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      2. 交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文

        時(shí)間:2021-04-11 16:03:16 論文 我要投稿

        交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文

          隨著經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展交通運(yùn)輸顯得日益重要,如何學(xué)習(xí)及認(rèn)識(shí)我國(guó)家通運(yùn)輸體系現(xiàn)狀,建立一個(gè)良好的交通運(yùn)輸體系并使之協(xié)調(diào)快速的發(fā)展尤為重要。下面是小編整理的交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文,歡迎閱讀。

        交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文

          摘要:由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲(chǔ)量日益減少的矛盾,迫使不得不為汽車(chē)尋找新的替代能源。這是人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)不僅是國(guó)際汽車(chē)大公司的企業(yè)行為,更是列入發(fā)達(dá)國(guó)家重要決策事項(xiàng),形成國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車(chē)也將掀起世界汽車(chē)的第三次革命。我國(guó)也同樣制定了新能源汽車(chē)戰(zhàn)略,尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車(chē)研發(fā)的步伐,以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展,并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

          關(guān)鍵詞:氫能源 零排放 高效能 發(fā)展趨勢(shì)

          正文:

          一、背景簡(jiǎn)介

          氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內(nèi)燃機(jī),通常注入柴油或汽油,氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎,即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中,氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔,通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極,成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī);質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車(chē)造成的空氣污染問(wèn)題,高速車(chē)輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來(lái)都是個(gè)問(wèn)題,國(guó)際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破,而“燃料電池汽車(chē)”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn),首先是干凈衛(wèi)生,氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水,不會(huì)污染環(huán)境,其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年,外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。

          二、氫能源汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)

          氫是可以取代石油的燃料,其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物,對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取,而且不需要對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝,因此氫能汽車(chē)具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車(chē)需要解決三個(gè)技術(shù)問(wèn)題:大量制取廉價(jià)氫氣的方法,傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴,且耗費(fèi)其他資源,無(wú)法推廣;解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題;解決汽車(chē)所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見(jiàn)的供給系統(tǒng)有三種,氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展,可以為氫能汽車(chē)開(kāi)辟全新的途徑?茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池,更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn),首先是干凈衛(wèi)生,氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水,不會(huì)污染環(huán)境,其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年,外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。我國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車(chē),可乘坐12人,貯存氫材料90公斤。氫能汽車(chē)行車(chē)路遠(yuǎn),使用的壽命長(zhǎng),最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

          三、產(chǎn)業(yè)前景

          (一)良好的市場(chǎng)以及政策支持

          能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問(wèn)題令開(kāi)發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的`能源迫在眉睫,其中,氫能正在受到越來(lái)越多國(guó)家的重視。中國(guó)在氫能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破,已成功開(kāi)發(fā)出氫能燃料電池汽車(chē)性能樣車(chē)。此外,國(guó)內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車(chē)在整車(chē)操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)還開(kāi)發(fā)出100多種燃?xì)馄?chē),在19個(gè)城市開(kāi)展了推廣應(yīng)用;國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē),也已開(kāi)始示范運(yùn)行。

          (二)環(huán)保問(wèn)題與推廣問(wèn)題

          一般人認(rèn)為,以氫燃料為動(dòng)力的汽車(chē)只會(huì)產(chǎn)生水,事實(shí)也的確是這樣,那為什么說(shuō)氫燃料汽車(chē)并不環(huán)保呢?環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為,我們必須從其生產(chǎn)原料上來(lái)分析,由于技術(shù)水平并不先進(jìn),以及考慮到成本等的問(wèn)題,世界上很多國(guó)家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料,而是以天然氣作為生產(chǎn)原料,先前講到了,如果要電解水取得氫氣,那需要很大的能量消耗,而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂希覀兙托枰罅康乃Y源,水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源,因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水,而不是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多,而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此,作為氫燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō),為了降低生產(chǎn)成本,他們寧愿選擇天然氣。問(wèn)題就出在這里,天然氣也屬于化石能源的范疇,那么使用它就必定會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳,從這個(gè)層面上來(lái)講,我們的氫能汽車(chē)并不環(huán)保。

          除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車(chē)的未來(lái),我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀,如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主,而沒(méi)有單獨(dú)提供氫能燃料的場(chǎng)所,如果我們要利用起的加油站,那么就必須修建大量的輸送管道,而且這樣做的前提是,氫能汽車(chē)的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模,數(shù)量過(guò)少的話,那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今,我們只能從一些新能源展會(huì)上才能看到氫燃料電池汽車(chē)的身影,大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),即便是在巴西這樣的新能源汽車(chē)大國(guó),其80%以上的汽車(chē)使用的也是乙醇,而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái),我們還很難將氫燃料電池汽車(chē)推廣出去,至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。

         。ㄈ┗井a(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

          由于氫氣能源并非汽車(chē)用戶個(gè)體可輕易獲得,所以對(duì)能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地,通用汽車(chē)與殼牌氫能源公司在美國(guó)首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站,為普通汽車(chē)提供加油服務(wù),并為燃料電池車(chē)加氫。

          加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒(méi)有太大區(qū)別,加氫過(guò)程與一般汽油車(chē)加油類(lèi)似。加氫站面積比一般加油站大,由氫氣分離廠和加氣臺(tái)兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐,工程人員向罐內(nèi)輸入水,在電力的作用下,水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過(guò)管道向空中釋放,同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲(chǔ)存,再通過(guò)高壓管道為氫汽車(chē)加氫。 氫是易燃物,所以人們首先會(huì)想到加氫站和氫汽車(chē)的安全性。據(jù)專(zhuān)家介紹,加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓?jiǎn)挝,但科研人員成功地解決了管道壓力問(wèn)題,顧客加氫時(shí)絕對(duì)安全。氫汽車(chē)不以燃燒氫氣為動(dòng)力,而是經(jīng)由汽車(chē)內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng),產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。

          結(jié)論:

          氫能源汽車(chē)開(kāi)發(fā),涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域,如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等,也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專(zhuān)院校,只有進(jìn)行協(xié)作,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享,中國(guó)的氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對(duì)確保中國(guó)能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過(guò)程,而正處在大力發(fā)展未來(lái)能源的黃金時(shí)機(jī),并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

          參考文獻(xiàn):

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