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土木工程導(dǎo)論結(jié)課論文
土木工程導(dǎo)論結(jié)果到底怎樣呢？以下是小編整理的土木工程導(dǎo)論結(jié)課論文，歡迎參考閱讀！
八周時(shí)間眨眼間就過(guò)去了，土木工程概論課程的學(xué)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，回望這短短的八周時(shí)間，通過(guò)這個(gè)課程學(xué)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)以及今后所從事的行業(yè)有了初步的了解和認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了對(duì)土木工程的興趣。這門課程就像茫茫大海上的一盞明燈，為剛從大一來(lái)的我們指明的方向，這無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)都是非常有意義的。在今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中，我們都會(huì)在此基礎(chǔ)上更加努力的學(xué)習(xí)。下面是我通過(guò)這門課程的學(xué)習(xí)對(duì)土木工程的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱。它既指與人類生活、生產(chǎn)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的"衣、食、住、行"的先行官之一；他在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
土木工程之發(fā)展篇
古代土木工程 古代土木工程具有很長(zhǎng)的時(shí)間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時(shí)代到17世紀(jì)中葉，前后約7000年。在房屋建筑、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。一些文明古國(guó)的不少傳世杰作，至今巍然屹立。譬如我國(guó)的長(zhǎng)城，埃及的金字塔等。公元6世紀(jì)建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，于1991年被美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)選為世界上地12個(gè)土木工程里程碑。
近代土木工程 近代土木工程的時(shí)間跨度從17世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉，前后約300年時(shí)間。在此期間，建筑材料從以天然材料為主轉(zhuǎn)向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結(jié)長(zhǎng)期建造經(jīng)驗(yàn)向重視科學(xué)兼顧經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變。建造技術(shù)方面，一些性能優(yōu)異的大型機(jī)械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現(xiàn)，使得人們開(kāi)始能建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜或所處環(huán)境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國(guó)大廈和金門懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。
現(xiàn)代土木工程 現(xiàn)代土木工程起始于20世紀(jì)中葉。發(fā)展至今，土木工程在建筑材料、結(jié)構(gòu)理論和建造技術(shù)方面都取得了極其巨大的進(jìn)步。
建筑材料方面，高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來(lái)越多地出現(xiàn)在建筑上。結(jié)構(gòu)理論方面，利用電子計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)算和繪圖能力，力學(xué)分析和計(jì)算的結(jié)果更加符合結(jié)果的實(shí)際情況，使得在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更為可靠。對(duì)于建筑技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展到機(jī)-電-計(jì)算機(jī)的一體化，施工過(guò)程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術(shù)的普遍使用，也使得鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。
現(xiàn)代土木工程造就的舉世矚目的建筑有：我國(guó)臺(tái)北的國(guó)際金融中心，上海金茂大廈，馬來(lái)西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國(guó)的諾曼底斜拉橋等。
土木工程之分類篇
建筑工程 指通過(guò)對(duì)各類房屋建筑及其附屬設(shè)施的建造和與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝活動(dòng)所形成的工程實(shí)體。其中"房屋建筑"指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎(chǔ)以及能夠形成內(nèi)部空間，滿足人們生產(chǎn)、居住、學(xué)習(xí)、公共活動(dòng)等需要，包括廠房、劇院、旅館、商店、、醫(yī)院和住宅等；"附屬設(shè)施"指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。"線路、管道、設(shè)備的安裝"指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動(dòng)。
高層建筑首先從美國(guó)興起。1883年在芝加哥建造了第一幢磚石自承重和鋼框架機(jī)構(gòu)的，高11層的保險(xiǎn)公司大樓。隨著人口向大城市集中，隨著城市用地的日趨緊張，以及電梯的發(fā)明和應(yīng)用，結(jié)構(gòu)理論的突破，新型材料的不斷問(wèn)世，高層建筑開(kāi)始大量出現(xiàn)，且建筑規(guī)模越來(lái)越大，建筑高度越來(lái)越高。1913年在紐約建成了高52層的伍爾沃思大樓，1913年在紐約建成了高102層，381米的帝國(guó)大廈。但是盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)采用了先進(jìn)的鋼框結(jié)構(gòu)和勁性鋼混凝土材料，都尚未創(chuàng)造出與新的建筑類型相適應(yīng)的造型形式，人們?cè)煨陀^念還徘徊在中世紀(jì)高直建筑的形式中，因而新的結(jié)構(gòu)類型被傳統(tǒng)的造型形式所包裹，結(jié)構(gòu)和造型為開(kāi)始真正結(jié)合。
道路橋梁工程 路與人的關(guān)系是非常密切的，我們的身邊，隨時(shí)隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間及內(nèi)部都是由道路連接在一起的。近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了較好的成績(jī)。"十五"前三年,公路建投資占GDP比重保持在3.1～3.2%,投資額年均增長(zhǎng)17%。
公路建設(shè)方面呈以下特點(diǎn)： 全國(guó)有一半以上的省份高速公路里程超過(guò)1000公里。新增公路通車?yán)锍?.6萬(wàn)公里,總里程達(dá)到181萬(wàn)公里; 其中新增高速公路4600公里,高速公路通車?yán)锍探?萬(wàn)公里。同江至三亞、北京至珠海、連云港至霍爾果斯、上海至成都四條國(guó)道主干線基本貫通,從而實(shí)現(xiàn)了"五縱七橫"國(guó)道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo),即"兩縱兩橫三個(gè)重要路段"的全部貫通。
