施工方案

　　一、給水管道施工工藝流程

　　1、機(jī)械開挖至基底20cm

　　2、人工開挖至基底

　　3、基槽驗(yàn)收合格

　　4、基礎(chǔ)施工

　　5、下管安裝

　　6、接口

　　7、安裝閥門，消防栓

　　8、砌筑檢查井

　　9、管線試壓

　　10、沖洗消毒

　　11、管道回填

　　二、管道主要工序施工方法及要點(diǎn)

　　1、 基槽開挖

　　a:施工前復(fù)測準(zhǔn)備接入的管線的位置和高程，與設(shè)計(jì)高程無誤時(shí)方可進(jìn)行施工（連接原有管道）。施工中執(zhí)行二級測量復(fù)核制度，定期檢查，做好施工的原始記錄，及時(shí)進(jìn)行成品測量。開槽時(shí)要認(rèn)真了解交叉口的現(xiàn)狀管線及其他障礙物，以便開挖時(shí)采取妥善的加固保護(hù)措施。

　　b:機(jī)械開挖基槽，槽底預(yù)留20cm左右，由人工清理槽底，確保槽底原狀土不受擾動。

　　c:開挖深度為1：0.25（挖深＞2.5m時(shí)，撥臺寬度為0.5m），如遇土質(zhì)較差時(shí)，坡度適當(dāng)放大，如位置受限，需采取必要的支護(hù)，防止坍塌。

　　d:開槽后，在下管安裝前約請有關(guān)人員包括監(jiān)理，業(yè)主驗(yàn)槽合格后方可進(jìn)行下道工序。（本工程根據(jù)設(shè)計(jì)院S-R-12工程設(shè)計(jì)變更通知單要求，不需施工管基礎(chǔ)。）

　　2、 管道施工

　　a:主管采用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插接口，過橋管采用D325×8焊接鋼管，沿路預(yù)埋支管采用D219×6焊接鋼管。

　　b:施工前需對管件及閥門進(jìn)行試驗(yàn)檢測，其壓力等級不應(yīng)低于管道工作壓力的1.5倍，材料進(jìn)場后及下管前要對管材及附件進(jìn)行檢驗(yàn)，包括文字證明和實(shí)物檢查。

　　c:管材在運(yùn)輸，裝卸及堆放過程中嚴(yán)禁拋扔或激烈碰撞。管道的鋪設(shè)應(yīng)在驗(yàn)槽合格后方可進(jìn)行，在鋪設(shè)管道前要對管材，管件等重新進(jìn)行一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的管材和管件均不得使用。

　　d:管材的吊運(yùn)及放入槽內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用可靠的軟帶吊具，平穩(wěn)下溝，不得與槽底和槽壁發(fā)生劇烈碰撞。配管時(shí)沿溝槽分散配置，減少二次搬運(yùn)，為確保下管位置的準(zhǔn)確，需在管內(nèi)放置帶有中心刻度的水平尺，檢驗(yàn)時(shí)看管道坐標(biāo)中心線上下垂的中心吊線與水平尺的中心是否重合。

　　e:管節(jié)安裝：

　�。�1） 安裝前首先清除管內(nèi)和插口處的粘沙和毛刺，并將橡膠圈表面的油污物清除干凈。

　�。�2） 驗(yàn)槽合格后下管，為防止浮管直接在管道無接口處先部分回土，同時(shí)應(yīng)先回細(xì)土，防止石塊碎磚損傷管道。

　�。�3） 固化管道連接時(shí)在插入管放置橡膠圈，并確保橡膠圈不翹不扭，均勻一致的卡在槽內(nèi)，如有忖里破損，應(yīng)在承插部分涂刷植物油潤滑，隨之將管自插口輕輕插入承口內(nèi)，撥正管道后使用手拉葫蘆拉緊（管子的插入深度需在管口做好記號），每個(gè)承插口的最大轉(zhuǎn)角不得大于4°21′。

　　f:管道的三通，彎頭及閥門處按設(shè)計(jì)要求設(shè)置管墩和支墩，安裝完成24小時(shí)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，管道清洗和隱蔽工程驗(yàn)收工作，并及時(shí)填寫各項(xiàng)驗(yàn)收記錄，同時(shí)進(jìn)行回填，并分層夯實(shí)。

　　3、 鋼管及鋼制管件焊接

　　a:焊接方法采用手工焊接，焊接條件為固定口和轉(zhuǎn)動口全位置焊接，焊接材料按規(guī)定選用E4303電焊條或達(dá)到該要求的焊條。

　　b:鋼管破口開制方法為機(jī)械開制，型式為單V型對接。破口角度55-65度，間隙為0-2mm，鈍邊為0-2mm。

　　c:焊接設(shè)備采用BX系列焊機(jī)，焊接電流種類為交流，無極性。焊條在使用前必須烘干，保溫1-2小時(shí)。

　　d:焊接順序采用先仰，后立，再平焊的順序，結(jié)合先里后外先難后易的原則進(jìn)行焊接，焊縫成型采用多層壓道焊，焊縫為三道完成，第一道采用焊條3.2mm，電流120-140A：第二道采用焊條4mm，電流140-160A：第三道焊條采用4mm，電流采用180-220A：層間必須清理檢查合格，方可進(jìn)行下道焊接。焊接外觀要求必須達(dá)到規(guī)范要求，不合格部位采用氣割，磨光機(jī)返修直至達(dá)到要求。

　　e:焊接注意事項(xiàng)：

　　（4） 直埋鋼管施工，兩相鄰環(huán)形焊縫中心之間距離不小于2m。

　�。�5） 不得在焊縫兩側(cè)加熱延伸管道長度，不得用螺栓強(qiáng)力拉緊和夾焊金屬填充物等方法對接管口。

　�。�6） 管子及管件對口前應(yīng)檢查坡口的外形尺寸和坡口質(zhì)量，坡口表面應(yīng)整齊，光潔，不得有裂紋，銹皮，熔渣和其他影響焊接質(zhì)量的雜物。

