運輸公司實習報告7篇
在不斷進步的時代，接觸并使用報告的人越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的運輸公司實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
運輸公司實習報告1
在烈日炎炎的夏天，大二下學期的學習生活結束了，心里也開始著急啦，不知道暑假該如何安排。其實早在這一學期結束之前，就琢磨著，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛煉一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實在找不到合適的工作就先回去給家呆著，父親沒有說什么，知道我在家也閑不住，還不如讓我出去，自己去找點活干。本來一開始是說和高中的老同學一塊到安徽一個食品廠去的，可最后，由于那里的暑假工已經招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閑了一個多星期，悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發(fā)信息，問問堂哥那里有沒有什么活干，實在不想這樣一直就給家閑著。堂哥說，想過來的話，活是有的，就怕我干不下來。我笑著說，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能適應的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過一段時間，我自認為自己還是能吃一點苦的。經過考慮之后，我就跟父親說，我準備到杭州去，然后就給堂哥打了個電話，了解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好初中畢業(yè)，暑假在家也沒什么事情，就帶過去也好哈鍛煉一下。提了兩雙鞋子，背著幾件換洗衣服，頂著依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點開始行使，上高速后，一路飛奔。坐在窗邊，想著不知到了目的地之后，會是一種什么生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現在這樣為了鍛煉自己而離開家鄉(xiāng)。
汽車終于在下午五點多到達目的地。打開車門的那一刻，就發(fā)現，原來的杭州的天氣，比家里要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠的地面望去，就發(fā)現，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤干的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗。
過去之后的第二天，就去職業(yè)介紹所看了一下，發(fā)現那里的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因為我出來的比較晚，招暑假工的地方，人都已經招齊啦。于是堂哥說先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學了，就給他找長期的好啦。最后發(fā)現一家運輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。因為我的工作還沒著落，就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車，大約有半個多小時，終于找到了那家公司的所在地。跟老板見了面。外甥什么也沒說，就站在那里。堂哥給老板介紹了一些關于外甥的情況，老板看著外甥年紀還小，就說他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老板說，“其實剛干一份工作，是需要個適應期的。做一份工作，也不可能說一開始就能夠適應下來。但是可能經過一個星期的適應之后。差不多就能做下來啦�！崩习蹇戳丝次�，指著我跟堂哥說，“他也要來這里干嗎？”堂哥說，我是過來做暑假工的，開學了還要回去讀書的。我就問老板，“我在你這里做一段時間行不行？九月份開學我就要回學校去了。”老板問了我是上什么學校的，我說是大專。他看了看說，這個戴眼鏡的（指的是我）要在這兒干，還差不多，在公司可以幫我點點貨，對對貨都是可以的。然后又指了指外甥說，他在這時吃不消的，年紀太小。本來是給外甥找份工作的，幸運的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂運輸有限公司上班。
一個人到了公司，感覺一切都是那么的陌生。沒有一個認識的人，也沒有一個熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整個物流基地里面，做多的就是貨物和貨車，齊刷刷的排在那里。
