丁公路北站第一段頂板驗收匯報材料
無論是在學(xué)校還是在社會中，匯報的使用范圍越來越廣，匯報可以是書面的，也可以是口頭的陳述，如果有PPT的話則更加正式，但是，每次要寫匯報的時候都無從下手？以下是小編精心整理的丁公路北站第一段頂板驗收匯報材料，歡迎閱讀與收藏。
一、驗收目的
對涉及工程質(zhì)量及結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工藝及施工工序，實(shí)行樣板引路制度，即在大批量施工之前，先加工制作一定數(shù)量的樣板工程，對其各項指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢測，判斷其在大批量生產(chǎn)中能否滿足工程質(zhì)量要求，達(dá)到要求后再進(jìn)行正式加工生產(chǎn)，否則就進(jìn)行改進(jìn)或改變施工工藝，以確保整個工程的施工質(zhì)量。
其最終的目的就是：切實(shí)保證工程施工質(zhì)量與安全，加強(qiáng)施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全預(yù)控管理，達(dá)成質(zhì)量、安全管理目標(biāo)，保證工程建設(shè)質(zhì)量、安全符合規(guī)范、設(shè)計、相關(guān)法律法規(guī)及業(yè)主的要求，達(dá)到承包合同要求的'安全、質(zhì)量目標(biāo)，并在技術(shù)、人員、物資機(jī)具供應(yīng)、質(zhì)量安全控制管理標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等方面形成同類施工部位一整套切實(shí)可行的標(biāo)版，為后續(xù)主體施工段落施工提供可靠的參照與標(biāo)準(zhǔn)。
二、驗收依據(jù)
1、《南昌市軌道交通1號線一期工程地鐵丁公路北站第二冊第二分冊主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工圖紙（S200847-114-S）》（廣州地鐵設(shè)計研究院）；
2、《南昌市軌道交通1號線一期工程地鐵丁公路北站
第一冊第一分冊主體建筑施工圖紙（S200847-114-S）》（廣州地鐵設(shè)計研究院）；
3、施工組織設(shè)計及相關(guān)方案；
4、現(xiàn)行地鐵設(shè)計和施工的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗收標(biāo)準(zhǔn)；
5、政府及業(yè)主相關(guān)文件精神。
三、工程概況
丁公路北站位于北京西路與丁公路交叉路口，線路呈東西走向，主體結(jié)構(gòu)位于北京西路下方，為地下兩層島式站臺車站，地下二層為站臺層，地下一層為站廳層，車站中心設(shè)計里程為SK16+490.004，車站基坑長192.93m，車站寬18.4m～22.6m，西端頭井基坑埋深約為17.776m，東端頭井基坑埋深約為18.146m。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻。
車站附屬結(jié)構(gòu)主要包含4個出入口、2組風(fēng)亭。
本工程主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順筑法施工。
四、驗收范圍
本次驗收范圍為主體結(jié)構(gòu)SK16+435.304-SK16+445.274段頂板，包括1道頂板縱梁、1道過梁、頂板鋼筋、側(cè)墻及部分附屬結(jié)構(gòu)風(fēng)亭預(yù)埋鋼筋；施工縫防水采用鍍鋅鋼板止水帶，誘導(dǎo)縫防水采用外貼式止水帶和中埋式鋼邊橡膠止水帶。長9.97m，為主體結(jié)構(gòu)A2區(qū)西段頂板施工段。該段結(jié)構(gòu)凈高4.65m，凈寬19.4m，頂板厚0.8m，頂縱梁WZL1尺寸為1000×20xxmm（上翻），頂過梁GL2尺寸為400×1550（上翻）。
圖1
本次驗收頂板平面圖
圖2
本次驗收頂板縱部面圖（陰影部分）
圖3本次驗收頂板橫剖圖（陰影部分）
五、施工進(jìn)展情況
丁公路北站目前底板已經(jīng)施工完成8段、負(fù)二層側(cè)墻完成6段,負(fù)一層側(cè)墻4段，中板完成6段。目前正在進(jìn)行施工的為第5區(qū)負(fù)一層滿堂支架施工、第5區(qū)負(fù)一層側(cè)墻鋼筋綁扎，第3區(qū)頂板模板鋪設(shè)。
