1. <rp id="zsypk"></rp>

      2. 橡膠瀝青路面施工工藝研究論文

        時間:2021-04-12 13:36:47 論文 我要投稿

        橡膠瀝青路面施工工藝研究論文

          摘要:介紹了橡膠瀝青的具體情況,分析了橡膠瀝青路面施工工藝,主要包括混合料生產(chǎn),路面基層處理,混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等內(nèi)容,為提高橡膠瀝青路面工程質(zhì)量提供啟示與參考。

        橡膠瀝青路面施工工藝研究論文

          關(guān)鍵詞:橡膠瀝青路面;施工工藝;基層處理;攤鋪;碾壓

          經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和各地聯(lián)系的增強(qiáng),推動了公路工程建設(shè)的迅速發(fā)展。為確保工程質(zhì)量,提高路面綜合性能,各種新技術(shù)和新工藝也逐漸被應(yīng)用到公路工程施工建設(shè)中,橡膠瀝青就是其中的重要工藝技術(shù)之一。橡膠瀝青能實(shí)現(xiàn)對廢舊輪胎的利用,有利于保護(hù)周圍環(huán)境,并且還能提高路面的抗裂和抗變形性能,在公路工程建設(shè)中愈加受到關(guān)注和重視。但一些施工單位和施工人員忽視質(zhì)量控制,未能嚴(yán)格遵循工藝流程施工,影響橡膠瀝青路面工程質(zhì)量和施工建設(shè)效益提升。為轉(zhuǎn)變這種情況,應(yīng)該加強(qiáng)每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,嚴(yán)格遵循施工工藝流程,保證工程建設(shè)質(zhì)量,使橡膠瀝青在公路工程建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

          1橡膠瀝青概述

          隨著技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新,橡膠瀝青在公路工程建設(shè)中逐漸得到廣泛應(yīng)用。將其應(yīng)用到施工中不僅能確保工程質(zhì)量,還能提高瀝青路面綜合性能,為車輛通行創(chuàng)造便利,因而在公路工程建設(shè)中越來越受到重視。橡膠瀝青是指以廢舊輪胎橡膠粉和瀝青為主要原料,利用相應(yīng)的技術(shù)和工藝生產(chǎn)而成的公路路面新型結(jié)合材料[1]。就其材料組成來看,約有20%為汽車廢舊輪胎加工而成的橡膠粉。在環(huán)境保護(hù)越來越受到重視,公路工程質(zhì)量要求越來越高的現(xiàn)代社會,橡膠瀝青在公路施工中的應(yīng)用愈加受到關(guān)注。作為一項(xiàng)重要的路面施工技術(shù),橡膠瀝青具有自身顯著特點(diǎn)和優(yōu)勢。其不僅具有高黏度的特征,彈性恢復(fù)性能優(yōu)良,能改善路面抗氧化和抗老化性能,同時橡膠瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度高,具有優(yōu)良的抵抗反射裂縫能力。公路工程建設(shè)中,通過橡膠瀝青的應(yīng)用,可以增強(qiáng)路面的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性,預(yù)防路面車轍、裂縫、鼓包等缺陷出現(xiàn)。具有較強(qiáng)地降低路面應(yīng)力的能力,能夠有效預(yù)防反射裂縫出現(xiàn)。并且封水性能良好,有利于延長瀝青路面的使用壽命[2]。此外,利用橡膠瀝青還能降低行車噪音,提高行車舒適度。并實(shí)現(xiàn)對廢舊輪胎的利用,促進(jìn)資源再利用,降低道路工程施工成本,也有利于環(huán)境保護(hù)工作。

          2橡膠瀝青路面施工工藝

          公路工程建設(shè)中,為促進(jìn)橡膠瀝青得到有效利用,首先應(yīng)該明確橡膠瀝青的技術(shù)要求,以此為規(guī)范和指導(dǎo),重視混合料生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制,確;旌狭系男阅堋M瑫r做好橡膠瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪和碾壓施工,實(shí)現(xiàn)對每個施工環(huán)節(jié)的有效控制,保障公路工程質(zhì)量。

          2.1混合料生產(chǎn)