最開始的時候，老板安排一位姓陳的倉庫管理員帶著我。有陳管帶著我開始對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經過一個星期的適應，對整個環(huán)境有了基本的了解。陳管對我說，其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨。如果是退貨的話，一般有兩個標簽，這個時候，就得注意要看從外地到杭州的那張標簽。單號有時也有可能跟清單上不一樣的（由于手工操作會造成誤寫），這時就需要看聯系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區(qū)的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發(fā)貨方對承運方的信任度，影響后續(xù)生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔負重大的責任。
有時，我也會跟司機一塊去出到外面去提貨回來。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數。有時一件貨物的托運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。雖然這些日常工作說起來是比較簡單的，但是在炎熱的天氣中，做任何一項工作，都是很辛苦的，特別是最開始的那幾天，剛好是高溫期，每天的氣溫都會達到三十八度，搬不了幾件貨，全身就會汗?jié)裢�。十多天之后，稍微好一點了，每天基本都有雷陣雨，可以降降溫。
同時，隨著時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因為在體力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個別人會給老板講，說我干活不行。我個人是堅持能搬得動的貨物，就盡量搬，搬不動的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。八月二十九號，去找老板結的工資。為期四十天的暑期實踐過去了，領到工資的那一刻，感覺很欣慰，那不僅是四十天來努力的結果，更是對我四十天來價值的體現。我也習慣了那里的生活和那項工作，雖然有點苦，但是都是我自愿的，沒有父母的要求，也沒有學校的要求，我只是本著自愿的心理來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學到不少東西：
1、語言是一門藝術，要學善于與別人溝通：
經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時，也需要和同事們之進行交流，經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時，也需要和同事們之間多進行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點，來放松一下緊張的心理。
2、態(tài)度決定一切，要有耐心和信心以及責任心：
在熟悉工作環(huán)節(jié)之后，有時可能會覺得一直重復的做那件工作很乏味，這時就需要我們有足夠的耐心，去堅持，堅持就是勝利；也要相信自己能夠完成任務，能夠堅持到底；最重要的是要有責任心，不管是多么簡單的工作，或者多么復雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老板。
3、理論聯系實際，在工作中不斷吸取經驗：
要注重理論聯系實際，既要從書本中學習，又要在工作實踐中學習，不斷在工作實踐中吸取經驗，總結經驗，把學習成果轉化為工作思路，促進工作的進行。
短期的社會實踐，讓我從中學到了很多東西，社會實踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會的距離，讓我在社會實踐中開拓了視野，增長了一定的社會經驗。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經驗，它們將成為我以后工作的教訓。
運輸公司實習報告2
這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統(tǒng)，進一步做好與客戶的溝通服務工作。
在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的'，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉告客戶，讓他們再耐心等待。
其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。
運輸公司實習報告3
一、實踐目的：
大學，并不是叫我們純粹的理論知識的地方，它就像是一道門檻，門的這邊，無憂無慮，天真自在的生活，而門的那邊，是一個復雜的社會。大學，以一種方式告訴我們，理論并不代表一切，而實踐方出真知。很贊成古人的這句話：問渠那得清如許，為有源頭活水來。大學生暑期社會實踐，我很清楚的明白，對于大學生來說這不只是一次歷練，還是一次與社會的親密接觸。