　�。�7） 根部必須焊透，潮濕的焊件必須烘干。

　　4、 管道防腐處理

　　a:鋼管及管件防腐內(nèi)壁采用水泥砂漿忖里，外壁采用IPN8710加強(qiáng)級防腐油漆（一底一布三油）。

　　b:我部使用管材均采用生產(chǎn)廠家經(jīng)過防腐處理的成品管材，本方案對外壁防腐處理的檢驗(yàn)方法和內(nèi)壁處理工藝和檢驗(yàn)方法進(jìn)行說明。

　　c:管材外壁防腐處理檢驗(yàn)方法：

　　（1） 固化檢驗(yàn)，用指甲力刻不留痕。

　�。�2） 外觀防腐層表面平整，無褶皺和鼓包，玻璃布網(wǎng)眼灌滿漆。

　�。�3） 厚度檢測，以規(guī)定厚度為標(biāo)準(zhǔn)，用測厚儀檢驗(yàn)。

　�。�4） 粘著力檢驗(yàn)，應(yīng)在防腐層固化后，用力撕切口防腐層，不易撕開，破壞處不露鐵為合格。

　　d:管材內(nèi)壁水泥砂漿防腐層的施工方法：

　�。�1） 內(nèi)壁水泥砂漿的施工采用先在廠家單根預(yù)制，管道安裝焊接完成后，土方回填變形穩(wěn)定后，再進(jìn)行接口的內(nèi)壁處理。

　�。�2） 內(nèi)壁砂漿施工前應(yīng)先檢查管道的變形情況，其豎向變形不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值，且不得大于管徑的2%。

　�。�3） 施工前，管內(nèi)必須進(jìn)行清掃，除去管內(nèi)壁松散的氧化鐵皮，浮渣，泥土，油脂，焊渣，污雜物等附著物，管道內(nèi)壁焊縫凸起高度不得大于砂漿厚度的三分之一。

　�。�4） 除接口采用手工涂抹外，其余均采用機(jī)械噴涂。

　�。�5） 水泥砂漿必須采用機(jī)械充分混合攪拌。砂漿稠度應(yīng)符合忖里的均勻密實(shí)度要求，砂漿應(yīng)在初凝前使用。

　�。�6） 水泥砂漿重量比可在1：1~1：2范圍內(nèi)選用，水泥砂漿塌落度宜取60~-80mm，當(dāng)管徑小于1000mm時(shí)允許提高，但不宜大于120mm，水泥砂漿抗壓強(qiáng)度不得低于30MPa.

　�。�7） 對彎頭，三通特殊管件和鄰近閘閥附近管段可采用手工涂抹，并以光滑的漸變段與機(jī)械噴涂相連接。

　�。�8） 水泥砂漿達(dá)到終凝后，必須進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，保持內(nèi)壁濕潤狀態(tài)應(yīng)在7天以上。養(yǎng)護(hù)期間管段內(nèi)所有孔洞嚴(yán)密封閉，當(dāng)達(dá)到養(yǎng)護(hù)期限后，及時(shí)充水，否則需繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。

　　e:水泥砂漿內(nèi)壁檢測方法：

　�。�1） 砂漿厚度可用鉆孔法和測厚儀檢測，如使用測厚儀需經(jīng)檢測部門驗(yàn)證。管徑小于800mm的管道，取靠近管段兩端檢測，在100mm管段內(nèi)取2個(gè)斷面，每個(gè)斷面上檢測2個(gè)點(diǎn)，如其中一個(gè)點(diǎn)不合格，則再取4個(gè)斷面，如其中仍有2個(gè)點(diǎn)不合格，則該檢測段不合格。

　�。�2） 砂漿表面平整度使用30mm直尺平行管道軸線測定砂漿表面和直尺之間的空隙。

　　（3） 砂漿表面粗糙度，機(jī)械噴涂采用樣板比較，手工涂抹施工時(shí)，以手感覺光滑無沙粒感檢驗(yàn)。當(dāng)認(rèn)為需檢測實(shí)際n值時(shí)，可在管道通水后進(jìn)行流量試驗(yàn)。

　�。�4） 砂漿因收縮引起的裂縫，但其寬度小于或等于1.6mm且沿管道軸線的長度不大于管道圓周長度和不大于5mm時(shí)可以不修補(bǔ)，當(dāng)裂縫大于1.6mm時(shí)，經(jīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)后裂縫能自動愈合者，可認(rèn)為合格。

　�。�5） 砂漿表面缺陷（麻面，沙穴，空窩等現(xiàn)象）。每處不得大于5cm，單個(gè)缺陷深度根據(jù)管徑大小不得大于厚度公差的數(shù)值。

　�。�6） 以手錘輕擊砂漿表面的音響判斷空鼓，每處空鼓面積不得大于400cm2.

