汽車品牌報(bào)告2篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的汽車品牌報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車品牌報(bào)告1
大眾汽車在中國(guó)的發(fā)展前景
1.大眾汽車品牌歷史
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國(guó)政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬(wàn)人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛在右。
2.—汽大眾汽車品牌評(píng)價(jià)
汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級(jí)汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。
三年前，一汽-大眾開國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)之先河，率先投放了中國(guó)第一輛柴油轎車捷達(dá)，并陸續(xù)投放了寶來(lái)、奧迪、高爾夫，取得了良好的銷售業(yè)績(jī)，并且贏得了顯著的社會(huì)效益。在提倡節(jié)約型社會(huì)的今天，柴油轎車逾發(fā)受到廣大用戶的鐘愛(ài)。那么中國(guó)大眾對(duì)一汽大眾的各款轎車品牌又是如何看待的呢？
通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的四個(gè)轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人，所占比例為88.88%；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為85.57%；知道寶來(lái)的有810人，所占比例為81.16%；知道高爾夫的有729人，所占比例為73.××%。而且和國(guó)內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前矛，同時(shí)寶來(lái)和高爾夫知名度排名中上，由此可見(jiàn)一汽大眾轎車的四款轎車品牌在中國(guó)大眾心目中的知名度較高。
在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽大眾的這四個(gè)轎車品牌的品牌、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)、性能、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位，排名第二的是寶來(lái)，高爾夫在品牌、質(zhì)量，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá)。
奧迪自20××年在中國(guó)上市以來(lái)，已經(jīng)確立了它在國(guó)內(nèi)高檔b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，并提供了豐富的豪華裝備選擇，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界。同時(shí)根據(jù)國(guó)際權(quán)威汽車消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的20××年中國(guó)汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)8××分的平均水平。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國(guó)廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動(dòng)，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車的速度感，而且寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高，性能和質(zhì)量可靠，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。
被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車。高爾夫轎車在全球轎車市場(chǎng)取得了巨大的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并成為了開拓中國(guó)兩廂轎車市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來(lái)有一定的差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。
92年第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)大修的奇跡，多年來(lái)捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費(fèi)者心中，多次獲得國(guó)內(nèi)單一品牌的銷售冠軍。04年3月25日，全新捷達(dá)上市，傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國(guó)內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。
通過(guò)調(diào)查分析不難看出，大眾汽車已經(jīng)在中國(guó)有了很大的市場(chǎng)。
3.大眾汽車在中國(guó)的發(fā)展前景
大眾在中國(guó)20多年一直和一汽、上汽合資發(fā)展中國(guó)的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新，大眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑，針對(duì)這種情況，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō)，目前提出來(lái)的自主創(chuàng)新是完全正確的決策，也是中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過(guò)技術(shù)更新，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個(gè)中國(guó)企業(yè)，我們把中國(guó)的事情看成是自己的事情，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律，要搞自主創(chuàng)新，開發(fā)一個(gè)新的車型，首先需要很大的投入，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功，是一個(gè)很好的范例。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（the phaeton）最新的20××年款也已經(jīng)被全線引入中國(guó)，包括w12、v8、v6三款車型。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國(guó)歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車。20××款輝騰在操控性、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，將在中國(guó)頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。
一系列的努力，可見(jiàn)大眾十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們期待著大眾在中國(guó)能有更好的發(fā)展。
汽車品牌報(bào)告2
隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是單一的代步工具。汽車品牌的不同，能夠賦予產(chǎn)品獨(dú)特的文化和理念。接下來(lái)由小編為大家整理了中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，歡迎大家閱讀!