本次驗收的A2區(qū)頂板從20xx年3月20日開始腳手架搭設(shè)，至20xx年4月21日完成模板安裝和鋼筋綁扎工作，具備混凝土澆筑條件。
六、首段頂板施工技術(shù)準(zhǔn)備工作
1、對模板支撐、鋼筋綁扎、混凝土澆筑施工前均進(jìn)行了技術(shù)、安全專項交底；
2、對新進(jìn)作業(yè)人員進(jìn)行了三級安全教育，作業(yè)前均進(jìn)行班前安全交底；
3、對管理人員進(jìn)行了施工方案交底；
4、施工前熟悉了圖紙、方案及相關(guān)規(guī)范要求。
七、檢驗批、隱蔽資料及測量資料
本次驗收段頂板已向監(jiān)理進(jìn)行測量報驗驗收和質(zhì)量報驗驗收，檢驗批、隱蔽資料等已完成，自檢資料完善。
八、主要進(jìn)場施工材料
1、腳手架原材
采用Φ48×3.5mm碗扣架鋼管，碗扣架鋼管進(jìn)場后已進(jìn)行物理力學(xué)性能復(fù)驗，檢驗結(jié)果符合方案要求。
2、鋼筋原材
（1）本次進(jìn)場的鋼筋：主要由新興鑄管、首鋼長治鋼鐵公司，為建設(shè)單位指定的鋼材供應(yīng)商。
�。�2）本次進(jìn)場鋼筋的型號HRB335、HRB400有：C32、B28、B25、B22、B20、B18六種。
�。�3）每批鋼筋原材料進(jìn)場均配備出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書。
（4）鋼筋原材料進(jìn)場后，外觀檢查合格，按規(guī)定進(jìn)行鋼筋原材料、機(jī)械連接、焊接件取樣復(fù)試檢測，鋼筋原材總檢7組，合格7組，機(jī)械連接總檢3組，合格3組，焊接總檢4組，合格4組，符合設(shè)計及規(guī)范要求。
九、腳手架、模板、鋼筋施工
1、腳手架施工
本施工段長度為9.97m，層凈高為4.65m，腳手架間距設(shè)置為：900mm（縱距）×600mm（橫距）×1200mm（步距）。腳手架搭設(shè)前，進(jìn)行了專項技術(shù)、安全交底，搭設(shè)過程中，進(jìn)行了嚴(yán)格的過程控制，腳手架搭設(shè)符合《丁公路北站模板與支架施工安全專項方案》及規(guī)范要求。詳見圖4。
圖4
頂板結(jié)構(gòu)支架搭設(shè)、模板安裝圖
2、模板施工
2.1模板施工方法
模板工程施工工藝流程：
測放軸線→搭設(shè)腳手架→放樣頂縱梁和頂板高程→安裝頂縱梁底模板→綁扎頂縱梁鋼筋→鋪設(shè)板底模板→綁扎頂板鋼筋→校正模板→驗收→澆筑混凝土
2.2模板現(xiàn)場施工方法
�。�1）頂板模板
頂板模板采用δ=15mm的木模板，次楞采用100
mm×100
mm方木，間距200
mm；主龍骨采用150×150mm木方，間距900mm（立桿縱距）。將主楞支撐方木放至頂托上并調(diào)整頂托使次楞中部標(biāo)高符合設(shè)計要求，在橫向次楞上鋪放模板并用木工釘固定，平面模板的變形控制在5mm以內(nèi)，然后綁扎鋼筋。為保證頂板的整體混凝土成型效果，將整個頂板的多層板按同一順序、同一方向?qū)p平鋪，必須保證接縫處下方有龍骨，且拼縫嚴(yán)密不漏漿，表面無錯臺現(xiàn)象。詳見圖4。
2.3模板支架系統(tǒng)的質(zhì)量控制與驗收
模板支架施工前按照《丁公路北站模板與支架施工安全專項方案》要求進(jìn)行技術(shù)、安全與方案交底。
施工的檢查驗收嚴(yán)格執(zhí)行三檢制即：工程完工后班組自檢，自檢合格后報工程部、質(zhì)安部檢查，工程部、質(zhì)安部檢查合格后報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。上道工序未檢查驗收通過之前嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序的施工。施工及檢查驗收程序如下圖：
測量放樣
復(fù)核
支架搭設(shè)
支架驗收
底模施工
模板驗收
鋼筋驗收
鋼筋安裝
混凝土工程
混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度
模板拆除
支架拆除
合格
不合格
合格
不合格
不合格
不合格
否/養(yǎng)護(hù)
是
合格
合格
圖5
頂板施工驗收流程圖
3、鋼筋工程
3.1鋼筋綁扎
