道路綠化分析的論文

道路綠化分析的論文

　　[摘要]道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當務之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求，針對目前道路綠化中存在的問題，提出道路綠化應適時適地，合理規(guī)劃，科學配置。

　　[關(guān)鍵詞]道路綠化規(guī)劃養(yǎng)護

　　一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則

　　道路綠地的布局應符合以下規(guī)定：(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合；主千路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌；(2)同一條道路的綠化應有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

　　二、城市道路綠化種樹的選擇

　　1.行道樹選擇的標準

　　(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮；(2)抗性強，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少；(3)壽命長、深根性、耐修剪；(4)發(fā)芽早、落葉晚。

　　2.行道樹選擇的原則

　　(1)因地制宜、適地適樹。各種植物都有其各自的生態(tài)習性，只有充分了解各種植物的生物學特征與立地條件，然后根據(jù)具體情況進行選擇，才能達到預期的綠化效果。(2)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟價值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時，把生態(tài)效益與經(jīng)濟效益結(jié)合起來，使生態(tài)效益和經(jīng)濟效益雙豐收。(3)速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。速生樹生長快、易成型，能在短期內(nèi)達到預定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時，將速生樹與慢生樹結(jié)合起來，當速生樹到老化階段，讓慢生樹種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機配置，構(gòu)成復層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。

　　三、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問題

　　1.單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機與話力。分車帶兩側(cè)欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

　　2.地率偏低。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時由于用地緊張，往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低，且缺少路側(cè)綠化帶。另外，對城市道路綠化的認識不足、重視不夠，存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。

　　3.綠化的用地規(guī)劃缺乏科學性、合理性、系統(tǒng)性。有時同一條路上有好幾種種植方式，景觀比較凌亂，沒有形成線的效果，有的道路因設(shè)計不科學，只有有限的停車位，而人、車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴重，樹木根木無法種植、存活。另外部分地區(qū)片而強調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。

　　4.忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木，結(jié)果使樹木長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸收不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下而盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，易產(chǎn)生樹線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果。四、城市道路綠化設(shè)計及養(yǎng)護的建議

　　1.城市道路綠化設(shè)計的方法

　　綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合，做到景色的相對統(tǒng)一。(1)行道樹，以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5~8米，在有架空線地段，應選擇耐修剪的中等株形樹種。(2)分車帶，是道路綠化的重點，應結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當配以小型花灌木。(3)中心環(huán)島，地處道路交叉點，目的是疏導交通，要求綠化高度在0.7米以下，為使司機和行人能準確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進行各種幾何圖案或變形設(shè)計。(4)林蔭帶，以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進行喬、灌、草、花的'合理優(yōu)化配置；同時，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。

　　2.城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護措施

　　(1)合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次及生長勢，造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過修剪整形，提供植物共同生長生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落的景觀。

　　(2)保護枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層，會使營養(yǎng)物的加工者細菌大量喪失，從而降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

　　(3)合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，使之符合植物生長的自然規(guī)律如發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、又寸抗，應及時移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。

　　(4)根據(jù)各植物的生長習性，進行科學護管各植物的生長習性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學原理，弄清它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，不斷提高科學養(yǎng)護水平。

　　城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，由于道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣，科學養(yǎng)護就顯得尤為重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護的基本要求。

　　參考文獻：

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