汽車之家數(shù)據(jù)研究中心簡(jiǎn)介：
汽車之家研究中心成立于20xx年1月，依托中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大數(shù)據(jù)分析，是汽車行業(yè)的消費(fèi)洞察者和企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)的咨詢者。經(jīng)過(guò)六年的持續(xù)追蹤，可分析覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)日均超過(guò)790萬(wàn)的汽車消費(fèi)者瀏覽軌跡，以及超過(guò)60萬(wàn)的真實(shí)車主行為數(shù)據(jù)。分析樣本涵蓋全國(guó)30%以上汽車消費(fèi)人群，為深入研究汽車消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)行為提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。
益普索簡(jiǎn)介：
益普索(Ipsos)是全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究集團(tuán)，于1975年成立于法國(guó)巴黎，1999年在巴黎上市，是全球唯一由研究專業(yè)人士擁有并管理的全球第三大市場(chǎng)研究集團(tuán)。益普索于20xx年進(jìn)入中國(guó)，目前已成為中國(guó)最大的市場(chǎng)研究公司。益普索擁有豐富的專業(yè)研究產(chǎn)品線和行業(yè)專長(zhǎng)，研究領(lǐng)域覆蓋廣告和品牌研究、營(yíng)銷研究、媒介研究、公眾事務(wù)與社會(huì)研究、滿意度與忠誠(chéng)度研究、數(shù)據(jù)采集與處理，汽車研究以及金融與服務(wù)研究。益普索汽車專注于汽車行業(yè)，充分結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者和市場(chǎng)狀況，提供整體性的`咨詢研究服務(wù)，是中國(guó)最大的汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)之一。
一、20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告
◆ 什么是品牌競(jìng)爭(zhēng)力：
我們認(rèn)為，品牌的實(shí)際市場(chǎng)份額取決于品牌競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)因素的共同作用。其中品牌競(jìng)爭(zhēng)力表示消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同和渴望。品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)，是用來(lái)衡量品牌競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)。一個(gè)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)越高，相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該品牌與消費(fèi)者的關(guān)系越好，消費(fèi)者對(duì)它越認(rèn)同，渴望越強(qiáng)烈。
◆ 品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究數(shù)據(jù)：
此次競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)計(jì)算中，汽車之家研究中心根據(jù)20xx年1-10月中國(guó)市場(chǎng)上牌量從多到少挑選了53個(gè)汽車品牌（包括豪華品牌、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌），這些品牌的上牌量之和超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)90%的份額，可以代表整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)我們還對(duì)3198位被訪者進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，在保證樣本代表性的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際上牌量對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了加權(quán)，使樣本分布更加精準(zhǔn)的代表中國(guó)市場(chǎng)。
接下來(lái)我們將以豪華品牌、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌三個(gè)維度，并選取每個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名，為您呈現(xiàn)20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。首先我們來(lái)看一下豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)。
●豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前十排行
隨著中國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)之后，豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨著銷量的不斷攀升，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不斷突顯出來(lái)。汽車之家研究中心聯(lián)合益普索針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)調(diào)查結(jié)果如下：
通過(guò)我們對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，寶馬、奔馳、奧迪分別名列豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的前三位。我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中豪華品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)差異還是非常大的。
我們分析這種結(jié)果主要的原因是，寶馬、奔馳車型是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)且是消費(fèi)者較為熟知的豪華車型，在國(guó)人心中它們的豪華車形象經(jīng)久不衰。而奧迪，是首個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌，旗下豐富的產(chǎn)品也進(jìn)一步提升了其品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，我們能夠看出其余的豪華品牌在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上互相差距并不大。但是與位于第一梯隊(duì)的“BBA”存在一些差距。
● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名排行
近幾年，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，本土中國(guó)品牌發(fā)展速度也不斷加快，從早期的制造廉價(jià)小型車，到目前的覆蓋微型、緊湊型、中型、中大型和各種SUV級(jí)別等，中國(guó)品牌已經(jīng)不再是曾經(jīng)簡(jiǎn)單的造車，而是向著追求品質(zhì)等更高的層面發(fā)展。主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何，請(qǐng)看我們的調(diào)查數(shù)據(jù)：
在眾多主流中國(guó)品牌當(dāng)中，長(zhǎng)安成為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的主流中國(guó)品牌，比亞迪和哈弗緊隨其后，分列品牌競(jìng)爭(zhēng)力第二名和第三名。
這其中長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)可以說(shuō)是獨(dú)占鰲頭，近幾年長(zhǎng)安穩(wěn)步發(fā)展，無(wú)論在設(shè)計(jì)研發(fā)還是產(chǎn)品布局方面都有著顯著的提升。而第二位的比亞迪和第三位的哈弗，這兩個(gè)品牌雖然與長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)存在一定的差距，但是他們也是中國(guó)品牌發(fā)展的代表之一。除此之外奇瑞和吉利的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)也領(lǐng)先大部分主流中國(guó)品牌。
相比之下其余主流中國(guó)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)偏低。我們已經(jīng)可以看出，主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)已經(jīng)完全拉開了檔次，位于前五名的品牌，正在逐步向著更高水準(zhǔn)發(fā)展。
● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名排行
主流海外品牌很多都是全球知名的汽車制造商，他們含蓋了歐系、美系、日系、韓系等四大類，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)可謂相當(dāng)激烈，全球各大廠商均在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。通過(guò)我們的調(diào)查，主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行結(jié)果如下：
通過(guò)我們的調(diào)研顯示，大眾、豐田和福特分別位列主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三位，同時(shí)我們也注意到不同品牌之間品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)相差比較大。
大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷有目共睹，從上海大眾正式投產(chǎn)桑塔納開始，到南北大眾合資公司的成立，大眾品牌便在中國(guó)消費(fèi)者心中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。豐田和福特在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上相比第一名大眾存在一些差距，但它們也憑借自身豐富的產(chǎn)品和多年積累的口碑成為了國(guó)人心中品牌競(jìng)爭(zhēng)力較高的品牌之一。
而表中后五名的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)與前三名相比還存在一些差距，他們需要在未來(lái)提高自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié)：通過(guò)三種維度我們能夠看出，相同類別的品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力還是有很大差異的，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速已經(jīng)逐步放緩，各大汽車品牌的未來(lái)將如何保持或提升自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，這些都將影響到廠家在中國(guó)市場(chǎng)上的策略，在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行是否將發(fā)生一系列變化，我們拭目以待。
2、20xx中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌認(rèn)知
二、20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌認(rèn)知報(bào)告
◆ 什么是品牌認(rèn)知：
品牌認(rèn)知由品牌熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮、品牌溢價(jià)等因素組成。下面讓我們了解一下這些指標(biāo)：
接下來(lái)，我們選擇了三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明，看一看它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)當(dāng)中的品牌認(rèn)知如何。首先我們從豪華品牌開始。
● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)
通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三名的寶馬、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度并沒(méi)有明顯差距。相比之下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上，中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的還是奔馳，其次是寶馬，奧迪則名列第三。在購(gòu)買考慮上，我們發(fā)現(xiàn)受訪者對(duì)于三個(gè)品牌的購(gòu)買選擇基本相同。
而品牌溢價(jià)方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后，奔馳的價(jià)格最高，達(dá)到了36.6萬(wàn)元，而寶馬緊隨其后為34萬(wàn)元，奧迪相比前兩者要低一些，僅為30.7萬(wàn)元。可見(jiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三名的豪華品牌當(dāng)中，消費(fèi)者認(rèn)為奔馳、寶馬品牌價(jià)值更高，而奧迪雖然消費(fèi)者的熟悉程度較高，但從溢價(jià)來(lái)看與奔馳和寶馬還是有一定差距。
● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)
在主流中國(guó)品牌當(dāng)中，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三的長(zhǎng)安、比亞迪和哈弗在指標(biāo)表現(xiàn)上卻出現(xiàn)了差異。其中品牌熟悉程度上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉哈弗品牌，同時(shí)它的喜好程度也是三者當(dāng)中最高。從消費(fèi)者的購(gòu)買考慮來(lái)看，考慮購(gòu)買哈弗品牌的消費(fèi)者為40%高于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中消費(fèi)者對(duì)于SUV車型較為偏愛(ài)，而哈弗品牌的產(chǎn)品線為均為SUV車型，所以獲得了較高的購(gòu)買考慮。而長(zhǎng)安和比亞迪品牌的購(gòu)買考慮基本相同。
溢價(jià)方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)價(jià)值相同的產(chǎn)品（20萬(wàn)元的大眾車型）更換品牌后，三個(gè)主流中國(guó)品牌中，哈弗以14萬(wàn)元溢價(jià)最高，長(zhǎng)安位列第二為12.9萬(wàn)元，而比亞迪則為12.4萬(wàn)元。整體來(lái)看，受到中國(guó)品牌目前的溢價(jià)能力距離主流海外品牌尚存在一定差距。
● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)
通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，作為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)第一的大眾，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的品牌，受訪者當(dāng)中的73%表示熟悉。而豐田和福特的熟悉程度相同為63%，相比大眾有所減少。其原因我們分析，由于大眾是最早生產(chǎn)的合資車型，其銷量在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中更是無(wú)法比擬，大眾早已成為中國(guó)人家喻戶曉的汽車品牌。
在喜好程度方面，原本處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第三位的福特卻在這一方面成為了三者之中最出色的，而大眾則掉至第二位。而豐田的喜好程度卻只有46%，成為了三個(gè)品牌當(dāng)中最低。我們分析消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的喜好程度低的原因，或許與近年來(lái)大眾出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)，這傷及了一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。而豐田成為三者當(dāng)中最低的原因，與其是日本品牌有著很大的關(guān)系，部分中國(guó)消費(fèi)者排斥日系品牌的現(xiàn)象依然存在。
但是在考慮購(gòu)買方面，喜好程度丟掉第一的大眾品牌重新搬回了一局，42%的消費(fèi)者考慮購(gòu)買大眾品牌的車輛，而福特和豐田在該指標(biāo)上得分相似，分別是37%和34%。
品牌溢價(jià)方面，由于大眾是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉程度最高的品牌，所以我們以大眾品牌為溢價(jià)基準(zhǔn)價(jià)格20萬(wàn)元。當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為，福特的價(jià)格應(yīng)低于大眾，達(dá)到19.3萬(wàn)元。而豐田品牌則更低，為19.1萬(wàn)元。雖然三者相差不多，但是我們能夠通過(guò)溢價(jià)看出，大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的價(jià)位要高于豐田和福特。
3、20xx中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌形象
三、20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌形象報(bào)告
為了了解不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象，我們列舉了10個(gè)關(guān)鍵詞，供受調(diào)查者選擇與關(guān)鍵詞相近的汽車品牌，從這一點(diǎn)我們可以看出不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象差異。我們還是選擇三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明。
● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象
在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，寶馬的前三個(gè)品牌形象是國(guó)際化、技術(shù)領(lǐng)先和歷史悠久，而寶馬品牌確實(shí)在這幾個(gè)方面比較突出。目前寶馬是全球銷量最高的豪華品牌，其具有一定的國(guó)際化影響力。而在技術(shù)領(lǐng)先方面，近年來(lái)寶馬主推的i系列家族，就是采用最新科技打造的新能源產(chǎn)品。
奔馳在競(jìng)爭(zhēng)力方面名列第二，在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，其品牌形象主要是歷史悠久、國(guó)際化和值得信賴。作為第一個(gè)發(fā)明汽車的品牌，歷史悠久方面沒(méi)有品牌能夠與奔馳抗衡。而國(guó)際化上更是毋庸置疑，作為全球知名豪華車制造商，奔馳在全球享有很高的行業(yè)影響力。
而位列第三的奧迪品牌形象主要是國(guó)際化、技術(shù)領(lǐng)先和旗下車型豐富、選擇多。目前奧迪已經(jīng)超越奔馳，成為全球第二大豪華品牌制造商，其始終秉持的“科技啟迪未來(lái)”理念，無(wú)論是ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)技術(shù)的大批量量產(chǎn)應(yīng)用，還是LED光源的普及，都讓奧迪品牌與技術(shù)和科技掛鉤。
總體來(lái)看，寶馬、奔馳和奧迪在品牌形象指標(biāo)上非常接近，在中國(guó)消費(fèi)者心中，它們都具有國(guó)際化和技術(shù)領(lǐng)先等品牌形象。但同時(shí)，三者在注重社會(huì)責(zé)任上并沒(méi)有讓更多的人認(rèn)識(shí)到。
● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為長(zhǎng)安品牌的品牌形象主要是不斷進(jìn)取、旗下車型豐富、選擇多、注重社會(huì)責(zé)任。近幾年來(lái)隨著長(zhǎng)安的穩(wěn)步發(fā)展，注重自主設(shè)計(jì)研發(fā)，旗下產(chǎn)品逐漸豐富，從早期的商用車和小部分轎車產(chǎn)品，發(fā)展為較為豐富的轎車和SUV產(chǎn)品線，以及新能源產(chǎn)品。
競(jìng)爭(zhēng)力第二的比亞迪，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其品牌形象主要是不斷創(chuàng)新進(jìn)取、旗下車型豐富、選擇多、技術(shù)領(lǐng)先。比亞迪確實(shí)是中國(guó)品牌當(dāng)中發(fā)展較為迅速的一個(gè)，其不斷完善的車型產(chǎn)品線和致力于研發(fā)新能源車型，都讓國(guó)人對(duì)它有了全新的認(rèn)識(shí)。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為，不斷創(chuàng)新進(jìn)取、擁有良好品牌聲譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、注重社會(huì)責(zé)任這四項(xiàng)是哈弗品牌的主要品牌形象。自從哈弗品牌從長(zhǎng)城獨(dú)立之后，其始終致力于SUV車型的制造與研發(fā)，許多新車型陸續(xù)上市，哈弗H6更是在去年一直保持著緊湊型SUV同級(jí)別銷量冠軍。此外，我們可以說(shuō)目前哈弗品牌是中國(guó)品牌當(dāng)中最注重SUV車型的開發(fā)，其作為SUV行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)并不夸大。
我們能夠看出，主流中國(guó)品牌在品牌形象上存在差異，這也體現(xiàn)了不同品牌在各自的發(fā)展方向上的區(qū)別。同時(shí)主流中國(guó)品牌在諸如歷史悠久、國(guó)際化等指標(biāo)上占比并不高，這也是未來(lái)主流中國(guó)品牌需要提升的方面。
● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象
作為同級(jí)別品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的大眾，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多，歷史悠久和國(guó)際化三方面擁有較好的品牌形象，其中車型豐富上更得到了72%消費(fèi)者的認(rèn)同，這與大眾品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)本土車型，并不斷引入新車型的戰(zhàn)略有著不可分割的關(guān)系。除此之外，作為國(guó)際主流品牌，大眾在國(guó)際化和歷史悠久方面也被廣泛認(rèn)識(shí)。
而第二位的豐田，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多，國(guó)際化和質(zhì)量可靠方面擁有不錯(cuò)的品牌形象。豐田雖然在產(chǎn)品布局上不如大眾品牌如此豐富，但憑借兩家合資公司也為消費(fèi)者提供了不同需求的產(chǎn)品。作為全球第一大汽車生產(chǎn)廠家，豐田的質(zhì)量始終有目共睹，在去年發(fā)布的整車質(zhì)量報(bào)告當(dāng)中，豐田就曾獲得不錯(cuò)的成績(jī)。
品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位居第三的福特，在歷史悠久、國(guó)際化和旗下車型豐富、選擇多是其三個(gè)最突出的方面。大多數(shù)國(guó)人都了解福特是一家老牌美國(guó)汽車品牌，所以在歷史和國(guó)際化方面表現(xiàn)突出，而旗下車型豐富雖然成為了第三品牌形象，但是相比與大眾和豐田，我們能看出明顯的差距。不過(guò)隨著未來(lái)福特將引入更多產(chǎn)品，消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買到更多的福特車型。
大眾、豐田、福特作為國(guó)際知名汽車制造商，它們提供給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品非常豐富，所以他們的品牌形象優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在旗下車型豐富和國(guó)際化等指標(biāo)上。但是在諸如注重社會(huì)責(zé)任、不斷創(chuàng)新進(jìn)取等方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為他們還存在一些不足。
● 編輯總結(jié)：
通過(guò)這份研究報(bào)告，我們基本了解了目前中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中絕大多數(shù)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌認(rèn)知及品牌形象。從目前中國(guó)市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，“BBA”的品牌競(jìng)爭(zhēng)力在豪華品牌當(dāng)中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。主流中國(guó)品牌已經(jīng)擁有明顯的階梯化，長(zhǎng)安、比亞迪、哈弗、奇瑞和吉利處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。在主流海外品牌上，大眾、豐田、福特等均在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上處于較為領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
購(gòu)買考慮方面，作為豪華品牌的“BBA”，三者的購(gòu)買考慮非常接近。而在主流中國(guó)品牌和主流海外品牌中，哈弗和大眾有著高于其他品牌的購(gòu)買考慮。同時(shí)我們看到在品牌溢價(jià)上，中國(guó)品牌的價(jià)格相比豪華品牌和主流海外品牌依然有差距。
除此之外，在品牌形象方面，雖然每個(gè)品牌都有著自己獨(dú)特的形象。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)看，像奔馳、寶馬、大眾、福特等豪華品牌和主流海外品牌多以國(guó)際化和歷史悠久等指標(biāo)較為突出。而中國(guó)品牌在品牌形象上表現(xiàn)更加多元化，但在質(zhì)量可靠和國(guó)際化等指標(biāo)上表現(xiàn)并不突出，這也需要中國(guó)品牌在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，逐步以產(chǎn)品質(zhì)量等為優(yōu)先發(fā)展，踏踏實(shí)實(shí)造車，逐步扭轉(zhuǎn)品牌形象上的劣勢(shì)，使中國(guó)品牌向著更好的方向發(fā)展。
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