20xx年4月15日開始進(jìn)行鋼筋綁扎，4月21日本施工段鋼筋綁扎、模板安裝全部完成并進(jìn)行自檢。在施工過程中，我部通過現(xiàn)場過程控制與技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格控制鋼筋的綁扎質(zhì)量。并對施工中出現(xiàn)的不合格部位和監(jiān)理工程師檢查提出的問題及時進(jìn)行整改。本施工段配筋如下：
3.2頂板鋼筋：
�。�1）橫向主筋：[emailprotected]（上排），橫向主筋：[emailprotected]（下排）；頂板梁加強(qiáng)筋：[emailprotected]（上排），角部加強(qiáng)筋[emailprotected]（上排）；
（2）縱向分布筋：[emailprotected]（上排、下排），角部3.05米范圍內(nèi)頂板分布筋加強(qiáng)為[emailprotected]；
�。�3）拉結(jié)鋼筋為[emailprotected]×450；
�。�4）加腋鋼筋：橫向[emailprotected]；縱向分布筋6B20。
3.3頂縱梁鋼筋：
�。�1）縱向鋼筋:
下部鋼筋16C32,10/6、上部鋼筋16C32,10/6；梁柱交接加強(qiáng)段為8C32,4/4；
�。�2）箍筋：B16(6)@100/200；
�。�3）側(cè)面抗扭鋼筋：5×2B20；
3.4鋼筋綁扎抗震構(gòu)造要求
（1）錨固長度按下面要求設(shè)置，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。
本站為三級抗震結(jié)構(gòu)，鋼筋錨固符合設(shè)計及11G101-1《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖（現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻、梁、板）》，抗震錨固長度規(guī)定如下：
HPB235
23d
HRB335(d≤25)
29d
HRB335(d＞25)
31d
箍筋及拉筋末端應(yīng)做成不小于135°彎鉤，彎鉤端頭平直段長度不應(yīng)小于10d。
（2）接頭設(shè)置符合要求
相鄰兩鋼筋的綁扎搭接接頭均錯開位置，接頭錯開長度為1.3倍搭接長度；接長鋼筋相鄰兩列焊接接頭位置也錯開，接頭中心點(diǎn)錯開距離大于35d且不小于500mm。
十、施工縫處理
�。�1）完成頂板與側(cè)墻縱向施工縫混凝土面鑿毛，并進(jìn)行了清洗；
�。�2）橫向施工縫鍍鋅鋼板止水帶已按要求安裝。
十一、質(zhì)量控制情況
（1）在鋼筋綁扎之前，我部已對涉及主體結(jié)構(gòu)管理人員及現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底；對新進(jìn)場作業(yè)人員進(jìn)行入場三級安全教育，對鋼筋班組的鋼筋加工下料表進(jìn)行復(fù)核，滿足現(xiàn)場施工。
�。�2）在架子搭設(shè)、模板安裝、防水處理、鋼筋綁扎過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，并對腳手架搭設(shè)距離、腳手架構(gòu)造要求、模板安裝平整度、垂直度、模板接縫處理、鋼筋間距、接駁器安裝質(zhì)量、鋼筋的根數(shù)、型號、位置是否正確等進(jìn)行相應(yīng)的檢查。通過現(xiàn)場三檢制控制施工質(zhì)量，對班組做的不足之處及時指正，并要求限時整改到位，嚴(yán)格進(jìn)行過程控制和質(zhì)量把關(guān)。
�。�3）在過程控制的同時，對監(jiān)理工程師提出的問題及時整改到位，在施工過程中遇到重點(diǎn)難點(diǎn)問題時及時與監(jiān)理、設(shè)計單位進(jìn)行溝通處理。
十二、結(jié)論
丁公路北站首段頂板從3月20日開始搭設(shè)腳手架，至4月21日完成模板安裝、鋼筋綁扎工作。4月20日至4月21日我部已組織技術(shù)、質(zhì)量人員對該段頂板進(jìn)行了綜合檢查，達(dá)不到規(guī)范及圖紙要求的部位均已按要求落實(shí)整改到位，現(xiàn)已自檢合格，達(dá)到了驗收要求，具備混凝土澆筑條件，現(xiàn)申請相關(guān)單位核查以便進(jìn)行下道工序。
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