          雙面擊實(shí)各75次,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),得出橡膠瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)如下:穩(wěn)定度>8kN,設(shè)計(jì)空隙率3%~4.5%,瀝青飽和度70%~85%。同時加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢測和驗(yàn)收,確保質(zhì)量合格,為混合料生產(chǎn)質(zhì)量提高奠定基礎(chǔ)。廢舊輪胎膠粉摻入量約20%,采用機(jī)制砂,確保質(zhì)地堅(jiān)硬,干凈整潔,清除里面的雜物,5~15mm的粗集料含量不超過20%。采用石灰?guī)r質(zhì)細(xì)集料,3~5mm細(xì)集料含量不大于5%。填料使用的礦料由強(qiáng)基性巖石磨細(xì)而成。同時加強(qiáng)水泥、粗細(xì)集料、外加劑的質(zhì)量檢測和驗(yàn)收,保證質(zhì)量合格,不合格材料不能用于現(xiàn)場施工。橡膠瀝青混合料采用間斷級配,按照設(shè)計(jì)比添加混合料,并用電子稱稱重,確保材料添加質(zhì)量準(zhǔn)確。優(yōu)先采用間歇式攪拌方法,拌和時間控制在50~65s為宜,保證混合料拌和均勻,性能良好。注重混合料拌和溫度控制,橡膠瀝青加熱溫度為175~195℃,出料溫度應(yīng)該大于180℃,低于170℃或高于210℃應(yīng)該廢棄,以保證混合料的綜合性能,為攤鋪碾壓施工效果提升奠定基礎(chǔ)。整個混合料生產(chǎn)過程中應(yīng)該保證加熱溫度穩(wěn)定。適時檢查礦粉添加管道、除塵管道、冷料倉,發(fā)生堵塞時應(yīng)該對其及時清理,并清理冷料倉篩網(wǎng)上的`超粒徑石料[3];旌狭习韬屯瓿珊笮枰逑垂艿篮蜑r青計(jì)量設(shè)備,保證其綜合性能良好。有利于提高混合料生產(chǎn)的準(zhǔn)確性,確保橡膠瀝青混合料綜合性能。

          2.2路面基層處理

          清理路面基層的雜物、垃圾等,確保基層干凈和整潔,對于反射裂縫處還要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。橡膠瀝青路面正式施工前,應(yīng)該鋪筑試驗(yàn)路段,確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等指標(biāo),為正式施工奠定基礎(chǔ)。同時試驗(yàn)路段鋪筑還能檢驗(yàn)機(jī)械設(shè)備的綜合性能,驗(yàn)證混合料配合比,檢驗(yàn)工藝流程。對出現(xiàn)的不合格部位應(yīng)該采取處理措施,直至各項(xiàng)指標(biāo)合格為止,以便更好地指導(dǎo)橡膠瀝青路面正式施工。

          2.3混合料運(yùn)輸

          橡膠瀝青混合料生產(chǎn)之后溫度下降速度比較快,為確保攤鋪和碾壓施工效果,混合料拌和完成后應(yīng)該及時將其運(yùn)往施工現(xiàn)場。通常采用15t以上的大噸位自卸車運(yùn)輸混合料,并保證車輛運(yùn)輸能力與機(jī)械攤鋪能力相適應(yīng),避免中途停工,確保混合料攤鋪連續(xù)進(jìn)行。提高駕駛員的素質(zhì)和責(zé)任心,中途不得急剎車或者急調(diào)頭。正式運(yùn)輸混合料之前,應(yīng)該清理運(yùn)輸車輛的車廂,將里面的雜物全部清理,并用水將車廂清洗干凈。為避免瀝青混合料與車廂黏結(jié),需要在車廂底部和車廂板上涂抹一層防黏劑。并且運(yùn)輸過程中應(yīng)該在車輛上覆蓋篷布,做好保溫工作,避免橡膠瀝青混合料溫度降低而出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時覆蓋篷布還可以防止雨水進(jìn)入,避免混合料溢出而污染周圍環(huán)境。整個運(yùn)輸過程中,混合料溫度降低幅度不得高于10℃,確;旌狭蠝囟冗m宜,滿足混合料攤鋪的溫度要求。自卸車到達(dá)施工現(xiàn)場后,應(yīng)該由專門的工作人員指揮卸料,在距離攤鋪機(jī)10~30cm處停車卸料,并避免與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。卸料時應(yīng)該一次性倒凈,對出現(xiàn)的殘留部分及時清理,避免出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象,保證車廂的干凈與整潔,為后續(xù)混合料運(yùn)輸創(chuàng)造條件。

