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      2. 橋梁工程的論文

        時(shí)間:2021-07-11 17:28:22 論文 我要投稿
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        關(guān)于橋梁工程的論文

          隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得較大的進(jìn)步。今天我們就一起來看看關(guān)于橋梁工程的論文吧!

        關(guān)于橋梁工程的論文

          關(guān)于橋梁工程的論文:淺析橋梁施工技術(shù)

          【摘 要】大量的橋梁在遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期使用壽命時(shí),出現(xiàn)了影響正常使用的病害與劣化;特別是一些橋梁在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現(xiàn)嚴(yán)重的耐久性不足的問題,這與施工技術(shù)還不夠完善有

          【關(guān)鍵詞】橋梁結(jié)構(gòu);施工;技術(shù)

          現(xiàn)如今,我國的橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展,如何利用現(xiàn)有的設(shè)備來滿足人民對交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要面對的主要問題。相信隨著施工施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累及計(jì)算軟件的普及,會出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。

          1 我國橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀

          由于我國仍處于社會主義初級階段,我國橋梁施工單位與其他一些企業(yè)一樣, 工作任務(wù)仍要靠上級直接下達(dá)命令,所要做的科研項(xiàng)目和技術(shù)改進(jìn)還要靠有關(guān)部門立項(xiàng)撥款才可進(jìn)行后續(xù)工作,而當(dāng)橋梁施工完成后又往往束之高閣,只有一小部分能產(chǎn)生應(yīng)有的可觀效益。自從中國加入世貿(mào)組織以來,由于受國際關(guān)系的影響,我國橋梁建設(shè)行業(yè)與真正的國際標(biāo)準(zhǔn)要求還是存在很大的距離。這使得企業(yè)在橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新方面的緊迫感和積極性都大打折扣。

          首先,在技術(shù)創(chuàng)新體制建設(shè)方面出現(xiàn)了緩慢進(jìn)展的局勢。雖然國家有關(guān)部門已經(jīng)明令要求大型橋梁施工單位要建立以技術(shù)為中心的一種系統(tǒng)的創(chuàng)新體系,但僅僅有一小部分的企業(yè)響應(yīng)了國家的號召,大部分橋梁施工單位仍選擇維持舊有的施工技術(shù)體制,甚至有些企業(yè)僅僅在表面上建立了技術(shù)中心,而實(shí)際上卻沒有按新的體系運(yùn)行。

          其次,橋梁施工單位對技術(shù)創(chuàng)新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設(shè)市場的不完善和一些不良的施工風(fēng)氣的影響,許多人認(rèn)為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務(wù)都能完成,這也就造成了他們重經(jīng)營輕技術(shù)問題的產(chǎn)生。

          除了以上兩個(gè)方面,施工技術(shù)創(chuàng)新的投入還是不夠。這也就導(dǎo)致了技術(shù)創(chuàng)新的積極性不夠,多數(shù)橋梁施工單位對于科技的投入量不夠,技術(shù)進(jìn)步速度受到不同程度的影響,造成了產(chǎn)業(yè)升級相應(yīng)滯緩。

          2 橋梁施工技術(shù)

          2.1 混凝土的拌制

          施工人員可以利用強(qiáng)制式來對混凝土的拌制,需要注意的是拌制時(shí)間一定要達(dá)到施工要求,拌制時(shí)間既不能太長,也不能太短。因?yàn)閿嚢钑r(shí)間如果過短,那么混凝土的混合將不會均勻,而攪拌時(shí)間如果過長,那么將會破壞混凝土原材料的結(jié)構(gòu)。同時(shí),在混凝土攪拌的過程中,一定要嚴(yán)格的控制加水量和外加劑的用量。只有科學(xué)的控制水灰比例,減少混凝土的干縮量。只有把混凝土拌制均勻,才能達(dá)到混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度,從而滿足橋梁施工的需要。

          2.2 混凝土的澆筑

          良好的混凝土施工技術(shù)不僅能降低混凝土內(nèi)部的溫度,還能減少混凝土的內(nèi)外溫差,這樣會使由溫度造成的裂縫產(chǎn)生幾率得到降低。施工人員可以利用插入式振動器的振實(shí)來進(jìn)行混凝土澆筑的過程,在這個(gè)環(huán)節(jié),是不允許過振現(xiàn)象所導(dǎo)的混凝土表面粗、細(xì)集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中問題的出現(xiàn),也要注意不可產(chǎn)生漏振而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質(zhì)量問題。在每次地振搗部位振動直到混凝土停止下沉不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿,才可以徐徐提起振動器?傊,混凝土的振搗應(yīng)引起施工人員足夠重視,只有混凝土振搗的結(jié)果符合要求,才能使橋梁的施工質(zhì)量得到保證。

          2.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)

          裂縫是橋梁施工的主要病害,那么對于防止裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵在于混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑收漿完成后應(yīng)及早進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),保持混凝土表面處于濕潤的狀態(tài)。這也就要求混凝土是堅(jiān)決不允許在高溫下裸露暴曬的。由于水泥在水化過程中產(chǎn)生很大的熱量,混凝土空心板在澆筑完成后必須在側(cè)模外噴水散熱,以免混凝土由于溫度過高,體積膨脹過大,在冷卻后體積收縮過大產(chǎn)生裂縫。