　　5、 閥門，法蘭的安裝

　　a:按要求嚴(yán)格對閥門，法蘭及附件進(jìn)行外觀和試壓等檢測，確保施工質(zhì)量。

　　b:閥門的安裝：

　�。�1） 安裝前認(rèn)真校對型號，規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)水流方向確定其安裝方向。

　�。�2） 安裝前需檢查閥門和閥盤是否靈活，有無卡住和歪斜，閥盤關(guān)閉是否嚴(yán)密，填料是否完好，填料壓蓋有無足夠的調(diào)節(jié)余量，是否進(jìn)行了壓力試驗(yàn)檢查，不合格的閥門不得進(jìn)行安裝。

　　（3） 閥門安裝的位置不得妨礙設(shè)備，管道和閥門本身的安裝，操作和維修，安裝高度一般以手輪距離地面1~1.2米。

　　（4） 對于水平管路上的閥門，閥桿一般安裝在上半圓范圍內(nèi)，閥桿不宜向下安裝，垂直管路上的閥門，閥桿應(yīng)沿著巡回操作信道方向安裝，并且應(yīng)盡可能集中布置，以方便操作。

　�。�5） 螺紋閥門安裝，須在閥門的出口處加裝活接頭，以方便拆裝和維修，閥門的操作機(jī)械和傳動裝置應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和整定，使其傳動靈活，指示準(zhǔn)確。

　　6、 管道溝槽回填

　�。�1）溝槽回填時(shí)，管道兩側(cè)同時(shí)均勻回填，以避免管線水平位移。

　�。�2）回填時(shí)應(yīng)先回細(xì)土，防止石塊碎磚損傷管道和鋼管的防腐層，回填時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)，當(dāng)土層含水量較低時(shí)適當(dāng)灑水，確保土層夯實(shí)。

　�。�3）回填時(shí)分兩次回填，第一次管道鋪設(shè)安裝完成后即對管線除接頭部位進(jìn)行回填（回填高度不小于0.5m），管道試驗(yàn)合格后再對管線進(jìn)行二次回填。

　　7、 管道的沖洗消毒

　　根據(jù)業(yè)主的要求施工地段的水源情況安排施工。（需潔凈水源），具體操作如下：

　�。�1） 給水管道在水壓試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行沖洗和消毒，沖洗時(shí)應(yīng)使用流速不小于1.0m/s的水流連續(xù)沖洗，直到出水口處濁度，色度與入水口處沖洗水濁度，色度相同為止。

　�。�2） 沖洗后還要用每升水含20-30mg的游離氯的水灌管道進(jìn)行消毒，含氯水應(yīng)在管道內(nèi)滯留24小時(shí)以上。

　　（3） 消毒完成后再用飲用水沖洗，并經(jīng)有關(guān)部門取樣檢驗(yàn)，符合國家生活用水標(biāo)準(zhǔn)方可使用。

　　三、 管道附屬工程的施工方法

　　給水管線上的管道附屬構(gòu)筑物包括蝶閥井，排氣閥井，排水閥井，支墩的砌筑和各種閥體的安裝。

　　1、 附屬設(shè)備的安裝：

　　（1） 排氣閥門應(yīng)當(dāng)垂直安裝，不可傾斜。

　�。�2） 蝶閥安裝前應(yīng)檢查填料，閥體，渦輪，渦桿閥軸，密封閥等，檢查閥門是否靈活，止水密封圈是否牢固，關(guān)閉是否嚴(yán)密，安裝時(shí)必須按水流方向確定閥門的安裝方向，應(yīng)避免強(qiáng)力，受力不均勻聯(lián)接。

　　2、 支墩：

　�。�1） 管道折點(diǎn)施工完成后，按設(shè)計(jì)要求，人工開挖基槽，嚴(yán)禁超挖。

　�。�2） 管道及管件的支墩應(yīng)修在堅(jiān)固的地基上，施工中應(yīng)盡量減少破壞折點(diǎn)處的原狀土，如無原狀土做后背墻時(shí)，應(yīng)采取措施確保支墩受力時(shí)，管道接口不被破壞。

　�。�3） 用鋼模板和木模板結(jié)合支模，清除所有雜物，嚴(yán)格配比，并留出試塊以備檢驗(yàn)，澆筑每個(gè)支墩必須一次完成，并每300~500mm厚分層用插入式振搗棒振搗于頂部。然后清理現(xiàn)場，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　�。�4） 管道安裝時(shí)使用的臨時(shí)支架，應(yīng)在支墩強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的75%時(shí)予以拆除。如遇有地下水時(shí)，支墩底部應(yīng)鋪設(shè)100mm厚碎石粗砂混合墊層。

