tǒng)運(yùn)行在2M帶寬內(nèi)網(wǎng)中，數(shù)據(jù)通訊采用現(xiàn)有應(yīng)用最廣泛、安全可靠的TCP/IP協(xié)議，在傳輸過程中，通過自身具有的校驗(yàn)功能，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。另一方面，系統(tǒng)只有在作業(yè)產(chǎn)生數(shù)據(jù)時(shí)才會(huì)占用通訊通道，對(duì)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)不會(huì)造成干擾。
2系統(tǒng)設(shè)計(jì)
動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)主要由PC端任務(wù)派發(fā)管理系統(tǒng)和手持作業(yè)終端APP組成，PC端任務(wù)派發(fā)管理系統(tǒng)主要是派發(fā)作業(yè)任務(wù)、管理整合作業(yè)數(shù)據(jù)，手持作業(yè)終端APP主要負(fù)責(zé)接收作業(yè)任務(wù)、反饋?zhàn)鳂I(yè)數(shù)據(jù)。
2.1系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)圖
系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)分為PC端與APP客戶端兩部分，如圖2和圖3，PC端和APP客戶端之間通過無線局域內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行傳輸。
2.2系統(tǒng)的主要功能
�。�1）計(jì)劃管理模塊。計(jì)劃管理模塊中可以編制和查詢點(diǎn)檢計(jì)劃、巡檢計(jì)劃、臨修計(jì)劃、小修計(jì)劃，其中點(diǎn)檢計(jì)劃、小修計(jì)劃中選擇相應(yīng)的作業(yè)人員和設(shè)備便可以完成計(jì)劃的編制。巡檢計(jì)劃中系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)備的履歷信息自動(dòng)安排每天需巡檢的設(shè)備，選擇相應(yīng)的設(shè)備和作業(yè)人員后便可以完成巡檢計(jì)劃的編制。臨修計(jì)劃中先接到調(diào)度發(fā)來的臨修單，之后選擇作業(yè)人員便完成臨修計(jì)劃的編制，待臨修完成后還可以填寫對(duì)應(yīng)的反饋信息。計(jì)劃編制完成后，在相應(yīng)的模塊中可以進(jìn)行進(jìn)度查詢。（2）報(bào)表匯總。報(bào)表匯總模塊中分為點(diǎn)檢記錄卡、巡檢記錄卡、臨修記錄卡、小修記錄卡，點(diǎn)擊相應(yīng)的'分模塊便可以查看點(diǎn)檢作業(yè)、巡檢作業(yè)、臨修作業(yè)、小修作業(yè)電子記錄，并能實(shí)時(shí)打印輛統(tǒng)記錄單。（3）設(shè)備履歷。設(shè)備履歷模塊中可以錄入、編輯、維護(hù)所有的設(shè)備的基本信息，將設(shè)備的維護(hù)周期、使用年限等信息錄入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中后，便可以查看和編輯設(shè)備的信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更新，將設(shè)備的信息融合到計(jì)劃的編制中。（4）檔案資料。該模塊可以錄入和查看各種操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書、臺(tái)賬樣本、紅旗設(shè)備、季度會(huì)議紀(jì)要等文件和資料。（5）系統(tǒng)服務(wù)。系統(tǒng)服務(wù)模塊中可以對(duì)所有的人員的角色和權(quán)限進(jìn)行分配和調(diào)整。
3系統(tǒng)操作和控制流程
3.1點(diǎn)巡檢作業(yè)流程
用戶從web端登陸后，在點(diǎn)巡檢計(jì)劃編制模塊中完成點(diǎn)巡檢計(jì)劃的編制，計(jì)劃傳到數(shù)據(jù)中心后，當(dāng)點(diǎn)檢人員在手機(jī)APP客戶端登陸后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將其點(diǎn)巡檢任務(wù)推送到APP客戶端，點(diǎn)巡檢人員按照手機(jī)客戶端的提示一步步進(jìn)行點(diǎn)巡檢作業(yè)至完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)收集數(shù)據(jù)，并生成點(diǎn)巡檢記錄卡，作業(yè)流程圖如圖4所示。
3.2臨修作業(yè)流程
檢修人員在web端或手機(jī)客戶端提報(bào)設(shè)備故障后，系統(tǒng)會(huì)將故障信息推送至調(diào)度人員，調(diào)度人員確認(rèn)故障信息后將生成臨修任務(wù)，設(shè)備人員接到臨修任務(wù)便開始安排臨修人員，臨修人員登陸手機(jī)APP客戶端后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將臨修任務(wù)推送給用戶，臨修人員掃碼并按照提示進(jìn)行臨修作業(yè)并在完成后填寫臨修情況，此時(shí)設(shè)備人員便可以在PC客戶端填寫設(shè)備故障原因及整改效果，系統(tǒng)隨即生成臨修記錄單，作業(yè)流程圖如圖5所示。
4系統(tǒng)特點(diǎn)
動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確、量化地反映設(shè)備的狀態(tài)，及時(shí)掌握設(shè)備基本信息、運(yùn)行狀態(tài)，以提高維護(hù)效率，是設(shè)備作業(yè)管理向高安全、高可靠、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要手段。其具有以下特點(diǎn)：（1）實(shí)用性：動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)是結(jié)合動(dòng)車運(yùn)用所現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)、開發(fā)，并且已經(jīng)成功在南京動(dòng)車段合肥南動(dòng)車運(yùn)用所、南京南動(dòng)車運(yùn)用所測(cè)試、運(yùn)行，良好的運(yùn)行反饋也證明了該系統(tǒng)的實(shí)用性，能夠幫助作業(yè)人員解決實(shí)際工作的困難。（2）先進(jìn)性：動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)從高度信息化和電子網(wǎng)絡(luò)化的角度設(shè)計(jì)開發(fā)，使作業(yè)人員從繁瑣的紙質(zhì)臺(tái)賬和溝通配合中解脫出來，極大的方便了作業(yè)人員。（3）擴(kuò)展性：動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)采用模塊化的冗余設(shè)計(jì)思想，模塊之間耦合度低，并預(yù)留了接口，為以后和鐵道科學(xué)研究院研發(fā)的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接作了良好的鋪墊。
5結(jié)束語
動(dòng)車作業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)適用于各級(jí)管理人員應(yīng)用，通過簡(jiǎn)單的操作生成報(bào)表，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)檢、巡檢、臨修、小修計(jì)劃編制、任務(wù)派發(fā)、任務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)收集分析反饋工作的自動(dòng)化。自使用以來為本單位的設(shè)備運(yùn)行狀況提供了有力的數(shù)據(jù)支撐，大大提高了動(dòng)車所人員、設(shè)備管理的效率，節(jié)省了管理成本，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，本系統(tǒng)采用冗余式設(shè)計(jì)，預(yù)留了與TMIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接的接口，為后期拓展開發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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