二、實踐內容：
第一次參加大學生社會實踐，我感覺自己就像溫室里的花朵第一次走出我待了數十年的溫室。這個比喻真的很形象，也很貼切。以前的我被照顧的好好的，不能說是飯來張口，衣來伸手，但可以說是過的無憂，我從不會刻意的去想，我的那種生活是怎樣得來的，因為當我懂事起，它便已經存在了。試問有誰會一直追著先有雞還是先有蛋這個問題不放呢？當我第一次踏入這個社會的時候，我承認我是欣喜的，就像溫室里的花朵第一次不用透過玻璃而直接去感受陽光。還有些好奇，這個書本中，或者電視中所描述的社會究竟是個什么樣。那種好奇，就像急于去揭開蒙娜麗莎神秘的面紗，對于社會，那個時候我是充滿幻想的。可是那些只是一時的，就像所有人從一個環(huán)境到另一個環(huán)境，帶有一絲怯意，一絲好奇。漸漸的，我發(fā)現社會就只是社會，它沒有具體的形態(tài)，、有人的地方，應該就有社會吧。
由于我是從未接觸過這種工作的初學者，所以大家很照顧我，并沒有給我安排太多的工作。
首先由公司的工作人員帶我在公司參觀，了解公司的結構和經營模式。
我所實踐的公司是集生產，包裝，運輸為一體的運輸公司。我主要是負責筆記的工作，把生產的數量，包裝的數量等記一下，然后交給專業(yè)人員核對。不過有的時候還會給一些叔叔阿姨打打下手。不過其中還是遇到了一些麻煩，以前生活很是大大咧咧，丟三落四，所以有的時候會漏記一些東西，也曾被批評過，也幸好有專業(yè)人員核對，不然會造成很多不必要的誤會和損失。這讓我意識到對待一份工作一定要有嚴謹的科學態(tài)度。
三、實踐結果：
半個多月的社會實踐過的很快，雖然涉及的只是公司很基本的工作，很泛。在最后一天我回顧了一下自己的工作筆記，然后再度在公司走了一遍，回憶了自己這半個月的成果。
需要承認的是是大學生社會實踐給了我這次機會讓我慢慢的去了解社會，而不會讓自己將來工作時被社會來個措手不及。
很清楚大學生社會實踐的用意，它就像一個催化劑，引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，積極投身于社會，借此來培養(yǎng)青年才干。知道解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創(chuàng)新是一回事，那是書本上的，既然這么說，也就是說我們不能死板教條，我們要做的是在社會這個大染缸里提升思想，修養(yǎng)身心，開拓出服務社會的思想的有效途徑。同時更新觀念，吸收新的思想與知識。
時間很有趣，當你在家碌碌無為的時候，你會覺得日子過得很是無聊，空洞，那是因為你在數著時間過日子，因為你真的很閑；可當你忙碌的時候，你會覺得日子過得很快，很充實，那是因為你真的有事可干，沒有過多的精力去數著時間過日子，因為你很忙。
一個月的社會實踐對于我來說過的很快。這次的社會實踐教會我很多在書本上學不到或者是學不精的知識。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中可能會遇到書本上沒有學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。在那種情況下，我曾經埋怨過，為什么寒窗數十載，卻還是不能靈活的掌握社交關系，靈活的了解這個社會？后來，我發(fā)現就算讀再多的書，也不能完全掌握這個世界，畢竟書是死的，它描述的只能是一個時代的一個瞬間，展現的只能是這個世界的縮影。而社會是活的，瞬息萬變的，我們不能改變一些東西，卻能掌握自己。
我們不能狂妄的要求社會來適應我們，相反，我們要主動的去適應這個社會。也就是你所待的環(huán)境需要的是幽默的人，那你就得努力讓自己變的幽默；如果你所待的環(huán)境需要的是沉默的人，那你就得盡量讓自己沉穩(wěn)。總之，你得讓自己時刻處于橡皮泥狀態(tài)，搓圓揉扁，隨機應變。
數十年的學生生涯，老師說今天做什么，明天做什么，這種生活方式對于我來說已經很習慣了，或許可以說是深入骨髓。但是一個月的社會實踐告訴我，在這里不會有人告訴你這些，你必須要知道做什么，你得努力去接觸一些以前你從來不會接觸的東西，并且努力去把它做好。以前總覺得學生之間的競爭很是激烈，現在才發(fā)現，這些所謂的競爭與社會中的競爭相比簡直不值一提。是的，在學校，我們爭得是學習成績，而我們?yōu)槭裁匆獱帉W習成績呢？套用家長常說的一句話就是，只有成績好了，才能更好地踏入社會。所以，學校就像是一個基層，社會就像金字塔的塔頂，每個人都是通過基層往上爬，這就是競爭。
踏入社會，我們更是需要競爭，競爭對于每一個人都是重要的。不能說每個人都是懶惰的，但，每個人身上或多或少總存在一些惰性，而怎樣去遏制這些惰性，最好的方法應該就是競爭了吧。這是我這一個月社會實踐的一個很大的收獲。所以當我們有競爭對手的時候，我們應該感到很慶幸。大學不像高中，競爭的那種氛圍遠遠沒有高中強烈，而對于習慣高中生活的我來說，這無疑是一個很致命的打擊。沒有氛圍，使得我身體中的惰性因子不斷擴散，對于一個并非天才的正常人來說，我很是沮喪。經過這次的實踐，我更加明白了競爭的重要意義！大學四年已經過去了一年，我現在所能做的只能是亡羊補牢了！