　　3、 閥門井的砌筑

　�。�1） 包括閥門井，排水閥井，排泥井的砌筑及井蓋板的澆筑

　�。�2） 基坑開挖：基坑開挖坡度可根據(jù)土壤性質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，一般不大于45度，基坑開挖至標(biāo)高后，地基土是較軟的淤泥質(zhì)土?xí)r可相應(yīng)挖挖深，挖至老土或一般的淤泥土為止，然后用中粗砂回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　（3） 閥門井砌筑及井室澆筑時(shí)除底板外應(yīng)在鋪設(shè)好管道裝好閥門后進(jìn)行砌筑，接口和法蘭不得砌澆筑于井外，且與井壁，井口的距離不得小于0.25m，雨天砌澆筑井室，須在管道鋪設(shè)時(shí)一并砌好，以防止雨水匯入井室而堵塞管道。

　�。�4） 磚砌圓形檢查井的施工應(yīng)在管線安裝之后，首先按設(shè)計(jì)要求澆筑砼底板，待砼強(qiáng)度大于或等于5MPa之后進(jìn)行井身砌筑。

　�。�5） 用水清洗基礎(chǔ)后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，磚與磚之間灰縫保持1cm，磚縫應(yīng)砂漿飽滿，砌筑平整。

　　（6） 在井室砌澆筑時(shí)，須同步安裝踏步，位置應(yīng)準(zhǔn)確，踏步安裝后，在澆筑砼未達(dá)到規(guī)定抗壓強(qiáng)度時(shí)不得踩踏。

　�。�7） 磚砌圓形井需碎石檢查直徑尺寸，當(dāng)需收口時(shí)，如四面收口，則每次收進(jìn)應(yīng)不超過3cm，如三面收進(jìn)，則每次收進(jìn)不超過5cm。

　　（8） 磚砌檢查井時(shí)，井筒內(nèi)壁應(yīng)用原漿勾縫，井室內(nèi)壁抹面應(yīng)分層壓實(shí)，蓋板以下最上一層磚砌丁磚。

　�。�9） 井蓋需驗(yàn)筋合格后方可澆筑，現(xiàn)澆砼施工需嚴(yán)格遵守常規(guī)砼澆注和養(yǎng)護(hù)的要求，保證拆模后沒有露筋，蜂窩和麻面的現(xiàn)象，留出試塊進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。井室完工后及時(shí)清除井內(nèi)積聚的淤泥，砂漿，垃圾等物。

　　（10） 當(dāng)蓋板頂面在路面時(shí)，蓋板頂面標(biāo)高和路面標(biāo)高應(yīng)一致，誤差不超過25mm，當(dāng)為非路面時(shí)，井口略高于地面，且做0.02的比降護(hù)坡。

　　四：管道試壓方案

　　管道試壓是管道施工中一個(gè)不可忽視環(huán)節(jié)，根據(jù)場地實(shí)際條件，可利用的試壓水源，組成管道系統(tǒng)的配件和附件（閥門，井室）的數(shù)量，管道各部位的高差情況等條件決定試壓的長度。

　　1、 管道水壓試驗(yàn)前必須具備的條件：

　�。�1） 水壓試驗(yàn)前必須對管道節(jié)點(diǎn)，接口，支墩等及其他附屬構(gòu)筑物的外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查。

　　（2） 對管道的排氣系統(tǒng)（排氣閥）進(jìn)行檢查和落實(shí)。

　�。�3） 落實(shí)水源，試壓設(shè)備，放水及量測設(shè)備是否準(zhǔn)備妥當(dāng)和齊全，工作狀況是否良好。

　�。�4） 準(zhǔn)備試壓的管段其管頂以上的回填土的厚度應(yīng)不小于0.5m（接口處不填）。

　�。�5） 試壓管段的所有敞口應(yīng)堵嚴(yán)，不能有漏水現(xiàn)象。

　�。�6） 試壓管段不得采用閘閥做試壓堵板。

　　2、 對試壓管段的后背的要求：

　　進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)在水的壓力作用下，管端將產(chǎn)生巨大的推力，該推力全部作用在試壓段的后背上，如后背不堅(jiān)固，管段將產(chǎn)生很大的縱向位移，導(dǎo)致接口拔出，甚至于管身產(chǎn)生環(huán)向開裂，極易引起安全事故。

　�。�1） 試壓后背必須設(shè)在原狀土上，當(dāng)土質(zhì)疏松時(shí)應(yīng)采取砼，鋼筋砼墻，板柱或換土夯實(shí)等加固措施，以保證后背穩(wěn)定。

　　（2） 試壓后背墻必須平直與管道軸線垂直。

　　（3） 用原狀土作為試壓餓后背時(shí)，要保留7-10m的溝槽土不開挖。

　�。�4） 后背支撐的形式：用工字鋼縱橫交錯排列緊貼于土壁上，用千斤頂支撐住堵頭，千斤頂?shù)臄?shù)量可根據(jù)頂力的大小，選用一個(gè)或多個(gè)。

　　3、 試壓裝置：

　�。�1） 壓力表：彈簧壓力表的精度不能低于1.5級，及壓力表的云溪誤差不能超過最大刻度的1.5%。最大量程應(yīng)為實(shí)驗(yàn)壓力的1.5倍，為方便讀數(shù)表殼的公稱直徑不應(yīng)小于150mm，且在使用前應(yīng)校正。