          3 橋梁施工中應(yīng)注意的問題

          3.1 預(yù)應(yīng)力的問題

          在橋梁工程的施工期間,預(yù)應(yīng)力的檢查結(jié)果一切正常。但在后期的相鄰標(biāo)段的`現(xiàn)澆梁施工時(shí),卻發(fā)現(xiàn)梁頂面的高程出現(xiàn)異常,這很可能是由于邊墩頂內(nèi)側(cè)支座脫空造成的。在對橋梁預(yù)應(yīng)力問題的處理中,橋梁施工單位面臨著巨大的壓力, 橋梁的基礎(chǔ)、橋墩、現(xiàn)澆梁施工的各個(gè)工序都會造成預(yù)應(yīng)力問題的發(fā)生。在橋梁可以通車后,氣溫回升會造成橋梁彎處梁不同程度發(fā)生了支座脫空現(xiàn)象, 使橋面伸縮縫受到嚴(yán)重的損害而使路面無法正常行車。支座脫空的處理方法是十分困難和復(fù)雜的,需要將箱梁整體起頂后進(jìn)行支座位移,同時(shí)要對墩帽及橋墩進(jìn)行加寬處理,基礎(chǔ)要增加鉆孔樁。匝道被迫封閉,處理時(shí)間長達(dá)半年。

          3.2 局部蜂窩問題

          局部蜂窩問題的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性,其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎達(dá)到了最低點(diǎn)。在橋梁的使用過程中,如果發(fā)生局部蜂窩問題,會導(dǎo)致它所承受能力極大地減少,并且遭受腐蝕而造成重大的損傷的幾率更大,大大地降低了橋梁施工工程的承載力和耐久性。

          3.3 連續(xù)梁懸臂灌筑腹板開裂的問題

          連續(xù)梁懸臂在灌筑施工,有的會在張拉后順腹板預(yù)應(yīng)力束彎起方向產(chǎn)生貫通裂縫;有的會在張拉后順相鄰兩個(gè)節(jié)段接縫處出現(xiàn)腹板水平及斜向裂縫。一旦橋梁發(fā)生事故,要對施工操作過程及資料記錄進(jìn)行檢查,同時(shí)要對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行鉆芯取樣測試,參建以往施工人員對施工過程可能出現(xiàn)問題的每一細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題的產(chǎn)生很大原因在于某些施工中存在的不規(guī)范行為。即使在對施工過程進(jìn)行嚴(yán)密檢查和監(jiān)控后,下一節(jié)段的懸臂灌筑施工,依然會有裂縫問題產(chǎn)生的可能。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力配束的不合理,導(dǎo)致局部混凝土受拉并破壞。在對預(yù)應(yīng)力配束和普通鋼筋配筋進(jìn)行調(diào)整后, 施工才得以順利進(jìn)行。在懸臂灌筑中, 一次張拉數(shù)值應(yīng)符合一定的要求,因?yàn)閺澠鸬那闆r下箱梁節(jié)段所受的剪力十分大,張拉次數(shù)不夠會造成箱梁產(chǎn)生裂縫。此外,在預(yù)應(yīng)力設(shè)置及普通鋼筋配置不完善的情況下,箱梁也會產(chǎn)生裂縫。

          3.4 現(xiàn)澆梁施工支架問題

          經(jīng)過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,我們可以看到在很多座橋梁的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工過程中,都出現(xiàn)了由于支架失穩(wěn)而造成橋梁倒塌的事故頻頻上演。在支架倒塌的發(fā)生現(xiàn)場,很多人員都發(fā)生了不同程度的傷亡,使國家和個(gè)人的損失遭到嚴(yán)重的損失。 探究發(fā)生的原因,主要是長期以來人們思想上并沒有對現(xiàn)澆梁支架在施工予以重視,對現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工中的許多細(xì)小枝節(jié)問題更是不予理會,最終由于小失誤而引起大事故的發(fā)生。而近來不少規(guī)范指南中明確指出的所有支架必須預(yù)壓的做法,實(shí)際上也是值得商討的。采用不同的支架設(shè)計(jì),對橋梁的施工質(zhì)量、施工工期和經(jīng)濟(jì)效益有直接的影響。

          3.5 裂縫產(chǎn)生的問題

          裂縫是橋梁施工工程中最為普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強(qiáng)度下降,承載力減弱,在持續(xù)的受力作用下,裂縫問題會越來越嚴(yán)重,也就會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受到很大程度的損失。但是,有時(shí)裂縫問題雖然出現(xiàn),但是程度卻小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限,通常是不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力,使用功能和耐久性,往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。

          3.6 地質(zhì)勘探中的問題

          有的橋梁在施工的過程,在深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中涵蓋了鉆孔樁加承臺,而又把承臺的位置設(shè)計(jì)河床面以下,施工準(zhǔn)備工作又占用了寶貴的枯水季節(jié),這是一個(gè)很不合理的投標(biāo)時(shí)間, 有的工程還在鋼套箱圍堰下沉到位后搭設(shè)平臺,忽視了地質(zhì)勘探對橋梁施工的影響,這樣導(dǎo)致了施工單位遭到了嚴(yán)重的損失。

          4 結(jié)語

          現(xiàn)如今,我國的橋梁施工建設(shè)如火如荼,如何利用現(xiàn)有的施工技術(shù)來滿足人民對交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要解決的主要問題。相信隨著施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累,會出現(xiàn)更多更好的橋梁施工方法,為國家和人民的財(cái)產(chǎn)安全提供更有效的保障。

          參考文獻(xiàn)

          [1]張運(yùn)志.分析公路橋梁施工的技術(shù)[J].廣東科技,2009,6.

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          [3]王麗萍.有關(guān)橋梁工程真空壓漿技術(shù)的施工探討[J].魅力中國,2009,6.

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