曾有份報道說百分之八十的大學生畢業(yè)后所從事的工作與在大學里所學的專業(yè)并不一樣。我學的是英語師范專業(yè)，可是這次的社會實踐卻與我的專業(yè)毫不相干。這就告訴我們，上了大學并不等于收獲了一切。同時，我們應該在學好專業(yè)知識的同時擴充自己的其他知識，沒有必要死心眼認準一樣東西不放。舍得，舍得，有舍，才有得。大學里所謂的專業(yè)就像一技之長，可我們卻不能把希望全部寄托在這一技之上。
四、實踐總結：
在這之前的日子里，我們接觸的有學生，學生很單純，沒有多么復雜的背景。學生之間的交流也很簡單，目的，目標都很單純。因此交流也很是簡單，很輕松的便能交到朋友�？墒翘と肷鐣筒皇沁@樣了。很多人做過這樣的比方，社會就像一個大染缸，而在這個染缸里，很多人都很難保持住自己最初的顏色�？v使如此，我們還是必須學會交流。就像工作中有什么不會的或者不精通的，那么，我會試著去請教一些老前輩。同時，我還學會了一個詞，那就是誠懇。態(tài)度要端正，那么我們就得誠懇。有的時候老前輩會端著一些架子，我們應當去理解，因為經驗，人家有的是那個資本去端著架子。
所以，作為后輩，我們應當試著去理解老前輩，與前輩多多接觸。實踐中，我也碰到一些平輩的，可還是很誠懇，虛心的提出一些不了解的問題。有一次，同事有一點疑問，于是來問我，當時正好比較忙碌，但是我還是盡量用最簡潔的語言，來給她解疑。這或許就是交流吧！這些是書本上無法教會我的，或者說是看完書本無法融會貫通的。當然，在社會上不是只有這幾種關系，我也正在慢慢接觸其他的關系。所有的人剛開始都是不了解彼此的，我正在以一一個好學生應有的姿態(tài)去向這個社會學習，而社會也在不斷的給與我考驗。很喜歡這種感覺，很有挑戰(zhàn)性，給我平淡無奇的生活一些樂趣。
忍耐，對于夏天從事社會實踐的學生來說是必不可少的。由于天氣的原因，工作上是比較吃力的，我所從事的運輸很復雜，應該說工作的東西很瑣碎，這就需要來回跑。而在這種季節(jié)是比較難受的。有的時候感覺到汗在身上不停的流，我想我應該可以頗具幽默性的說：“我總算可以體會到汗流浹背的真正內涵了！”有的時候會拿別人可以忍受的事，我也一定能忍受這句話來激勵自己，而結果是我也真的堅持下來了！之前有提到一個詞，幽默。有的時候工作很是枯燥。這個時候幽默就派上用場了，即調節(jié)了氣氛，有改善了心情，工作更加有力。同時可以展現給大家一個活潑開朗的你，這樣會有更多的人來與你交流。事實是，我現在與大家處的都很好。雖然現在以不在那工作了，但我還是與大家保持聯系。
這次的實踐真的增廣了我很多的認識。這讓我意識到現今的社會經濟發(fā)展真的很快，快到我要加快自己的腳步才能是自己不至于與這個社會脫軌。可是經濟還在不斷的發(fā)展，那么，我就得加快自己的步伐，迎著時代的潮流，不至于被沖刷到遙遠的地方。我很清楚自己要的是什么，寒窗苦讀不是毫無目的的，我的目的是挖掘自己的價值，做到無愧于自己，無愧于對我寄予厚望的人。
這次的實踐也讓我發(fā)現后面的路不是一帆風順的，想要一份理想的工作，我不止要學好書本上的理論知識，還要借鑒前人的經驗，更要了解這個社會。我要不斷的鍛煉自己，讓自己適應這個社會。一個漢朝的成就，造就了很多的英雄，這不禁讓我想到一句話：時勢造英雄。中國加入世貿，與世界接軌，那么要的是大膽的創(chuàng)新，那么為什么一定要你等那樣一個時勢呢？任何人都可以是毛遂，關鍵在于你有沒有那個勇氣去做毛遂，做了毛遂，那就是證明自己的時候。改編一句話：有機會要上，沒有機會創(chuàng)造機會也要上。
這次的社會實踐是我第一次與社會作如此親密的接觸，必須要承認的是，社會真的不簡單，其中有太多太大的學問，它給我的感覺就像霍金所說的黑洞，在實踐中，我不斷的被吸引，而實踐也教給我很多很多：人情世故，處事方式，待人接物，工作態(tài)度······在以后的學習或者實踐中，我想我可以更靈活自如地去對待！
運輸公司實習報告4
轉眼間，寒假要過完了，就要開學了。在剛剛剛剛過去的一個星期里，我第一次完成了寒假社會實踐。它徹底消除了我對社會的虛幻認識，讓我接觸到了我以后將要面對的過闊的社會，并且使對自己將來選擇的專業(yè)發(fā)展方向更加明晰了。
在過去的這一個星期里，我從曾經的襁褓中走出來，走進了從未接觸過的社會。在我工作的40小時左右里，體驗了一把真實的白領的滋味。
這次社會實踐我是根據自己以后想選擇的專業(yè)而選擇的實踐單位和實踐內容。因為我覺得這樣可以讓我提前了解到自己未來想選擇的專業(yè)大致情形，以后將要從事的工作的性質、程序、范圍。由于在今后的幾年里我想學的專業(yè)是國際貿易，因此這次我去了一個中日合資的貿易單位：沈陽航天三菱汽車發(fā)動機配件有限公司。初進這個單位給我的第一印象就是：這個單位好大�。」芾磉@樣大的單位一定需要豐富的知識和卓越的才干。這樣規(guī)模宏大的單位畢竟我還是第一次見到呢，于是我心里暗下決心，我以后的公司一定要比這里更好的！