　�。�2） 加壓泵：采用多級離心泵。

　�。�3） 加壓泵，壓力表應(yīng)安裝在試壓短下游端部與管道軸線垂直的支管上。

　�。�4） 試壓堵板：堵板必須有足夠的強(qiáng)度，試壓過程中堵板不能變形，與管道的接口處不能漏水。

　　4、 試壓時(shí)的要求：

　　（1） 管道充水：管道試壓前3天，向試壓管道充水，充水時(shí)水自管道低端流入，并打開排氣閥，當(dāng)充水至排出的水流中不帶起泡連續(xù)時(shí)，關(guān)閉排氣閥，停止充水。試壓管道充水浸泡時(shí)間不小于48小時(shí)。

　�。�2） 升壓：水壓試驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)行多次初步升壓方可將管內(nèi)的氣體排盡，當(dāng)且僅當(dāng)確定管道內(nèi)的氣體排盡后，才能進(jìn)行水壓試驗(yàn)。出現(xiàn)下列3種情況說明管道內(nèi)的氣體未排干凈，應(yīng)繼續(xù)排氣：A、升壓時(shí)水泵不斷充水當(dāng)升壓很慢：B、升壓時(shí)壓力表擺動幅度很大且讀數(shù)不穩(wěn)定：C、當(dāng)升壓至80%時(shí)停止升壓，打開放水閥門，水柱中有“突突”的聲音并噴出許多氣泡。升壓時(shí)要分級升壓，每次以0.2MPa為一級，每升一級檢查后背，管身及接口當(dāng)確定無異常后，才能繼續(xù)升壓。水壓試驗(yàn)時(shí)，后背和管道兩端禁止站人。水壓試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)禁對管身，接口進(jìn)行敲打或修補(bǔ)缺陷，遇有缺陷時(shí)需做出標(biāo)記，解壓后才能修補(bǔ)。

　　5、 水壓試驗(yàn)的要求和標(biāo)準(zhǔn)

　�。�1） 在整個(gè)試壓期間，不論管段有多長，壓力的下降值不能超過0.3.

　�。�2） 在試驗(yàn)壓力下，管段不得出現(xiàn)裂縫，變色，滲漏等現(xiàn)象。

　�。�3） 設(shè)計(jì)試壓標(biāo)準(zhǔn)為：球墨鑄鐵管試驗(yàn)壓力0.8MPa.保壓10min.

　　6、 每次試壓后必須出具業(yè)主，監(jiān)理和施工方認(rèn)可的報(bào)告。

施工方案 篇4

　　一、工程概況

　　北京市某外墻因原未做防水設(shè)防，加之外墻因溫差變形導(dǎo)致外墻飾面層灰縫開裂;另外由于地基不均勻沉降造成墻體拉裂，使外墻滲水嚴(yán)重，影響到房屋的正常使用，急需維修治理。我公司根據(jù)多年來的房屋滲漏治理施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)防水材料的性能，特編制本施工方案。

　　二、原因分析

　　1、外墻的飾面磚采用普通水泥漿勾縫，該材料粘結(jié)性能低，抗裂性能差，往往在勾縫后出現(xiàn)橫向裂縫。同時(shí)勾縫的施工質(zhì)量差，經(jīng)常出現(xiàn)漏勾、砂眼、不飽滿等缺陷。

　　2、文化石塊材粘貼的水泥砂漿不飽滿形成空腔，成為“蓄水庫”現(xiàn)象。雨水首先通過灰縫透到找平層并在“蓄水庫”積聚，然后滲入墻體直接影響室內(nèi)。

　　3、由于外窗臺周邊在安裝窗戶的時(shí)未做防水處理，或者工人在安裝后窗框周邊縫隙填塞不飽滿，窗邊密封不嚴(yán)，造成雨水通過窗邊縫隙向室內(nèi)滲透，使室內(nèi)窗邊飾面層出現(xiàn)發(fā)霉、泛黃、涂料面層起泡。

　　三、材料選擇及介紹

　　針對以上原因，我公司根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，特選用以下材料進(jìn)行處理。

　　1.DQ705彩色防水防霉填縫劑

　　一)材料簡介：

　　“青龍牌”DQ705彩色防水防霉填縫劑是我公司最新研制開發(fā)、采用精選水泥，細(xì)骨科及聚合物添加劑等精制而成，具有經(jīng)久耐用， 防水、防霉及美化裝飾等功效，是室內(nèi)外墻 地磚接縫的理想填縫材料。

　　二)適用范圍：

　　適用于室內(nèi)外各類飾面磚及石材等拼縫的填縫處理。

　　三)產(chǎn)品特點(diǎn)：

　　1)具有良好的防水、抗?jié)B和抗裂性能，粘結(jié)力強(qiáng)，有柔韌性;

　　2)色彩多樣，匹配各類瓷磚及石材，令裝飾效果更臻完美;

　　3)能杜絕反漿、掛淚、泛白等污染飾面現(xiàn)象，具防水防霉功能;

　　4)性能穩(wěn)定，日曬、雨淋不變色;

　　5)色彩繽紛，隨心所欲，可根據(jù)客戶要求配制成各種顏色。

　　2.OT803護(hù)墻寶

　　一)產(chǎn)品簡介：

　　OT803“護(hù)墻寶”是以有機(jī)硅乳液為主劑，經(jīng)特殊加工而制成的一種憎水性防水材料，將其噴在外墻飾面干固后，即能起到憎水的目的，還能達(dá)到可靠的防水效果。

