加勁的造句

加勁的造句

　　加勁拼音

　　【注音】： jia jing

　　加勁解釋

　　【意思】：增加力量；努力：～工作。

　　加勁造句：

　　1、我正加勁學(xué)習(xí)法語。

　　2、不同軸線鋼管構(gòu)件之間的連接型式之一是采用相貫節(jié)點形式，即將腹桿直接焊接在弦桿的外表面，不進(jìn)行任何加勁措施。

　　3、加勁肋的存在提高了端板連接節(jié)點的極限溫度。

　　4、研究焊縫長度、加勁肋和橫隔板等對腹板應(yīng)力的影響，探討錨固區(qū)設(shè)計的進(jìn)一步優(yōu)化。

　　5、采用離散加勁殼理論對組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)模型簡化，并使用李茲能量法對簡化后的模型進(jìn)行極限荷載的推導(dǎo)計算是更為合理可行的。

　　6、以實驗室的大跨橋梁結(jié)構(gòu)鋼箱梁縱向加勁桁架縮尺試樣為研究平臺，具體討論了多尺度模型修正和驗證的實施過程。

　　7、前還收到了一些新的關(guān)注更低前面叉，轉(zhuǎn)向塊，車輪車軸更輕，新加勁酒吧和最后一個更新的T酒吧前安裝。

　　8、懸索橋服役一段時間以后，在風(fēng)荷載的作用下將造成主要構(gòu)件加勁梁抗彎剛度的削弱進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷。

　　9、垂直加勁肋節(jié)點適用于柱截面較小的方鋼管（矩形管）柱和H型鋼梁節(jié)點。

　　10、此外，采用波紋鋼腹板就避免了平鋼腹板中通常都要布置的加勁肋。

　　11、利用能量法分析了加肋平板的穩(wěn)定問題，推導(dǎo)了縱向臨界力的計算公式，并探討加勁肋的合理布置。

　　12、在分析過程中，考慮了螺栓對法蘭盤的.加勁作用，并給出該類節(jié)點的使用范圍。

　　13、匹配可以做到奠定了加勁對光盤，繪制45度的角度，和削減他們（小康光盤）。

　　14、研究了開口、閉口加勁板的彈性屈曲特性，并對一些主要影響其屈曲應(yīng)力的參數(shù)進(jìn)行了分析；

　　15、過剩略有超出了加勁將削減小康稍后。

　　16、加勁肋不要過高、過窄，因為這會造成材料流動困難。

　　17、削減的一小部分廢料的加勁，支路，它背后的輻條，借鑒，在加勁區(qū)。

　　18、懸索橋服役一段時間以后，由于在車振荷載的作用下，造成主要構(gòu)件加勁梁抗彎剛度的削弱進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷。

　　19、介紹了一種在荷載作用下鋼板梁腹板加勁肋間距計算的簡化方法。

　　20、盡管世界和你的自我教導(dǎo)，沒有你的心在加勁的百分比。

　　21、對于帶加勁環(huán)、有線均布力和力偶的作用、具有中間支座的連續(xù)球殼，文中給出了處理方法和算式。

　　22、大橋加勁梁為桁架式，架設(shè)時沒有干擾橋下日通行量達(dá)1400艘的船舶交通。

　　23、同時，采用不同鋼材、不同厚度和加勁肋形式，可以獲得不同的承載力、延性和耗能能力。

　　24、這表明，小砌塊膠合板向加勁。

　　25、加勁肋承受柱腹板傳來的拉壓荷載，有效地抵抗了柱腹板在循環(huán)荷載下的屈曲變形，增加了連接的剛度；

　　26、加勁梁的制造架設(shè)，是懸索橋施工中重點工程項目之一。

　　27、離開泡沫對車輪和馬克的地方加勁將路要走。

　　28、懸索橋的主要構(gòu)成包括：橋塔、主纜、吊索、加勁梁以及錨墩等。

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