高考話題作文：共享單車

2017高考話題作文：共享單車

　　2017年高考第一科目語文已考試結束，語文考試每年最受關注的當屬作文題。下面是小編整理的關于共享單車的作文范文，供大家閱讀：

　　全國卷I題目(適用地區(qū)：河北 河南 江西廣東 安徽 湖南 湖北 福建 山西)

　　據近期一項對來華留學生的.調查，他們較為關注的“中國關鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場舞、中華美食、長城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉(xiāng)村、食品安全、高鐵、移動支付。

　　請從中選擇兩三個關鍵詞來呈現(xiàn)你所認識的中國，寫一篇文章幫助外國青年讀懂中國。要求選好關鍵詞，使之形成郵寄的關聯(lián);選好角度，明確文體，自擬標題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。

　　共享單車作文1：

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

　　打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

　　停好車的.前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數據，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。

　　共享單車作文2：

　　前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動網絡，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實壯觀。筆者粗略計算，以一輛車2000元成本計算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產生收益，對于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。

　　面對社會的質疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負責人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對共享單車企業(yè)，而是因為這些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。

　　的確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個月內，上海就投入了不計期數的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數騎著共享單車的人。

　　筆者也十分鐘愛共享單車。有時候出門辦個事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時候騎單車最是方便不過了。使用時用手機掃碼即可開鎖，停止使用時，鎖上車鎖即可結算費用，從一開始的一小時1毛錢，到后來半小時5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經常推出充值優(yōu)惠、騎行免費等促銷活動，短時間內，共享單車的使用就得到了普及。

　　但是，共享單車在給人們帶來方便的同時，也給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。

　　筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會、個人齊動手。

　　管理部門可以做的

　　其實，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區(qū)、公交站臺附近安設公共自行車停車位，市民刷卡既可免費使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結束使用，不會存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數量，便利性打了折扣。

　　現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認為，共享單車是市場化的產物，政府不應當打擊，而應發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導和管理，既達到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。

　　共享單車企業(yè)可以做的

　　對于共享單車企業(yè)而言，開發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關鍵。盡管市面上充斥了幾個品牌的共享單車，但是每款車的.“技術含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個二維碼可以開啟。所以，筆者認為，共享單車企業(yè)應當盡量提高單車的技術含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結束使用。

　　此外，使用者選擇開啟共享單車時，便相當于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應當對單車的使用規(guī)則進行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對規(guī)范使用者的獎勵，用金錢代價作為對違規(guī)使用者的懲罰。

　　據了解，有的單車企業(yè)已經和相關管理部門達成協(xié)議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統(tǒng)。這涉及到另一個問題，就是整個社會誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。

　　使用者可以做的

　　由于共享單車的普及借助于手機APP操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準許停放的區(qū)域。有少數人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強文明用車的意識，提高自身素質，自覺地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。

　　共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實反映了很多的問題，比如公共交通的不發(fā)達、交通擁堵情況的嚴重、市場缺乏相當的監(jiān)管和自覺、管理部門缺乏市場意識……相信隨著時間的推移，這些問題一定會逐步得到解決的。

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