　　二)產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

　　1)雨水不能滲入飾面和內(nèi)墻，而室內(nèi)的潮氣可向室外散發(fā)，像人的皮膚一樣，既能防水又能透氣，是新一代的憎水性防水涂料。

　　2)經(jīng)“護(hù)墻寶”處理過的墻面，雨水落下不留水跡，墻面始終處于干燥狀態(tài)，因而具有可靠的防水性能。

　　3)防潮、防霉、防污染、不泛白、不變色、不長青苔�？癸L(fēng)化保原色， 本產(chǎn)品在基面上脫水后形成甲基硅氧有機(jī)物，對墻面起到保護(hù)作用。

　　4)本產(chǎn)品采用獨(dú)特的配方，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，涂料施工后能滲到墻面一定的深度，不易受到紫外線輻射及大氣的老化，因而具有較好的耐久性和滲透性。

　　5)本產(chǎn)品無毒、無味、無污染、不腐蝕、不燃不爆、安全環(huán)保。

　　三)適用范圍：

　　1)建筑物的外墻面、涂料罩面或磚墻面的防滲、防漏、防污染。

　　2)文化石、花崗巖、大理石等天然石材墻面的防鹽析泛堿。

　　3)倉庫、圖書館、檔案室、博物館等的防潮防霉。

　　4)古建筑紅黃粉墻、雕塑、碑刻等防腐蝕防風(fēng)化。

　　5)用于各種裝飾瓦、石棉制品、纖維板、帆布、石棉瓦等防潮防腐。

　　6)發(fā)泡、加氣混凝土、空心磚、輕質(zhì)式多孔砌體等材料的防潮處理。

　　四、施工技術(shù)要點(diǎn)

　　1、施工前，安裝高空吊船或吊板作為主要施工平臺。

　　2、清理：確定治理范圍，檢查外墻灰縫的質(zhì)量，外墻灰縫開裂、漏勾、起鼓、砂眼等質(zhì)量缺陷的部位，應(yīng)先將縫內(nèi)清理干凈，如灰縫有1公分寬以上，可用尖鑿剔除，太窄的灰縫用角磨機(jī)安裝金鋼石切割片切除。經(jīng)清理后的灰縫用壓力水將灰塵清洗干凈。

　　3、 勾縫：使用時(shí)需要將材料按填縫劑：水=5-6：1(重量比)，不斷攪拌至均勻無顆粒的膏狀，靜置5—10分鐘;施工時(shí)用填縫抹刀或橡皮底灰匙將拌好的填縫 劑壓入縫隙內(nèi)，沿對角方向填滿縫隙，不留下空洞，然后將表面多余的部分刮掉�？p較寬時(shí)，可略少加水勾縫一天后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，至少持續(xù)兩天。勾縫后一天內(nèi) 如遇雨水沖刷，應(yīng)重新勾縫。勾縫施工合格后，將外墻文化石表面采用洗滌劑進(jìn)行清洗干凈。

　　4、噴涂護(hù)墻寶：治理范圍內(nèi)的`外墻表面噴涂兩遍我 公司生產(chǎn)的OT803護(hù)墻寶，形成一到防水外衣。使用時(shí)應(yīng)按乳液：水=1：8～10(重量比或體積比)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蠹纯墒褂茫�通常分兩遍進(jìn)行施工，用噴 霧器或刷子均勻地噴涂第一遍涂料，在第一層涂料干固后方可進(jìn)行第二遍噴涂施工。

　　五、成品保護(hù)及驗(yàn)收

　　1.我方施工完成后，如遇其他隊(duì)伍進(jìn)行其他施工，必須保證我公司施工完成的地方，不遭到破壞，噴涂OT803后48小時(shí)內(nèi)不能對外墻進(jìn)行其他的淋水、灑水等操作。

　　2.驗(yàn)收時(shí)可用水淋在外墻上，由于本產(chǎn)品和水干固后與水不相融，所以水淋在墻體上會形成水珠流下來。

施工方案 篇5

　　摘要：鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對一個(gè)國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究

　　1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考

　　1.1鐵路軌道施工的重要性

　　鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運(yùn)行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。

　　1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

　　在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時(shí)，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時(shí)候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺。

　　2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究

　　2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

　　我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖�，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時(shí)間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運(yùn)輸?shù)闹髁�軍迫在眉睫�?/p>

　　2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

　　第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時(shí)采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價(jià)低廉也被多次采用。

　　3結(jié)束語

　　鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個(gè)人口大國，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。

　　作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.

　　[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點(diǎn)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),20xx,(S1):17-21.