在這里的學習實踐，我是從最簡單的知識入手的。比如說：什么是國際貿易？國際貿易是怎樣產生的？國際貿易的分類等。同時清清楚楚的看到了一個外貿單位是怎樣通過談判等方式決定對雙方公司都有利的訂貨條件以及達成最終的合作協(xié)議的。我仔細地觀察到了一個單位中做國際貿易的全部過程和思考問題的角度。現在才知道國際貿易并不像自己想象的那么簡單，它需要多方面的知識，比如說貨幣的貶值或升值問題、關稅問題、運輸貨物的方式、貨物的到港交割等等，而不是從前我想象中只是很簡單的兩家公司買賣東西。
一個星期的社會實踐很快在收獲的喜悅中結束了。通過這次社會實踐，我意識到了西方國家之所以讓學生盡早踏入社會，開展社會實踐，是因為實踐遠比任何方法都更加明確的使學生體驗到社會生產、社會生活的真正內涵。
這一個星期的實踐和學習讓我對自己未來的專業(yè)和發(fā)展方向有了更深入的了解和接觸。我覺得只有這樣才可以獲得更多的直接經驗，也只有這樣我才可能具備比別人更多的成功因素吧。因為企圖不付出任何代價而獲得成功，那是美麗虛幻的童話！
運輸公司實習報告5
一、 實習目的
這次實習是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業(yè)后能真真正正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,學校允許我們根據自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業(yè)問題,提高我們的實際工作能力。
1、了解當前我國交通運輸行業(yè)與環(huán)境保護的現狀
2、通過實習的機會Ｇ咨硤寤岢鞘薪煌ㄔ聳淶鬧匾性以及在這個過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們最為息息相關的便是環(huán)境保護的問題。通過實踐？探出問題的癥結所在Ｌ岢鱟約旱募解為以后的工作打下良好的基礎。
3、通過實踐增強自己的觀察、分析、動手以及協(xié)調能力提高自己各方面的素質。
二、實習單位
鄭州宇通客車有限公司
焦作市宏達運輸有限公司
焦作市夏工機械有限公司
焦作市客運總站
三、實習內容
鄭州宇通客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市，是國內客車行業(yè)第一家上市公司。參觀國內客車的龍頭企業(yè)，心情頗有些激動。
宇通客車的接待人員通過企業(yè)的宣傳視頻給我們介紹了宇通客車的歷史、現狀和發(fā)展前景。然后在指導老師的帶領下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導老師帶領我們重點參觀了承裝車間，他為我們詳細介紹了該車間的各個工位。整個車間采用先進的流水線工藝進行生產，整潔的車間，高效的效率讓我們體會到了宇通的企業(yè)文化。最后，我們又來到車輛展區(qū)，看到了宇通公司生產的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產品。
第二站我們參觀的是焦作市八運集團。在工作人員的帶領下，我們重點參觀了該公司東風重型汽車的中途檢測及維修過程。了解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對重型汽車的汽車構造有了進一步的認識。對運輸車輛的檢修保養(yǎng)維護的重要性有了更深的認識。有了實踐作為指導，使我們對課本上的知識有了更為深刻的理解。
下一站我們來到了位于市郊的夏工機械重工。該公司主營重型機械，如挖掘機、推土機、壓路機等產品。我們在接待員的帶領下參觀了該公司的生產線。該公司的自動焊接機器人等給我們留下深刻意向，使我們對現代化的生產技術有了更深層次的了解，對現代化的重
工企業(yè)有了更深層面的認識。在越來越智能化的社會中，先進的生產技術與管理理念才是一個企業(yè)高速發(fā)展的保障。
最后一站：焦作市客運總站。接待人員帶領我們先后參觀了客運站的各個機構，依次為進站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進站、檢測維修到出站等。最后我們重點參觀了客運站運用于客車上的先進的3G監(jiān)控系統(tǒng)。它能夠實時的監(jiān)控每一輛客車在任意時刻的情況，以保障對旅客負責，對社會負責。如果發(fā)生意外情況，這里就能夠收到報告，以制定緊急應急方案，將損失降到最低。
四、心得體會
“千里之行,始于足下”,這一個月短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象 。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老板和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學生來說,需要學習的東西很多、很多?