          2.4混合料攤鋪

          攤鋪時,橡膠瀝青混合料的溫度應(yīng)該在170℃以上,如果混合料的溫度低于160℃,應(yīng)該廢棄。合理控制攤鋪速度,有效保障混合料的攤鋪效果,通常攤鋪速度在2~4m/min為宜,有利于保證路面平整度,為控制碾壓質(zhì)量創(chuàng)造條件。橡膠瀝青混合料的溫度下降速度非?,因而攤鋪時要確保下承層溫度較高,防止離析現(xiàn)象發(fā)生,保證混合料適宜的溫度。通常采用2臺攤鋪設(shè)備聯(lián)合進(jìn)行攤鋪施工,從而縮短混合料的輸送時間,避免混合料溫度下降速度過快。攤鋪前1h應(yīng)該加熱熨平板,并且加熱至110℃以上,保證攤鋪效果。開始攤鋪時,混合料相對溫度較低,因而應(yīng)該適當(dāng)降低攤鋪速度,控制在1~3m/min為宜[4]。另外,在整個攤鋪施工過程中,非常關(guān)鍵的內(nèi)容是應(yīng)該確保混合料溫度適宜,避免溫度降低而出現(xiàn)離析現(xiàn)象,同時在攤鋪施工完成后,應(yīng)該及時進(jìn)行碾壓施工。

          2.5混合料碾壓

          碾壓施工是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),直接影響橡膠瀝青路面的壓實(shí)度和平整度,對車輛通常也具有重要影響,因而是施工單位質(zhì)量控制的關(guān)鍵內(nèi)容。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟,三個碾壓施工環(huán)節(jié)混合料的溫度分別不低于150℃、135℃、90℃。橡膠瀝青路面單層壓實(shí)厚度不超過80mm,采用10t以上高頻率、低振幅的雙鋼輪壓路機(jī),為提高路面壓實(shí)度創(chuàng)造良好條件。施工中對路面應(yīng)該分段壓實(shí),每段厚度在50~60m為宜。堅(jiān)持“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則,先碾壓兩邊,再進(jìn)行中間部位的碾壓施工。初壓用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍,速度2~3km/h為宜;復(fù)壓用振動壓路機(jī)碾壓3~4遍,速度3~4km/h為宜;終壓用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍以上,速度3~5km/h為宜,至輪跡完全消失。為避免混合料粘輪現(xiàn)象發(fā)生,可在壓路機(jī)鋼輪上適量灑水,保證碾壓順利進(jìn)行。碾壓完成后檢查路面壓實(shí)度,不合格部位需要返工,直至合格為止。

          3結(jié)語

          橡膠瀝青路面工藝流程簡單,能實(shí)現(xiàn)對廢舊輪胎的有效利用,有利于提高路面抗車轍能力,延長工程使用壽命。在公路工程建設(shè)中越來越受到重視和關(guān)注,其應(yīng)用也變得更為廣泛。施工中應(yīng)該嚴(yán)格配合比設(shè)計(jì),加強(qiáng)每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制,進(jìn)而提高橡膠瀝青路面工程質(zhì)量和施工建設(shè)效益。

          參考文獻(xiàn):

          [1]姜云峰.淺談橡膠瀝青路面施工工藝和質(zhì)量控制措施[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2013(8):39-42.

          [2]張宏偉.橡膠瀝青路面施工工藝[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014(12):29-32.

          [3]李亮,趙毅.橡膠瀝青生產(chǎn)及施工工藝設(shè)計(jì)[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2010(1):66-68.

          [4]蔡明祥,龍青海.橡膠瀝青路面施工監(jiān)理的質(zhì)量控制[J].人民長江,2010(23):105-108.

        【橡膠瀝青路面施工工藝研究論文】相關(guān)文章:

        瀝青路面離析的施工工藝研究論文10-24

        瀝青路面改建工程施工工藝研究論文10-24

        樁基施工工藝研究論文10-24

        采空區(qū)施工工藝研究論文10-24

        天然橡膠期貨套利研究論文10-22

        石材幕墻施工工藝研究論文10-24

        別墅現(xiàn)澆施工工藝研究論文10-24

        路基填筑施工工藝研究的論文10-24

        破碎頂板施工工藝研究的論文10-24

        99热这里只有精品国产7_欧美色欲色综合色欲久久_中文字幕无码精品亚洲资源网久久_91热久久免费频精品无码
          1. <rp id="zsypk"></rp>