施工方案 篇6

　　一、工程概況

　　賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設(shè)路口，全長約300M，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側(cè)人行道及中央隔離帶，芳林路口布設(shè)中桿燈。

　　二、施工準(zhǔn)備工作

　　1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報(bào)告。

　　2、勞動力組織以專業(yè)隊(duì)組為基礎(chǔ)，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。

　　三、質(zhì)量保證措施

　　1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準(zhǔn)備、機(jī)械（具）的配備、人員的培訓(xùn)組織、材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)、施工生產(chǎn)過程的檢查控制檢驗(yàn)等進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督。

　　2、材料進(jìn)場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關(guān)試驗(yàn)合格資料，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場。

　　3、材料的訂購應(yīng)保證材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)時(shí)間滿足合同和質(zhì)量目標(biāo)的要求。

　　4、施工過程中，每道工序都應(yīng)嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，遇到疑難問題應(yīng)及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師，如有變更應(yīng)作出書面報(bào)告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才能施工，不得自行更改圖紙。

　　5、施工中每一道工序應(yīng)進(jìn)行自檢，抽檢，與監(jiān)理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

　　6、做好原材料的保護(hù)、貯存、運(yùn)輸，確保施工原材料的質(zhì)量。

　　四、安全保證措施

　　1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作，所有施工人員必須經(jīng)過三級安全教育，特殊工種應(yīng)有上崗證。

　　2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)置施工警示牌，錐形交通標(biāo)示或其他醒目警示標(biāo)志，夜間作業(yè)要設(shè)置警示燈。

　　3、用電設(shè)備有專人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

　　4、認(rèn)真遵守安裝程序和操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

　　5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。

　　五、文明施工保障措施

　　1、不管場內(nèi)、場外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結(jié)合。

　　2、場內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服，場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。

　　3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴(yán)禁在施工（作業(yè)）過程中有不良的行為出現(xiàn)，保持設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、施工（作業(yè)）人員應(yīng)不斷提高自身綜合素質(zhì)，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風(fēng)尚。

　　六、環(huán)境保護(hù)措施

　　1、施工中應(yīng)保持道路整潔衛(wèi)生，沙石、泥土等在運(yùn)輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚(yáng)，泥沙撒地。

　　2、土方施工應(yīng)盡可能保護(hù)好花草樹木，或完工后及時(shí)補(bǔ)植。

　　3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應(yīng)及時(shí)清潔，不留尾巴。

　　4、避免由于機(jī)械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

施工方案 篇7

　　1、施工準(zhǔn)備將鋼板樁運(yùn)到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進(jìn)行檢查、丈量、分類、編號，同時(shí)對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長2～3m的短樁作通過試驗(yàn)，以2～3人拉動通過為宜，或采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過800～1000℃），焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、接長等方法加以整修。同時(shí)接頭強(qiáng)度與其它斷面相等，接長焊接時(shí)，用堅(jiān)固夾具夾平，以免變形，在焊接時(shí)，先對焊，再焊接加固板，對新樁或接長樁、在樁端制作吊樁孔。

　　插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達(dá)到40KW以上，而夾板牙齒磨損不宜太多。

　　2、第一層支承設(shè)置在插打鋼板樁前需設(shè)定位樁及定位橫梁。定位樁采用鋼管樁，定位樁可利用水上施工平臺四周的鋼管。定位橫梁延承臺外側(cè)四周，距承臺邊沿1.5處布置，也是鋼板樁圍堰的第一層圍菱支護(hù)，采用2I40工字鋼。定位橫梁的位置須嚴(yán)格遵照設(shè)定的標(biāo)高布置。定位橫梁安放在定位鋼管四周側(cè)，與鋼管相連接，四角設(shè)兩道2I30斜撐，斜撐與橫梁呈45度夾角，采用焊接固結(jié)連接，然后安裝縱向φ300內(nèi)支承鋼管，鋼管支承兩端頭處加焊鋼板作為支承面，直接支撐在定位橫梁上，鋼管與橫梁連接設(shè)一定的加勁塊。

　　3、插打鋼板樁在第一層定位支承安裝完成后即可進(jìn)行插打鋼板樁施工。

　　在插打過程中，加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時(shí)調(diào)整，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，在整個(gè)鋼板樁圍堰施打過程中，開始時(shí)可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計(jì)位置，到剩下最后一部分時(shí)，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉，使之合攏。合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度，在用倒鏈或滑車組對拉時(shí)不要過猛，以防止合攏段縫隙過大。在整個(gè)鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實(shí)，以防漏水。

　　在施工過程中，鋼板樁如需拼接時(shí)，兩端鋼板樁要對正，可先在一端上面焊接一塊限位板然后將另一端緩緩放下并進(jìn)行對焊，再焊接加強(qiáng)板。焊接時(shí)必須保證焊接面平整且焊縫有足夠厚度。

　　插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。

　　4、鋼板樁圍堰抽水及安裝內(nèi)支承安裝內(nèi)撐與抽水交替進(jìn)行。

　　第一次抽水后水面達(dá)到第一層支承底4m以下即可安裝第二層內(nèi)支承。安裝第二層內(nèi)支承前先按確定的標(biāo)高位置在鋼板樁內(nèi)壁焊上三角托架，托架采用槽鋼，安裝托架一定要采取措施保證頂面位于同一水平面上。然后安裝2I50工字鋼內(nèi)支承橫梁及斜撐，最后安裝縱向鋼管支撐，安裝方式同第一層內(nèi)支承。

　　第二層內(nèi)支承安裝完成后，然后進(jìn)行第二次抽水，接著進(jìn)行第三層支護(hù)，最后進(jìn)行第三次抽水，第三次抽水要全部將鋼板樁圍堰內(nèi)的水抽干。