對于個人來說，這次實習使我開闊了眼界，對于即將參加工作崗
位的我們來說，是一次歷練的機會，也是我們即將步入社會的開端。通過了解這些工作，讓我們學有所用，把以前課本上學到的知識和實際工作結合起來，使我們對所學的專業(yè)技術有了更大的興趣，也學到了一個工作人員應該有的態(tài)度：嚴謹，一絲不茍，腳踏實地，吃苦耐勞。在以后的學習生活中我們要主動學習他人的優(yōu)點、長處來彌補自己的不足。它使我受益匪淺，這是我走上社會的最后一堂很有意義的實踐課。
對企業(yè)來說，我學到了企業(yè)管理的重要性。無論是從事設計工作還是車間管理工作，都要注重企業(yè)管理效率。他們先進的管理理念和高效的工作效率都值得我們學習。
通過實習，使我們對交通運輸這個專業(yè)的專業(yè)前景和涉及內容進行深入了解，認識了本專業(yè)所需的新事物，以及城市交通、運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的最好形式。根據本專業(yè)教學計劃的安排，交通運輸專業(yè)進行了認知實習，其目的是理論聯系實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業(yè)課教學打下一個良好的實踐基礎。了解了我國公路運輸的發(fā)展水平和城市道路建設，在實習過程中，通過老一輩從業(yè)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學校學好專業(yè)知識，以后才能在社會上有自己發(fā)展的一席之地。
總而言之，在這短暫的實習里，這對于我對專業(yè)認識有很大幫助，
讓我的課本知識再度升華，從感性認識上升為理性認識，同時也對我們這些未來的交通從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所負的責任：為中國交通行業(yè)付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經驗，奠定了堅實的基礎。
運輸公司實習報告6
一、研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三、研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四、公司概況
1、基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2、公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3、主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1mX1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
4、倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，
1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。
擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5、倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。
對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。
對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6、倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。
有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發(fā)貨。
運輸公司實習報告7
一、實訓時間：XX年12月26日—12月30日
二、實訓地點：教室
三、實訓目的：
1、通過運輸管理的實訓，熟悉并掌握現代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運輸作業(yè)的方法和原則。
2、為了更好的學習運輸管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。
四、實訓內容：
（一）各種運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經濟特征。
�。ǘ┕愤\輸業(yè)務運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領。
�。ㄈ┻\費計算——掌握運費的基本構成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內容及注意事項。
（四）運輸作業(yè)管理：
1、車輛調度方法——比較專車調度與循環(huán)調度的里程利用率，理解循環(huán)調度的優(yōu)勢。
2、車輛計劃與調度——掌握車輛調度的基本步驟，熟悉車輛調度的有關要求。
3、車輛運行時間安排——掌握車輛運行時間的合理安排。
4、物資調運的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調運實施的措施。
（五）配送作業(yè)管理：
1、行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務運行時路線的選擇方法。
2、的配送方案——掌握配送中心的配送方案的確定。
3、配送業(yè)務流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
（六）運輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應用。
�。ㄆ撸┪锪鬟\輸商業(yè)管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。
五、實訓總結：
掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學期的課程來學習運輸管理，通過一個學期的運輸管理的學習，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產，而把物流實行外包。
經過為期一周的運輸管理實訓，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感觸�，F在，我對和運輸管理的了解已經不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關鍵性作用。
一、物流運輸的功能
運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。
產品轉移：無論產品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產品，運輸都是不可缺少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環(huán)境資源，那么，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是最重要的。運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產品從原產地轉移到規(guī)劃地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產品轉移所采取的方法必須能滿足顧客有關交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。
產品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇�？梢圆扇〉囊环N方法是，將產品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質上，這種運輸車輛被用作一種儲存設施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現產品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當交付的貨物處于在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發(fā)生。
二、運輸的原則
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質量，多快好省地完成商品運輸任務。
三、合理選擇運輸方式
公路運輸的主要優(yōu)點是靈活性強。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，主要缺點是靈活性差。水路運輸的主要優(yōu)點是能進行低成本、大批量、遠距離的運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運輸的主要優(yōu)點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時應進行比較和綜合分析。合理選擇運輸工具。運輸工具的經濟性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關系。在目前多種運輸工具并存的情況下，在控制運輸成本時，應根據不同商品的性質、數量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運輸工具。提高運輸工具的實載率，降低運輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運輸流程不斷進行專業(yè)設計、優(yōu)化和考評，在整個運輸過程中，確保運輸質量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、運輸線路、最低的運輸費用，使物資運至目的地。減少勞力投入，增加運輸能力，達到合理化的目的。
六、實訓心得：
經過這幾天對運輸管理的實訓，讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法。同時，這次實訓也把我們日常學習的與專業(yè)有關的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復雜性，運輸相關的運營操作程序，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，使我們在實際中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎�？梢哉f在這次實訓中，我受益匪淺。
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