20世紀(jì)以來(lái)，世界橋梁取得了驕人的成績(jī)，各種大橋，高橋相繼問(wèn)世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來(lái)，我國(guó)橋梁工程也步入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。令人仰慕的有南京長(zhǎng)江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、三縣洲獨(dú)塔單索面斜拉橋等。
隧道及地下工程 當(dāng)今世界，人類正在向地下、海洋和宇宙開(kāi)發(fā)。向地下開(kāi)發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開(kāi)發(fā)、地下能源開(kāi)發(fā)和地下空間開(kāi)發(fā)三個(gè)方面。地下空間的利用也正由"線"的利用向大斷面、大距離的"空間"利用進(jìn)展。
我國(guó)地下空間的開(kāi)發(fā)和利用始于60年代。1965年北京建設(shè)地下鐵道。70年代，我國(guó)修建了大量地下人防工程，其中相當(dāng)一部分目前已得到開(kāi)發(fā)利用，改建為地下街、地下商場(chǎng)、地下工廠和貯藏庫(kù)。90年代以來(lái)，我國(guó)城市地下的交通與市政設(shè)施加快了修建速度。上海地鐵1號(hào)線，地鐵2號(hào)線已相繼開(kāi)通。我國(guó)地下空間開(kāi)發(fā)利用的網(wǎng)絡(luò)體系已開(kāi)始建設(shè)，多在地表至－30m以內(nèi)的淺層修筑地下工程�？梢灶A(yù)見(jiàn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)地下工程將進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。
現(xiàn)代地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數(shù)百個(gè)城市修建了地下鐵路。一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)、地下鐵道及地下管線等結(jié)為一體，成為多功能的地下綜合體。
鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場(chǎng)）、機(jī)械（機(jī)車、車輛）和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號(hào)工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程�，F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場(chǎng)及樞紐。
土木工程之展望篇
眾所周知，土木工程是人類在地球上從事的一項(xiàng)巨大的古老的工程技術(shù)活動(dòng)，隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)，文化等各方面的不斷發(fā)展，它在新世紀(jì)必將面臨許多新興的事物和挑戰(zhàn)。作為一名剛剛接觸土木工程的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為他在新世紀(jì)里的發(fā)展和挑戰(zhàn)包括以下幾個(gè)方面：第一、土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題；第二、土木工程向地下空間的發(fā)展；第三、綠色建筑在未來(lái)的高速發(fā)展；第四、更加科學(xué)和合理的土木工程經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作。
土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題 土木工程是人類一項(xiàng)工程規(guī)模龐大的改造地球面貌的活動(dòng)，這項(xiàng)活動(dòng)不僅需要消耗大量的自然資源，而且可能影響和破壞自然生態(tài)環(huán)境。所以，土木工程必須實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。土木工程的可持續(xù)發(fā)展是人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展不可缺少的組成部分。作為這項(xiàng)活動(dòng)的主要參與者--土木工程師，理應(yīng)有責(zé)任和義務(wù)在這項(xiàng)活動(dòng)的全過(guò)程中以創(chuàng)新精神，加深研究并盡力實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
在我國(guó)，二十一世紀(jì)的土木建筑與環(huán)境的基本特征可進(jìn)一步歸納為四個(gè)方面：第一，"土木建筑"注重對(duì)"信息資源"的獲取，而"信息資源"涵蓋了物質(zhì)資源、能量資源和生態(tài)資源。正是這種涵蓋為"土木建筑與自然資源環(huán)境"的最佳配置提供了可能。
土木工程之心得篇
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)將面臨一個(gè)更大規(guī)模的建設(shè)高潮�？梢哉f(shuō)，我們正面臨著一個(gè)伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時(shí)期。而且這樣一個(gè)優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)受到并將繼續(xù)受到西方國(guó)家的急切關(guān)注。作為跨世紀(jì)的一代，這一大好形勢(shì)為我們提供了空前難得的施展才干、向國(guó)際水平?jīng)_擊的良好機(jī)遇。同時(shí)，我們也深深感到，這是一個(gè)"機(jī)遇"與"挑戰(zhàn)"并存、"合作"與"競(jìng)爭(zhēng)"交織、"創(chuàng)新"與"循舊"相爭(zhēng)的時(shí)代，如何把握世紀(jì)之交時(shí)土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)具有中國(guó)特色、具有國(guó)際一流水平的土木工程學(xué)科的新紀(jì)元，是對(duì)我們跨世紀(jì)一代人的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生，我會(huì)在今后大學(xué)三年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，努力掌握好專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，做好專業(yè)實(shí)踐工作；與此同時(shí)積極學(xué)習(xí)專業(yè)外的其他知識(shí)，比如計(jì)算機(jī)語(yǔ)言與程序設(shè)計(jì)技能，材料實(shí)驗(yàn)和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)中掌握一般結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)的基本方法，初步具備結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的技能，做好技術(shù)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽中獲獎(jiǎng)。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將不斷提高自己的自學(xué)能力，積極完善個(gè)人能力，為步入社會(huì)參加工作做好準(zhǔn)備。
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