　　鋼板樁圍堰內(nèi)抽水完成后，將露出承臺底面部分的鋼護(hù)筒全部切割拆除。

　　鋼板樁圍堰抽水過程中要加強(qiáng)鋼板樁的止水堵漏措施。

　　5、鋼板樁圍堰封底將圍堰內(nèi)水抽完后，將定位鋼管拔出，然后進(jìn)行基底處理。

　　首先，由于承臺底面懸空，先在圍堰內(nèi)基底拋填約30～50cm厚片石，然后回填一定量河砂找平基底面至承臺底面下50cm，然后基底干封50cm厚C30砼。封底前在底部鋼板樁四周用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離，以便將來鋼板樁順利拔除。

　　封底后標(biāo)高不能高于承臺底設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底砼頂面保證基本平整。封底砼采用泵送，按一般砼施工進(jìn)行。封底時(shí)由一邊向另一邊推進(jìn)，但保證連續(xù)、不間斷、不留接縫、一次性完成。

　　6、內(nèi)支承拆除與拔樁水中大體積混凝土承臺根據(jù)實(shí)際情況計(jì)劃分三次澆筑，最底下5m分兩次澆筑，頂上加臺部分另再進(jìn)行性一次澆筑。內(nèi)支承依次分三次拆除。第一層承臺澆筑完成后，在承臺與鋼板樁間回填沙，然后拆除底層內(nèi)支承；第二層承臺澆筑完成后，在承臺與鋼板樁間回填沙，然后拆除第二層內(nèi)支承；最后一層承臺施工全部完成后，拆除底層內(nèi)支承，最后拔除鋼板樁。

　　拔樁時(shí)，盡量使板樁下部與混凝土脫離，然后再進(jìn)行拔樁。先略錘擊振動各拔高1～2m，然后挨次將所有鋼板樁均拔高1～2m，使其松動后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。

　　質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)

　　1、在拼接鋼板樁時(shí)，兩端鋼板樁要對正頂緊夾持于牢固的夾具內(nèi)施焊，要求兩鋼板樁端頭間縫隙不大于3mm，斷面上的錯位不大于2mm，使用新鋼板樁時(shí)，要有其機(jī)械性能和化學(xué)成份的出廠證明文件，并詳細(xì)丈量尺寸，檢驗(yàn)是否符合要求。

　　2、對組拼的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大于3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大于30mm，全部的鎖口均要涂防水混合材料，使鎖口嵌縫嚴(yán)密。

　　3、為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，為保證樁身垂直，于第一組鋼板樁設(shè)固定于圍堰支撐上的導(dǎo)向鋼管樁，順導(dǎo)向鋼管樁下插，使第一組鋼板樁樁身垂直，由于鋼板樁樁組上下寬度不完全一致，鎖口間隙也不完全一致，樁身仍有可能傾斜，在施工中加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時(shí)調(diào)整，使每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5‰。

　　4、在使用拼接接長的鋼板樁時(shí)，鋼板樁的拼接接頭不能在圍堰的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯開至少2m，所以，在組拼鋼板樁時(shí)要預(yù)先配樁，在運(yùn)輸、存放時(shí)，按插樁順利堆碼，插樁時(shí)按規(guī)定的順序吊插。

　　5、在進(jìn)行鋼板樁的插打時(shí)，當(dāng)鋼板樁的垂直度較好，一次將樁打到要求深度，當(dāng)垂直度較差時(shí)，要分兩次進(jìn)行施打，即先將所有的樁打入約一半深度后，再第二次打到要求的深度。

　　6、打樁時(shí)必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞，切忌錘擊過猛，以免樁尖彎卷，造成拔樁困難。

　　7、同一圍堰的鋼板樁只能用同樣的鎖口，按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算出使用鋼板樁的數(shù)量，以確保夠用；

　　8、剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；

　　9、剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)�瘤�?/p>

　　10、在接長焊接時(shí)，相鄰焊縫高度差不得小于1m.

　　安全措施為確保施工中的安全，在進(jìn)行鋼板樁圍堰施工時(shí)，必須將安全工作放在首位，預(yù)防為主

　　1、對操作人員進(jìn)行安全思想教育，提高安全意識，實(shí)行持證上崗制度，不經(jīng)培訓(xùn)或無證者，不得進(jìn)行上崗操作。

　　2、設(shè)專人負(fù)責(zé)日常檢查和養(yǎng)護(hù)工作，在施工過程中設(shè)專人指揮，避免人多時(shí)亂指揮，出現(xiàn)安全事故。

　　3、拔樁時(shí)要先震動1~2分鐘，再慢慢啟動振動樁錘拔樁。在有松動后再邊震邊拔，防止蠻干。

　　4、對所有滑輪和鋼絲繩每天進(jìn)行檢查，特別是要注意滑輪的軸和鋼絲繩摩損情況，危及安全的要及時(shí)維修、更換。

　　5、水上作業(yè)操作人員必須穿救生衣，以防人員落水。

　　6、在鋼板樁圍堰外圍靠主航道側(cè)一定位置需設(shè)置防撞裝置，以保證船舶撞擊圍堰，造成安全事故。

【施工方案】相關(guān)文章：

施工測量方案03-11

施工方案12-02

施工申請書及施工方案11-24

冬季施工方案04-29

施工吊籃策劃方案03-01

施工吊籃管理方案03-01

【精選】施工方案7篇06-02

高溫專項(xiàng)施工方案06-09

鋼結(jié)構(gòu)施工方案06-08

施工方案7篇06-04